ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Приказ Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 14.03.2005 № 42 "Об утверждении и введении в действие норм пожарной безопасности Республики Беларусь "Автолестницы пожарные и их составные части. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 100-2005"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 12 марта 2012 г. N 8/25038

Внимание! Текст представлен в соответствии с официально полученной копией.

На основании Закона Республики Беларусь от 15 июня 1993 г. "О пожарной безопасности" и в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 13 декабря 1995 г. N 684 "Об утверждении Положения о системе противопожарного нормирования и стандартизации в Республике Беларусь и о мерах по совершенствованию противопожарного нормирования в строительстве" ПРИКАЗЫВАЮ:

Утвердить и ввести с 1 июля 2005 г. в действие прилагаемые нормы пожарной безопасности Республики Беларусь "Автолестницы пожарные и их составные части. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 100-2005".

Главный государственный

инспектор Республики Беларусь

по пожарному надзору Э.Р.Бариев

                                                Утверждено
                                                Приказ Главного
                                                государственного инспектора
                                                Республики Беларусь
                                                по пожарному надзору
                                                от 14 марта 2005 г. N 42

Издание официальное

Минск 2005

УДК 614.847.15 (083.74)

Ключевые слова: автолестница пожарная, лестница, подъемно-поворотное основание

ПРЕДИСЛОВИЕ

Разработаны: Учреждением "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Подготовлены к утверждению и внесены: Учреждением "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Срок введения в действие с 1 июля 2005 года

Разработаны впервые

Настоящие нормы не могут быть тиражированы и распространены без разрешения Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору

Изданы на русском языке

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РАЗДЕЛ II. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОЛЕСТНИЦ

РАЗДЕЛ III. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Глава 1. Общие требования

Глава 2. Требования к стреле (лестнице)

Глава 3. Требования к пульту управления и рабочему месту оператора

Глава 4. Требования эргономики

Глава 5. Требования к платформе

Глава 6. Требования к люльке и кабине лифта

Глава 7. Требования к электрооборудованию и освещению

Глава 8. Требования к устройствам связи

Глава 9. Требования надежности

Глава 10. Комплектность

Глава 11. Требования безопасности и охраны окружающей среды

Глава 12. Маркировка

Глава 13. Упаковка

РАЗДЕЛ IV. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

Глава 14. Виды испытаний и требования к автомобилям, предъявляемым на испытания

Глава 15. Предварительные испытания

Глава 16. Приемочные и квалификационные испытания

Глава 17. Сертификационные испытания

Глава 18. Предъявительские испытания

Глава 19. Приемо-сдаточные испытания

Глава 20. Периодические испытания

Глава 21. Контрольные испытания на надежность

Глава 22. Типовые испытания

Глава 23. Эксплуатационные испытания

Глава 24. Специальные испытания

РАЗДЕЛ V. Методы испытаний

Глава 25. Общие положения

Глава 26. Проведение внешнего осмотра

Глава 27. Определение времени совершения маневров

Глава 28. Определение наружных размеров

Глава 29. Определение предельных размеров рабочего поля автолестницы (зоны досягаемости)

Глава 30. Определение горизонтальности ступеней лестницы

Глава 31. Определение горизонтальности пола съемной люльки

Глава 32. Проверка блокировок автолестницы

Глава 33. Проверка ограничителя лобового удара

Глава 34. Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя

Глава 35. Проверка ограничителя грузоподъемности

Глава 36. Проверка ловителей кабины лифта

Глава 37. Определение показателей массы и поперечной статической устойчивости

Глава 38. Определение уровня внешнего шума

Глава 39. Определение уровня вибрации на рабочем месте оператора

Глава 40. Статические испытания

Глава 41. Динамические испытания

Глава 42. Определение грузоподъемности автолестницы при работе в качестве крана

Глава 43. Определение усилий на органах управления

Глава 44. Проверка скоростных свойств

Глава 45. Проверка тормозных свойств

Глава 46. Проверка конструкционной прочности

Глава 47. Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы автолестницы

Глава 48. Определение надежности

Глава 49. Проверка систем связи

Глава 50. Определение ускорения лифтовой системы

Глава 51. Проверка степени защиты отсеков

Глава 52. Проверка управления маневрами из люльки

Глава 53. Определение величины нагрузки, равномерно распределенной на полностью выдвинутую лестницу

Глава 54. Проверка аварийного привода

Глава 55. Проверка счетчика моточасов

Глава 56. Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода

Глава 57. Проверка удобства установки навесного оборудования на вершину лестницы

Глава 58. Определение уровня радиопомех

Глава 59. Определение минимального радиуса поворота

Глава 60. Проверка световых и цветовых характеристик устройств освещения и световой аварийной сигнализации

Глава 61. Проверка параметров технического состояния автолестницы

Глава 62. Проверка управляемости и устойчивости автолестниц

Глава 63. Определение климатического исполнения автолестниц

Глава 64. Определение давления на грунт выносной опоры

Глава 65. Проверка специального светового сигнала

Глава 66. Проверка специального звукового сигнала

Глава 67. Определение коэффициента грузовой устойчивости

Глава 68. Проверка системы подачи огнетушащих веществ

Глава 69. Определение минимального угла подъема стрелы

РАЗДЕЛ VI. Гарантии изготовителя

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 6

Приложение 7

Приложение 8

Приложение 9

Приложение 10

Приложение 11

Приложение 12

Приложение 13

Приложение 14

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь "Автолестницы пожарные и их составные части. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 100-2005" (далее - Нормы) распространяются на пожарные автолестницы (далее - автолестницы), оборудованные стационарными раздвижными стрелами, выполненными в виде непрерывного лестничного марша (лестницами), и предназначенные для эвакуации людей с высоты, тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ в многоэтажных зданиях.

2. Настоящие Нормы устанавливают общие технические требования, методы испытаний автолестниц и применяются при проведении сертификации на соответствие требованиям пожарной безопасности.

3. Требования настоящих Норм обязательны для всех юридических и физических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории Республики Беларусь.

4. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению сертификационных испытаний на соответствие требованиям пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла все стадии и этапы разработки, предусмотренные СТБ 972 все виды испытаний (включая межведомственные приемочные), имеет полный комплект конструкторской документации на серийное производство согласованной с Государственным заказчиком пожарно-технической продукции.

5. Продукция, импортируемая отечественным потребителям, допускается к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если она сопровождается эксплуатационной документацией, удовлетворяющей требованиям Государственного заказчика.

6. Определения терминов, используемых в настоящих Нормах, следует принимать согласно приложению 1 к настоящим Нормам.

7. Нормативные документы, на которые даны ссылки по тексту настоящих Норм, приведены в перечне согласно приложению 2 к настоящим Нормам.

8. Экспертиза конструкторской документации обязательна при организации и проведении сертификационных испытаний на соответствие требованиям пожарной безопасности.

РАЗДЕЛ II. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОЛЕСТНИЦ

9. Исполнения автолестниц в зависимости от вида дополнительного навесного оборудования должны соответствовать указанным в приложении 3 к настоящим Нормам.

10. Основные параметры автолестниц приведены в приложении 4 к настоящим Нормам.

11. По согласованию с Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь допускается изготовление автолестниц с иными параметрами, отраженными в техническом задании для данного типа технического средства.

РАЗДЕЛ III. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Глава 1. Общие требования

12. Автолестницы должны изготовляться в соответствии с требованиями технических условий на конкретную модель, утвержденными в установленном порядке, и рабочими чертежами. Конструкция автолестницы должна отвечать требованиям международных и национальных нормативных документов в области обеспечения безопасности конструкций (Правила ЕЭК ООН, ГОСТ). Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы.

13. При движении по дорогам с различными покрытиями автолестница должна обладать:

13.1 конструкционной прочностью, исключающей нарушение ее целостности и крепления съемного оборудования, а также изменение положения узлов и элементов конструкции;

13.1 управляемостью и устойчивостью, обеспечивающими безопасное движение на максимально допустимых скоростях для конкретных дорожных условий.

14. Автолестницы должны обладать статической и динамической устойчивостью и прочностью, обеспечивающими возможность безопасного проведения спасательных работ и тушения пожаров, в том числе:

14.1 при установке их на поверхности с уклоном до 6° включительно;

14.2 при работе лафетным стволом с расходом не менее 20 л/с и давлением до 0,6 МПа или тремя генераторами пены ГПС-600, или одним генератором ГПС-2000 согласно ГОСТ 12962, установленными на вершине неприслоненной лестницы или в люльке;

14.3 при скорости ветра на уровне вершины лестницы (люльки) не более 10 м/с.

15. Полная масса автолестниц, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс и коэффициент (и/или угол) поперечной статической устойчивости должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси.

16. Коэффициент грузовой устойчивости автолестниц должен быть не менее 1,4 при отсутствии дополнительных нагрузок, а при их наличии - не менее 1,15.

17. Автолестница должна иметь аварийный привод, позволяющий перевести ее из развернутого положения в транспортное.

18. Для автолестниц исполнения 2 и 4 должно быть предусмотрено плавное (бесступенчатое) регулирование скоростей движений лестницы с дополнительного пульта управления.

19. Среднее давление на грунт основанием выдвижной опоры или специальной подкладкой должно быть не более 0,6 МПа.

20. В конструкции автолестниц может быть предусмотрена возможность работы лестницы при установке опор с одной стороны без их выдвигания при наклоне стрелы в сторону, с которой опоры полностью выдвинуты.

21. Автолестница должна быть оборудована механизмом управления двигателем, который обеспечивает запуск, останов и регулировку числа оборотов коленчатого вала двигателя, с размещением органов управления на основном пульте.

22. Автолестницы могут оснащаться устройствами для крепления эластичного спасательного рукава и самими рукавами и/или снабжаться другими специальными средствами спасания с высоты.

23. Показатели профильной проходимости - согласно ГОСТ 22748. В отдельных случаях, по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси и заказчиком, допускается увеличение базы и уменьшение дорожного просвета.

24. Максимальная скорость автолестницы должна быть не менее 80 км/ч, время разгона до заданной скорости - не более чем для грузового автомобиля на таком же шасси (с полной массой).

25. Технические требования к тормозным системам и нормативы их эффективности - согласно ГОСТ 22895.

26. Автолестницы должны быть оборудованы световозвращателями согласно ГОСТ 20961. Световые приборы должны быть оборудованы предохранительными сетками и ограждениями от повреждения падающими предметами, ветками и прочее, а также от перемещающихся по лестницам людей и грузов.

27. Основная система привода должна обеспечивать непрерывную работу автолестницы в течение не менее 6 ч с последующим перерывом не более 1 ч.

28. Автолестница должна иметь систему выравнивания, обеспечивающую отклонение ступеней лестницы от горизонтальности не более 2°.

29. На автолестницах должны быть предусмотрены места для крепления регистрационных государственных знаков транспортных средств согласно СТБ 914.

30. Усилия на органах управления не должны превышать значений, предусмотренных ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.

31. Уровень радиопомех, создаваемых при эксплуатации автолестницы, не должен превышать значений, установленных ГОСТ 16842 и СТБ ГОСТ Р 51318.12.

32. Автолестница должна быть снабжена счетчиком моточасов работы основного привода лестницы, который должен автоматически включаться при включении основного привода.

33. В случае использования дополнительного съемного оборудования на вершине лестницы механизм изменения угла ее наклона должен обеспечить расположение элементов крепления съемного оборудования на высоте не более 1,5 м от опорной поверхности, а при наличии люльки - возможность ее опускания на эту поверхность.

34. Автолестницы должны изготовляться в климатических исполнениях У или Т категории I согласно ГОСТ 15150 для работы при температуре окружающей среды от -40 до +40 °С.

35. Цветографическая схема окраски автолестниц и установка специальных световых и звуковых сигналов - согласно СТБ 11.13.01.

36. Поручни и ручки замков отсеков платформы должны иметь защитно-декоративное покрытие согласно ГОСТ 9.303. Вход на платформу автолестницы должен быть как сзади, так и спереди от кабины водителя.

37. Наружные поверхности автолестниц должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже IV класса согласно ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации У1 для исполнений У, ХЛ1 - для исполнений ХЛ согласно ГОСТ 9.104.

38. Нижние поверхности платформы, кабины, отсеков, подножек должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже V класса согласно ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации - согласно пункту 34 настоящих Норм.

39. Не допускается появление течи рабочей жидкости в гидросистеме автолестницы.

40. Все пресс-масленки должны быть хорошо доступны, а места их установки выделены в желтый цвет.

41. Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки наливной горловины.

42. По условиям компоновки автолестниц допускается перенос топливного бака и аккумуляторов с их штатных мест на базовом шасси, не ухудшающий работы его двигателя.

43. Дополнительные требования, относящиеся к конкретным моделям автолестниц, должны быть указаны в технических условиях на них.

Глава 2. Требования к стреле (лестнице)

44. Лестница должна состоять из телескопически соединенных секций (колен). Система выдвигания (сдвигания) колен должна обеспечивать их плавное движение, а при остановке надежно удерживать колена относительно друг друга.

45. Расстояние между боковыми фермами должно быть не менее 410 и не более 1300 мм. Высота ферм по верхнему стержню (поручню) относительно ступени - не менее 300 и не более 1000 мм. Расстояние между ступенями (шаг) - (300 +/- 20) мм.

46. Ступени лестниц должны иметь поверхность или накладки, препятствующие скольжению.

47. На вершине нижнего колена лестницы должно быть предусмотрено устройство для крепления грузового каната при работе автолестницы в качестве крана.

48. Вершина лестницы должна быть оборудована ограничителем лобового удара.

49. Стрела должна быть оборудована ограничителем грузоподъемности, исключающим возможность движения лестницы при нагружении ее грузом, превышающим номинальную грузоподъемность на 10%.

Глава 3. Требования к пульту управления и рабочему месту оператора

50. Основной (нижний) пульт управления должен располагаться на поворотном основании с левой стороны по ходу движения автомобиля.

51. На основном пульте управления должны быть:

51.1 органы управления двигателем;

51.2 органы управления, обеспечивающие движения лестницы (подъем, поворот, выдвигание) и кабины лифта (подъем, опускание);

51.3 орган аварийного останова лестницы;

51.4 специальный включатель по восстановлению электрической цепи после срабатывания блокировок;

51.5 приборы контроля за работой и состоянием системы привода;

51.6 приборы световой и звуковой сигнализации;

51.7 средства двусторонней связи с вершиной лестницы.

52. Органы управления блокировкой рессор и выдвижными опорами должны располагаться на задней панели платформы шасси, при этом в процессе установки автолестницы на опоры последние должны быть в поле зрения оператора. Допускается располагать органы управления и в другом месте, если при этом не ухудшаются условия работы оператора.

