|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от 12.05.2005 № 218 "О расходе горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь"Документ утратил силу
< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 31 мая 2005 г. N 8/12653 На основании Положения о Государственном комитете пограничных войск Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 23 мая 2002 г. N 260, постановления Совета Министров Республики Беларусь от 15 октября 2001 г. N 1488 "О предоставлении Министерству обороны, Министерству внутренних дел и Государственному комитету пограничных войск полномочий на разработку и утверждение норм расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей" ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить: 1.1. нормы расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь согласно приложению; 1.2. прилагаемую Инструкцию о порядке применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь. 2. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части. Председатель генерал-лейтенант А.А.ПАВЛОВСКИЙ СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО Министр финансов Министр экономики Республики Беларусь Республики Беларусь Н.П.Корбут Н.П.Зайченко 05.05.2005 04.05.2005 СОГЛАСОВАНО Первый заместитель Председателя Государственного комитета по авиации Республики Беларусь В.Г.Мельник 03.05.2005 Приложение НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕГО, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСКАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬВ настоящих нормах применяются следующие сокращения: АТ - авиационная техника; АВ и ДО - авиационное вооружение и десантное оборудование; АО - авиационное оборудование; В и Д - вертолет и двигатель; горючее - горючее, смазочные материалы и специальные жидкости; КПА - контрольно-проверочная аппаратура; РР - регламентные работы; РЭО - радиоэлектронное оборудование. НОРМА 1 расхода горючего и масел при эксплуатации авиационной техники(в килограммах) ----+------------+----------+---------+------------------+----- ¦ N ¦ Тип АТ ¦ Тип ¦ Марка ¦Расход горючего на¦ Расход ¦ ¦п/п¦ ¦двигателя ¦горючего ¦один час работы АТ¦ масел в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+----------+процентах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в ¦ на земле ¦ от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздухе¦(на запуск¦ расхода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателей¦ горючего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и руление)¦ ¦ +---+------------+----------+---------+-------+----------+---------+ ¦1 ¦Ми-8 (всех ¦ТВ2-117, ¦РТ, ТС-1,¦ 610 ¦ 360 ¦ 0,14 ¦ ¦ ¦модификаций)¦ТВ3-117 ¦Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+------------+----------+---------+-------+----------+---------- Примечания: 1. Для вертолетов типа Ми-8 всех модификаций норма расхода горючего увеличивается на 10%: 1.1. при выполнении следующих видов полетов: на применение ракетного оружия и бомбометания; для приема на борт вертолета людей (грузов) и высадки (выгрузки) их с режима висения; с грузом на внешней подвеске; на поиск и эвакуацию экипажей (людей) терпящих бедствие; 1.2. при выполнении полетов с использованием режимов висения: на поиск нарушителей Государственной границы Республики Беларусь во взаимодействии с поисковыми группами (нарядами); на воздушную разведку с фотографированием объектов; на перевозку войск и боевой техники (грузов). 2. При включении противообледенительных систем норма расхода горючего на час полета увеличивается на 6% (на высоте свыше 1000 м - на 12%). 3. При полетах с различными вариантами вооружения из-за ухудшения аэродинамики вертолета норма расхода горючего на час полета увеличивается: с установленными фермами без подвески авиабомб и блоков - на 3%; при полете с подвешенными четырьмя авиабомбами ФАБ-250 или четырьмя блоками УБ-16 - на 5%. НОРМА 2 срок службы свежих масел и норма сдачи отработанных масел при эксплуатации авиационной техники----+-----T-----------+-------+------------+---------+--------- ¦N ¦Тип ¦Тип ¦Марка ¦Срок службы ¦Расход ¦Средняя ¦ ¦п/п¦АТ ¦двигателя, ¦приме- ¦масла до ¦масла в ¦норма сдачи ¦ ¦ ¦ ¦редукторов,¦няемого¦замены в ¦процентах¦отработанных ¦ ¦ ¦ ¦агрегата ¦масла ¦часах ¦от ¦масел в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наработки ¦расхода ¦процентах к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горючего ¦израсходован-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ному свежему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маслу, % ¦ +---+-----+-----------+-------+------------+---------+-------------+ ¦1 ¦Ми-8 ¦ТВ2-117, ¦Б-3В ¦примечание 1¦ 0,14¦ 15,0¦ ¦ ¦ ¦ВР-8 ¦ ¦к настоящей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦норме ¦ ¦ ¦ ¦---+-----+-----------+-------+------------+---------+-------------- Примечания: 1. Эксплуатацию масла Б-3В в маслосистемах двигателей ТВ2-117 и главных редукторов ВР-8 производить по его качественному состоянию. Первый контроль качества масла Б-3В выполнить через 24 +/- 1 месяца его эксплуатации в маслосистемах агрегатов, затем через каждые 6 +/- 1 месяцев. Отбор проб масла Б-3В из главного редуктора для анализа на наличие воды производить через 2 месяца. 2. Досрочная замена масла в двигателях проводится в соответствии с эксплуатационной документацией для каждого типа двигателя, редуктора. 3. Масло МС-8 РК разрешается применять на авиационной технике взамен масел МС-8п, МК-8, МК-8п. НОРМА 3 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации и обслуживании авиационной техники(на 100 часов налета в килограммах) -------+---------------------------------+--------------------- ¦N п/п ¦ Наименование горючего ¦Ми-8 (всех модификаций) ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 1 ¦Керосин для технических целей ¦ 80,0 ¦ ¦ ¦(топливо РТ) ¦ ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 2 ¦Бензин Б-70 (Нефрас С4-50/170) ¦ 100,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 3 ¦Смазка НК-50, ВНИИНП-261, НГ-22 ¦ 3,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 4 ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ¦ 8,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 5 ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ¦ 1,5 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 6 ¦Смазка N 9 ¦ 1,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 7 ¦Масло ружейное (смазка ВО) ¦ 0,4 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 8 ¦Смазка пушечная (УНЗ) ¦ 0,6 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 9 ¦Вазелин технический (смазка ПВК) ¦ 0,3 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 10 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦ 0,13 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 11 ¦Масло 132-08 ¦ 0,27 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 12 ¦Масло приборное МВП ¦ 0,1 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 13 ¦Масло АМГ-10 ¦ 35,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 14 ¦Масло для гипоидных передач ¦ 20,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 15 ¦Масло шарнирное ВО-12 ¦ 4,0 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 16 ¦Масло часовое МЦ-3 ¦ 0,01 ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 17 ¦Масло авиационное МС-20 ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦(МС-20С, МК-22) ¦ ¦ +------+---------------------------------+-------------------------+ ¦ 18 ¦Масло МС-14 ¦ 13,0 ¦ ¦------+---------------------------------+-------------------------- НОРМА 4 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей для выполнения регламентных работ по вертолету и двигателю, авиационному оборудованию, радиоэлектронному оборудованию, авиационному вооружению и десантному оборудованию вертолета Ми-8(в килограммах) ----+-------------+----------------------+----------------------+----------------------+------------------ ¦ N ¦ Наименование¦ В и Д ¦ АО ¦ РЭО ¦ АВ и ДО ¦ ¦п/п¦ горючего +------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ ¦ ¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦ ¦ ¦ ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 1 ¦Спирт ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,55 ¦ - ¦ - ¦ 0,50 ¦ - ¦ 0,15 ¦ 0,15 ¦ ¦ ¦этиловый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 2 ¦МС-14 (ВО-12)¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 3 ¦Масло ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦гипоидное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 4 ¦Масло АМГ-10 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 5 ¦Масло Б-3В ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 6 ¦Смазка НК-50,¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2,2 ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦НГ-22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 7 ¦Масло ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ ¦ ¦веретенное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 8 ¦Смазка ¦ - ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ 0,03 ¦ 0,03 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦ ¦ОКБ-122-7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦ 9 ¦Смазка ПВК ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦10 ¦Смазка N 9 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦11 ¦Нефрас ¦ 20 ¦ 25 ¦ 30 ¦ 0,5 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦С4-50/170 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(Б-70) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦12 ¦Смазка ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦ - ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,5 ¦ 0,9 ¦ 0,9 ¦ ¦ ¦ЦИАТИМ-203 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦13 ¦Смазка ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ВНИИ НП-207 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦14 ¦Смазка ¦ 2,0¦ 2,5 ¦ 3,0 ¦ - ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,3 ¦ 1,7 ¦ 1,9 ¦ 1,9 ¦ ¦ ¦ЦИАТИМ-201 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦15 ¦Керосин для ¦ 20 ¦ 30 ¦ 35 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦технических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦16 ¦Масло МС-20 ¦ 2,5¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦(ВО-12) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+ ¦17 ¦Ацетон ¦ 0,5¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦---+-------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------- НОРМА 5 расхода топлива для реактивных двигателей марки РТ для различных форм обслуживания съемных агрегатов вооружения(в килограммах на одно изделие) ----+--------------+------------------------------------------- ¦N ¦Наименование ¦Формы обслуживания ¦ ¦п/п¦съемного +------------+----------+----------+------------+ ¦ ¦агрегата ¦предполетная¦чистка ¦регламент-¦расконсерва-¦ ¦ ¦вооружения ¦подготовка ¦после ¦ные работы¦ция ¦ ¦ ¦ ¦(подготовка ¦боевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦к боевому ¦применения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦применению) ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------+------------+----------+----------+------------+ ¦1 ¦Балочные ¦ 0,1 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ 0,5 ¦ ¦ ¦держатели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦типа БД4, БД3,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦БД2 всех ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модификаций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------+------------+----------+----------+------------+ ¦2 ¦Универсальные ¦ - ¦ 0,25 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦блоки типа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Б-8, Б-13, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦УБ-16 всех ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модификаций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+--------------+------------+----------+----------+------------- ТАБЛИЦА вместимости гидравлических систем и агрегатов вертолета Ми-8(в литрах) ----+------------+----------------------+---------------------- ¦N ¦Тип АТ ¦Гидравлические ¦Амортизационные стойки ¦ ¦п/п¦ ¦системы ¦(емкость одной) ¦ ¦ ¦ +-------+-------+------+--------+-------+---------+ ¦ ¦ ¦основ- ¦бустер-¦дубли-¦передняя¦главная¦хвостовая¦ ¦ ¦ ¦ная ¦ная ¦рующая¦опора ¦опора ¦опора ¦ +---+------------+-------+-------+------+--------+-------+---------+ ¦1 ¦Ми-8 (всех ¦ 11,0 ¦ - ¦ 11,0 ¦ 2,5 ¦ 3,6 ¦ 0,4 ¦ ¦ ¦модификаций)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+------------+-------+-------+------+--------+-------+---------- Примечания: 1. Кроме указанного в таблице необходимо 50,0 литров АМГ-10 на заправку наземных гидравлических установок, в которых жидкость заменяется раз в год. 2. В качестве рабочей жидкости во всех гидравлических системах, включая амортизационные стойки, применяется масло АМГ-10. 3. Норма расхода рабочих жидкостей на ремонт и испытание (после ремонта) амортизационных стоек и гидравлических систем, а также агрегатов гидравлических систем составляет 25% от объема их полной заправки. 4. Нормы расхода масла АМГ-10 для промывки гидравлических систем при проведении регламентных работ не предусмотрены. При необходимости проведения двойной промывки гидравлических систем норма расхода масла составляет 1,5 объема полной заправки, а для одноразовой промывки - 1 объем полной заправки. 5. При необходимости промывки сильно загрязненных гидравлических систем бензином норма расхода бензина для промышленно-технических целей составляет объем одной заправки системы. 