Приказ Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 02.06.2005 № 291 "Об утверждении Инструкции по проведению тренажерной подготовки персонала обслуживания воздушного движения на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез-АР2"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 9 июня 2005 г. N 8/12708

На основании Положения о Государственном комитете по авиации Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 12 июня 2001 г. N 872, и в целях повышения уровня профессиональной подготовки специалистов по обслуживанию воздушного движения ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по проведению тренажерной подготовки персонала обслуживания воздушного движения на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез-АР2".

2. Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

Исполняющий обязанности Председателя В.Г.МЕЛЬНИК

                                             УТВЕРЖДЕНО
                                             Приказ Государственного
                                             комитета по авиации
                                             Республики Беларусь
                                             02.06.2005 N 291

1. Инструкция по проведению тренажерной подготовки персонала обслуживания воздушного движения на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез-АР2" (далее - Инструкция) разработана на основании требований статей 38 и 39 Воздушного кодекса Республики Беларусь, других нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность специалистов службы движения, стандартов и рекомендаций Международной организации гражданской авиации.

2. Настоящая Инструкция определяет порядок прохождения тренажерной подготовки персонала обслуживания воздушного движения (далее - ОВД) республиканского унитарного предприятия по аэронавигационному обслуживанию воздушного движения "Белаэронавигация" на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез-АР2" (далее - тренажер).

3. Основной целью подготовки на тренажере является приобретение, отработка и проверка практических навыков ОВД на маршрутах ОВД и в районах аэродромов Минского района полетной информации.

4. Для проведения тренажной подготовки составляется график прохождения тренажерной подготовки персоналом ОВД, который утверждается начальником отдела движения. График составляет должностное лицо, ответственное за организацию и проведение тренажерной подготовки на тренажере (далее - руководитель тренажерной подготовки), на основании заявок структурных подразделений республиканского унитарного предприятия по аэронавигационному обслуживанию воздушного движения "Белаэронавигация".

5. Тренажерная подготовка персонала ОВД подразделяется на:

тренировки на тренажере;

проверки практических навыков по ОВД на тренажере.

6. Тренировка на тренажере проводится:

перед допуском к самостоятельной работе;

при нарушении правил ОВД и подтверждении квалификации;

при значительных изменениях в структуре воздушного пространства, правилах и процедурах ОВД, технологии работы диспетчера;

по личной инициативе специалиста ОВД;

по решению начальника службы (старшего должностного лица), а также по представлению руководителя полетов.

7. Проверка практических навыков по ОВД на тренажере проводится:

перед допуском к самостоятельной работе;

при продлении срока действия свидетельства диспетчера по управлению воздушным движением;

при повышении в классе и подтверждении класса;

после перерыва в работе по управлению воздушным движением (далее - УВД) более 30 дней;

по решению начальника службы движения (старшего должностного лица), а также по представлению руководителя полетов;

с целью выполнения плановых проверок.

Плановые проверки практических навыков по ОВД на тренажере проводятся с периодичностью:

диспетчеры УВД 1-го года самостоятельной работы - один раз в два месяца;

диспетчеры УВД 3-го класса - один раз в три месяца;

диспетчеры УВД 1-го и 2-го класса - один раз в шесть месяцев (как правило, при подготовке к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды).

При продлении срока действия свидетельства учитываются результаты последней проверки практических навыков на тренажере, если они имеют срок давности не более трех месяцев.

8. Прохождение тренажерной подготовки персоналом ОВД осуществляется под руководством уполномоченного инструкторского (операторского) состава. Тренажерная подготовка может проводиться как индивидуально, так и в составе смены. Сценарии тренажей для ее проведения составляются на основании упражнений, приведенных в перечне упражнений тренажерной подготовки на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез-АР2" согласно приложению 1. Расчетное время выполнения одного тренажа составляет два часа.