53. Автолестницы должны быть снабжены указателями (контрольными приборами):

53.1 длины выдвигаемой стрелы;

53.2 угла наклона стрелы;

53.3 поперечного угла наклона стрелы;

53.4 вылета стрелы (люльки);

53.5 перегрузки.

54. Указатели (контрольные приборы) согласно пунктам 53.1, 53.2 и 53.4 настоящих Норм должны быть скомпонованы в едином блоке, установленном в месте, хорошо видимом с рабочего места оператора, и иметь погрешность показаний не более 5%.

55. АЛ-22...25, АЛ-28...31, АЛ-37...40 и АЛ-49...52 дополнительно снабжаются указателем горизонтальности (уровнем) поворотного основания, хорошо видимым с места управления выносными опорами.

56. На автолестницах в исполнении 2 и 4 в люльке должен быть установлен дополнительный пульт управления лестницей (подъем-опускание, выдвигание-сдвигание, поворот). При работе с основного пульта возможность перехвата с дополнительного пульта не допускается.

57. Органы управления лестницей должны обеспечивать возможность выполнения одновременно не менее двух маневров.

58. Величина освещенности органов управления в темное время суток должна быть не менее 30 лк согласно ГОСТ 27472.

Глава 4. Требования эргономики

59. Эргономические характеристики кресла оператора должны отвечать требованиям ГОСТ 21889.

60. Эргономические требования к органам управления - согласно ГОСТ 21753, ГОСТ 21786 и ГОСТ 21829.

61. Эргономические показатели рабочей зоны оператора должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 21829, ГОСТ 22269 и ГОСТ 23000. Для обозначения функционального назначения органов управления следует применять символику согласно ГОСТ 26336.

62. Размещение пожарно-технического вооружения в отсеках должно учитывать тактику его оперативного использования и обеспечивать надежность его фиксации, удобство съема и укладки. При размещении пожарно-технического вооружения в отсеках рекомендуется объединять его по группам назначения. Для облегчения поиска пожарно-технического вооружения и другого оборудования на внутренней поверхности дверок или боковых стенках отсеков должны размещаться хорошо видимые таблицы-указатели.

63. Размеры отсеков на платформе должны соответствовать рекомендациям, изложенным в ГОСТ 12.2.033.

64. Компоновка автомобиля должна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем устройствам и узлам пневмо-, гидро- и электросистем, подлежащим обслуживанию и контролю в процессе эксплуатации.

65. Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должны обеспечивать возможность его заливки как на автозаправочной станции с помощью заправочного пистолета, так и вручную из канистры.

Глава 5. Требования к платформе

66. Конструкция элементов крепления платформы к раме шасси автомобиля должна обеспечить прочность, надежность и исключать возможность их ослабления, а также предусматривать удобство обслуживания и ремонта крепления. Конструкция платформы должна предусматривать удобство обслуживания агрегатов и механизмов автолестницы и содержать отсеки для размещения пожарно-технического вооружения и принадлежностей.

67. Отсеки для размещения пожарно-технического вооружения и принадлежностей должны быть оборудованы дверками с замками и ограничителями открывания.

68. Пол платформы, люльки и кабины лифта должен препятствовать скольжению. В районе поворотного основания он должен иметь жесткую конструкцию, исключающую коробление при повороте башни.

69. Уровень освещенности отсеков должен быть не менее 10 лк согласно ГОСТ 27472.

70. Конструкция отсеков должна исключать попадание в них воды и пыли и соответствовать степени защиты IР45 согласно ГОСТ 14254.

71. Нижняя ступень подножки для подъема на платформу должна быть расположена на высоте не более 500 мм. Опорная поверхность подножек должна препятствовать скольжению - иметь рифы высотой от 1,0 до 2,5 мм.

Глава 6. Требования к люльке и кабине лифта

72. Люлька и кабина лифта должны иметь ограждение, образованное двумя рядами поручней на высоте (1,1 +/- 0,1) и (0,5 +/- 0,1) м. По периметру пола люльки должно быть сплошное ограждение (плинтус) высотой не менее 0,1 м.

73. Площадь пола люльки и лифта для автолестниц АЛ-16...19 и АЛ-22...25 должна быть не менее 0,46 кв.м; для автолестниц типа АЛ-28...31, АЛ-37...40 и АЛ-49...52 - не менее 0,7 кв.м.

74. Для удобства входа и выхода люлька и кабина лифта должны быть оборудованы дверками с замком, открываемым изнутри и снаружи, или ремнями безопасности, или откидными поручнями. Ширина дверного проема должна быть не менее 450 мм.

75. При совершении маневров лестницей отклонение пола люльки от горизонтальности должно быть не более 3°.

76. Лифтовая система должна быть снабжена устройством, предотвращающим свободное падение кабины лифта в случае обрыва или ослабления грузового каната.

77. Люлька должна быть оборудована ограничителем лобового удара.

78. В люльке и/или на вершине стрелы должна быть предусмотрена возможность для установки лафетного ствола и/или пеногенераторов в соответствии с требованием пункта 14.2 настоящих Норм.

Глава 7. Требования к электрооборудованию и освещению

79. Органы управления лестницей должны быть самовозвратными и выполнены во влагопылезащитном исполнении. Включатели аварийного останова должны быть расположены выше других включателей и окрашены в красный цвет.

80. По требованию заказчика включение аварийного привода может осуществляться также из люльки.

81. Для освещения мест работы на автолестницах должны быть установлены фары или прожектора:

81.1 на вершине лестницы для освещения мест выхода из люльки;

81.2 на вершине нижнего колена для освещения рабочего места на земле при подъеме груза с использованием лестницы в качестве крана;

81.3 у основания крепления нижнего колена для освещения места входа на лестницу и движения автолестницы задним ходом;

81.4 для освещения лестницы при движении по ней.

82. Электрическое оборудование автолестниц должно удовлетворять требованиям "Правил устройства электроустановок" и "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей".

83. Установка устройств освещения и световой сигнализации должна быть выполнена в соответствии с ГОСТ 8769.

Глава 8. Требования к устройствам связи

84. Автолестницы должны быть оборудованы переговорными устройствами, обеспечивающими громкоговорящую двустороннюю связь между основным пультом управления и вершиной лестницы и/или люльки.

85. При передаче речи нормального уровня (не требующей чрезмерного напряжения речевых органов) с расстояния (0,5 +/- 0,1) м от микрофона должна быть полная разборчивость слов (не требующая чрезмерного напряжения органов слуха), воспроизводимых в динамике, и не требующая переспроса. При этом слушающий может находиться на расстоянии (5,0 +/- 0,5) м от динамика.

Глава 9. Требования надежности

86. Надежность автолестниц должна характеризоваться следующими показателями безотказности и долговечности:

86.1 гамма-процентная () наработка спецагрегатов и их привода до отказа;

86.2 гамма-процентный () ресурс агрегатов автолестниц до первого капитального ремонта;

86.3 полный средний срок службы до списания.

87. Гамма-процентная () наработка до отказа спецагрегатов и их приводов - не менее 100 ч.

88. Гамма-процентный () ресурс специальных агрегатов автолестницы до первого капитального ремонта - не менее 1500 ч.

Глава 10. Комплектность

89. В комплект автолестницы должны входить:

89.1 пожарно-техническое вооружение согласно техническим условиям на конкретную модель автолестницы;

89.2 запасные части, инструмент, принадлежности и материалы согласно ведомости;

89.3 эксплуатационная документация согласно ГОСТ 2.601.

Глава 11. Требования безопасности и охраны окружающей среды

90. Конструкция автолестниц должна соответствовать требованиям безопасности, установленным ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.4.009, ГОСТ 12.4.026, ГОСТ 12.2.040, ГОСТ 12.2.037, "Правилами устройства электроустановок" и "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей".

91. Методы проверки параметров технического состояния автолестниц как автотранспортных средств - согласно СТБ 1641-2006.

92. Автолестница должна иметь блокировки, исключающие:

92.1 любое движение стрелы без установки выносных опор;

92.2 движения лестницы при незаблокированных рессорах и поднятых опорах;

92.3 возможность движения стрелы вне рабочего поля;

92.4 движение лестницы при соприкосновении ее вершины или люльки с препятствием;

92.5 движение лестницы при превышении грузоподъемности более чем на 10%.

93. Среднеквадратичные значения параметров виброскорости общей вибрации в октавных полосах частот на рабочем месте оператора в соответствии с ГОСТ 12.1.012 не должны превышать значений, приведенных в приложении 5 к настоящим Нормам.

94. Звуковая и световая сигнализация, расположенная на пульте управления автолестницы, должна оповещать о:

94.1 подходе вершины лестницы (люльки) к границе рабочего поля;

94.2 перегрузке лестницы;

94.3 моменте срабатывания ограничителей лобового удара;

94.4 моменте нахождения ступеней смежных колен друг над другом в одной поперечной плоскости.

95. Световая сигнализация, расположенная в кабине водителя, должна оповещать о (об):

95.1 выходе выносных опор из транспортного положения;

95.2 открытии отсеков платформы.

96. Скорость движения лестницы и кабины лифта должна автоматически замедляться при достижении ими граничных значений рабочего поля автолестницы или крайних положений исполнительных механизмов приводов движений (только при использовании систем с пропорциональным управлением).

     97.  Ускорение  кабины  лифта  при включении или выключении привода не
                        2
должно превышать 1,5 м/с .

98. Расстояние, проходимое кабиной лифта после срабатывания ловителей до полной ее остановки, должно быть не более 0,25 м.

99. Содержание вредных веществ на рабочем месте оператора не должно превышать значений, установленных ГОСТ 12.1.005.

100. Уровень внешнего шума на рабочем месте оператора у основного пульта при работе спецагрегатов не должен превышать значений, установленных ГОСТ 27436.

101. Дополнительная система отвода отработавших выхлопных газов должна обеспечивать их выброс на расстояние не менее 4 м от автомобиля.

Глава 12. Маркировка

102. На каждой автолестнице на свободном видном месте должна быть прикреплена маркировочная табличка согласно ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая:

102.1 наименование и товарный знак (товарную марку) предприятия-изготовителя;

102.2 условное обозначение типа автолестницы;

102.3 заводской номер автолестницы (по системе нумерации предприятия-изготовителя);

102.4 дату выпуска;

102.5 знак соответствия (для сертифицируемых автомобилей);

102.6 наименование страны-изготовителя.

Глава 13. Упаковка

103. Полностью укомплектованная автолестница должна отправляться потребителю в собранном виде без упаковки.

104. Эксплуатационная и сопроводительная документация должна быть упакована в соответствии с ГОСТ 23170 и техническими условиями на конкретную модель.

105. Перед отправкой потребителю автолестница должна быть подвергнута пломбированию. Места пломбирования и виды пломб должны быть указаны в технических условиях на конкретную модель. Перед пломбированием и отгрузкой предприятие-изготовитель должно:

105.1 руководствоваться требованиями по транспортировке базового шасси;

105.2 слить воду из системы охлаждения и омывателя лобового стекла (антифриз допускается не сливать);

105.3 отключить аккумуляторную батарею;

105.4 выпустить воздух из пневмосистемы шасси;

105.5 в топливный бак шасси залить топливо в объеме, гарантирующем пробег не менее 50 км. Пробка топливного бака должна быть исправна, плотно закрыта и опломбирована;

105.6 на лобовое стекло кабины с внутренней стороны приклеить ярлык с указанием об удалении воды из системы охлаждения и омывателя стекол, воздуха из пневмоприводов, об отключении и состоянии аккумуляторной батареи (с электролитом, без электролита) и о смазке в двигателе и силовых передачах (летняя, зимняя);

105.7 заправить техническим спиртом вне зависимости от времени года тормозную систему (на тех автолестницах, где это предусмотрено технической документацией на базовое шасси).

106. В случае получения изделия потребителем непосредственно на заводе-изготовителе указанные подготовительные мероприятия не проводятся.

107. Дополнительные требования к упаковке автолестницы, предназначенных для экспорта, должны оговариваться контрактом или договором на конкретную модель.

РАЗДЕЛ IV. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

Глава 14. Виды испытаний и требования к автомобилям, предъявляемым на испытания

108. Для проверки соответствия автолестниц требованиям настоящих Норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:

108.1 предварительные (заводские);

108.2 приемочные;

108.3 квалификационные;

108.4 сертификационные;

108.5 предъявительские;

108.6 приемо-сдаточные;

108.7 периодические;

108.8 испытания на надежность (ресурсные);

108.9 типовые;

108.10 эксплуатационные;

108.11 специальные.

109. Автолестницы, предъявляемые на испытания, должны быть собраны, укомплектованы, заправлены горюче-смазочными материалами.

110. Комплектующие изделия и материалы перед установкой на автолестницу должны пройти входной контроль согласно ГОСТ 24297.

Глава 15. Предварительные испытания

111. Предварительные испытания должны проводиться предприятием-изготовителем с целью определения возможности предъявления опытного образца на приемочные испытания.

112. Программа предварительных испытаний должна включать в себя проверку всех показателей и характеристик, указанных в настоящих Нормах, а также других, если они имеются в техническом задании на конкретную модель автолестницы.

Глава 16. Приемочные и квалификационные испытания

113. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться разработчиком и изготовителем изделия с оформлением результатов испытаний согласно ГОСТ 15.001 для решения вопроса о возможности постановки изделия на серийное производство.

114. Приемочные и квалификационные испытания проводятся по отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрению приемочной комиссии.

115. Приемочным испытаниям подвергается опытный образец автолестницы.

116. Квалификационным испытаниям подвергается первая промышленная партия автолестниц.

Глава 17. Сертификационные испытания

117. Сертификационные испытания должны проводиться аккредитованными испытательными центрами на соответствие требованиям, указанным в приложении 6 к настоящим Нормам.

118. Поставке потребителю подлежат автолестницы, прошедшие сертификацию с выдачей сертификатов соответствия (Одобрения типа транспортного средства) и пожарной безопасности (при включении их в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации). Знак соответствия должен быть нанесен на изделие и внесен в сопроводительную документацию.

Глава 18. Предъявительские испытания

119. Предъявительским испытаниям должна подвергаться каждая автолестница с целью определения возможности поставки изделия потребителю.

120. В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка. Режим обкатки агрегатов автолестницы и базового шасси должен устанавливаться в нормативном документе на конкретную модель. Объем обкатки у потребителя должен быть минимальным и гарантировать возможность постановки изделия в боевой расчет сразу после его приобретения. По согласованию с потребителем допускается не проводить обкатку тех узлов и агрегатов, которые могут пройти ее при доставке потребителю, осуществляемой своим ходом.