6. Отработанное масло АМГ-10, использованное при ремонте и испытании АТ, после ремонта должно полностью собираться для сдачи на склад горючего воинской части. НОРМА 6 расхода горючего и смазочных материалов на консервацию двигателей, установленных на АТ или снимаемых с АТ для отправки в ремонтные предприятия(в килограммах на один двигатель, редуктор) ----+------------------------------+--------------------------- ¦ N ¦ Наименование горючего ¦ Тип двигателя (редукторов) ¦ ¦п/п¦ +--------------+----------------+ ¦ ¦ ¦ ТВ2-117 ¦ ВР-8 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦ При консервации двигателя ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦1 ¦Масло МК-8 (МС-8П, МС-8РК) ¦ 9,0 ¦ - ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦2 ¦Масло Б-3В ¦ 16,0 ¦ 32,0 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦3 ¦Масло К-17 ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦4 ¦Смазка ПВК ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦5 ¦Керосин для технических целей ¦ 4,0 ¦ 3,0 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦6 ¦Нефрас С4-50/170 ¦ 5,0 ¦ 0,5 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦7 ¦Присадка "Акор-1" ¦ 0,7 ¦ 0,5 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦ При расконсервации двигателя ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦8 ¦Керосин для технических целей ¦ 4,0 ¦ 3,5 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦9 ¦Нефрас С4-50/170 ¦ 2,5 ¦ 0,5 ¦ +---+------------------------------+--------------+----------------+ ¦10 ¦Масло Б-3В ¦ 16,0 ¦ 32,0 ¦ ¦---+------------------------------+--------------+----------------- Примечания: 1. Для запуска и прогрева двигателя используется горючее, допущенное к применению на данном типе двигателя. 2. Списание горючего и масла в расход на запуск, опробование и прогрев двигателя (в зависимости от времени его работы летом и зимой, но не более 8 минут) проводится по норме 1. 3. Для внутренней консервации масляной системы двигателя применяется свежее масло (если наработка масла в двигателе менее 10 часов, замена масла не проводится). 4. При отсутствии керосина для технических целей при промывке деталей двигателей разрешается применять топлива РТ, ТС-1, Т-1. НОРМА 7 расхода горючего и смазочных материалов на расконсервацию новых или отремонтированных двигателей, устанавливаемых на АТ(в килограммах) ----+-----------------------------------+---------------------- ¦ N ¦ Наименование горючего ¦Тип двигателя (редуктора) ¦ ¦п/п¦ +------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ТВ2-117 ¦ ВР-8 ¦ +---+-----------------------------------+------------+-------------+ ¦1 ¦Топливо РТ (ТС-1, Т-1) ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ +---+-----------------------------------+------------+-------------+ ¦2 ¦Бензин для промышленно-технических ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ ¦ ¦целей ¦ ¦ ¦ +---+-----------------------------------+------------+-------------+ ¦3 ¦Масло, применяемое на данном типе ¦ 16,0 ¦ 32,0 ¦ ¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦---+-----------------------------------+------------+-------------- Примечание. Списание горючего и масла на опробование двигателей на земле и в воздухе проводится в соответствии с нормой 1 исходя из времени работы двигателя при его опробовании (но не более 8 минут). НОРМА 8 расхода горючего и смазочных материалов на консервацию (расконсервацию) агрегатов, отдельных деталей АТ(в килограммах на единицу) ----+---------------------------+------------------------------ ¦N ¦Наименование агрегатов и ¦Наименование горючего ¦ ¦п/п¦деталей +-------------+---------+----------+ ¦ ¦ ¦бензин для ¦керосин ¦масло ¦ ¦ ¦ ¦промышленно- ¦для тех- ¦консерва- ¦ ¦ ¦ ¦технических ¦нических ¦ционное ¦ ¦ ¦ ¦целей ¦целей ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦1 ¦Баки топливные ¦ 3,0 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦2 ¦Баки масляные ¦ - ¦ 2,0 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦3 ¦Радиаторы масляные ¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦4 ¦Трубопроводы масляной ¦ 0,5 ¦ 2,0 ¦ - ¦ ¦ ¦системы ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦5 ¦Трубопроводы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гидравлических, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топливных, воздушных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦систем АТ: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с одним двигателем ¦ 1,5 ¦ - ¦ - ¦ ¦ +---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦ ¦с двумя и более ¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦двигателями ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦6 ¦Шасси самолета ¦ 3,0 ¦ 4,0 ¦ 0,1 ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦7 ¦Шасси вертолета ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 0,03 ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦8 ¦Колесо шасси ¦ 0,2 ¦ 0,15 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦9 ¦Управление самолетом ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦ ¦ ¦(вертолетом) ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦10 ¦Фильтр и магистраль ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦системы нейтрального газа ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦11 ¦Воздушный винт ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦12 ¦Фюзеляж (узлы) ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦13 ¦Капоты двигателя (узлы) ¦ 0,5 ¦ 0,2 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦14 ¦Плоскости (узлы) ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦15 ¦Хвостовое оперение (узлы) ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦16 ¦Фонарь кабины летчика ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦17 ¦Фильтры масляных систем ¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦(на один) ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦18 ¦Коробка агрегатов ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ <*> ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦19 ¦Коробка приводов ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ <*> ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦20 ¦Воздушный радиатор ¦ 0,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦21 ¦Бак гидравлический ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦22 ¦Огнетушители ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦23 ¦Фильтры топливные ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦24 ¦Фильтры гидравлические ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦25 ¦Краны всех типов ¦ 0,15 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦26 ¦Насосы спиртовые ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦27 ¦Насосы гидравлические ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦28 ¦Обратные клапаны ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦29 ¦Гидравлические агрегаты ¦ 0,25 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦типа ГА ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦30 ¦Гидравлические усилители ¦ 0,35 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦и рулевые агрегаты ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦31 ¦Редукционные клапаны и ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦воздушные редукторы ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦32 ¦Промежуточные и хвостовые ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ ¦ ¦редукторы ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦33 ¦Втулка несущего винта ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ - ¦ ¦ ¦вертолета ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦34 ¦Втулка хвостового винта ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦35 ¦Автоматы перекоса ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦ +---+---------------------------+-------------+---------+----------+ ¦36 ¦Воздушный компрессор типа ¦ 1,5 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦АК-50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+---------------------------+-------------+---------+----------- ------------------------------ <*> Количество масла на консервацию коробок агрегатов и коробок приводов в соответствии с руководством по технической эксплуатации на данную коробку. НОРМА 9 расхода горючего, смазочных материалов и спирта этилового на капитальный ремонт и регламентные работы на измерительных приборах и КПА(на единицу в килограммах) ----+------------+--------+-----T------+----------+------+----- ¦N ¦Наименование¦Бензин ¦Спирт¦Смазка¦ЦИАТИМ-201¦Масло ¦Смазка ¦ ¦п/п¦прибора ¦для ¦эти- ¦ПВК ¦ ¦МВП ¦ОКБ-122-7¦ ¦ ¦(КПА) ¦промыш- ¦ловый¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ленных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦1 ¦КСР-5 ¦ 0,2 ¦0,03 ¦ 0,15 ¦ 0,05 ¦ 0,008¦ 0,001 ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦2 ¦ИРК-2 ¦ 0,3 ¦0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ 0,008¦ 0,001 ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦3 ¦КП РВ-3 ¦ 0,4 ¦0,07 ¦ - ¦ 0,08 ¦ - ¦ - ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦4 ¦ИВД ¦ 0,5 ¦0,1 ¦ 0,03 ¦ - ¦ 0,01 ¦ 0,001 ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦5 ¦УПГ-48 ¦ 0,2 ¦0,03 ¦ 0,01 ¦ 0,05 ¦ 0,01 ¦ - ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦6 ¦УПТ-1, 1М, ¦ 0,2 ¦0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦48 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------+--------+-----+------+----------+------+---------+ ¦7 ¦ГУПМ-300 ¦ 0,3 ¦ 1,0 - масло АМГ-10 ¦ ¦---+------------+--------+----------------------------------------- НОРМА 10 расхода горючего и смазочных материалов на выполнение регламентных работ на ультразвуковых установках(на единицу в литрах) ----+---------------+-----------------------+------------------ ¦N ¦ Наименование ¦Наименование горючего ¦ Средняя норма сдачи ¦ ¦п/п¦ установки +-----------------------+ отработанных масел в ¦ ¦ ¦ ¦ масло АМГ-10 ¦ процентах к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ израсходованному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ свежему маслу, % ¦ +---+---------------+-----------------------+----------------------+ ¦1 ¦УЗУ-4-1,6-0 ¦ 40,0 ¦ 80 ¦ ¦---+---------------+-----------------------+----------------------- Примечание. Сроки выполнения регламентных работ и замены масла АМГ-10 в ультразвуковых установках в соответствии с инструкцией по технической эксплуатации на установку. НОРМА 11 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей для выполнения работ по хранению АТ(на 1 год в килограммах) ----+--------------------------------------------+------------- ¦N ¦ Наименование горючего ¦ Ми-8 (всех ¦ ¦п/п¦ ¦ модификаций) ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 1 ¦Керосин для технических целей (топливо для ¦ 80,0 ¦ ¦ ¦реактивных двигателей) ¦ ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 2 ¦Бензин Б-70 (бензин для ¦ 100,0 ¦ ¦ ¦промышленно-технических целей Нефрас ¦ ¦ ¦ ¦С4-50/170) ¦ ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 3 ¦Смазка ВНИИ НП-261, НК-50, НГ-22 ¦ 3,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 4 ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ¦ 8,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 5 ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ¦ 1,5 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 6 ¦Смазка N 9 ¦ 1,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 7 ¦Смазка ружейная (ВО) ¦ 0,4 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 8 ¦Смазка пушечная (УНЗ) ¦ 0,6 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦ 9 ¦Вазелин технический (смазка ПВК) ¦ 0,3 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦10 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦ 0,13 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦11 ¦Масло 132-08 ¦ 0,27 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦12 ¦Масло приборное МВП ¦ 0,1 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦13 ¦Масло АМГ-10 ¦ 35,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦14 ¦Масло для гипоидных передач ¦ 20,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦15 ¦Масло ВНИИ НП-25 шарнирное ¦ 4,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦16 ¦Масло часовое МЦ-3 ¦ 0,01 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦17 ¦Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22) ¦ 5,0 ¦ +---+--------------------------------------------+-----------------+ ¦18 ¦Масло МС-14 (СМ-14, СМ-9) ¦ 13,0 ¦ ¦---+--------------------------------------------+------------------ НОРМА 12 расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей на техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр), ремонт, консервацию (переконсервацию), операционную деятельность авиационного вооружения в процессе хранения(на сто изделий (комплектов) в килограммах) ----+--------------+--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------T- ¦N ¦Наименование ¦Вид ¦Нефрас ¦Керосин¦Смазка¦Смазка ¦Спирт ¦Бензин¦Авто- ¦Паста¦ ¦п/п¦вооружения ¦обслуживания, ¦С4-50/170¦для ¦ПВК ¦Литол-24¦этиловый¦Б-70 ¦бензин¦ГОИ ¦ ¦ ¦ ¦операции ¦ ¦техни- ¦ ¦ ¦ректифи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ческих ¦ ¦ ¦кованный¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целей ¦ ¦ ¦техни- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ческий ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------+--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦1 ¦Бомбардировоч-¦Техническое ¦ 0,35 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,2 ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ное и ракетное¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиационное ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вооружение ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 1,0 ¦ 3,0 ¦ 10 ¦ 5 ¦ - ¦ 1,5 ¦ 20,0 ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсерва-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ция) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦ ¦ ¦Прием ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------+--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦2 ¦Прицельно- ¦Техническое ¦ 0,1 ¦ - ¦ 0,25¦ - ¦ 0,4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦навигационные ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплексы и ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прицельные ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦устройства ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 0,25 ¦ - ¦ 0,5 ¦ - ¦ 4,0 ¦ 2,0 ¦ - ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсерва-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ция) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦ ¦ ¦Прием ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+-----+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,15 ¦ 0,15¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+--------------+--------------+---------+-------+------+--------+--------+------+------+------ Примечания: 1. Под бомбардировочным и ракетным авиационным вооружением понимаются кассетные и балочные держатели, контейнеры КМГУ всех типов, реактивные блоки УБ-16, УБ-32, Б-8 всех типов. 2. Под прицельными устройствами понимаются бомбардировочные, коллиматорные и стрелковые прицелы, прицельные станции, станции подсвета и дальнометрирования. НОРМА 13 расхода горючего, смазочных материалов и спирта этилового на выполнение регламентных работ на контрольно-поверочных и испытательных стендах авиационного оборудования(в килограммах) ----+---------+---------+-------------------------------------- ¦N ¦Стенд ¦Периодич-¦Наименование горюче-смазочных материалов ¦ ¦п/п¦(установ-¦ность ¦и специальных жидкостей ¦ ¦ ¦ка) ¦выполне- +---------+--------+-----T------+----------+ ¦ ¦ ¦ния ¦нефрас ¦масло ¦масло¦спирт ¦ОКБ-122-16¦ ¦ ¦ ¦ ¦С4-50/170¦МС-20 ¦ВМ-4 ¦этило-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(МС-20С,¦ ¦вый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦МК-22) ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦1 ¦ГУПМ-300 ¦1 раз в ¦ 0,3 ¦ 1,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦квартал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦2 ¦Насос ¦1 раз в ¦ 0,2 ¦ 0,34 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦БН-М ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦3 ¦Насос ¦1 раз в ¦ - ¦ - ¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦НВ3 ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦4 ¦МПУ-1 ¦каждые ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,05 ¦ ¦ ¦ ¦100 часов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦5 ¦КУ-7 ¦1 раз в ¦ - ¦ - ¦ 8,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦квартал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦6 ¦КУ-8 ¦1 раз в ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,12 ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦квартал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦7 ¦КПА-ПВД ¦1 раз в ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------+ ¦8 ¦КПА-АПД ¦1 раз в ¦ 0,1 ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦ 0,05 ¦ ¦ ¦ ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+---------+---------+---------+--------+-----+------+----------- НОРМА 14 расхода масел и специальных жидкостей на техническое обслуживание (контрольно-технический осмотр), ремонт, консервацию (переконсервацию), операционную деятельность, уничтожение авиационных боеприпасов в процессе хранения(на сто изделий в килограммах) ----+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----T-- ¦N ¦Наименование ¦Вид обслуживания,¦Нефрас ¦Керосин ¦Смазка¦Смазка¦Спирт¦Бензин¦ ¦п/п¦боеприпаса ¦операции ¦С4-50/170¦для ¦ПВК ¦Литол-¦эти- ¦Б-70 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦техничес-¦ ¦24 ¦ловый¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ких целей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦1 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 3,8 ¦ 1,4 ¦ 3,6 ¦ 4,2 ¦ 0,21¦ - ¦ ¦ ¦50 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 7,6 ¦ 5,5 ¦ 11,4 ¦ 1,85 ¦ 0,42¦ 2,08¦ ¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,21 ¦ 0,42¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,21 ¦ 0,84¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦2 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 4,6 ¦ 1,8 ¦ 4,6 ¦ 1,4 ¦ 0,9 ¦ - ¦ ¦ ¦100 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 9,4 ¦ 10,6 ¦ 13,8 ¦ 2,6 ¦ 1,7 ¦ 4,17¦ ¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,42 ¦ 0,84¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,42 ¦ 1,68¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦3 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 5,7 ¦ 2,7 ¦ 5,4 ¦ 2,2 ¦ 2,1 ¦ - ¦ ¦ ¦250 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 11,3 ¦ 18,2 ¦ 16,2 ¦ 3,6 ¦ 3,5 ¦ 8,33¦ ¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,83 ¦ 1,67¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,83 ¦ 3,34¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦4 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 6,8 ¦ 3,2 ¦ 6,2 ¦ 3,4 ¦ 2,6 ¦ - ¦ ¦ ¦500 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 13,5 ¦ 27,2 ¦ 19,0 ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦ 12,5 ¦ ¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 1,25 ¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 1,25 ¦ 5,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦5 ¦Неуправляемая¦Техническое ¦ 2,8 ¦ 4,5 ¦ 0,8 ¦ 1,7 ¦ 0,5 ¦ - ¦ ¦ ¦авиационная ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ракета 57 мм ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦С-5 всех ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦типов ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 5,6 ¦ 10,5 ¦ 1,3 ¦ 1,8 ¦ 1,2 ¦ 0,02¦ ¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,02 ¦ 0,04¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,02 ¦ 0,08¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+-------------+-----------------+---------+---------+------+------+-----+------- Примечания: 1. Расход спирта этилового технического предусмотрен для удаления образующихся в процессе хранения нитратов и пыли взрывчатых веществ из детонаторных стаканов боеприпасов, а также при переконсервации тормозных парашютных систем авиабомб и удаления окислов с контактных колодок неуправляемых авиационных ракет. 2. Нефрас С4-50/170, керосин, смазки, бензин предусмотрены для проведения консервации (расконсервации, переконсервации) и ремонта лакокрасочных покрытий боеприпасов. 3. К авиабомбам указанных калибров относятся бомбы всех предназначений и модификаций, в том числе кассеты, связки, контейнеры и зажигательные баки. НОРМА 15 расхода масел и специальных жидкостей для работы агрегатов электрогазовой службы(в литрах на час работы) ----+----------------+--------+------+------+----------+------T- ¦N ¦Наименование ¦Масло ¦Масло ¦Масло ¦Масло ¦Гли- ¦Спирт¦ ¦п/п¦агрегата ¦компрес-¦транс-¦цилин-¦ХФ 12-24 ¦церин ¦эти- ¦ ¦ ¦ ¦сорное ¦форма-¦дровое¦(ХФ 22-24)¦ ¦ловый¦ ¦ ¦ ¦КС-19 ¦торное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 1 ¦Компрессор ВКУ ¦ 0,014 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦100/230 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 2 ¦Компрессор ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,19 ¦0,029¦ ¦ ¦кислородный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КП-75М ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(КП-75) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 3 ¦Детандер - ¦ 0,075 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦компрессор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наддува ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 4 ¦Детандер ДВД-7 ¦ 0,095 ¦ - ¦ 0,045¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦(ДВД-9, ДВД-11, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ДВД-13) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 5 ¦Компрессор ¦ 0,0145¦ - ¦ 0,095¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦АВШ-3,7/200 ¦ <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ВШ-2,3/400, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КВ-2М) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 6 ¦Насос ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,095 ¦0,008¦ ¦ ¦кислородный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КН-2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 7 ¦Насос ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,0145¦0,009¦ ¦ ¦кислородный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КН-3 (КН-4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 8 ¦Компрессоры ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,015¦ ¦ ¦типа МГ-630, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦МК-120/120-350 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(МК-100/120-350)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦ 9 ¦Аэродромные ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,29 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦кондиционеры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АНК-2419, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АНК-2425, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АМК-24/56-131, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АМК-ЗК-131, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КЛС-4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------+--------+------+------+----------+------+-----+ ¦10 ¦Компрессор ¦ - ¦ 0,019¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦углекислотный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КП-4М ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+----------------+--------+------+------+----------+------+------ ------------------------------ <*> Для компрессоров АВШ-3,7/200 и ВШ-2,3/400 применяется масло П-28 или масло К-28. НОРМА 16 расхода горючего и масел на испытание специального оборудования специальных машин электрогазовой службы после капитального ремонта(в килограммах) ----+-------------+----------+-------+-------+--------+---------T-- ¦N ¦Марка ¦Марка ¦Бензин ¦Топливо¦Масло ¦Масло ¦Масло ¦ ¦п/п¦специальной ¦двигателя ¦автомо-¦дизель-¦автомо- ¦моторное ¦АМГ-10¦ ¦ ¦машины ¦привода ¦бильный¦ное ¦бильное ¦для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦специаль- ¦ ¦ ¦для ¦автотрак-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного ¦ ¦ ¦карбюра-¦торных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудова-¦ ¦ ¦торных ¦дизелей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния ¦ ¦ ¦двига- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦телей ¦ ¦ ¦ +---+-------------+----------+-------+-------+--------+---------+------+ ¦1 ¦АПА-5Д, ¦КамАЗ-740 ¦ - ¦ 20,0 ¦ - ¦ 4,0 ¦ - ¦ ¦ ¦АПА-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------+----------+-------+-------+--------+---------+------+ ¦2 ¦ЭГУ-17/210-66¦Д-144-60 ¦ - ¦ 20,0 ¦ - ¦ 4,0 ¦ 10,0 ¦ +---+-------------+----------+-------+-------+--------+---------+------+ ¦3 ¦УПГ-300 ¦ЗИЛ-375 ¦ 18,0 ¦ - ¦ 4,0 ¦ - ¦ 19,0 ¦ ¦---+-------------+----------+-------+-------+--------+---------+------- НОРМА 17 расхода горючего на агрегаты подогрева и отопители(литров в час) ----+-----------+----------------------------------------------
¦ N ¦ Название ¦ Наименование горючего ¦
¦п/п¦ агрегата +-------------+-----------------------+------------+
¦ ¦ ¦ бензин А-76 ¦ керосин для ¦ дизельное ¦
¦ ¦ ¦ ¦ технических целей, РТ ¦ топливо ¦
+---+-----------+-------------+-----------------------+------------+
¦1 ¦8Г27У ¦ - ¦ 20,9 ¦ - ¦
+---+-----------+-------------+-----------------------+------------+
¦2 ¦МП-70 ¦ 2,0 ¦ 4,0 ¦ - ¦
+---+-----------+-------------+-----------------------+------------+
¦3 ¦ОВ-65 ¦ - ¦ - ¦ 1,2 ¦
¦---+-----------+-------------+-----------------------+-------------
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Председателя
Государственного комитета
пограничных войск
Республики Беларусь
12.05.2005 N 218
Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Инструкция о порядке применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь (далее - Инструкция) определяет порядок применения горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь. 2. При переходе к применению на авиационную технику (далее - АТ) новых марок горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей (далее - горючее) ранее применявшиеся марки горючего дорасходуются по прямому назначению, если в приказах о принятии на снабжение новых марок горючего нет указания, запрещающего или ограничивающего применение заменяемых марок горючего. 3. Контроль за качеством горючего в авиационной воинской части проводится в порядке, установленном Государственным комитетом пограничных войск Республики Беларусь. 4. Горючее применяется на АТ в соответствии с эксплуатационной документацией и настоящей Инструкцией. На вертолетах МИ-8 всех модификаций применяются топлива, масла, смазки и специальные жидкости согласно приложению. В тех случаях, когда на АТ предусмотрено применение нескольких марок топлив и масел, при дозаправках разрешается смешение их в баках вертолетов и самолетов в любых соотношениях. Смешение синтетических масел с минеральными, кроме случаев, предусмотренных специальными указаниями, не разрешается. 5. Заменители основных марок горючего применяются на АТ с учетом ограничений, предусмотренных в эксплуатационной документации. Глава 2 ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА6. Для всех типов реактивных двигателей основным топливом является топливо РТ. Заменителями топлива РТ являются топлива ТС-1, Т-1 и Т-2, которые применяются на АТ с ограничениями, указанными в эксплуатационной документации для соответствующих типов техники. Разрешается смешение топлив РТ, ТС-1, Т-1 и Т-2 в резервуарах складов горючего и в баках вертолетов и самолетов в любых соотношениях. Смеси указанных топлив применяются на АТ с ограничениями, принятыми для топлив ТС-1, Т-1 или Т-2. 7. Дальность и продолжительность полетов самолетов при их полной заправке топливом РТ (ТС-1, Т-2) или смесью этих топлив с топливом Т-1 по сравнению с дальностью и продолжительностью полетов самолетов при полной заправке их топливом Т-1 уменьшаются: для топлив РТ и ТС-1 - до 4 - 5% и для топлива Т-2 - до 6%. 8. В целях обеспечения безопасности полетов и увеличения ресурса топливной аппаратуры двигателей заправка вертолетов и самолетов допускается при условии выполнения в подразделениях авиационно-технического обеспечения мероприятий по обеспечению требуемой чистоты топлива. Для предотвращения образования кристаллов льда в топливе и забивки ими фильтрующих элементов АТ в топливо добавляются притивоводокристаллизационные (далее - ПВК) жидкости: основной маркой ПВК-жидкости является жидкость "И". Жидкость тетрагидрофурфуриловый спирт (далее - ТГФ) разрешается применять для всех типов вертолетов и самолетов. При температурах окружающего воздуха на аэродроме вылета ниже -20 град. C рекомендуется вводить в топливо жидкость ТГФ, имеющую положительную температуру. Жидкость "И" применяется для всех типов вертолетов и самолетов без ограничений и добавляется в топливо при заправке АТ. Для вертолетов (самолетов) ПВК-жидкости добавляются в количествах (в % по массе): при температурах до -20 град. C - 0,1%; при температурах ниже -20 град. C - 0,2%. При положительных температурах окружающего воздуха на земле жидкости в топливо не добавляются. При отсутствии жидкости "И" разрешается дозаправка всех типов вертолетов и самолетов (за исключением самолетов Ил-76) на промежуточных аэродромах топливом, содержащим жидкость ТГФ. Допускается смешение в баках самолетов и вертолетов топлив, содержащих жидкости "И" и ТГФ, в любых соотношениях. 9. В случае, если после заправки вертолетов (самолетов) топливом, содержащим 0,1% (0,2%) жидкости или не содержащим жидкости, температура окружающего воздуха изменилась от соответствующих температур, при которых требуется добавление жидкости, но проверкой отстоя топлива установлено, что кристаллы льда, иней, осадки и помутнение топлива отсутствуют, полеты вертолетов и самолетов разрешается производить до полной выработки топлива в баках. Дозаправка АТ в этом случае производится топливом в соответствии с пунктом 3 настоящей Инструкции. 10. В случаях остатка топлива с ПВК-жидкостью и его хранения в средствах заправки и резервуарах перед его применением проверяется фактическое содержание жидкости в топливе. 11. Для заправки вертолетов и самолетов, выполняющих рейсы литера "А", независимо от продолжительности полета и от температуры окружающей среды применяется топливо с содержанием жидкости "И" 0,2%. 12. Топливо на заправку АТ подается из наземных расходных резервуаров, оборудованных кранами для слива отстоя топлива и его проверки. Топливо в расходных резервуарах до выдачи на заправку вертолетов и самолетов должно отстаиваться. При определении времени отстоя топлива необходимо исходить из скорости осаждения посторонних примесей в топливе, равной 0,3 м/ч высоты налива в резервуаре. 13. Осмотр, промывка и замена топливных фильтров при применении на вертолетах (самолетах) топлива, содержащего ПВК-жидкости, проводятся в сроки, предусмотренные соответствующей эксплуатационной документацией для конкретных типов самолетов (вертолетов) и двигателей. Глава 3 ПРИМЕНЕНИЕ МАСЕЛ14. Применение масел на АТ производится в соответствии с эксплуатационной документацией (инструкциями, регламентами, бюллетенями) для данного типа вертолета, самолета и двигателя. 15. Запуск двигателей, работающих на синтетических маслах типа ВНИИ НП-50-1-4Ф, Б-3В и других, производится без подогрева при температурах наружного воздуха до -40 град. C и без разжижения масла бензином. 16. Смешение минеральных масел с синтетическими маслами типа Б-3В и другими не разрешается. 17. Для консервации топливной аппаратуры двигателей применяется масло МК-8. Консервация масляных систем двигателей производится маслом, которое применяется на данном типе двигателя. 18. Смеси масел готовятся в отдельной емкости при температуре 15 - 20 град. C. Перемешивание масел производится до получения однородной по всему объему смеси. Для улучшения процесса перемешивания разрешается производить подогрев масел до температуры 30 - 40 град. C. После окончания перемешивания необходимо проверить качество приготовленной смеси. При соответствии показателей качества смеси нормам смесь допускается к применению на АТ. Качество масел, применяемых для приготовления смеси, должно соответствовать требованиям ГОСТов на эти масла. Приготовление смеси оформляется актом, в котором указывается количество взятых для смеси масел и полученной смеси. К акту прилагаются паспорта качества масел и полученной смеси этих масел. Готовые смеси масел различных партий разрешается смешивать в любых соотношениях в масляных системах вертолетов (самолетов) при дозаправках. 19. Масло ВНИИ НП-25 применяется в зимнее время для смазки осевых шарниров втулок несущих винтов всех типов вертолетов. В районах, где в зимнее время имеют место устойчивые низкие температуры наружного воздуха (ниже -25 град. C), переход на это масло производится при понижении температуры ниже -5 град. C. В районах, где в зимнее время не наблюдается устойчивых низких температур наружного воздуха (ниже -25 град. C), для смазки осевых шарниров втулок несущих винтов вертолетов в зимнее время при температурах наружного воздуха ниже -5 град. C применяется масло МС-14, а в летнее время - масло МС-20. Масло ВНИИ НП-25 (МС-20, МС-14), слитое из осевых шарниров в связи с заменой втулок несущего винта или слитое при проведении сезонных работ по замене масел, независимо от срока его службы сливается как отработанное. 20. В системах трансмиссии вертолетов Ми-8 всех модификаций в зимний период эксплуатации применяется смесь масел, состоящая по объему из 67% масла для гипоидных передач и 33% масла АМГ-10. Замена масла в хвостовом и промежуточном редукторе производится через 300 +/- 10 часов налета или через 2 года эксплуатации. Замена масла в вертикальных и горизонтальных шарнирах втулки несущего винта производится при переводе вертолета на сезонную эксплуатацию. 21. При эксплуатации на маслах МС-20, МС-14, ВНИИНП-25 замену производить при переводе вертолета на сезонную эксплуатацию. При эксплуатации масла ВО-12 замену его производить через 200 +/- 10 часов налета. Глава 4 ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ22. В гидравлических системах и устройствах вертолетов (самолетов) и стендов применяются следующие марки рабочих жидкостей: масло АМГ-10 (АМГ-10б). Масло АМГ-10 (АМГ-10б) представляет собой смесь, состоящую из керосино-газойлевой фракции, загущенной виниполом, с добавлением притивоокислительной присадки и красителя. Температурный предел применения масла АМГ-10 составляет от -60 град. C до +125 град. C (масла АМГ-10б - до +150 град. C). 23. Замена рабочих жидкостей в системах и агрегатах АТ, средствах наземного обслуживания общего применения (типа УПГ, ЭГУ и др.), в гидравлических устройствах специального назначения (гидравлические подъемники, пульты, прессы и др.) производится по фактическому состоянию жидкости. 24. Фактическое состояние рабочих жидкостей в системах и агрегатах вертолетов (самолетов), наземного обслуживания общего применения и в гидравлических устройствах специального назначения оценивается по кинематической вязкости, содержанию механических примесей. 25. Контроль состояния рабочих жидкостей производится: для вертолетов всех типов - через каждые 100 (+20; -10) часов наработки жидкости, но не реже одного раза в год; для средств наземного обслуживания общего применения (типа УПГ, ЭГУ и др.) - через каждые 50 +/- 10 часов наработки средства или 12 месяцев эксплуатации. При допуске средств к обслуживанию АТ проверка состояния рабочих жидкостей производится в соответствии с требованиями Методики проверки средств аэродромно-технического обеспечения полетов перед допуском их к применению на авиационной технике (выпуск N 3310); в гидравлических устройствах специального назначения (для всех типов вертолетов и самолетов) - не реже одного раза в 2 года; после наработки первых 25 +/- 5 часов налета вертолетов (самолетов), поступивших с заводов промышленности и ремонтных предприятий военно-воздушных сил, в обязательном порядке проверяется и производится очистка фильтров гидравлических систем, предусмотренных регламентами на АТ. 26. Рабочие жидкости в гидравлических системах вертолетов (самолетов), средствах наземного обслуживания общего назначения, гидравлических устройствах специального назначения подлежат замене на свежие в следующих случаях: при изменении показателей качества масла АМГ-10 (АМГ-10б) (кинематической вязкости при 50 град. C ниже 8 кв.мм/с (сСт); при выявлении наличия механических примесей. 27. Наличие механических примесей в рабочих жидкостях проверяется путем фильтрования 250 мл жидкости, слитой из систем техники через беззольный фильтр. При обнаружении (визуально) на фильтре механических примесей после фильтрования через него жидкости и подтверждения ее загрязнения весовыми методами жидкость сливают из системы и заменяют на свежую. Слитая жидкость сдается на склад горючего воинской части для очистки и проверки качества. Очистка жидкости производится с помощью выделенного для этого средства (АМЗ-53МС, МФ) или на пунктах заправки жидкостью путем ее отстоя и прокачки загрязненной жидкости через фильтр средства очистки. Очищенная жидкость сливается в отдельную емкость. После этого отбирается проба жидкости и в ней проверяются кинематическая вязкость, содержание механических примесей, кислотное число, температура вспышки по методам, указанным в стандартах на соответствующую жидкость. Рабочая жидкость допускается к применению в гидравлических системах вертолетов (самолетов), если кинематическая вязкость при 50 град. C выше 8 кв.мм/с (сСт), температура вспышки в открытом тигле выше 160 град. C, содержание механических примесей не превышает 0,005%, кислотное число для масла АМГ-10 (АМГ-10б) - не более 0,15 мг КОН на 1 г масла. 28. Отбор проб жидкости для анализа производится из всех автономных гидравлических систем АТ через сливные устройства, предусмотренные эксплуатационной документацией на вертолет (самолет), средство, устройство, в количестве 0,5 литра. 29. Рабочая жидкость в гидравлических системах АТ, находящейся на хранении более 4 лет, перед эксплуатацией техники заменяется на свежую. 30. Определение показателей качества рабочих жидкостей производится в лабораториях горючего службы горючего воинских частей или при необходимости в 202-м химмотологическом центре горючего Министерства обороны Республики Беларусь, а также в любой лаборатории горючего, имеющей соответствующее разрешение на производство работ по проверке качества горюче-смазочных материалов для авиации. На рабочие жидкости, находящиеся в системах АТ, выписывается паспорт качества с указанием значений контролируемых показателей. Паспорт хранится в формуляре на АТ. Глава 5 ПРИМЕНЕНИЕ СМАЗОК31. На всех вертолетах (самолетах), эксплуатируемых в районах, где в зимний период эксплуатации устойчивого снижения температуры наружного воздуха (на земле) ниже -15 град. C не наблюдается, в подшипниках колес применяется смазка НК-50 как всесезонная. В других районах, где в зимнее время имеет место стабильное снижение температуры наружного воздуха ниже -15 град. C, смазка подшипников колес вертолета (самолета) производится: смазкой НК-50 в весенне-летний и осенний периоды эксплуатации при положительных температурах; смесью смазок, состоящей (по объему) из 75% смазки НК-50 и 25% смазки ЦИАТИМ-201, в осенне-зимний и весенний периоды эксплуатации АТ при отрицательных температурах наружного воздуха. Работы по замене смазок в подшипниках колес можно совмещать с выполнением других регламентных работ, проводимых на вертолетах (самолетах). Приготовление в необходимых количествах указанной смеси смазок производится на складах горючего воинской части. Смешивание смазок производится в отдельной емкости (бочке, ведре, бидоне) при температуре 15 - 20 град. C. Перемешивание смазок производится до получения однородной по всему объему смеси. Для улучшения перемешивания смазок разрешается производить их подогрев теплым воздухом до температуры 25 - 30 град. C, приняв меры, исключающие подогрев смазок открытым пламенем, что может привести к местным перегревам, плавлению, а следовательно, к порче качества смеси смазок. 32. По вопросам применения смазок необходимо руководствоваться эксплуатационной документацией для конкретных типов АТ. Приложение ПРИМЕНЯЕМЫЕ СОРТА ТОПЛИВА, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8 ВСЕХ МОДИФИКАЦИЙ----+---------------------------------------------------------- ¦N ¦Наименование топлива, масел, смазок и специальных жидкостей ¦ ¦п/п¦ ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦1 ¦Топливо для реактивных двигателей РТ, ТС-1, Т-1, Т-2 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦2 ¦Керосин для технических целей (топливо РТ) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦3 ¦Жидкость "И" (этилцелозольв) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦4 ¦Бензин для промышленных целей Б-70 (нефрас С4-50/170) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦5 ¦Смазка НК-50, ВНИИ НП-261, НГ-22 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦6 ¦Смазка Циатим-201 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦7 ¦Смазка Циатим-203 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦8 ¦Смазка Литол-24 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦9 ¦Смазка N 9 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦10 ¦Смазка бензиноупорная БУ ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦11 ¦Масло ружейное (смазка ВО) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦12 ¦Смазка ПВК ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦13 ¦Вазелин технический (смазка ПВК) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦14 ¦Смазка ПФМС-4с ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦15 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦16 ¦Смазка жировая 1-13 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦17 ¦Смазка пушечная УНЗ ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦18 ¦Масло вакуумное ВМ-4 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦19 ¦Масло 132-08 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦20 ¦Масло приборное МВП ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦21 ¦Масло веретенное АУ ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦22 ¦Масло трансформаторное ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦23 ¦Масло касторовое ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦24 ¦Масло АМГ-10 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦25 ¦Масло К-17 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦26 ¦Масло для гипоидных передач ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦27 ¦Масло шарнирное ВНИИ НП-25 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦28 ¦Масло шарнирное ВО-12 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦29 ¦Масло ВНИИ НП-207 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦30 ¦Масло часовое МЦ-3 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦31 ¦Масло синтетическое Б-3В ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦32 ¦Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦33 ¦Масло авиационное МС-14 (СМ-14, СМ-9) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦34 ¦Уайт-спирит ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦35 ¦Лигроин приборный ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦36 ¦Масло ХФ-12-16 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦37 ¦Присадка Акор-1 ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦38 ¦Масло авиационное МК-8 (МС-8п, МС-8рк) ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦39 ¦Спирт этиловый ректификованный ¦ +---+--------------------------------------------------------------+ ¦40 ¦Спирт этиловый технический ¦ ¦---+--------------------------------------------------------------- |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