9. При составлении сценариев тренажей учитываются требования руководящих документов, рекомендации анализов безопасности полетов, особенности предстоящего периода работы и категории специалистов, проходящих тренировку. Каждый сценарий может содержать элементы из разных упражнений. Имитируемые характеристики воздушного движения и типы воздушных судов (далее - ВС) должны соответствовать реальным характеристикам моделируемой зоны ОВД.

10. Перед проверкой (тренировкой) проводится инструктаж, во время которого объясняются особенности и цели предстоящего упражнения. На инструктаже может быть проведена проверка уровня теоретической подготовки диспетчера УВД. Диспетчер-инструктор имеет право не допускать к проверке (тренировке) неподготовленного специалиста с последующим докладом об этом его непосредственному начальнику.

11. С диспетчером УВД, впервые прибывшим для прохождения тренировки на тренажере, проводится ознакомительное занятие. При необходимости может проводиться инструкторский показ выполнения упражнения.

Продолжительность тренировки на тренажере определяет инструктор в зависимости от цели тренировки и уровня подготовки тренируемого.

12. По окончании упражнения проводится разбор допущенных ошибок и оценка практических навыков по обслуживанию воздушного движения.

13. Оценка навыков производится с применением пятибалльной системы по следующим технологическим операциям:

прием дежурства и подготовка рабочего места;

соблюдение правил и процедур УВД;

анализ и решение конфликтных ситуаций;

соблюдение правил радиосвязи и фразеологии радиообмена;

приоритетность, регулирование очередности, управление скоростями, техника радиолокационного управления (векторение, использование радиолокационного оборудования);

действия при УВД в особых случаях и условиях в полете.

14. Оценки по технологическим операциям вместе с итоговой оценкой навыков по обслуживанию воздушного движения заносятся инструктором в акт проверки практических навыков у специалиста службы движения на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной системы управления воздушным движением "Синтез-АР2" согласно приложению 2.

Приложение 1
к Инструкции
по проведению тренажерной
подготовки персонала
обслуживания воздушного
движения на тренажерном
модуле аэродромно-районной
автоматизированной системы
управления воздушным
движением "Синтез-АР2"

ПЕРЕЧЕНЬ УПРАЖНЕНИЙ ТРЕНАЖЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ НА ТРЕНАЖЕРНОМ МОДУЛЕ АЭРОДРОМНО-РАЙОННОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ "СИНТЕЗ-АР2"

Упражнение N 1.

Цель: отработать практические навыки по ОВД на трассах и маршрутах зональной навигации в сложных метеоусловиях.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 25 - 28 ВС в час;

грозовая деятельность, сильная болтанка либо обледенение по курсу следования ВС;

не менее одной "пиковой" нагрузки с нахождением на связи у диспетчера УВД одновременно 8 - 10 ВС;

не менее пяти потенциально конфликтных ситуаций <*> (далее - ПКС) при полетах ВС на встречных, пересекающихся и попутных курсах.

------------------------------

<*> Под потенциально конфликтной ситуацией понимается такое взаимное расположение ВС, при котором отсутствие вмешательства диспетчера УВД обязательно приведет к опасному сближению между ними.

Упражнение N 2.

Цель: отработать практические навыки по УВД на трассах и маршрутах зональной навигации при возникновении особых случаев в полете.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 20 - 27 ВС в час;

не менее трех ПКС;

в первые 20 минут - необходимость срочной посадки ВС по причине особого случая в полете;

после выхода из зоны ВС с особым случаем в полете - отказ основной системы УВД и работа в режиме "by - pass";

после нормализации работы основной системы УВД - односторонняя (двусторонняя) потеря радиосвязи с ВС;

после выхода из зоны ВС с потерей связи - особый случай в полете, не требующий срочной посадки ВС.

Упражнение N 3.