121. Предъявительские испытания автолестниц включают:

121.1 внешний осмотр;

121.2 проверку механизма управления двигателем;

121.3 проверку механизма блокировки рессор и опорного устройства;

121.4 проверку механизма бокового выравнивания;

121.5 проверку работоспособности автолестницы на площадке с уклоном 6° к горизонту;

121.6 проверку механизма лифта;

121.7 проверку предохранителей от лобовых ударов;

121.8 проверку аварийного привода;

121.9 проверку громкоговорящей связи;

121.10 проверку устройств автоматики, блокировки и сигнализации;

121.11 проверку ловителей лифтовой системы;

121.12 проверку прочности и устойчивости;

121.13 проверку ограничителя грузоподъемности;

121.14 проверку прогиба лестницы;

121.15 проверку времени выполнения маневров;

121.16 проверку конструкционной прочности;

121.17 дорожные испытания на расстояние (50 +/- 5) км.

122. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному показателю изделие возвращают на доработку. Повторно испытания проводят по тому показателю, по которому был получен неудовлетворительный результат. Изделие, не выдержавшее повторных испытаний, бракуется.

123. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом согласно приложению 7 к настоящим Нормам и внесены в формуляр изделия.

Глава 19. Приемо-сдаточные испытания

124. Приемо-сдаточным испытаниям должна подвергаться каждая автолестница с целью определения возможности поставки изделия заказчику.

125. Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая автолестница, прошедшая предъявительские испытания.

126. Испытания проводятся в объеме и последовательности предъявительских испытаний при участии представителя заказчика. По его усмотрению допускается отдельные виды испытаний не проводить.

127. По согласованию с представителем заказчика допускается совмещение приемо-сдаточных и предъявительских испытаний.

Глава 20. Периодические испытания

128. Периодические испытания автолестниц проводятся не реже одного раза в год с целью контроля стабильности качества изделия. Испытаниям подвергают одну автолестницу из числа выдержавших приемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемом периоде, находящихся на площадке склада готовых изделий.

129. При наличии службы представителя заказчика производится отбор изделий в присутствии представителя службы технического контроля предприятия-изготовителя.

130. Периодические испытания автолестниц включают:

130.1 приемо-сдаточные испытания (кроме проверки конструкционной прочности);

130.2 проверку габаритных размеров;

130.3 определение показателей массы.

131. Результаты испытаний оформляют протоколом периодических испытаний, который утверждается техническим руководителем предприятия-изготовителя изделия и хранится в течение срока, установленного предприятием, но не менее чем до очередных периодических испытаний.

132. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний должны быть проведены анализ причин и мероприятия, исключающие возможность их повторения. После доработки проводятся повторные испытания на удвоенной выборке изделий по показателям, которые получили неудовлетворительные результаты. Также повторяются те проведенные ранее испытания, на результаты которых могли повлиять внесенные изменения.

133. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности, поставке потребителю не подлежат.

Глава 21. Контрольные испытания на надежность

134. Испытания на надежность на соответствие пункту 87 настоящих Норм проводят не реже одного раза в три года. Им подвергают одну автолестницу из числа прошедших приемо-сдаточные испытания.

Глава 22. Типовые испытания

135. Типовые испытания проводят с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкцию автолестницы.

136. Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые могут повлиять данные изменения.

137. В программе должны быть указаны количество изделий, необходимых для проведения испытаний, и возможность дальнейшего использования автолестниц, подвергнутых типовым испытаниям.

138. Программа разрабатывается предприятием-изготовителем и согласовывается с разработчиком изделия и основным заказчиком.

139. Результаты типовых испытаний оформляются протоколом с заключением о целесообразности внесения изменений.

Глава 23. Эксплуатационные испытания

140. Эксплуатационные испытания проводятся для всех новых моделей автолестниц. Программа и базовые гарнизоны для проведения эксплуатационных испытаний должны быть определены при проведении приемочных испытаний.

141. Разработчик изделия готовит предложения по этому вопросу и вместе с проектом технических условий на конкретную модель представляет их на приемочные испытания.

142. Перечень базовых гарнизонов должен быть согласован с основным заказчиком.

Глава 24. Специальные испытания

143. Специальные испытания (огневые, климатические и т.п.) проводят для проверки функционального соответствия автолестниц условиям эксплуатации и/или оперативного использования, установленным в техническом задании.

144. Испытания проводятся по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.

145. Полный объем и методы испытаний автолестниц при их приемке устанавливаются в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих Норм.

РАЗДЕЛ V. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Глава 25. Общие положения

146. Подлежащие испытаниям автолестницы должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих Норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны и пройти приемо-сдаточные испытания. Автолестница должна пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

147. Для испытаний (в случае испытаний серийных образцов) автолестницы выбираются методом случайного отбора согласно ГОСТ 18321 представителями организации, проводящей испытания, и представителем заказчика из готовой продукции, выпущенной в текущем квартале, принятой отделом технического контроля предприятия-изготовителя и не подвергшейся какой-либо специальной подготовке.

148. Дополнительная подготовка и переукомплектование испытываемых автолестниц, не предусмотренные настоящими Нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой или программой испытаний, не допускаются.

149. При испытаниях автолестницы ее техническое обслуживание следует проводить в соответствии с требованиями эксплуатационной документации и технических условий на конкретную модель.

150. Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации и технических условиях на конкретную модель, и климатическим условиям проведения испытаний.

151. В течение всего периода испытаний автолестницы должны проходить техническое обслуживание в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации или другой документации.

152. Условия хранения автолестниц в период испытаний должны исключать возможность несанкционированного влияния на их техническое состояние, комплектность и регулировку.

153. Требования безопасности при проведении испытаний - согласно ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - согласно ГОСТ 12.1.019.

154. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004. На испытательной площадке во время проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки согласно ГОСТ 12.4.026.

155. Применяемые оборудование, средства испытаний, контроля и измерения должны иметь характеристики, обеспечивающие создание требуемых испытательных режимов, условий испытаний, и обеспечивать измерения с требуемой точностью.

156. Испытательное оборудование должно подвергаться первичной и периодической аттестации. Порядок подготовки, проведения и организации аттестации - согласно ГОСТ 24555.

157. Результаты испытаний заносят в таблицу протокола проведения испытаний автолестницы согласно приложению 7 к настоящим Нормам.

Глава 26. Проведение внешнего осмотра

158. Качество покрытий на соответствие требованиям пунктов 36 - 38 настоящих Норм проверяют согласно ГОСТ 9.302 (контроль внешнего вида).

159. При внешнем осмотре визуально проверяют:

159.1 наличие спасательного рукава и/или других средств спасания с высоты и устройств их крепления согласно пункту 22 настоящих Норм, если они предусмотрены конструкцией;

159.2 наличие световозвращателей согласно пункту 26 настоящих Норм;

159.3 наличие мест для размещения государственных регистрационных знаков согласно пункту 29 настоящих Норм;

159.4 отсутствие утечки (подтекания) рабочей жидкости согласно пункту 39 настоящих Норм;

159.5 возможность пломбирования сливной пробки и наливной горловины топливного бака согласно пункту 41 настоящих Норм;

159.6 наличие поверхностей, препятствующих скольжению, на платформе и ступенях согласно пунктам 46 и 68 настоящих Норм;

159.7 наличие устройства для крепления грузового каната, расположенного на вершине нижнего колена, согласно пункту 47 настоящих Норм;

159.8 расположение основного пульта управления на поворотном основании согласно пункту 50 настоящих Норм;

159.9 наличие на основном пульте управления приборов контроля, связи, органов управления и сигнализации согласно пункту 51 настоящих Норм;

159.10 наличие органов управления блокировкой рессор и выдвижными опорами на задней панели платформы согласно пункту 52 настоящих Норм;

159.11 наличие указателей (контрольных приборов) согласно пунктам 53 - 55 настоящих Норм;

159.12 наличие и достаточность объема отсеков для размещения пожарно-технического вооружения и принадлежностей, а также наличие у отсеков дверок, оснащенных ограничителями открывания, согласно пунктам 64 и 67 настоящих Норм;

159.13 наличие дверок с замками, ремней безопасности или откидных поручней у люльки и кабины лифта согласно пункту 74 настоящих Норм;

159.14 наличие включателей аварийного останова согласно пункту 79 настоящих Норм;

159.15 наличие фар или прожекторов согласно пункту 81 настоящих Норм;

159.16 наличие внешних световых приборов и световой аварийной сигнализации согласно пункту 83 настоящих Норм;

159.17 комплектность согласно пункту 89 настоящих Норм;

159.18 наличие световых сигналов согласно пункту 94 настоящих Норм, расположенных на пульте управления;

159.19 наличие в кабине водителя световой сигнализации согласно пункту 95 настоящих Норм;

159.20 наличие дополнительной системы отвода отработавших выхлопных газов согласно пункту 101 настоящих Норм.

Глава 27. Определение времени совершения маневров

160. Временные характеристики на соответствие требованиям, указанным в пунктах 12 - 14 приложения 4 к настоящим Нормам, необходимо определять с погрешностью не более 5 с за время не более 1 ч. В качестве нагрузки можно использовать грузы, предварительно взвешенные на весах. Нагрузку размещать, равномерно распределяя ее по полу люльки (кабины лифта) или прикладывая ее к середине верхней ступени первого (верхнего) колена.

161. Определение временных характеристик производится после стабилизации работы агрегата (двигателя шасси), являющегося источником энергии для привода исполнительных механизмов.

162. Отсчет фиксируемого времени производится с начала перемещения рукоятки (тумблера, рычага), с помощью которой обеспечивается выполнение соответствующего маневра, до его окончания.

163. Маневр считается завершенным, если исполнительный механизм, обеспечивающий его выполнение, достиг своего предельного положения, или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.

164. При определении времени установки на выносные опоры последние перед началом этого маневра должны находиться в положении, соответствующем транспортному; подкладки под выносные опоры не устанавливаются (за исключением условий, имитирующих работу на уклоне). Время совершения каждого маневра фиксировать не менее трех раз. За результат принимать среднеарифметическое значение полученных результатов.

165. В процессе определения временных характеристик также проводят проверку плавности регулирования скоростей движения лестницы со всех пультов управления на соответствие требованиям пункта 18 настоящих Норм и возможность совершения не менее двух маневров одновременно согласно пункту 57 настоящих Норм.

166. При изменении скорости движения люльки от минимальной до максимальной в любом направлении, а также наоборот - лестница должна перемещаться плавно, без видимых толчков и рывков. Разгонять и замедлять движение лестницы в любую сторону не менее пяти раз.

167. При одновременном совершении маневров следует совмещать не менее двух произвольно выбранных движений. Продолжительность маневров - не менее 20 с. Количество испытаний - не менее трех. При всех вариантах совмещения основной привод автолестницы должен обеспечивать возможность совершения не менее двух маневров одновременно.

Глава 28. Определение наружных размеров

168. Линейные размеры определяются соответствующими средствами измерения с погрешностью не более 5 мм, угловые - с погрешностью не более 15'.

169. Измерение наружных размеров автолестниц производится в транспортном положении в соответствии с ГОСТ 22748. Ширина полос контрастирующего цвета - согласно СТБ 11.13.01.

170. Измерение размеров опорного контура согласно пункту 11 приложения 4 к настоящим Нормам производится после установки автолестницы на выносные опоры. Размеры определяются по центрам опорных плит.

171. При измерении линейных размеров элементов лестничных маршей согласно пункту 45 настоящих Норм автолестница устанавливается на выносные опоры. Лестницу устанавливают горизонтально и раздвигают до срабатывания ограничителей рабочего поля. Расстояние от одной боковой фермы до другой измеряют между внутренними поверхностями со стороны лестничного марша. Высоту ферм измеряют между верхними поверхностями поручня и ступени.

172. Площадь пола люльки и кабины лифта, а также высота поручней и плинтуса измеряются после опускания люльки и кабины лифта на землю согласно пунктам 72 и 73 настоящих Норм.

173. Длина рукава, отводящего отработавшие выхлопные газы согласно пункту 101 настоящих Норм, измеряется после его раскатывания на ровной поверхности.

174. За результат принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений каждого из линейных и угловых размеров.

Глава 29. Определение предельных размеров рабочего поля автолестницы (зоны досягаемости)

175. Для определения предельных размеров рабочего поля автолестниц согласно пунктам 1, 9 и 10 приложения 4 к настоящим Нормам следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 168 настоящих Норм, а в качестве нагрузки - грузы, предварительно взвешенные на весах.

176. При определении предельных размеров рабочего поля автолестница устанавливается на выносные опоры, лестница поворачивается на (90 +/- 5)° и приводится в положение, соответствующее предельным значениям измеряемого показателя.

177. Определение размеров по горизонтали производится от плоскости, параллельной продольной оси автомобиля и проходящей через ось вращения поворотного основания лестницы, до указанной точки конструкции.

178. Определение размеров по вертикали производится от горизонтальной опорной поверхности до указанной точки конструкции.

179. В процессе определения предельных размеров рабочего поля автолестницы производят сравнение и оценку показаний системы контроля за положением стрелы на соответствие требованиям пунктов 53 - 55 настоящих Норм.

180. Результаты измерений считаются удовлетворительными, если показания системы контроля отличаются от полученных не более чем на 5%.

181. При определении максимального вылета вершину полностью выдвинутой стрелы подводят к границе рабочего поля, при этом выбирают не менее трех произвольных, равномерно расположенных (два крайних - верхний и нижний - обязательны) по высоте, уровня. На каждой из трех выбранных высот вершину лестницы подводят к граничной зоне не менее трех раз. В каждом случае должна замедляться скорость перемещения лестницы согласно пункту 96 настоящих Норм, срабатывать звуковая и световая сигнализация согласно пункту 94.1 настоящих Норм и блокировка движения лестницы согласно пункту 92.3 настоящих Норм.

182. При определении максимальной высоты подъема стрела поднимается на максимальный угол и полностью выдвигается. Операция повторяется не менее трех раз.

183. За результат измерения высоты подъема и вылета принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

Глава 30. Определение горизонтальности ступеней лестницы

184. Определяя горизонтальность ступеней лестницы согласно пункту 28 настоящих Норм, следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 168 настоящих Норм.

185. Угол наклона ступеней лестницы контролируется по нижней ступени нижнего колена и по верхней ступени верхнего колена или по одной из двух, ближайших к ним. Измерения производить с грузом и без него.

186. Допускается вместо определения угла наклона верхней ступени верхнего колена расчетно определять отклонение вершины лестницы в боковом направлении от ее продольной оси, величина которого должна соответствовать требуемой горизонтальности ступени.

187. Автолестница устанавливается на горизонтальной испытательной площадке, и стрела поднимается на угол (45 +/- 5)°, после чего фиксируется угол наклона вышеупомянутых ступеней относительно горизонтальной плоскости.

188. Стрела раздвигается на максимально допустимую для данного угла наклона длину, после чего проверяется угол наклона ступеней относительно горизонтальной плоскости.

189. Лестница поворачивается вправо или влево с остановом через каждые (90 +/- 5)° и последующей проверкой горизонтальности ступеней.

190. Лестница поднимается на максимальный угол и полностью выдвигается, после чего производится проверка горизонтальности ступеней.

191. Лестница поворачивается в горизонтальной плоскости вправо или влево с остановом через каждые (90 +/- 5)° и последующей проверкой горизонтальности ступеней.

192. За результат измерения горизонтальности ступеней лестницы принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений каждого положения лестницы. Во всех случаях должна быть обеспечена горизонтальность ступеней в соответствии с требованиями пункта 28 настоящих Норм.

193. В процессе определения горизонтальности ступеней лестницы при ее раздвигании проверяется работоспособность световой и звуковой сигнализации на соответствие требованиям пункта 94.4 настоящих Норм, срабатывающей в момент нахождения ступеней смежных колен друг над другом.

194. Результаты испытаний считаются положительными, если происходит срабатывание звуковой и световой сигнализации в момент нахождения ступеней смежных колен друг над другом.

Глава 31. Определение горизонтальности пола съемной люльки

195. Определяя горизонтальность пола люльки согласно пункту 75 настоящих Норм, следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 168 настоящих Норм. Испытания проводить с грузом и без него.

196. Горизонтальность пола люльки контролируется по двум ее взаимно перпендикулярным осям - продольной и поперечной.

197. Автолестница устанавливается на горизонтальной испытательной площадке, и стрела развертывается таким образом, чтобы люлька находилась непосредственно у поверхности испытательной площадки на минимальном расстоянии от автомобиля, и в этом положении фиксируется горизонтальность пола люльки.

198. Лестница устанавливается в положения согласно пунктам 187 - 191 настоящих Норм, после чего проверяется горизонтальность пола люльки.

199. За результат измерения горизонтальности пола съемной люльки принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений каждого положения лестницы. Во всех случаях должна быть обеспечена горизонтальность пола люльки в соответствии с требованиями пункта 75 настоящих Норм.

Глава 32. Проверка блокировок автолестницы

200. Автолестница находится в транспортном положении (выносные опоры убраны, рессоры не заблокированы) с включенным основным приводом. При попытке выполнить любое из движений стрелы с основного и дополнительного пультов она должна оставаться неподвижной согласно пункту 92.1 настоящих Норм.

201. Опустить опоры до упора в грунт и произвести выравнивание автолестницы. Блокировка рессор должна происходить автоматически до момента соприкосновения опорных тарелок с грунтом.

202. Испытания согласно пунктам 200 и 201 настоящих Норм необходимо проводить не менее трех раз.

Глава 33. Проверка ограничителя лобового удара

203. Проверка работоспособности ограничителя лобового удара проводится на соответствие требованиям пунктов 48 и 77 настоящих Норм.

204. Поднять пакет колен на минимальный угол и повернуть его на (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля.

205. Выдвинуть лестницу на длину, меньшую максимального вылета на 0,3 - 0,5 м, и установить ее таким образом, чтобы вершина (внешний край пола люльки) оказалась на уровне специального щита-препятствия, а его поверхность, относительно которой должны сработать ограничители лобовых ударов, была перпендикулярна направлению выдвигания лестницы и касалась предохранителей от лобовых ударов.

206. За счет сдвигания пакета колен отвести вершину лестницы, чтобы расстояние от вершины лестницы до щита-препятствия было 0,8 - 1,0 м согласно приложению 8 к настоящим Нормам.

207. Выдвинуть лестницу на минимальной скорости и после остановки движения, при срабатывании ограничителей лобового удара, замерить расстояние от поверхности щита до ближайшей точки вершины лестницы без учета элементов конструкции, относящихся к ограничителям лобового удара.

208. Осуществить замеры согласно пункту 205 настоящих Норм при выполнении маневра с максимальной скоростью.

209. Выдвинуть лестницу на длину, меньшую максимального вылета на 0,3 - 0,5 м, и установить ее таким образом, чтобы вершина оказалась на уровне щита-препятствия, а его поверхность, относительно которой должны сработать ограничители лобовых ударов, была параллельна продольной оси лестницы и касалась предохранителя от лобовых ударов.

210. За счет поворота комплекта колен отвести стрелу так, чтобы расстояние от вершины лестницы до щита-препятствия было 0,8 - 1 м согласно приложению 9 к настоящим Нормам.

211. Повернуть лестницу на минимальной скорости и после остановки движения, при срабатывании ограничителя лобового удара, замерить расстояние от поверхности щита до ближайшей точки вершины лестницы без учета элементов конструкции, относящихся к ограничителю лобового удара.

212. Осуществить замеры согласно пункту 210 настоящих Норм при выполнении маневра с максимальной скоростью.

213. Проверку по пунктам 204 - 206, 210 - 212 проводят не менее двух раз на каждой скорости. Результаты проверки считаются удовлетворительными, если вершина лестницы (внешний край пола люльки) после прекращения колебаний стрелы оказывается за поверхностью щита-препятствия относительно его первоначального положения не более чем на 100 мм, а при соприкосновении чувствительных элементов ограничителей лобового удара с поверхностью щита происходит отключение привода движения лестницы, срабатывает звуковая и световая сигнализация согласно пункту 94.3 настоящих Норм.

Глава 34. Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя

214. Испытание световой сигнализации на соответствие требованиям пункта 95 настоящих Норм проводить при включенном зажигании базового шасси.

215. В произвольной последовательности выдвинуть каждую из выносных опор из транспортного положения не менее двух раз. Выдвигание производить на величину не более 0,1 м.

216. При каждом выдвигании опор в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при сдвигании - отключаться.

217. В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее двух раз каждый из отсеков платформы.

218. При каждом открывании отсека в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при закрывании - отключаться.

219. По результатам испытаний считается, что автолестница оборудована световой сигнализацией открытых отсеков и выдвинутых выносных опор, если выполняются условия согласно пунктам 216 и 218 настоящих Норм.

Глава 35. Проверка ограничителя грузоподъемности

220. Проверка срабатывания ограничителя грузоподъемности проводится на соответствие требованиям пункта 49 настоящих Норм.

221. В качестве нагрузки можно использовать грузы, предварительно взвешенные на весах.

222. Лестницу поднять на максимальный угол, повернуть на (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля, выдвинуть на полную длину и опустить до срабатывания ограничителей вылета.

223. К центральной части пола люльки приложить нагрузку, соответствующую 75 - 90% номинальной грузоподъемности автолестницы. Если при маневрировании полностью выдвинутой лестницей предусмотрена возможность подачи огнетушащих веществ, то коммуникации дополнительно заполняются водой.

224. Поднять лестницу на 3 - 5° и потом опустить до срабатывания ограничителей вылета. Если ограничители грузоподъемности блокируют подъем лестницы, то испытания прекращаются до выяснения и устранения причин их преждевременного срабатывания.

225. Увеличить нагрузку на 5 - 15 кг и повторить операцию согласно пункту 224 настоящих Норм. Операция повторяется до тех пор, пока не сработают ограничители грузоподъемности, при этом прикладываемая нагрузка не будет отличаться от максимальной более чем на 7%. В первом случае значение нагрузки принимается соответствующим срабатыванию ограничителей грузоподъемности, во втором - испытания прекращаются до выяснения и устранения причин их несрабатывания.

226. Уменьшить нагрузку на 10% относительно значения, при котором сработали ограничители грузоподъемности, при этом должна восстановиться возможность подъема лестницы.

227. Определение нагрузки, при которой срабатывают ограничители грузоподъемности, производится еще для 3 - 4 значений углов наклона лестницы при их равномерном распределении.

228. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если срабатывание ограничителя грузоподъемности происходит при увеличении номинальной нагрузки не более чем на 7%.

229. При срабатывании ограничителя грузоподъемности должна срабатывать звуковая и световая сигнализация согласно пункту 94.2 настоящих Норм.

Глава 36. Проверка ловителей кабины лифта

230. Проверку качества ловителей кабины лифта проводят на соответствие требованиям пунктов 76 и 98 настоящих Норм.

231. Качество ловителей следует контролировать средствами измерения в соответствии с пунктами 168 и 221 настоящих Норм.

232. Проверка эффективности работы ловителей производится путем имитации обрыва тягового каната, при этом определяется расстояние, проходимое кабиной лифта до ее полной остановки.

233. Испытания проводятся для лифта без нагрузки, с 50% нагрузкой и 110% нагрузкой.

234. Испытания в соответствии с пунктами 232 и 233 настоящих Норм проводятся не менее двух раз.

235. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если после имитации обрыва тягового каната кабина лифта проходит до полной остановки не более 0,25 м.

Глава 37. Определение показателей массы и поперечной статической устойчивости

236. Проверка показателей массы и поперечной статической устойчивости проводится на соответствие требованиям пункта 15 настоящих Норм.

237. Полную массу автолестницы и распределение ее по осям и бортам определять с погрешностью, не превышающей 1,5% от определяемой величины.

238. При определении осевой нагрузки на дорогу колеса взвешиваемой оси в момент взвешивания должны находиться на весовом устройстве, а колеса остальных осей - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. Допускается производить определение нагрузки на одну из осей расчетным путем по результатам предыдущих взвешиваний (одной или нескольких осей и всего автомобиля в целом).

239. При определении распределения нагрузки на дорогу по бортам колеса, расположенные по одну сторону относительно продольной оси автолестницы, должны находиться в момент взвешивания на весовом устройстве, а расположенные по другую сторону оси - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. По результатам этого взвешивания и взвешивания всего автомобиля расчетным путем определяется нагрузка на другой борт.

240. Определение угла поперечной статической устойчивости на соответствие требованиям пункта 14 настоящих Норм проводят на стенде опрокидывания с платформой соответствующей грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытываемый автомобиль теряет устойчивость, но не менее чем 50°. Для определения угла следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 168 настоящих Норм. Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать опрокидывание машины.

241. Испытания могут проводиться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.

242. Автолестницы устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы ее продольная ось была параллельна оси поворота платформы с отклонением не более 1,5°. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача. Сбоку колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.

243. Измерение углов поперечной статической устойчивости автолестницы проводят на две стороны. Увеличение угла наклона платформы производят плавно до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию повторяют до тех пор, пока три отсчета подряд будут иметь разницу не более чем на 1°.

244. Координаты центра масс автолестницы определяются расчетным путем на основании результатов взвешивания и опрокидывания.

Глава 38. Определение уровня внешнего шума

245. При проверке уровня шума на соответствие требованиям пункта 100 настоящих Норм следует использовать измеритель шума и вибрации первого класса точности с диапазоном измерения от 2 до 18000 Гц. Площадка для проведения испытаний с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием должна быть сухой, гладкой и чистой. На расстоянии 3 м от автомобиля не должно быть объектов, отражающих звук. Уровень шумовых помех должен быть не менее чем на 10 дБ ниже измеряемого уровня шума.

246. Измерение уровня звука и звукового давления на рабочем месте оператора производится при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с максимальной рабочей нагрузкой.

247. При испытаниях микрофон устанавливается на уровне уха оператора и ориентируется в направлении его взгляда при выполнении конкретной операции или маневра. Расстояние между микрофоном и наблюдателем должно быть не менее 0,5 м.

248. На шумомере должна быть установлена временная характеристика "медленно". Если показания шумомера колеблются в пределах 5 дБ, то следует отсчитывать среднее значение уровней.

Глава 39. Определение уровня вибрации на рабочем месте оператора

249. При проверке уровня вибрации на соответствие требованиям пункта 93 настоящих Норм следует использовать средства контроля в соответствии с пунктом 245 настоящих Норм.

250. Измерение уровня вибрации производится при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с минимальной и максимальной рабочими нагрузками.

     251.    При    измерении   общей   вибрации   с   участием   оператора
вибропреобразователь  устанавливают  на  переходном элементе - адаптере. По
направлению  действия  вибрацию  подразделяют в соответствии с направлением
осей  ортогональной  системы  координат.  Для  общей  вибрации:  ось  Z   -
                                                                       о

вертикальная,   перпендикулярная   к   опорной   поверхности;   ось   C   -
                                                                       о

горизонтальная, от спины к груди; ось У  - горизонтальная, от правого плеча
                                       о
к левому.

252. Измерение величины виброускорения проводить согласно требованиям ГОСТ 12.1.012.

Глава 40. Статические испытания

253. Для проведения статических испытаний на соответствие требованиям пунктов 14, 20 настоящих Норм и пункта 1 приложения 4 к настоящим Нормам следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 168 настоящих Норм.

254. Лестница устанавливается под углом (90 +/- 5)° относительно продольной оси автомобиля, полностью раскладывается и занимает положение, обеспечивающее максимальный вылет и соответствующую ему максимальную высоту подъема.

255. В этом положении, принимаемом за "ненагруженное", определяют высоту по вершине лестницы или по люльке.

256. К вершине лестницы или центру люльки прикладывается сосредоточенная испытательная нагрузка, величина которой соответствует номинальной нагрузке. Комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать реальным допускаемым вариантам нагружения лестницы при работе.

257. В этом положении, принимаемом за "нагруженное", производится замер высоты по вершине лестницы или полу люльки.

258. После выдерживания автолестницы в таком положении не менее 10 мин производится повторный замер согласно пункту 257 настоящих Норм.

259. После снятия всех приложенных нагрузок производится повторный замер согласно пункту 255 настоящих Норм и осмотр элементов конструкций.

260. Общий прогиб определяется как среднее арифметическое разностей соответствующих измерений согласно пунктам 255, 257 - 259 настоящих Норм.

261. К лестнице прикладываются распределенная и сосредоточенная испытательные нагрузки, величины которых должны превышать номинальные значения на 50%. При нагружении лестницы нагрузками, превышающими номинальные значения, блокировки предварительно отключаются. Опускание и сдвигание лестницы, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции, отрыв опор от поверхности не допускаются.

262. В таком положении изделие выдерживается не менее 10 мин, и производится его осмотр.

263. После снятия всех приложенных нагрузок производится складывание лестницы и осмотр элементов конструкции.

264. Опоры с правого борта автолестницы установить без выдвигания. Стрела устанавливается в соответствии с пунктом 254 настоящих Норм по левому борту автолестницы, операции согласно пунктам 261 - 263 настоящих Норм повторяются.

265. Испытания повторить в соответствии с пунктом 264 настоящих Норм, размещая стрелу с правого борта автолестницы.

266. Лестница в сложенном состоянии устанавливается горизонтально под углом (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля.

267. К грузовому крюку на вершине нижнего колена прикладывается нагрузка, превышающая номинальную грузоподъемность для режима работы в качестве крана на 50%. В таком положении автолестница выдерживается не менее 10 мин. Опускание лестницы, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции, отрыв опор от поверхности не допускаются.

268. Люлька или кабина лифта располагается так, чтобы в них можно было положить тарированные грузы, но при этом, чтобы в результате прогиба стрелы они не касались поверхности испытательной площадки.

269. На полу люльки или кабины лифта равномерно раскладываются тарированные грузы общей массой, превышающей на 50% ее номинальную грузоподъемность, и в таком положении они выдерживаются не менее 10 мин. Опускание люльки и нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции не допускаются.

270. В точке приложения, равнодействующей от общей массы одновременно эвакуируемых с помощью специальных средств людей, прикладывается испытательная нагрузка, превышающая номинальную на 25%, и в таком положении конструкция выдерживается в течение 10 мин. Нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции не допускается.

271. Автолестница устанавливается на площадке с уклоном в 6°, или уклон имитируется при помощи подкладок под выносные опоры. Операции согласно пунктам 261 - 265 настоящих Норм повторяются для случаев установки автолестницы вдоль уклона и поперек.

272. Лестница устанавливается под углом (45 +/- 5)° и (135 +/- 5)° относительно продольной оси автомобиля, и испытания проводятся согласно пунктам 261 - 270 настоящих Норм.

273. Коэффициенты грузовой и собственной (при отсутствии дополнительных нагрузок) устойчивости автолестницы определяются расчетным путем.

Глава 41. Динамические испытания

274. Для проведения динамических испытаний на соответствие требованиям пункта 14 настоящих Норм следует использовать средства измерения в соответствии с пунктами 168 настоящих Норм.

275. Лестница выдвигается на максимальную длину и устанавливается с максимальным вылетом под углом (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля.

276. К лестнице прикладываются испытательные нагрузки, превышающие максимально допустимые на 10% согласно пункту 2 приложения 4 к настоящим Нормам. Ограничитель грузоподъемности отключается.

277. При проведении динамических испытаний комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать реальным допускаемым вариантам нагружения лестницы, при которых возможно совершение маневров стрелы. Скорость маневра должна быть минимальной.

278. После приложения всех нагрузок производится поворот стрелы вправо и/или влево на (360 +/- 10)° с остановками через каждые (45 +/- 5)? согласно пунту 8 приложения 4 к настоящим Нормам.

279. В каждом из указанных в пункте 278 настоящих Норм положениях производится подъем стрелы на максимальный угол и, после остановки, опускание ее до первоначального положения, соответствующего максимальному вылету. В случае испытаний автолестницы, оборудованной люлькой, нагрузка размещается равномерно по полу последней согласно пункту 6 приложения 6 к настоящим Нормам, и испытания проводятся согласно пунктам 275 - 278 настоящих Норм.

280. Если автолестница снабжена лифтовой системой, то кабина лифта после укладки в ней тарированных грузов согласно пункту 6 приложения 4 к настоящим Нормам поднимается на максимальную высоту при максимальном вылете, и производится поворот стрелы вправо и/или влево на (360 +/- 10)° с остановками через каждые (45 +/- 5)?.

281. В каждом из указанных в пункте 280 настоящих Норм положениях производится подъем стрелы на максимальный угол и, после остановки, опускание ее до первоначального положения.

282. Для проведения динамических испытаний автолестницы с подачей огнетушащих веществ на стреле или в люльке устанавливаются предусмотренные инструкцией по эксплуатации пожарные стволы, которые соединяются с источником огнетушащих веществ. После этого осуществляется подача огнетушащих веществ с производительностью и напором, соответствующими пункту 14.2 настоящих Норм. При подаче огнетушащих веществ производится поворот ствола во всех возможных направлениях. В крайних и среднем положениях осуществляются резкие прекращение и начало подачи огнетушащих веществ с помощью перекрывных устройств на самом стволе и/или с помощью установок, обеспечивающих подачу огнетушащих веществ.

283. После установки автолестницы согласно пункту 271 настоящих Норм испытания согласно пунктам 275 - 282 настоящих Норм повторяются.

284. Принимается, что автолестница обладает устойчивостью и прочностью, если не происходит нарушения механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыва опор от поверхности.

Глава 42. Определение грузоподъемности автолестницы при работе в качестве крана

285. Для проверки грузоподъемности на соответствие требованиям пункта 3 приложения 4 к настоящим Нормам следует использовать средства контроля в соответствии с пунктом 214 настоящих Норм.

286. Лестница полностью сложена, установлена горизонтально и расположена перпендикулярно продольной оси автомобиля.

287. К крюку грузового кранового устройства подвешивается груз, превышающий грузоподъемность для этого режима на 10%.

288. Груз поднимается на 500 - 1000 мм, производится поворот стрелы вправо и влево на (180 +/- 20)° или на максимально возможный угол. После подъема груза на максимальную высоту операция повторяется и заканчивается опусканием груза.

289. Нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности не допускаются.

Глава 43. Определение усилий на органах управления

290. Для определения усилия на органах управления на соответствие требованиям пункта 30 настоящих Норм следует применять динамометры не ниже второго класса точности с диапазоном измерения от 0,02 до 0,20 кН.

291. К органу управления в том месте, где прикладывается усилие руки, присоединяется динамометрическое звено, через которое это усилие и передается.

292. Удерживая динамометрическое звено в таком положении, к нему прикладывают усилие, необходимое для перемещения органа управления в крайнее положение, и фиксируют его максимальное значение. Если конструкция органа управления предусматривает его перемещение в нескольких направлениях, то замеры производятся по всем направлениям, а за величину усилия на данном органе управления принимается максимальное значение.

293. За результат испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений на каждом из органов управления во всех возможных направлениях.

Глава 44. Проверка скоростных свойств

294. При испытаниях пожарного автомобиля определяются:

294.1. максимальная скорость;

294.2. время разгона до заданной скорости.

295. Испытаниям подвергается технически исправный автоподъемник при полной массе (с боевым расчетом в салоне по нормативно-технической документации на конкретную модель, укомплектованный ПТВ и АСО согласно формуляру), определенной нормативным документом, с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры (пробегом в течение 30 мин). Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку и пробег в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя базового шасси.

296. Проверку скоростных свойств на соответствие требованиям пункта 21 настоящих Норм следует проводить с использованием приборов для определения скоростных свойств автоподъемника с диапазоном измерения не менее 150 км/ч с погрешностью измерения +/-1 км/ч, условия (дорожные, атмосферные) и методика испытаний - согласно ГОСТ 22576.

297. За результат измерения принимается среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

Глава 45. Проверка тормозных свойств

298. Тормозные свойства на соответствие требованиям пункта 25 настоящих Норм следует контролировать с использованием средств измерения в соответствии с пунктом 294 настоящих Норм.

299. Тормозные свойства автолестницы при стендовых испытаниях могут быть определены в соответствии с методикой, изложенной в СТБ 1641-2006.

300. Дорожные испытания рабочей тормозной системы проводят путем торможения рабочей тормозной системой с фиксированными значениями начальной скорости и усилия на органе управления. Измеряют тормозной путь или установившееся замедление, время срабатывания тормозов.

301. При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем автолестницу разгоняют до скорости (44 +/- 1) км/ч и отсоединяют двигатель от трансмиссии. В момент, когда скорость автолестницы станет равной 40 км/ч, производят полное торможение с фиксированным усилием на органе управления и регистрируют тормозной путь или замедление, время срабатывания. За результат измерений принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

302. При проверке стояночной тормозной системы автолестницу устанавливают на подъеме с уклоном (16 +/- 2)° и предварительно обеспечивают неподвижное состояние автолестницы с помощью рабочей тормозной системы. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния автолестницы на данном уклоне. Растормаживание проводят не менее трех раз. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние автолестницы на данном уклоне.

Глава 46. Проверка конструкционной прочности

303. Конструкционную прочность автолестницы проверяют на соответствие требованиям пункта 13 настоящих Норм в условиях пробеговых (дорожных) испытаний на дорогах общего пользования.

304. Ежедневно, непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также через каждые 50 - 300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия) производится проверка работы специальных агрегатов, механизмов и приводов на номинальных режимах.

305. Осмотр и проверка целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций автолестницы должны производиться без снятия и разборки агрегатов и узлов.

306. Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее гарантийного пробега. Допускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега по видам дорог представлено в приложении 10 к настоящим Нормам.

307. Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение положения узлов автолестницы относительно их транспортного положения не допускаются.

Глава 47. Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы автолестницы

308. Для измерения уровня освещенности на соответствие требованиям пунктов 51 и 69 настоящих Норм следует применять люксметры с пределом измерения от 1 до 100 лк и основной погрешностью измерения не более +/-10%.

309. При определении освещенности в светлое время суток от естественного источника источники местного освещения не включают.

310. Измерение уровня освещенности органов управления на пульте производится при непосредственном касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элементов органов управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в левом верхнем углу пульта управления, затем перемещают его в центр и завершают измерение в правом нижнем углу.

311. При измерении освещенности в отсеках чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки, касаясь тыльной его стороной последней, затем размещают элемент в центре отсека на полу, последний замер производят в центре правой стенки.

312. При измерении освещенности в темное время суток и суммарной освещенности в светлое время суток двигатель автолестницы должен быть прогрет и выведен на номинальный режим холостого хода.

313. Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке все возможные потребители электроэнергии, влияющие на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводятся на номинальный режим работы, и замеряется напряжение бортовой сети автолестницы.

314. Колебания напряжения бортовой сети автолестницы не должны превышать +/-1 В от номинального для испытываемого образца.

315. Измерение уровня освещенности в соответствии с пунктами 310 и 311 настоящих Норм производится не менее трех раз. За результат измерения принимается среднеарифметическое значение.

Глава 48. Определение надежности

316. Испытания на надежность опытного образца (образцов) автолестницы проводят в составе приемочных испытаний. Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом задании. При испытаниях контролируют (определяют) гамма-процентную () наработку спецагрегатов автолестницы и их привода до отказа. Гамма-процентный () ресурс агрегатов автолестницы до первого капремонта определяют по результатам наблюдений за автолестницей в условиях эксплуатации.

317. Испытания на надежность автолестниц серийного производства проводят в составе периодических и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию автолестницы изменения могут повлиять на его надежность) или выделяют в самостоятельно проводимые испытания, если необходимая продолжительность испытаний не позволяет завершить их в установленные сроки. Контроль (определение) гамма-процентной наработки и гамма-процентного ресурса осуществляется в соответствии с ТНПА при следующих исходных данных:

317.1 регламентированной вероятности ;

317.2 доверительной вероятности при годовом объеме выпуска соответственно: менее 1000 шт. - 0,8; от 1000 до 2000 шт. - 0,9; более 2000 шт. - 0,95.

317.3 установленное число отказов (предельных состояний) - 1.

318. В соответствии с исходными данными количество автолестниц для контроля гамма-процентных показателей должно соответствовать величинам, указанным в приложении 11 к настоящим Нормам.

319. Испытания автолестниц проводят в циклическом режиме, при этом под циклом понимаются последовательно выполняемые следующие операции:

319.1 включение коробки отбора мощности;

319.2 выдвигание и опускание опор;

319.3 подъем стрелы из транспортного положения и поворот ее на 90°;

319.4 опускание стрелы до минимального угла;

319.5 установка люльки (при ее наличии);

319.6 подъем лестницы на максимальный угол;

319.7 выдвигание лестницы на полную длину;

319.8 подъем и опускание кабины лифта;

319.9 поворот стрелы на 360°;

319.10 сдвигание лестницы;

319.11 опускание стрелы до минимального угла;

319.12 подъем опор.

320. Операции согласно пунктам 319.1 - 319.4 настоящих Норм повторяют после 10-и кратного повторения операций согласно пунктам 319.5 и 319.10 настоящих Норм.

321. При наработке циклов общее количество операций (кроме установки и снятия с выносных опор) может быть распределено в зависимости от перемещения силового исполнительного органа (гидроцилиндр, гидромотор) в пределах зоны его рабочего использования и рабочей нагрузки следующим образом:

321.1 полное перемещение - 25% от общего количества циклов;

321.2 перемещение на 75% и более - 30% от общего количества циклов;

321.3 перемещение на 50% и более - 25% от общего количества циклов;

321.4 перемещение 25% и более - 20% от общего количества циклов;

321.5 максимальная рабочая нагрузка - 25% от общего количества циклов с данным перемещением;

321.6 рабочая нагрузка 75% максимальной - 25% от общего количества циклов с данным перемещением;

321.7 рабочая нагрузка 50% максимальной - 25% от общего количества циклов с данным перемещением;

321.8 рабочая нагрузка 25% максимальной - 25% от общего количества циклов с данным перемещением.

322. Время непрерывной работы согласно пункту 27 настоящих Норм автолестницы должно быть не менее 6 ч при максимальном количестве циклов с последующим перерывом не менее 1 ч. При этом полная наработка должна составлять не менее 100 ч.

323. Периодичность испытаний на надежность:

323.1 не реже одного раза в три года контроль гамма-процентной наработки;

323.2 не реже одного раза в шесть лет контроль гамма-процентного ресурса.

324. Контроль "полного среднего срока службы автолестницы до списания" следует проводить методом сбора и обработки статистических данных при подконтрольной эксплуатации автолестницы в базовых гарнизонах.

Глава 49. Проверка систем связи

325. При проверке качества связи на соответствие требованиям пункта 85 настоящих Норм привод спецагрегатов должен работать на максимальном режиме.

326. Микрофон должен находиться на расстоянии (0,5 +/- 0,1) м от лица абонента, передающего информацию, динамик - на расстоянии (6,0 +/- 0,5) м от абонента, принимающего информацию.

327. Речь абонента, передающего информацию, должна быть нормального уровня, не требующей чрезмерного напряжения речевых органов.

328. Для абонента, принимающего информацию, она должна быть полностью разборчивой и восприниматься без чрезмерного напряжения органов слуха.

Глава 50. Определение ускорения лифтовой системы

329. При проверке ускорения кабины лифта на соответствие требованиям пункта 97 настоящих Норм следует использовать средства контроля в соответствии с пунктами 168 и 245 настоящих Норм.

330. Лестница выдвигается на максимальную длину и устанавливается с максимальным вылетом, разворачивается на (90 +/- 10)° к продольной оси автомобиля.

331. В кабину лифта укладывают груз массой (80 +/- 5) кг.

332. Величину ускорения кабины лифта измеряют в начале движения последней и в момент ее остановки.

333. Контроль производят в двух произвольно выбранных положениях кабины лифта на лестнице.

334. Испытания согласно пунктам 332 и 333 настоящих Норм повторяют с номинальной нагрузкой в кабине лифта.

335. Измерение ускорения производить не менее двух раз с нагрузкой в соответствии с пунктом 331 настоящих Норм.

Глава 51. Проверка степени защиты отсеков

336. Испытание отсеков платформы автолестницы на степень защиты согласно пункту 70 настоящих Норм проводить согласно ГОСТ 14254.

Глава 52. Проверка управления маневрами из люльки

337. Проверку управления маневрами из люльки на соответствие требованиям пунктов 56 и 80 настоящих Норм проводят только после получения положительных результатов статических и динамических испытаний.

338. Проверку работоспособности пульта в люльке проводит оператор, находящийся в ней. При работе с пульта, установленного в люльке, управление автолестницей должно быть устойчивым и надежным. Проверяют степень блокировки и возможность вмешательства с верхнего пульта в работу основного (нижнего) пульта. Сбои и перехват в управлении не допускаются.

Глава 53. Определение величины нагрузки, равномерно распределенной на полностью выдвинутую лестницу

339. В качестве нагрузки использовать грузы согласно пункту 221 настоящих Норм.

340. Лестница полностью раздвигается и устанавливается в положении максимального вылета. К вершине лестницы прикладывается нагрузка согласно пункту 2 приложения 4 к настоящим Нормам.

341. Равномерно распределенную нагрузку создают при помощи грузов в соответствии с пунктом 4 приложения 4 к настоящим Нормам, размещая их равномерно по всей длине лестницы (допускается создание нагрузки другими способами). Единичная нагрузка, прикладываемая в одной точке, не должна превышать 75 кг. Единичные нагрузки, в сумме составляющие равномерно распределенную нагрузку согласно пункту 4 приложения 4 к настоящим Нормам, прикладываются непосредственно к ступеням равномерно по всей длине лестницы. В таком положении лестницу выдерживают не менее 10 мин. Испытания повторяют не менее трех раз.

342. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если не произошло изменения угла наклона лестницы и ее сдвигания (изменения длины лестницы в сторону уменьшения).

343. Испытания согласно пункту 341 настоящих Норм повторяют для случая опирания вершины лестницы о здание.

344. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если не произошло сдвигания лестницы.

Глава 54. Проверка аварийного привода

345. При проверке аварийного привода на соответствие требованиям пункта 17 настоящих Норм следует разместить в люльке тарированные грузы массой, соответствующей ее номинальной грузоподъемности. Основным приводом поднять стрелу на максимальный угол и выдвинуть на максимальную длину, повернуть на угол (90 +/- 5)° вправо или влево относительно продольной оси автомобиля и опустить до максимального вылета.

346. С помощью аварийного привода привести автолестницу в транспортное положение.

347. Основным приводом повернуть стрелу на (90 +/- 5)° вправо или влево, опустить на минимальный угол и выдвинуть до срабатывания ограничителя вылета. Повторить операции согласно пункту 346 настоящих Норм.

348. Результаты испытаний считаются положительными, если после завершения маневров с помощью аварийного привода автолестница имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (автолестница может совершить транспортное движение).

Глава 55. Проверка счетчика моточасов

349. Для проверки счетчика моточасов на соответствие требованиям пункта 32 настоящих Норм необходимо:

349.1 включить основной привод;

349.2 по показанию счетчика моточасов убедиться, что он автоматически включается одновременно с включением основного привода.

350. Количество циклов - не менее трех. Результаты испытаний считаются положительными, если этот счетчик автоматически включается и выключается одновременно с основным приводом.

Глава 56. Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода

351. Для проверки механизма управления двигателем автолестницы на соответствие требованиям пункта 21 настоящих Норм необходимо:

351.1 прогреть двигатель до устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;

351.2 включить основной привод автолестницы;

351.3 загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении частоту вращения коленчатого вала двигателя;

351.4 измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя производить по штатному тахометру.

352. Проверить не менее трех раз запуск и останов двигателя при включенном зажигании с пульта управления, а также достигло ли рабочее давление в гидросистеме заданного значения.

353. Результаты испытаний считаются положительными, если механизм управления двигателем обеспечивает плавное изменение числа оборотов двигателя как при их повышении, так и при понижении, а запуск и останов двигателя осуществляются при переключении соответствующего тумблера на пульте управления.

Глава 57. Проверка удобства установки навесного оборудования на вершину лестницы

354. Автолестница устанавливается на выносные опоры. Лестница поднимается на угол 20 - 30°, разворачивается на угол (90 +/- 5)° относительно продольной оси автомобиля и опускается до минимального угла наклона.

355. Определяют высоту расположения верхней ступени верхнего колена лестницы. Если она меньше или равна 1,5 м, производят повторное развертывание согласно пункту 354 настоящих Норм. Если высота больше 1,5 м, то производят выдвигание стрелы до достижения этой величины или срабатывания ограничителя вылета.

356. Проверку проводят не менее двух раз. Результаты проверки считаются удовлетворительными, если вершина лестницы имеет возможность опуститься на высоту не более 1,5 м от опорной поверхности в пределах рабочего поля.

Глава 58. Определение уровня радиопомех

357. Испытания автолестницы на уровень излучаемых радиопомех на соответствие требованиям пункта 31 настоящих Норм проводить согласно СТБ ГОСТ Р 51318.12 и ГОСТ 16842.

Глава 59. Определение минимального радиуса поворота

358. Испытания автолестниц на минимальный радиус поворота на соответствие требованиям пункта 16 приложения 4 к настоящим Нормам проводить согласно ТНПА.

Глава 60. Проверка световых и цветовых характеристик устройств освещения и световой аварийной сигнализации

359. Испытания устройств освещения и световой аварийной сигнализации автолестниц на соответствие требованиям пункта 83 настоящих Норм проводить согласно ГОСТ 10984.

Глава 61. Проверка параметров технического состояния автолестницы

360. Испытания технического состояния автолестницы как транспортного средства на соответствие требованиям пункта 91 настоящих Норм проводить согласно СТБ 1641-2006.

Глава 62. Проверка управляемости и устойчивости автолестниц

361. Испытания автолестниц на управляемость и устойчивость на соответствие требованиям пункта 13 настоящих Норм проводить согласно ТНПА.

Глава 63. Определение климатического исполнения автолестниц

362. Соответствие климатического исполнения автолестниц требованиям пункта 34 настоящих Норм подтверждается применением соответствующих материалов, комплектующих и оборудования, использованных в их конструкции.

Глава 64. Определение давления на грунт выносной опоры

363. Для проверки соответствия удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой, требованиям пункта 19 настоящих Норм применяются средства измерения согласно пункту 168 настоящих Норм, а также динамометры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15000 кг и классом точности не ниже 2.

364. Выносные опоры выдвигают, а динамометры устанавливают под их опорные диски и выравнивают автолестницу. К вершине лестницы прикладывают нагрузку, соответствующую максимальной грузоподъемности. Лестницу выдвигают на максимальную высоту при максимальном вылете и поворачивают на (360 +/- 15)°, фиксируя нагрузки от выносных опор.

365. Допускается при наличии одного динамометра устанавливать его поочередно под каждую из опор, при этом лестница разворачивается в сторону, обеспечивающую создание максимальной нагрузки на испытываемую выносную опору.

366. Измерение проводить не менее трех раз для каждой выносной опоры. За результат принимается среднеарифметическое значение измеренных величин.

367. Измерить площадь опорной поверхности под каждой выносной опорой (с учетом дополнительных подкладок). Результаты, полученные в ходе испытаний согласно пункту 366 настоящих Норм, разделить на площадь каждой из опорных плит соответственно. Полученные значения не должны превышать указанных в пункте 19 настоящих Норм.

368. Допускается определять величину давления расчетным методом.

Глава 65. Проверка специального светового сигнала

     369.  Для проверки частоты мигания f специального светового сигнала на
соответствие   пункту  35  настоящих  Норм  следует  применять  электронный

                                                         1           8
частотомер  с  пределом  измерения  частоты  от  1  x  10   до 1 x 10  Гц и

                                                    -7
погрешностью  измерения  частоты  не  более [(5 x 10  ) +/- 1] ед. счета, а
также индикатор световых сигналов согласно приложению 12 настоящих Норм.

370. Индикатор световых сигналов устанавливают на расстоянии (0,30 +/- 0,05) м от специального светового сигнала, располагая чувствительный элемент индикатора на оптической оси, проходящей через центр источника излучения света, в горизонтальной плоскости. Выход индикатора соединяют с входом частотомера согласно приложению 12 к настоящим Нормам.

371. Подают напряжение питания на специальный световой сигнал и индикатор световых сигналов, используя при этом аккумуляторы базового шасси. Напряжение питания подавать не менее 15 с.

372. Испытание повторить не менее трех раз. За результат принимают среднеарифметическое значение f.

373. Продолжительность свечения t, с, должна быть не более величины 0,6 / f.

Глава 66. Проверка специального звукового сигнала

374. При проверке специального звукового сигнала на соответствие требованиям пункта 35 настоящих Норм используют следующие средства измерения:

374.1 осциллограф запоминающий цифровой с входным сигналом от 5 мВ до 50 В, с полосой пропускания не менее 1 МГц и погрешностью измерения не более 3%;

374.2 шумомер с пределом измерения от 30 до 130 дБ и погрешностью измерения не более 5%.

375. Для определения пределов изменения основной частоты и продолжительности цикла ее изменения сигнал с генератора звукового сигнала (специального звукового сигнала) подают на вход осциллографа, который устанавливают в режим "запоминания" при ждущей развертке. Диапазон входного сигнала - 5 В, диапазон развертки - 100 мс.

376. На генератор звукового сигнала подается питание согласно его паспортным данным. На экране происходит запись изменения основной частоты. После завершения полного цикла изменения звуковых частот производится измерение периода изменения основной частоты от минимальной до максимальной. Для определения пределов изменения основной частоты вычисляем минимальную и максимальную частоту изменения звукового сигнала по формулам (1) и (2) настоящих Норм:

где - максимальный период, который определяется по полученной осциллограмме как временной интервал между двумя синфазными точками двух соседних импульсов.

где - минимальный период, который определяется по полученной осциллограмме как временной интервал между двумя синфазными точками двух соседних импульсов.

377. По экранной картинке определяется время полного цикла изменения основной частоты. Время полного цикла измеряется как расстояние между двумя амплитудами одинаковых частот.

378. Запись процесса на экране осциллографа проводить не менее трех раз. Изменение основной частоты должно быть в пределах от 150 до 2000 Гц. Продолжительность цикла изменения основной частоты - в пределах от 0,5 до 6,0 с.

379. Для измерения уровня звукового давления микрофон устанавливается на расстоянии (2,0 +/- 0,1) м по оси, перпендикулярной плоскости выходного отверстия звукового сигнального устройства.

380. Измерение проводить не менее трех раз. Уровень звукового давления должен быть в пределах от 110 до 125 дБ. В полосе частот от 1800 до 3500 Гц уровень звукового давления должен быть не ниже 110 дБ и выше уровня любой составляющей звукового спектра, превышающей 3550 Гц.

Глава 67. Определение коэффициента грузовой устойчивости

381. Проверка коэффициента грузовой устойчивости на соответствие требованиям пункта 16 настоящих Норм осуществляется расчетным путем.

Глава 68. Проверка системы подачи огнетушащих веществ

382. Для проверки параметров системы подачи огнетушащих веществ на соответствие пункту 14 настоящих Норм используют следующие средства измерения:

282.1 манометр для определения давления воды с диапазоном измерений от 0 до 1,6 МПа и классом точности не ниже 1,5;

282.2 расходомер с погрешностью измерения расхода не более +/-5%.

383. Лафетный ствол укрепить на вершине лестницы. Присоединить к приемному патрубку ствола напорный рукав. Лестница выдвигается на максимальную высоту, предусматривающую ее работу со стволом, и разворачивается на угол (90 +/- 10)° к продольной оси базового шасси.

384. Для подачи воды (раствора пенообразователя) использовать стационарные насосы или передвижную пожарную технику.

385. Для определения расхода ствола подать огнетушащее вещество к стволу с давлением не более 0,6 МПа. Давление определяют по манометру, установленному перед стволом. Измерение давления и расхода проводится не менее чем через 10 с с момента установившегося значения заданного давления.

386. Испытания проводить не менее трех раз. За результат принимают среднеарифметическое значение измеренного расхода.

387. Для проверки работы пеногенераторов на вершине лестницы устанавливают гребенку и навешивают на нее генераторы пены. Не менее чем через 5 с после появления пенной струи визуально определить полноту ее сечения.

388. Испытания повторить не менее двух раз. В каждом случае пенная струя, выходящая из генераторов пены, должна подаваться полным сечением.

Глава 69. Определение минимального угла подъема стрелы

389. Установить автолестницу на выносные опоры. Поднять стрелу на минимальный угол, обеспечивающий поворот лестницы в любую сторону на 360° согласно пункту 7 приложения 4 к настоящим Нормам.

390. Произвести измерение угла подъема стрелы.

391. Испытания согласно пункту 389 настоящих Норм провести не менее трех раз.

РАЗДЕЛ VI. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

392. Изготовитель должен гарантировать соответствие автолестниц требованиям технических условий на конкретные модели при соблюдении условий эксплуатации и хранения, установленных в руководствах по эксплуатации.

393. Гарантийный срок эксплуатации автолестниц - 24 месяца со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке не менее 200 ч или 3500 км пробега.