Цель: отработать практические навыки по УВД на трассах и маршрутах зональной навигации с высокой интенсивностью полетов и "пиковых" нагрузках.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 27 - 30 ВС в час, и две "пиковые" нагрузки (одновременно на связи 8 - 10 ВС);

общее количество ВС на УВД за 75 минут - 40 - 48. Первая "пиковая" нагрузка с нахождением на связи одновременно 8 - 10 ВС имитируется от момента начала упражнения до 20-й минуты;

в первые 20 минут - две ПКС догона с пересечением занятого эшелона и полета на одном эшелоне, 1 - 2 ситуации полетов по одной трассе на встречных курсах с необходимостью пересечения занятого эшелона и 1 - 2 ситуации полетов ВС на пересекающихся курсах (в горизонтальном полете или с переменным профилем);

срочная посадка ВС по причине особого случая в полете.

На 20-й минуте вводятся ограничения на полеты в верхнем воздушном пространстве в наиболее напряженном месте.

В период спада интенсивности:

отказ основной системы УВД и работа в режиме "by - pass";

низкая интенсивность воздушного движения (одновременно на УВД 2 - 5 ВС);

1 - 2 ПКС;

потеря односторонней (двусторонней) радиосвязи с одним из воздушных судов.

В последующий отрезок времени:

резкое возрастание интенсивности движения (на УВД одновременно 8 - 10 ВС);

3 ситуации догона с пересечением занятого эшелона и полета на одном эшелоне;

1 - 2 ситуации полетов на встречных курсах с необходимостью пересечения занятого эшелона;

1 - 2 ситуации полетов на пересекающихся курсах в горизонтальном полете или с переменным профилем;

после передачи УВД ВС с отказавшими средствами радиосвязи - отказ одной из бортовых систем на каком-либо ВС.

Упражнение N 4.

Цель: отработать практические навыки по УВД в районе аэродрома в сложных метеоусловиях.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 20 - 30 ВС в час;

грозовая деятельность, сильная болтанка или обледенение по курсу следования ВС в наиболее напряженном коридоре;

не менее одной "пиковой" нагрузки с нахождением на связи у диспетчера подхода одновременно 6 - 10 ВС, у диспетчера круга - 4 - 6 ВС;

не менее пяти ПКС при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;

литерный рейс;

уход на второй круг;

уход ВС на запасной аэродром.

Упражнение N 5.

Цель: отработать практические навыки по УВД в районе аэродрома при возникновении особых случаев в полете.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 20 - 25 ВС в час;

в первые 20 минут - необходимость срочной посадки вылетающего ВС из-за отказа двигателя или пожара на ВС;

не менее пяти ПКС при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;

после аварийной посадки вылетавшего ВС - двусторонняя потеря связи с вылетающим ВС;

после посадки ВС с потерей радиосвязи - разгерметизация пилотской кабины ВС после пролета коридора входа в район аэродрома, аварийное снижение при наличии встречного движения;

акт незаконного вмешательства в деятельность экипажа (далее - АНВ) и необходимость выполнения вынужденной посадки вне аэродрома (отрабатывается параллельно или после экстренного снижения ВС с разгерметизацией кабины);

уход на второй круг.

Упражнение N 6.

Цель: отработать практические навыки по УВД в районе аэродрома в условиях "пиковых" нагрузок.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 25 - 30 ВС в час и две "пиковые" нагрузки;

первая "пиковая" нагрузка - с момента начала упражнения до 20-й минуты с одновременным нахождением на связи у диспетчера подхода 7 - 10 ВС, у диспетчера круга - 5 - 7 ВС;

в первые 20 минут - не менее четырех ПКС при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;

в первые 20 минут - необходимость срочной посадки одного вылетающего ВС из-за отказа двигателя или пожара на ВС;

после первой "пиковой" нагрузки - 15-минутный спад интенсивности движения (2 - 3 ВС одновременно на связи);

в период спада интенсивности движения - УВД ВС при активной грозовой деятельности;

вторая "пиковая" нагрузка - в последующий 20-минутный период с резким возрастанием интенсивности движения с достижением нахождения на УВД у диспетчера подхода одновременно 7 - 10 ВС, у диспетчера круга - 5 - 7 ВС;

в текущий период - не менее четырех ПКС при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;

в последующий период до окончания упражнения - невысокая интенсивность движения (3 - 4 ВС одновременно на связи);

две ПКС при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах.