Приложение 1

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящих Нормах приняты следующие термины с соответствующими определениями:

высота подъема (Н) - расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки);

вылет (В) - расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до верхней ступени лестницы (до внешнего края пола люльки);

время маневра - промежуток времени с момента начала перемещения рукоятки (тумблера, рычага), с помощью которой обеспечивается выполнение соответствующего маневра (движения), до момента, когда исполнительный механизм, обеспечивающий его, достиг своего предельного положения, или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения;

грузоподъемность - масса максимально допустимого груза, которым может быть нагружена стрела (люлька) автолестницы для данного вылета;

коэффициент грузовой устойчивости - отношение удерживающего момента, создаваемого массой автолестницей, к опрокидывающему моменту относительно ребра опрокидывания, проходящего через центры выносных опор;

коэффициент поперечной статической устойчивости - отношение половины ширины колеи базового шасси к высоте центра масс автолестницы в транспортном положении;

ширина опорного контура - расстояние между центрами двух противоположных относительно продольной оси автолестницы выносных опор;

базовое шасси - шасси автомобиля, на котором производится монтаж стрелы автолестницы;

полная масса - масса автолестницы с боевым расчетом и водителем в полностью заправленном состоянии, укомплектованной пожарно-техническим вооружением, инструментом и запасным колесом;

прогиб стрелы - разность высот расположения верхней ступени автолестницы без нагрузки и с нагрузкой (для автолестниц с люлькой - разность высот расположения пола люльки без нагрузки и с нагрузкой);

рабочее поле (зона досягаемости) автолестницы - зона, очерченная вершиной стрелы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности;

аварийный привод - система устройств, предназначенных для приведения автолестницы из рабочего положения в транспортное в случае неисправности основного привода механизмов;

счетчик моточасов - устройство, фиксирующее время работы приводов механизмов автолестницы;

угол подъема стрелы - угол между горизонтальной опорной поверхностью и стрелой автолестницы;

конструкционная прочность - способность автолестницы сохранять при движении и работе целостность элементов конструкции и надежность крепления съемного оборудования;

устойчивость при движении - способность автолестницы обеспечивать безопасность движения на максимальных скоростях для конкретных дорожных условий;

пульт управления - устройство, обеспечивающее управление стрелой (люлькой) и контроль за положением и состоянием основных элементов конструкции при работе автолестницы;

поперечный угол наклона - угол между горизонтальной поверхностью и задней осью базового шасси автолестницы;

дополнительный пульт управления - пульт управления, расположенный в люльке;

люлька - устройство, обеспечивающее удобство и безопасность эвакуации людей и работы пожарных при тушении пожара на высоте, устанавливаемое на вершине стрелы (подвешиваемое к тяговому канату лифтовой системы);

лифтовая система (лифт) - устройство, обеспечивающее подъем и опускание люльки при неподвижной стреле;

подъемно-поворотное основание - устройство, обеспечивающее подъем стрелы в вертикальной плоскости и поворот ее относительно вертикальной оси;

одновременный маневр - одновременное выполнение стрелой автолестницы двух и более маневров (движений);

ловитель лифтовой системы - устройство, предотвращающее падение лифта при обрыве или ослаблении тягового каната;

ограничитель грузоподъемности - устройство, автоматически отключающее привод механизмов автолестницы в случае превышения грузоподъемности стрелы (люльки);

ограничитель лобового удара - устройство, автоматически отключающее привод механизмов автолестницы в случае соприкосновения вершины лестницы или люльки с препятствием;

выносные опоры - устройства, обеспечивающие устойчивость автолестницы при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнительных нагрузок, возникающих при работе;

длина лестницы (стрелы) - расстояние от нижней до верхней ступеньки лестницы (зависит от степени выдвигания лестницы);

статические испытания - испытания автолестницы путем статического приложения нагрузки, на 50% превышающей допустимую грузоподъемность;

динамические испытания - испытания автолестницы путем выполнения рабочих движений с нагрузкой, на 10% превышающей допустимую грузоподъемность;

система блокировки упругой подвески автомобиля - устройство, предназначенное для блокировки мостов базового шасси с его рамой.

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ДАНЫ ССЫЛКИ В НАСТОЯЩИХ НОРМАХ

1. ГОСТ 2.601-2006 ЕСКД. Эксплуатационные документы.

2. ГОСТ 8.423-81 ГСИ. Секундомеры механические. Методы и средства поверки.

3. ГОСТ 9.032-74 Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения.

4. ГОСТ 9.104-79 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации.

5. ГОСТ 9.302-88 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля.

6. ГОСТ 9.303-84 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Общие требования к выбору.

7. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

8. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

9. ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.

10. ГОСТ 12.1.019-79 Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.

11. ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности.

12. ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности.

13. ГОСТ 12.2.032-78 Рабочее место при выполнении работы сидя. Общие эргономические требования.

14. ГОСТ 12.2.033-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работы стоя. Общие эргономические требования.

15. ГОСТ 12.2.037-78 ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности.

16. ГОСТ 12.2.049 ССБТ. Оборудование производственное. Общие эргономические требования.

17. ГОСТ 12.2.040-79 ССБТ. Гидроприводы объемные и системы смазочные. Общие требования безопасности к конструкции.

18. ГОСТ 12.2.086-83 ССБТ. Гидроприводы объемные и системы смазочные. Общие требования к монтажу, испытаниям и эксплуатации.

19. ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.

20. ГОСТ 12.4.009-83 ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание.

21. ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

22. СТБ 972-2000 Разработка и постановка продукции на производство. Общие положения.

23. ГОСТ 16842-2002 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний технических средств - источников индустриальных радиопомех.

24. ГОСТ 17.2.2.01-84 Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.

25. ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.

26. ГОСТ 17.2.2.05-97 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

27. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.

28. ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия.

29. ГОСТ 3242-79 Швы сварных соединений. Методы контроля качества.

30. ГОСТ 3940-84 Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия.

31. ГОСТ 5365-83 Приборы электроизмерительные. Циферблаты и шкалы. Общие технические требования.

32. Исключен.

33. ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия.

34. ГОСТ 8713-79 Сварка под флюсом. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.

35. ГОСТ 8769-75 Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.

36. ГОСТ 10984-74 Фонари внешние сигнальные и осветительные механических транспортных средств, прицепов и полуприцепов. Световые и цветовые характеристики. Нормы и методы испытаний.

37. ГОСТ 12962-93 Генераторы пены средней кратности. Технические условия.

38. ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Технические условия.

39. ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP).

40. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

41. ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения.

42. ГОСТ 16842-2002 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний технических средств - источников индустриальных радиопомех.

43. ГОСТ 17187-81 Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний.

44. СТБ ГОСТ Р 51318.12-2001 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от самоходных средств, моторных лодок и устройств с двигателями внутреннего сгорания. Нормы и методы испытаний.

45. ГОСТ 18099-78 Эмали МЛ-152. Технические условия.

46. ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции.

47. ГОСТ 20961-75 Световозвращатели транспортных средств. Общие технические условия.

48. ГОСТ 21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.

49. ГОСТ 21480-76 Система "человек - машина". Мнемосхемы. Общие эргономические схемы.

50. ГОСТ 21752-76 Система "человек - машина". Маховики управления и штурвалы. Общие эргономические требования.

51. ГОСТ 21753-76 Система "человек - машина". Рычаги управления. Общие эргономические требования.

52. ГОСТ 21786-76 Система "человек - машина". Сигнализаторы звуковые неречевых сообщений. Общие эргономические требования.

53. ГОСТ 21829-76 Система "человек - машина". Кодирование зрительной информации. Общие эргономические требования.

54. ГОСТ 22269-76 Система "человек - машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования.

55. ГОСТ 21889-76 Система "человек - машина". Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования.

56. ГОСТ 22748-77 Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров.

57. ГОСТ 22895-77 Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Общие технические требования.

58. ГОСТ 23000-78 Система "человек - машина". Пульты управления. Общие эргономические требования.

59. ГОСТ 23170-78Е Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования.

60. ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения.

61. СТБ 8015-2004 Система обеспечения единства измерений Республики Беларусь. Оборудование испытательное. Порядок проведения метрологического контроля.

62. СТБ 1641-2006 Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.

63. ГОСТ 26336-97 Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства, самоходные механизмы для газонов и садов. Условные обозначения (символы) элементов систем управления, обслуживания и отображения информации.

64. ГОСТ 27436-87 Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.

65. ГОСТ 27472-87 Средства автотранспортные специализированные. Охрана труда, эргономика. Требования безопасности.

66. СТБ ГОСТ Р 51266-2003 Автомобильные транспортные средства. Обзорность с места водителя. Технические требования. Методы испытаний.

67. СТБ 11.13.01-2001 Система стандартов пожарной безопасности. Пожарная, специальная аварийно-спасательная техника и оборудование. Требования к цветографическим схемам, надписям, световым и звуковым сигналам транспортных средств.

68. СТБ 914-99 Знаки регистрационные и знаки отличительные транспортных средств. Типы и основные размеры, технические требования, методы испытаний.

69. Исключен.

70. Исключен.

71. Исключен.

72. ГОСТ 22576-90 (СТ СЭВ 6893-89) Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний.

Примечание. При пользовании настоящими Нормами целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января и 1 июля текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящими Нормами следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Приложение 3

ИСПОЛНЕНИЯ АВТОЛЕСТНИЦ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВИДА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

----+--------------+--------------------------------------------------
¦ N ¦     Вид      ¦                                                      ¦
¦п/п¦  исполнения  ¦      Вид дополнительного навесного оборудования      ¦
¦   ¦     <*>      ¦                                                      ¦
+---+--------------+------------------------------------------------------+
¦1. ¦Исполнение 1  ¦Автолестница без дополнительного навесного            ¦
¦   ¦              ¦оборудования                                          ¦
+---+--------------+------------------------------------------------------+
¦2. ¦Исполнение 2  ¦Автолестница, оборудованная люлькой на вершине стрелы ¦
¦   ¦              ¦(съемной или стационарной)                            ¦
+---+--------------+------------------------------------------------------+
¦3. ¦Исполнение 3  ¦Автолестница, оборудованная лифтом, движущимся по     ¦
¦   ¦              ¦лестнице                                              ¦
+---+--------------+------------------------------------------------------+
¦4. ¦Исполнение 4  ¦Автолестница, оборудованная люлькой на вершине        ¦
¦   ¦              ¦(съемной или стационарной) и лифтом, движущимся по    ¦
¦   ¦              ¦лестнице                                              ¦
¦---+--------------+-------------------------------------------------------

--------------------------------

<*> Смотри рисунки приложения 14 к настоящим Нормам.

Приложение 4

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОЛЕСТНИЦ

-----+-----------------+----------------------------------------------
¦ N  ¦                 ¦  Значения параметра в зависимости от исполнения  ¦
¦п/п ¦    Параметр     +-------+---T----+---T---+----T----+-------+-------+
¦    ¦                 ¦   1   ¦ 1 ¦ 2  ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1  ¦ 2  ¦2, 3, 4¦2, 3, 4¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 1  ¦        2        ¦   3   ¦ 4 ¦ 5  ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8  ¦ 9  ¦  10   ¦  11   ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 1. ¦Максимальная     ¦10...13¦16...19 ¦22...25¦ 28...31 ¦37...40¦49...52¦
¦    ¦рабочая высота   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема (стрела  ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦полностью        ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦выдвинута и      ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦поднята на       ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальный     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦угол), м         ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 2. ¦Максимальная     ¦  160  ¦160¦260 ¦160¦260¦160 ¦300 ¦  300  ¦  300  ¦
¦    ¦рабочая нагрузка ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦на вершину       ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦неприслоненной   ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦лестницы при     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦вылете, кг, не   ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦менее            ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 3. ¦Грузоподъемность ¦  0,5  ¦0,7¦ 1  ¦0,7¦ 1 ¦ 1  ¦ 2  ¦   2   ¦   2   ¦
¦    ¦лестницы при     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦использовании ее ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦в качестве крана ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦(лестница        ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦полностью        ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦сдвинута), т, не ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦менее            ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 4. ¦Максимальная     ¦  160  ¦  160   ¦  160  ¦   160   ¦  220  ¦  280  ¦
¦    ¦равномерно       ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦распределенная   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦нагрузка на      ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦полностью        ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦выдвинутую и     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦неприслоненную   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦лестницу при     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦вылете, кг, не   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦менее            ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 5. ¦Максимальная     ¦  300  ¦320¦480 ¦400¦560¦560 ¦640 ¦  640  ¦  720  ¦
¦    ¦равномерно       ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦распределенная   ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦нагрузка на      ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦полностью        ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦выдвинутую       ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦лестницу с       ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦прислоненной     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦вершиной при     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦вылете, кг, не   ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦менее            ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 6. ¦Грузоподъемность ¦   -   ¦ - ¦180 ¦ - ¦180¦ -  ¦220 ¦  200  ¦  200  ¦
¦    ¦люльки и/или     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦лифта (при       ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦неприслоненной   ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦лестнице), кг, не¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦менее            ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦ 7. ¦Минимальный угол ¦                        10                        ¦
¦    ¦подъема стрелы,  ¦                                                  ¦
¦    ¦при котором      ¦                                                  ¦
¦    ¦возможен ее      ¦                                                  ¦
¦    ¦поворот на 360°, ¦                                                  ¦
¦    ¦град, не более   ¦                                                  ¦
+----+-----------------+--------------------------------------------------+
¦ 8. ¦Угол поворота    ¦                       360                        ¦
¦    ¦стрелы (вправо и ¦                                                  ¦
¦    ¦влево) при       ¦                                                  ¦
¦    ¦круговом         ¦                                                  ¦
¦    ¦вращении, град,  ¦                                                  ¦
¦    ¦не менее         ¦                                                  ¦
+----+-----------------+--------------------------------------------------+
¦ 9. ¦Максимальный вылет стрелы от оси вращения подъемно-поворотного      ¦
¦    ¦основания, м, не менее:                                             ¦
+----+-----------------+-------+---T----+---T---+----T----+-------+-------+
¦9.1 ¦с максимальной   ¦   6   ¦10 ¦ 12 ¦12 ¦14 ¦ 16 ¦ 18 ¦  18   ¦  18   ¦
¦    ¦нагрузкой на     ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦вершине          ¦       ¦   ¦    ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+---+----+---+---+----+----+-------+-------+
¦9.2 ¦без нагрузки на  ¦  10   ¦   14   ¦  18   ¦   20    ¦  20   ¦  20   ¦
¦    ¦вершине          ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦10. ¦Минимальный вылет¦  1/2 максимальной ширины опорного контура плюс:  ¦
¦    ¦стрелы при ее    +-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦    ¦максимальной     ¦4 +/- 1¦4 +/- 1 ¦4 +/- 1¦ 5 +/- 1 ¦5 +/- 1¦5 +/- 1¦
¦    ¦длине, м         ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+---+---+----+----+-------+-------+
¦11. ¦Максимальная     ¦  3,0  ¦  3,2   ¦3,2¦3,5¦3,5 ¦4,5 ¦  5,0  ¦  5,5  ¦
¦    ¦ширина опорного  ¦       ¦        ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦контура, м, не   ¦       ¦        ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
¦    ¦более            ¦       ¦        ¦   ¦   ¦    ¦    ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+---+---+----+----+-------+-------+
¦12. ¦Время установки  ¦  35   ¦   40   ¦  45   ¦   50    ¦  55   ¦  60   ¦
¦    ¦на выносные      ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦опоры, с, не     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦более            ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦13. ¦Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без      ¦
¦    ¦нагрузки, с, не более:                                              ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦13.1¦при подъеме от   ¦  30   ¦   35   ¦  40   ¦   45    ¦  50   ¦  55   ¦
¦    ¦минимального угла¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦до максимального ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦13.2¦при опускании от ¦  25   ¦   30   ¦  35   ¦   40    ¦  45   ¦  50   ¦
¦    ¦максимального    ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦угла до          ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦минимального     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦13.3¦при выдвигании на¦  25   ¦   30   ¦  35   ¦   40    ¦  55   ¦  65   ¦
¦    ¦полную длину при ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном угле¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема лестницы ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦13.4¦при сдвигании    ¦  20   ¦   25   ¦  30   ¦   35    ¦  50   ¦  60   ¦
¦    ¦(полном) при     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном угле¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема лестницы ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦13.5¦при повороте на  ¦  45   ¦   45   ¦  50   ¦   50    ¦  60   ¦  60   ¦
¦    ¦360° вправо или  ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦влево при        ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦сдвинутом и      ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦поднятом на      ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальный угол¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦комплекте колен  ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14. ¦Время маневров лестницы при максимальной скорости движения с        ¦
¦    ¦рабочей нагрузкой в люльке или на вершине лестницы, с, не более:    ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14.1¦при подъеме от   ¦  35   ¦   40   ¦  50   ¦   60    ¦  60   ¦  65   ¦
¦    ¦минимального угла¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦до максимального ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14.2¦опускании от     ¦  30   ¦   35   ¦  45   ¦   55    ¦  55   ¦  60   ¦
¦    ¦максимального    ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦угла до          ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦минимального     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14.3¦выдвигании на    ¦  30   ¦   35   ¦  40   ¦   45    ¦  60   ¦  70   ¦
¦    ¦полную длину при ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном угле¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема лестницы ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14.4¦сдвигании        ¦  25   ¦   30   ¦  35   ¦   40    ¦  55   ¦  70   ¦
¦    ¦(полном) при     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном угле¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема лестницы ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14.5¦повороте на 360° ¦  50   ¦   55   ¦  60   ¦   65    ¦  65   ¦  70   ¦
¦    ¦вправо или влево ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦14.6¦подъеме          ¦   -   ¦   40   ¦  45   ¦   50    ¦  60   ¦  70   ¦
¦    ¦(опускания)      ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦люльки (лифта) от¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦минимальной до   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальной     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦высоты (от       ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальной до  ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦минимальной) при ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальном угле¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема стрелы   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦15. ¦Максимально      ¦ 0,35  ¦  0,4   ¦ 0,45  ¦  0,50   ¦ 0,55  ¦  0,6  ¦
¦    ¦допустимый прогиб¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦вершины полностью¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦выдвинутой       ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦лестницы при     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦минимальном угле ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦подъема и        ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦максимальной     ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦рабочей нагрузке ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦на вершине, м, не¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦более            ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦16. ¦Минимальный      ¦  Значение соответствующего показателя базового   ¦
¦    ¦радиус поворота  ¦                  шасси плюс 1 м                  ¦
¦    ¦(по наружной     ¦                                                  ¦
¦    ¦точке            ¦                                                  ¦
¦    ¦автолестнице), м,¦                                                  ¦
¦    ¦не более         ¦                                                  ¦
+----+-----------------+--------------------------------------------------+
¦17. ¦Углы свеса, град,¦                                                  ¦
¦    ¦не менее:        ¦                                                  ¦
¦    ¦                 ¦                                                  ¦
¦    ¦передний         ¦  Значение соответствующего показателя базового   ¦
¦    ¦задний           ¦                      шасси                       ¦
¦    ¦                 ¦                        15                        ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦18. ¦Габаритные       ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦размеры, м, не   ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
¦    ¦более:           ¦       ¦        ¦       ¦         ¦       ¦       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+----+----+-------+-------+
¦18.1¦длина            ¦  7,5  ¦  9,0   ¦ 10,0  ¦10,5¦11,0¦ 11,0  ¦ 12,0  ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦18.2¦ширина           ¦                       2,55                       ¦
+----+-----------------+-------+--------+-------+---------+-------+-------+
¦18.3¦высота           ¦  2,7  ¦  3,0   ¦  3,2  ¦3,2 ¦3,5 ¦  3,6  ¦  3,9  ¦
¦----+-----------------+-------+--------+-------+----+----+-------+--------

Приложение 5

СРЕДНЕКВАДРАТИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВИБРОСКОРОСТИ ОБЩЕЙ ВИБРАЦИИ В ОКТАВНЫХ ПОЛОСАХ ЧАСТОТ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ОПЕРАТОРА

----------------------------+------+-----T-------+--------+-------+---
¦Среднегеометрические       ¦      ¦     ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦частоты октавных полос, Гц ¦  2   ¦  4  ¦   8   ¦   16   ¦ 31,5  ¦  63   ¦
+---------------------------+------+-----+-------+--------+-------+-------+
¦Среднеквадратичные         ¦      ¦     ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦значения уровня вибрации,  ¦      ¦     ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦м/с, не более              ¦0,035 ¦0,013¦0,0063 ¦ 0,0056 ¦0,0056 ¦0,0056 ¦
¦---------------------------+------+-----+-------+--------+-------+--------

Приложение 6

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ, ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ АВТОЛЕСТНИЦ

-------------------------------+---------------------+----------------
¦                              ¦                     ¦ Частота применения ¦
¦  Технические требования или  ¦     Пункты норм     +--------+-----------+
¦    объекты регламентации     ¦                     ¦раз в 1 ¦  раз в 3  ¦
¦                              ¦                     ¦  год   ¦   года    ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦              1               ¦          2          ¦   3    ¦     4     ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦1. Полная масса               ¦         15          ¦   +    ¦     +     ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦2. Распределение нагрузки на  ¦         15          ¦   +    ¦     +     ¦
¦дорогу                        ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦3. Поперечная устойчивость    ¦         15          ¦   +    ¦     +     ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦4. Предельные размеры зон     ¦  14; приложение 4   ¦   +    ¦     +     ¦
¦досягаемости                  ¦ (пункты 1, 7 - 10)  ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦5. Устойчивость при работе    ¦       14, 16        ¦   +    ¦     +     ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦6. Прочность и жесткость при  ¦  14; приложение 4   ¦   +    ¦     +     ¦
¦работе                        ¦     (пункт 15)      ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦7. Показатели качества,       ¦  18; 45; 46; 49;    ¦   +    ¦     +     ¦
¦определяющие степень          ¦  51 - 57; 72 - 77;  ¦        ¦           ¦
¦совершенства систем,          ¦79; 84; 92; 94 - 98; ¦        ¦           ¦
¦обеспечивающих безопасность   ¦         101         ¦        ¦           ¦
¦работы                        ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦8. Габаритные размеры         ¦Приложение 4 (пункты ¦   +    ¦     +     ¦
¦                              ¦       17, 18)       ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦9. Соответствие цвета и       ¦         36          ¦   +    ¦     +     ¦
¦цветографических схем         ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦10. Соответствие световых и   ¦         36          ¦   +    ¦     +     ¦
¦звуковых сигналов             ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦11. Комплектация              ¦      Глава 10       ¦   +    ¦     +     ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦12. Временные показатели      ¦Приложение 4 (пункты ¦   -    ¦     +     ¦
¦совершения маневров и         ¦      12 - 14)       ¦        ¦           ¦
¦выполнения операций           ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦13. Основные рабочие          ¦        14.2         ¦   -    ¦     +     ¦
¦характеристики лафетного      ¦                     ¦        ¦           ¦
¦ствола                        ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦14. Конструкционная прочность ¦      14.1, 66       ¦   +    ¦     +     ¦
¦и надежность крепления        ¦                     ¦        ¦           ¦
¦платформы к раме шасси        ¦                     ¦        ¦           ¦
¦автомобиля, съемного и        ¦                     ¦        ¦           ¦
¦стационарного оборудования    ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦15. Уровень вибрации на       ¦         93          ¦   -    ¦     +     ¦
¦рабочем месте оператора       ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦16. Уровень шума на рабочем   ¦         100         ¦   -    ¦     +     ¦
¦месте оператора               ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦17. Эргономические показатели ¦ 28; 30; 52; 53; 66; ¦   -    ¦     +     ¦
¦рабочего места оператора и    ¦ 68; 69; 71; 73; 74; ¦        ¦           ¦
¦мест размещения оборудования  ¦         81          ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦18. Скоростные и тормозные    ¦       24; 25        ¦   -    ¦     +     ¦
¦свойства автолестницы         ¦                     ¦        ¦           ¦
+------------------------------+---------------------+--------+-----------+
¦19. Радиопомехи, создаваемые  ¦         31          ¦   -    ¦     +     ¦
¦автолестницей                 ¦                     ¦        ¦           ¦
¦------------------------------+---------------------+--------+------------

Приложение 7

                 Протокол испытаний пожарной автолестницы

Место проведения __________________________________________________________

Дата проведения испытаний _________________________________________________

1. ________________________________________________________________________
          (наименование предприятия-изготовителя, гос. N, шасси N,
                             двигатель N, год выпуска)
2. ________________________________________________________________________
      (наименование предприятия-изготовителя, почтовый индекс, адрес)

3. Сведения о нормативно-технических документах, устанавливающих требования к испытываемой продукции (СТБ, ГОСТ, ТУ) ____________________________________

___________________________________________________________________________

4. Предъявитель образца на испытания ______________________________________
                                          (наименование и почтовый адрес
                                             предприятия, номер и дата)

___________________________________________________________________________

5. Атмосферные условия:

температура воздуха, °С ______________________________________________

барометрическое давление, ГПа (мм рт. ст.) ___________________________

6. Наименование испытаний _________________________________________________

___________________________________________________________________________

7. Средства испытаний _____________________________________________________

___________________________________________________________________________

8. Результаты испытаний

-----+-----------------------+------+--------------------+------------
¦ N  ¦     Наименование      ¦ Ед.  ¦                    ¦    Величина    ¦
¦п/п ¦     определяемого     ¦ изм. ¦    Обозначение     +-------+--------+
¦    ¦      показателя       ¦      ¦                    ¦  НТД  ¦ Факт.  ¦
+----+-----------------------+------+--------------------+-------+--------+
¦    ¦                       ¦      ¦                    ¦       ¦        ¦
¦----+-----------------------+------+--------------------+-------+---------

9. Заключение по результатам испытаний: ___________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Испытания проводили:

Руководитель испытаний:

Приложение 8

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ВЕРШИНЫ ЛЕСТНИЦЫ БЕЗ ЛЮЛЬКИ (С ЛЮЛЬКОЙ) ЗА СЧЕТ СДВИГАНИЯ-ВЫДВИГАНИЯ ПАКЕТА КОЛЕН ОТНОСИТЕЛЬНО СПЕЦИАЛЬНОГО ЩИТА-ПРЕПЯТСТВИЯ

***На бумажном носителе

Приложение 9

СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ВЕРШИНЫ ЛЕСТНИЦЫ БЕЗ ЛЮЛЬКИ (С ЛЮЛЬКОЙ) ЗА СЧЕТ ПОВОРОТА ПОДЪЕМНО-ПОВОРОТНОГО ОСНОВАНИЯ

***На бумажном носителе

Приложение 10

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОТЯЖЕННОСТИ ПРОБЕГА ПО ВИДАМ ДОРОГ

------------------------------------------------+---------------------
¦                                               ¦   Процентная величина   ¦
¦                                               ¦         пробега         ¦
¦                  Виды дорог                   +-----------+-------------+
¦                                               ¦Нормальные ¦Форсированные¦
¦                                               ¦ испытания ¦  испытания  ¦
+-----------------------------------------------+-----------+-------------+
¦1. Дороги с усовершенствованными покрытиями    ¦           ¦             ¦
¦(асфальтобетон, цементобетон):                 ¦           ¦             ¦
¦                                               ¦           ¦             ¦
¦дороги общего назначения и/или скоростная      ¦    30     ¦     10      ¦
¦дорога автополигона;                           ¦           ¦             ¦
¦                                               ¦           ¦             ¦
¦городские дороги и/или имитация городского     ¦    10     ¦      -      ¦
¦движения на дорогах полигона;                  ¦           ¦             ¦
¦                                               ¦           ¦             ¦
¦режим "разгон - торможение";                   ¦    -      ¦      3      ¦
¦подъемы малой крутизны 6 - 10%                 ¦           ¦      3      ¦
+-----------------------------------------------+-----------+-------------+
¦2. Булыжные дороги общего пользования в        ¦    20     ¦      7      ¦
¦удовлетворительном состоянии и/или булыжная    ¦           ¦             ¦
¦дорога автополигона с ровным мощением          ¦           ¦             ¦
+-----------------------------------------------+-----------+-------------+
¦3. Дороги с низшим покрытием и без покрытия:   ¦           ¦             ¦
¦                                               ¦           ¦             ¦
¦грунтовые дороги общего пользования в          ¦    30     ¦      -      ¦
¦удовлетворительном состоянии и/или грунтово-   ¦           ¦             ¦
¦равнинная дорога автополигона;                 ¦           ¦             ¦
¦                                               ¦           ¦             ¦
¦грунтовые разбитые дороги (с колеями и         ¦     5     ¦      -      ¦
¦выбоинами) в сухом или замерзшем состоянии;    ¦           ¦             ¦
¦                                               ¦           ¦             ¦
¦грунтовые дороги размокшие, неукатанные,       ¦     5     ¦      -      ¦
¦снежная целина, сыпучий песок или тяжелая      ¦           ¦             ¦
¦грунтовая дорога автополигона                  ¦           ¦             ¦
+-----------------------------------------------+-----------+-------------+
¦4. Булыжная дорога автополигона с              ¦     -     ¦      2      ¦
¦профилированным мощением                       ¦           ¦             ¦
+-----------------------------------------------+-----------+-------------+
¦5. Специальные дороги автополигона:            ¦           ¦             ¦
¦"Бельгийская мостовая";                        ¦     -     ¦     1,0     ¦
¦короткие волны                                 ¦           ¦     0,1     ¦
¦-----------------------------------------------+-----------+--------------

Приложение 11

КОЛИЧЕСТВО АВТОЛЕСТНИЦ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ГАММА-ПРОЦЕНТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

-------------+---------------------+-------------------+--------------
¦  Годовой   ¦                     ¦    Количество     ¦                  ¦
¦   объем    ¦    Доверительная    ¦    испытуемых     ¦ Число отказавших ¦
¦выпуска, шт.¦   вероятность, g    ¦ автолестниц, шт.  ¦ автолестниц, шт. ¦
¦            ¦                     ¦        <*>        ¦                  ¦
+------------+---------------------+-------------------+------------------+
¦   > 1000   ¦         0,8         ¦         8         ¦        1         ¦
+------------+---------------------+-------------------+------------------+
¦1000 - 2000 ¦         0,9         ¦        10         ¦        1         ¦
+------------+---------------------+-------------------+------------------+
¦   > 2000   ¦        0,95         ¦        13         ¦        1         ¦
¦------------+---------------------+-------------------+-------------------

--------------------------------

<*> Допускается по согласованию с заказчиком подвергать испытаниям одну автолестницу, а недостающую информацию по другим образцам, предварительно отобранным и зарегистрированным, получать при подконтрольной эксплуатации.

Приложение 12

ИНДИКАТОР СВЕТОВЫХ СИГНАЛОВ

***На бумажном носителе

Приложение 13

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОЛЕСТНИЦ

***На бумажном носителе

Приложение 14

ВИДЫ ИСПОЛНЕНИЙ АВТОЛЕСТНИЦ

***На бумажном носителе

Исполнение 1. Автолестница без дополнительного навесного оборудования

***На бумажном носителе

Исполнение 2. Автолестница, оборудованная съемной люлькой на вершине стрелы

***На бумажном носителе

Исполнение 3. Автолестница, оборудованная лифтом, движущимся по лестнице

***На бумажном носителе

Исполнение 4. Автолестница, оборудованная съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице

Archiv Dokumente Папярэдні | Наступны