Упражнение N 7.

Цель: отработать практические навыки по УВД на аэродроме с визуальным контролем за вылетающими и прилетающими ВС, а также с радиолокационным контролем за ВС, заходящими на посадку на предпосадочной прямой.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 20 - 30 ВС в час;

заход на посадку более скоростного ВС за менее скоростным с вероятностью сокращения интервала менее предельно допустимого на предпосадочной прямой;

аварийный заход на посадку с отказавшим двигателем или при пожаре на ВС;

воспламенение двигателя ВС при выполнении разбега для взлета;

разрушение колес шасси при торможении с целью прекращения взлета ВС, необходимость эвакуации ВС за пределы искусственной взлетно-посадочной полосы (далее - ИВПП);

уход на второй круг;

переход от светлого времени суток к темному;

перелет стай птиц на малых высотах.

Упражнение N 8.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 18 - 25 ВС в час;

сложные метеоусловия, соответствующие метеоминимуму II категории ИКАО;

периодичное улучшение и ухудшение метеоусловий до значений ниже минимума аэродрома для посадки;

уход на второй круг;

АНВ при нахождении ВС на предварительном старте;

несанкционированный выезд автотранспорта на ИВПП в момент начала разбега ВС для взлета.

Упражнение N 9.

Цель: отработать практические навыки по УВД на аэродроме с визуальным контролем за движением ВС на перроне, рулежных дорожках и местах стоянок.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 20 - 25 ВС в час;

"сбойная ситуация", обусловленная сложными метеоявлениями в зимнее время;

перенос времени вылета на более поздний срок;

производство снегоуборочных работ на перроне;

ограничение движения по перрону;

блокировка основной рулежной дорожки для выпуска ВС;

необходимость эвакуации ВС, повредившего основную стойку шасси при рулении на предварительный старт.

Упражнение N 10.

Имитируется:

интенсивность движения, равная 20 - 25 ВС в час;

литерный рейс;

ограничение движения по перрону;

прибытие ВС, требующего карантинного обслуживания;

АНВ в момент начала руления ВС к месту предварительного старта;

необходимость эвакуации ВС с разрушенными колесами шасси в результате прекращения взлета;

потеря радиосвязи с ВС после производства посадки.

Приложение 2
к Инструкции
по проведению тренажерной
подготовки персонала
обслуживания воздушного
движения на тренажерном
модуле аэродромно-районной
автоматизированной системы
управления воздушным
движением "Синтез-АР2"

                                 АКТ
     проверки практических навыков у специалиста службы движения
    на тренажерном модуле аэродромно-районной автоматизированной
         системы управления воздушным движением "Синтез-АР2"

____________________________________________________________________
                      (фамилия, имя, отчество)
____________________________________________________________________
             (должность, филиал, центр, служба движения)
Номер смены ___________________ РП _________________________________
Индивидуальное задание для отработки на тренажере __________________

"__" _____________ 20__ г. _________________________________________
                                (подпись, фамилия должностного лица,
                                         выдавшего задание)

Дата проверки ________________ Диспетчерский пункт _________________
Рабочее место ______________________________________________________
1. Инструктаж перед выполнением тренажерных упражнений _____________
____________________________________________________________________
2. Выполнение тренажерных упражнений
Номера упражнений, краткое описание (особенности) сценария: ________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Время тренажа ______________________________________________________
3.  Разбор  тренажерного  упражнения  (анализ  ошибок  специалиста и
оценка работы)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Выводы инструктора _________________________________________________
____________________________________________________________________
Проверил _______________         ___________________________________
             (подпись)              (фамилия, инициалы инструктора)
                М.П.
"__" _____________ 20__ г.

Архіў дакументаў Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского