|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 15.12.2006 № 179 "Об утверждении Правил организации технической службы в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь"Документ утратил силу
< Главная страницаСтр. 6Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ (АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, МЕХАНИЗМОВ И ПРИБОРОВ) ТЕХНИЧЕСКОГО СРЕДСТВА, РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ В ОБОРОТНЫЙ ФОНД ПРИ АГРЕГАТНОМ МЕТОДЕ РЕМОНТА-----------------+--------------------------------------------- ¦ Наименование ¦ Наименование механизмов, узлов, деталей, ¦ ¦ агрегата, ¦ приборов ¦ ¦ устройства, ¦ ¦ ¦ системы ¦ ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Двигатель, ¦Двигатель в сборе, головка блока цилиндров, ¦ ¦включая системы ¦коленчатый вал, гильзы цилиндров, масляный насос,¦ ¦охлаждения и ¦масляный радиатор, топливный насос, масляный ¦ ¦смазки ¦радиатор, топливный насос, карбюратор, воздухо- ¦ ¦ ¦очиститель, форсунка, ТНВД, топливный фильтр, ¦ ¦ ¦масляный фильтр тонкой очистки, указатель давле- ¦ ¦ ¦ния масла, глушитель, радиатор водяной, водяной ¦ ¦ ¦насос, термостат, указатель давления масла, ¦ ¦ ¦глушитель, радиатор водяной, водяной насос, ¦ ¦ ¦термостат, указатель температуры охлаждающей ¦ ¦ ¦жидкости, теплообменник системы дополнительного ¦ ¦ ¦охлаждения двигателя, жалюзи в сборе ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Сцепление ¦Сцепление в сборе, ведомый и нажимной диски ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Коробка передач ¦Коробка передач в сборе, крышка коробки передач с¦ ¦ ¦механизмом переключения ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Карданная ¦Карданные валы в сборе, опорный подшипник в сборе¦ ¦передача ¦ ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Передняя ось и ¦Балка передней оси, рулевой механизм в сборе, ¦ ¦рулевое ¦поперечная и продольная рулевые тяги в сборе, ¦ ¦управление ¦насос гидроусилителя рулевого управления ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Задний, средний ¦Задний (средний) мост в сборе, редуктор заднего ¦ ¦мост ¦(среднего) моста, полуоси ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Подвеска ¦Передняя, задняя и дополнительная рессоры, ¦ ¦ ¦амортизатор ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Тормоза ¦Компрессор, головка компрессора с клапанами в ¦ ¦ ¦сборе, тормозной кран, тормозная камера, энерго- ¦ ¦ ¦аккумулятор, главный тормозной цилиндр, тормоз ¦ ¦ ¦ручной в сборе, вакуумный усилитель, тормозной ¦ ¦ ¦диск, тормозной барабан, колодки, рабочие ¦ ¦ ¦цилиндрики ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Электрооборудо- ¦Генератор, реле-регулятор, аккумуляторная бата- ¦ ¦вание ¦рея, катушка зажигания, прерыватель-распредели- ¦ ¦ ¦тель, стартер, подфарники в сборе, фары в сборе, ¦ ¦ ¦центральный переключатель света, щиток приборов ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Измерительные ¦Спидометр, стеклоочиститель, замки дверей, ¦ ¦приборы и ¦воздушный манометр, стеклоподъемник ¦ ¦арматура ¦ ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Кабина и кузов ¦Крылья передние и задние, двери в сборе, механизм¦ ¦ ¦открывания дверей автобуса, стекла, сидения, ¦ ¦ ¦капот, крышка багажника, бампер ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Спецоборудование¦ ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Пожарный насос ¦Пожарный насос в сборе, задвижки, пеносмеситель, ¦ ¦ ¦вакуумный кран, вал насоса, рабочее колесо, ¦ ¦ ¦мановакуумметр, тахометр, пневмокран включения ¦ ¦ ¦сцепления, корпус насоса, крышка насоса ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Коробка отбора ¦Коробка отбора мощности в сборе ¦ ¦мощности ¦ ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Газоструйный ¦Газоструйный вакуум аппарат в сборе, диффузор, ¦ ¦вакуумаппарат ¦заслонки в сборе, сирена, корпус аппарата ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Трансмиссия ¦Карданные валы в сборе, опорный подшипник в сборе¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Система ¦Теплообменник в сборе, трубы в сборе ¦ ¦дополнительного ¦ ¦ ¦охлаждения ¦ ¦ +----------------+-------------------------------------------------+ ¦Дополнительное ¦Щит в сборе, плафоны освещения отсеков, ¦ ¦электрооборудо- ¦прожектор, проблесковые маячки, фара ¦ ¦вание ¦противотуманная, фара прожектор ¦ ¦----------------+-------------------------------------------------- Примечание. Перечень агрегатов в подразделении ТС может быть расширен с учетом наличия техники и запасных частей. ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ И КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТНЫХ АГРЕГАТОВ НА 100 ЕДИНИЦ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ----------------------------+------+---------+------+------+--- ¦Технические средства ¦Двига-¦Коробка ¦Перед-¦Мост ¦Рулевое¦ ¦ ¦тель ¦передач, ¦ний ¦задний¦управ- ¦ ¦ ¦ ¦коробка ¦мост ¦(сред-¦ление ¦ ¦ ¦ ¦раздаточ-¦ ¦ний) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ная, до- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полни- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельная ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Легковые автомобили ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Особо малого и малого клас-¦ 3 - 4¦ 3 - 4 ¦ 3 - 4¦ 3 - 4¦ 3 - 4 ¦ ¦са (рабочий объем двигате- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ля до 1,8 л; сухой вес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобиля до 1150 кг) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Среднего класса (1,8 - ¦ 4 - 5¦ 4 - 5 ¦ 3 - 4¦ 4 - 5¦ 3 - 4 ¦ ¦3,5 л; 1150 - 1500 кг) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Полноприводные ¦ 5 - 6¦ 5 - 6 ¦ 5 - 6¦ 5 - 6¦ 4 - 5 ¦ ¦среднего класса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Автобусы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Особо малого класса ¦ 5 - 7¦ 5 - 7 ¦ 5 - 7¦ 5 - 7¦ 5 - 7 ¦ ¦(длина до 5,0 м) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Малого и среднего класса ¦ 7 - 9¦ 7 - 9 ¦ 7 - 9¦ 7 - 9¦ 7 - 9 ¦ ¦(6,0 - 9,5 м) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Большого класса (10,5 ¦ 8 - 9¦ 8 - 9 ¦ 8 - 9¦ 8 - 9¦ 8 - 9 ¦ ¦- 12,0 м) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Грузовые автомобили ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Особо малой и малой грузо- ¦ 5 - 6¦ 5 - 6 ¦ 5 - 6¦ 5 - 6¦ 5 - 6 ¦ ¦подъемности (полезная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нагрузка от 0,3 до 3,0 т) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Средней и большой ¦ 4 - 5¦ 4 - 5 ¦ 4 - 5¦ 4 - 5¦ 4 - 5 ¦ ¦грузоподъемности (от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3,0 до 8,0 т) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Особо большой грузоподъем- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности (8 т и более) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦8,0 т ¦ 4 - 5¦ 4 - 5 ¦ 4 - 5¦ 4 - 5¦ 4 - 5 ¦ ¦12,0 т ¦ 5 - 6¦ 5 - 6 ¦ 6 - 7¦ 5 - 6¦ 6 - 7 ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Высокой проходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полезная нагрузка: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,8 т ¦ 6 - 7¦ 6 - 7 ¦ 6 - 7¦ 6 - 7¦ 5 - 6 ¦ ¦2,0 т ¦ 5 - 6¦ 5 - 6 ¦ 5 - 6¦ 5 - 6¦ 5 - 6 ¦ ¦5,0 т ¦ 6 - 7¦ 5 - 6 ¦ 6 - 7¦ 6 - 7¦ 5 - 6 ¦ +---------------------------+------+---------+------+------+-------+ ¦Основные технические ¦ 6 - 8¦ 4 - 5 ¦ 4 - 5¦ 4 - 5¦ 4 - 5 ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---------------------------+------+---------+------+------+-------- Специальные агрегаты----+--------------------------------------+------------------- ¦ N ¦ Наименование ¦ Количество оборотных ¦ ¦п/п¦ ¦агрегатов на 100 единиц¦ ¦ ¦ ¦ технических средств ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 1 ¦Коробка отбора мощности ¦ 6 - 8 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 2 ¦Насосная установка ¦ 8 - 10 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 3 ¦Бак для пенообразователя ¦ 8 - 9 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 4 ¦Цистерна ¦ 7 - 9 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 5 ¦Газоструйный вакуум-аппарат ¦ 14 - 15 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 6 ¦Вакуумный затвор ¦ 8 - 9 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 7 ¦Задвижка напорного патрубка ¦ 3 - 5 ¦ ¦ ¦пожарного насоса ¦ ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 8 ¦Промежуточная опора ¦ 6 - 8 ¦ +---+--------------------------------------+-----------------------+ ¦ 9 ¦Карданный вал привода пожарного насоса¦ 3 - 5 ¦ ¦---+--------------------------------------+------------------------ Приложение 32 Название УТВЕРЖДАЮ
подразделения Начальник ___________________
_____________________________
"__" ________________ 200_ г.
АКТ
на списание материальных ценностей (АКБ, автошин)
"____" _________________ 200__ г
Комиссия в составе:
председателя __________________________________________________
членов ________________________________________________________
_______________________________________________________________
считает: нижепоименованное имущество - материальные ценности,
числящиеся в подотчете ______________________ как израсходованные на
(фамилия, инициалы)
нужды (подразделения) за период:
с "___" ___________ 200__ г по "___" ____________ 200___ г списать с
подотчета материально ответственного лица
____________________________________________________________________
--------------------+-----T---------+------+--------------+----
¦Наименование ¦Счет ¦Единица ¦Коли- ¦Дата ¦Причина ¦
¦предмета (марка, ¦номер¦измерения¦чество¦поступления ¦списания¦
¦модель, номер) ¦ ¦ ¦ ¦в эксплуатацию¦ ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------------+--------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------------+--------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------------------+-----+---------+------+--------------+---------
Председатель _______________________________________________________
Члены комиссии _____________________________________________________
____________________________________________________________________
Материально ответственное лицо _____________________________________
Приложение 33 ____________________________
(наименование подразделения)
АКТ N ______
о распломбировки (пломбировки) спидометрового оборудования
от "__" __________ 20__ г.
"___" ____________ 20__ г. в _____ час. ______ мин.
техническое средство марки ____________ государственный номер ______
имеющее пломбы с оттиском номер ______________ с показанием счетчика
__________ км
Причина распломбировки: ____________________________________________
____________________________________________________________________
спидометр номер ______________ с показанием счетчика ____________ км
опломбирован пломбами с оттиском номер _____________________________
механизм привода опломбирован с оттиском номер ________ с показанием
счетчика _________ км
"__" ________________ 20__ г.
Должностное лицо
ответственное за пломбирование _____________________________________
(фамилия, инициалы)
Водитель ___________________________________________________________
(фамилия, инициалы)
Приложение 34 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ЛЕТНИЙ И ЗИМНИЙ ПЕРИОДЫНадежная работа технических средств в летний и зимний периоды обеспечивается своевременной специальной подготовкой техники и личного состава, а также строгим соблюдением правил эксплуатации техники. Зимние условия требуют от водителей особого внимания и возлагают на них ряд дополнительных обязанностей. Для поддержания нормального теплового режима и сохранения тепла двигателя на капот технического средства должен быть установлен утеплительный чехол; при стоянке технического средства и при выезде из гаража жалюзи радиатора должны быть закрыты. При обслуживании системы охлаждения необходимо тщательно проверить исправность термостата, сливных кранов и контрольных приборов, а также убедиться, нет ли где-либо в соединениях течи охлаждающей жидкости. На технических средствах с дизельными двигателями необходимо проверить состояние системы подогрева топлива. Для поддержания пневматической тормозной системы типа КамАЗ не реже одного раза в неделю заменять технический спирт в предохранителе против замерзания. При обслуживании технического средства необходимо систематически проверять работу фильтров грубой и тонкой очистки системы смазки двигателя. При низкой температуре очень важно следить за тем, чтобы в горючее не попадала вода. Замерзая, она образует кристаллы льда, которые, проникая в топливопроводы, могут вызвать перебои или полное прекращение подачи горючего. Зимой необходимо регулярно проверять степень зарядки аккумуляторной батареи, не допуская ее разрядки более чем на 25%, иначе электролит может замерзнуть и банки аккумуляторов будут повреждены. С наступлением холодов напорные патрубки и спускные краники насоса следует держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на "сухой" вакуум. Технические средства в зимний период необходимо содержать в закрытом отапливаемом помещении с температурой воздуха не ниже +10 град. C. При более низкой температуре двигатели технических средств рекомендуется прогревать (способ прогрева выбирается в зависимости от конкретных условий). Во время стоянки технического средства в гараже надо ежедневно следить за тем, чтобы вода или пенообразователь не попадали в насос. При обнаружении подтекания этот недостаток необходимо немедленно устранить. Для обеспечения нормальной работы техники в зонах чрезвычайной ситуации следует: при стоянке технического средства, не задействованных в работе, периодически прогревать двигатели; перед использованием насоса после длительной стоянки осторожно повернуть коленчатый вал двигателя заводной рукояткой при включенном насосе; после установки соответствующего режима работы двигателя с насосом закрыть дверь насосного отделения и наблюдение за показаниями приборов вести через окно; при временном прекращении подачи воды насос не выключать, а, закрыв вентили напорных патрубков, продолжить работу двигателя с насосом на малых оборотах; при длительном прекращении подачи воды отсоединить всасывающий и напорные рукава и удалить полностью воду из насоса при помощи сливных краников; при использовании катушки первой помощи для подачи воды отсоединить шланг от катушки и удалить воду из шланга и оси катушки. При эксплуатации технических средств в летних условиях, большое количество пыли в воздухе в сухую погоду приводит к повышенному износу трущихся деталей двигателя и других агрегатов и механизмов технических средств, что нарушает их нормальную работу. Для предупреждения попадания в двигатель пыли надо периодически промывать фильтрующий элемент воздушного фильтра, проверять уровень и чистоту масла в его резервуаре и при необходимости заменять масло. Заправлять техническое средство топливом рекомендуется закрытой струей, в местах, защищенных от ветра. Перед установкой на место крышек горловин баков их следует тщательно очистить от пыли. Повышенная температура воздуха снижает эффективность работы системы охлаждения, вызывая необходимость частой доливки охлаждающей жидкости, что приводит к большому отложению накипи. Для меньшего расхода охлаждающей жидкости очень важно следить за герметичностью системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целостность ее прокладок. Испарение электролита из аккумуляторной батареи летом увеличивается, поэтому уровень его следует периодически проверять, своевременно доливая дистиллированную воду. Наличие песка и пыли на дорогах требует тщательного ухода за ходовой частью силовой передачи и механизмами управления технических средств. Особенно большому износу на пыльных дорогах и песках подвергаются открытые узлы и детали: пальцы и втулки рессор, карданные сочленения, шкворни и шарниры передних ведущих мостов, сочленения рулевых тяг. Эти узлы и детали необходимо своевременно очищать от грязи и пыли и возможно чаще проверять их смазку. В особо пыльных условиях смазывать механизмы и заменять смазку в агрегатах технического средства следует в два-три раза чаще, чем предусмотрено таблицей смазки. Приложение 35 НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВТаблица 1 -------------+-------------+----------+-------------------------------------------------------------------------------------- ¦Наименование¦Параметры ¦Единица ¦Диагностические нормативы пожарных автомобилей ¦ ¦системы ¦технического ¦измерения +--------------+--------------+--------------+--------------+---------------+--------------+ ¦технического¦состояния ¦параметра ¦АЦ-30(53А)-106¦АЦ-40(130)63Б ¦АЦ-40(131)137А¦АЦ-40(375Н)Ц1А¦АЦ-40(43202)186¦АП-5(53213)196¦ ¦средства ¦ ¦ +-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦ ¦ ¦номи- ¦допу- ¦номи- ¦допу- ¦номи- ¦допу- ¦номи- ¦допу- ¦номи- ¦допу- ¦номи- ¦допу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наль- ¦скае- ¦наль- ¦скае- ¦наль- ¦скае- ¦наль- ¦скае- ¦наль- ¦скае- ¦наль- ¦скае- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ное ¦мое ¦ное ¦мое ¦ное ¦мое ¦ное ¦мое ¦ное ¦мое ¦ное ¦мое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦зна- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦чение ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Двигатель ¦Мощность на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ведущих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колесах, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фиксируемая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на стенде: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦КИ-4856 (V = ¦ кВт ¦37 ¦35 ¦45 ¦43 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦50 км/ч) ¦ ¦(50) ¦(47) ¦(61) ¦(58) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦КИ-8930 (V = ¦ (л с) ¦42 ¦40 ¦51 ¦49 ¦46 ¦43 ¦54 ¦51 ¦89 ¦84 ¦82 ¦77 ¦ ¦ ¦60 км/ч) ¦ ¦(57) ¦(54) ¦(70) ¦(66) ¦(63) ¦(59) ¦(74) ¦(69) ¦(121) ¦(114) ¦(111) ¦(104) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Порыв газов ¦ л/мин ¦22-25 ¦100 ¦22-28 ¦120 ¦22-28 ¦120 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦в картер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Давление в ¦ кПа ¦750-800¦650 ¦750-800¦680 ¦750-780¦700 ¦ - ¦750 ¦ - ¦3000 ¦ - ¦3000 ¦ ¦ ¦конце такта ¦(кг/кв.см)¦(7,5- ¦(6,5) ¦(7,5- ¦(6,8) ¦(7,5- ¦(7,0) ¦ ¦(7,5) ¦ ¦(30) ¦ ¦(30) ¦ ¦ ¦сжатия (вели-¦ ¦8,0) ¦ ¦8,0) ¦ ¦7,8) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чина компрес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сии в стар- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦терном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦режиме) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Разность в ¦ мПа ¦ - ¦0,1 ¦ - ¦0,1 ¦ - ¦0,1 ¦ - ¦0,1 ¦ - ¦0,2 ¦ - ¦0,2 ¦ ¦ ¦показаниях ¦(кг/кв.см)¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(2,0) ¦ ¦(2,0) ¦ ¦ ¦давления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отдельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦цилиндров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Разрежение ¦ мм рт.ст.¦560 ¦430 ¦560 ¦430 ¦560 ¦430 ¦560 ¦430 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦во впускном ¦(кг/кв.см)¦(0,74) ¦(0,57)¦(0,74) ¦(0,57)¦(0,74) ¦(0,57)¦(0,74) ¦(0,57)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трубопроводе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на режиме хо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лостого хода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Прогиб ремней¦ мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦привода: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦вентилятора, ¦ ¦ - ¦10-15 ¦ - ¦8-14 ¦ - ¦8-14 ¦ - ¦8-14 ¦ - ¦15-22 ¦ - ¦15-22 ¦ ¦ ¦генератора; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦компрессора, ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦5-8 ¦ - ¦5-8 ¦ - ¦5-8 ¦ - ¦15-22 ¦ - ¦15-22 ¦ ¦ ¦при усилии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30-40 Н (3-4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Система ¦Давление, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦питания ¦создаваемое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топливным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦насосом: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦низкого ¦ мПа ¦ - ¦0,02- ¦ - ¦0,017-¦ - ¦0,017-¦ - ¦0,017-¦ - ¦0,12- ¦ - ¦0,12- ¦ ¦ ¦давления; ¦(кг/кв.см)¦ ¦0,03 ¦ ¦0,023 ¦ ¦0,023 ¦ ¦0,023 ¦ ¦0,15 ¦ ¦0,15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(0,2- ¦ ¦(0,17-¦ ¦(0,17-¦ ¦(0,17-¦ ¦(1,2- ¦ ¦(1,2- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,3) ¦ ¦0,23) ¦ ¦0,23) ¦ ¦0,23) ¦ ¦1,5) ¦ ¦1,5) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦высокого дав-¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦30 ¦ - ¦30 ¦ ¦ ¦ления (ТНВД) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(300) ¦ ¦(300) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Давление ¦ мПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,06 ¦ - ¦0,06 ¦ ¦ ¦топлива за ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(0,6) ¦ ¦(0,6) ¦ ¦ ¦фильтром тон-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кой очистки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топлива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Неточность ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦20' ¦ - ¦20' ¦ ¦ ¦интервала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦между началом¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топлива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦секцией ТНВД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Разрежение ¦ мм ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦700 ¦650-750¦700 ¦650- ¦ ¦ ¦во впускном ¦ вод.ст. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦750 ¦ ¦ ¦коллекторе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при 2600 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Расход ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топлива: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦в режиме ¦ кг/ч ¦ - ¦1,6 ¦ - ¦1,0 ¦ - ¦1,9 ¦ - ¦2,1 ¦ - ¦1,7 ¦ - ¦1,7 ¦ ¦ ¦холостого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хода (n = ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦500 об/мин) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦под нагрузкой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦(v = 50 км/ч ¦ ¦ - ¦21,0 ¦ - ¦25,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦- стенд КИ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4856) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦(v = 60 км/ч ¦ ¦ - ¦22,7 ¦ - ¦29,4 ¦ - ¦34 ¦ - ¦ - ¦ - ¦35 ¦ - ¦35 ¦ ¦ ¦- стенд КИ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦8930) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Количество СО¦ % ¦ - ¦1,5 ¦ - ¦1,5 ¦ - ¦1,5 ¦ - ¦1,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦в отработав- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ших газах (в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦режиме холос-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦того хода) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Дымность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отработавших ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦газов: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦режим ¦ % ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦40 ¦ - ¦40 ¦ ¦ ¦свободного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ускорения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦режим макс. ¦ % ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦15 ¦ - ¦15 ¦ ¦ ¦вращения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колен. вала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Система ¦Суммарный ¦ град. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зажигания ¦угол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опережения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зажигания: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при n = 3200 ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦26-36 ¦ - ¦26-36 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при n = 3100 ¦ ¦ - ¦22,5- ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦33,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Угол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опережения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зажигания, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦создаваемый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центробежным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулятором, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отключении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вакуумном: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при n = 3200 ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦16-19 ¦ - ¦16-19 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при n = 3100 ¦ ¦ - ¦12,5- ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦15,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Угол замкну- ¦ град. ¦32 ¦30 ¦33 ¦30 ¦ 33¦30 ¦33 ¦30 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦того состоя- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния контактов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прерывателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Напряжение ¦ В ¦12 ¦10,5 ¦12 ¦10,5 ¦ 12¦10,5 ¦12 ¦10,5 ¦24 ¦22 ¦24 ¦22 ¦ ¦ ¦аккумулятор- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной батареи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(при пуске ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стартером) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Напряжение ¦ кВ ¦20 ¦18 ¦20 ¦18 ¦ 20¦18 ¦20 ¦18 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦на катушке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зажигания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Пробивное ¦ кВ ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦напряжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на свечах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Тормозная ¦Свободный ход¦ мм ¦8 ¦14 ¦10 ¦14 ¦ - ¦40-60 ¦ - ¦20-33 ¦ - ¦15-25 ¦ - ¦20-30 ¦ ¦система ¦педали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Давление ¦ кПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦600- ¦ - ¦600- ¦ - ¦600- ¦ - ¦620-750¦ - ¦620- ¦ ¦ ¦воздуха в ¦ (кг·с/ ¦ ¦ ¦ ¦770 ¦ ¦770 ¦ ¦770 ¦ ¦(6,2- ¦ ¦750 ¦ ¦ ¦тормозной ¦ /кв.см) ¦ ¦ ¦ ¦(6,0- ¦ ¦(6,0- ¦ ¦(6,0- ¦ ¦7,5) ¦ ¦(6,2- ¦ ¦ ¦системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7,7) ¦ ¦7,7) ¦ ¦7,7) ¦ ¦ ¦ ¦7,5) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Падение дав- ¦ кПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ ¦ ¦ления возду- ¦ (кг·с/ ¦ ¦ ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦ ¦ха в тормоз- ¦ /кв.см) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦за 30 мин. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Тормозная ¦ кН ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сила на ¦ (кг·с) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колесах: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦передних ¦ ¦ - ¦4 ¦ - ¦4,5 ¦ - ¦5,5 ¦ - ¦8,5 ¦ - ¦8,5 ¦ - ¦9,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(400) ¦ ¦(450) ¦ ¦(550) ¦ ¦(850) ¦ ¦(850) ¦ ¦(900) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦задних ¦ ¦ - ¦6 ¦ - ¦7,0 ¦ - ¦4,5 ¦ - ¦6,0 ¦ - ¦6,0 ¦ - ¦6,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(600) ¦ ¦(700) ¦ ¦(450) ¦ ¦(600) ¦ ¦(600) ¦ ¦(650) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Коэффициент ¦ - ¦ - ¦ 0,13 ¦ - ¦ 0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ ¦ ¦осевой нерав-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦номерности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормозных сил¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Время сраба- ¦ с ¦ - ¦ 0,25 ¦ - ¦ 0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ ¦ ¦тывания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормозного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Ход штоков ¦ мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦цилиндров: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦передних ¦ ¦ - ¦ - ¦15-25 ¦35 ¦15-25 ¦40 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦20-30 ¦40 ¦ ¦ ¦колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Задних колес ¦ ¦ - ¦ - ¦20-30 ¦40 ¦15-25 ¦40 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦20-30 ¦40 ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Сцепление ¦Свободный ¦ мм ¦ - ¦35-45 ¦ - ¦35-50 ¦ - ¦35-50 ¦ - ¦30-40 ¦ - ¦30-40 ¦ - ¦330-42¦ ¦ ¦ход педали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Передний ¦Боковая сила ¦ Н ¦100 ¦40 ¦150 ¦70 ¦150 ¦70 ¦150 ¦90 ¦150 ¦90 ¦150 ¦90 ¦ ¦мост ¦на управляе- ¦ (кг·с) ¦(10) ¦(4) ¦(15) ¦(7) ¦(15) ¦(7) ¦(15) ¦(9) ¦(15) ¦(9) ¦(15) ¦(9) ¦ ¦ ¦мых колесах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Схождение ¦ мм ¦ - ¦1,5-3 ¦ - ¦2-5 ¦ - ¦2-5 ¦ - ¦3-8 ¦ - ¦3-8 ¦ - ¦1-3 ¦ ¦ ¦колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Угол развала ¦ ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦ ¦ ¦(по правому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колесу) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Угол наклона ¦ град. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шкворня (пра-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вого) (оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поворота) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦поперечного ¦ ¦8 ¦ - ¦8 ¦ - ¦5 ¦ - ¦6 ¦ - ¦6 ¦ - ¦8 ¦ - ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦продольного ¦ ¦2°30' ¦ - ¦1°15' ¦ - ¦3°10' ¦ - ¦2°10' ¦ - ¦2°11' ¦ - ¦2°40' ¦ - ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Люфт ¦ мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шкворневых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соединений: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦радиальный ¦ ¦0,5 ¦0,75 ¦0,5 ¦0,75 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,5 ¦0,75 ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Осевой ¦ ¦1,0 ¦1,5 ¦1,0 ¦1,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦1,0 ¦1,5 ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Рулевое ¦Свободный ¦ град. ¦3 ¦5 ¦5 ¦13 ¦5 ¦13 ¦5 ¦10 ¦5 ¦10 ¦5 ¦13 ¦ ¦управление ¦ход рулевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колеса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Сила трения ¦ Н ¦ - ¦9,8 ¦ - ¦9,8 ¦ - ¦9,8 ¦ - ¦12,3 ¦ - ¦12,3 ¦ - ¦12,3 ¦ ¦ ¦в рулевом ¦ (кг·с) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,25)¦ ¦(1,25) ¦ ¦(1,25)¦ ¦ ¦механизме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Люфт шарниров¦не допускается ¦ ¦ ¦рулевых тяг ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Ходовая ¦Мощность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦часть ¦затрачиваемая на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прокручивание ведущих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колес и трансмиссии: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦(v = 39 км/ч)¦ кВт ¦14 ¦15 ¦17 ¦18 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦КИ-4856 ¦ (л·с) ¦(19) ¦(21) ¦(23) ¦(25) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦(v = 30 км/ч)¦ ¦11 ¦13 ¦15 ¦16 ¦21 ¦24 ¦28 ¦30 ¦31 ¦35 ¦32 ¦36 ¦ ¦ ¦КИ-8930 ¦ ¦(15) ¦(17) ¦(20) ¦(22) ¦(29) ¦(32) ¦(38) ¦(41) ¦(43) ¦(48) ¦(44) ¦(49) ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Погрешность ¦ % ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ ¦ ¦спидометра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Специальные агрегаты ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Пожарный ¦Напор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦насос ¦развиваемый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦насосом: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦типа ПН-40 ¦ кПа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(м вод. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ст.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при подаче ¦ ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦40 л/с и n = ¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2700 об/мин ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦35 л/с и n = ¦ ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2600 об/мин ¦ ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦типа ПНК- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40/3 ступени ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦давления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦1000+50¦ - ¦ - ¦ - ¦1000+50¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦40 л/с n = ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(100+5)¦ ¦ ¦ ¦(100+5)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2700 об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(10+/- ¦ ¦ ¦ ¦(10+/- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+/-0,5)¦ ¦ ¦ ¦+/-0,5)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при подаче ¦ кПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦850 ¦ - ¦ - ¦ - ¦850 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦35 л/с и n = ¦(м вод. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(85) ¦ ¦ ¦ ¦(85) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2600 об/мин ¦ст.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(8,5) ¦ ¦ ¦ ¦(8,5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦ступени высо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кого давления¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦3000 ¦ - ¦ - ¦ - ¦3000 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦1,6 л/с и n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(300) ¦ ¦ ¦ ¦(300) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦= 2600 об/мин¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(30) ¦ ¦ ¦ ¦(30) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦2500 ¦ - ¦ - ¦ - ¦2500 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦1,3 л/с и n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(250) ¦ ¦ ¦ ¦(250) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦= 2500 об/мин¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(25) ¦ ¦ ¦ ¦(25) ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Пеносмеси- ¦Время ¦ с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тель ¦подсоса воды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦из емкости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объемом 25 л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при различных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦положениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дозатора: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦1 ¦ ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦ - ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦2 ¦ ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦ - ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦3 ¦ ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦ - ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦4 ¦ ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦ - ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦5 ¦ ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦ - ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Вакуумная ¦Скорость ¦ мм ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦ - ¦ - ¦ ¦система ¦падения ¦рт.ст/мин ¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разрежения ¦ (атм/мин)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Величина ¦ мм ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦максимально ¦ рт.ст. ¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦создаваемого ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разрежения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(при скорости¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦падения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вакуума не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более 40 мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рт.ст/мин) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦Дополнитель-¦Суммарный ¦ град. ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ная ¦люфт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трансмиссия ¦трансмиссии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с учетом КОМ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦угловой люфт ¦ град. ¦ - ¦2 ¦ - ¦2 ¦ - ¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦карданной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+ ¦ ¦Люфт в соеди-¦ град. ¦не допускается ¦ ¦ ¦нении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"вал-рабочее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колесо" ¦ ¦ ¦ ¦------------+-------------+----------+------------------------------------------------------------------------------------------- Примечание. 1. 1 атм (кг/кв.см) = 760 мм.рт.ст. 2. Пожарный автомобиль диагностируется без воды, пенообразователя и ПТВ. 3. Коэффициент осевой неравномерности тормозных сил определяется по формуле пр лев
Р - Р
т т
Кн = ----------
пр лев
Р - Р
т т
пр лев
где Р , Р - максимальные усилия, развиваемые тормозными
т т
механизмами; на правых и левых колесах каждой оси, Н (кгс)
Таблица 2 ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА АЛ-30 (131)-----------+-------------------------+-----------+------------- ¦Наименова-¦Параметры технического ¦Единица ¦Пожарный автомо- ¦ ¦ние ¦состояния ¦измерения ¦биль АЛ-30 (131) ¦ ¦системы ¦ ¦параметра +--------+--------+ ¦техниче- ¦ ¦ ¦номи- ¦допус- ¦ ¦ского ¦ ¦ ¦нальное ¦каемое ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦значение¦значение¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦Гидравли- ¦Герметичность ¦утечка масла не допускается ¦ ¦ческая ¦гидросистемы ¦ ¦ ¦система +-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Фильтр гидросистемы ¦ Мпа ¦0,1 ¦0,35 ¦ ¦ ¦ ¦(кгс/кв.см)¦(1,0) ¦(3,5) ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Давление срабатывания ¦ Мпа ¦16 ¦15,5 - ¦ ¦ ¦предохранительного ¦(кгс/кв.см)¦(160) ¦16,5 ¦ ¦ ¦клапана ¦ ¦ ¦(155 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦165) ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦На IV ¦Производительность насоса¦ л/мин ¦79 ¦67,2 ¦ ¦передаче ¦гидросистемы при 1680 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦об/мин двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Внутренние перетечки в ¦% от номи- ¦ - ¦10 ¦ ¦ ¦маслопереходе при 1680 ¦нальн. на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦об/мин двигателя ¦гидронасосе¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Внутренние перетечки в ¦% от номи- ¦ - ¦10 ¦ ¦ ¦распределителе при 1680 ¦нальн. в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦об/мин двигателя ¦маслопере- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ходе ¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Время выдвигания лестницы¦ с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на высоту 30 м при 1680 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦об/мин двигателя <1> ¦ ¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Время поворота рамы на ¦ с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦360 град. C при 1680 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦об/мин двигателя <2> ¦ ¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦Усадка выносных опор за ¦ мм ¦не допускается ¦ ¦ ¦0,5 ч ¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦Трос бло- ¦Число оборванных проволок¦ шт. ¦ ¦ ¦ ¦кировки ¦на длине свивки при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рессор и ¦износе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выдвигания¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лестницы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦0% ¦ ¦ - ¦18- ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦10% ¦ ¦ - ¦15- ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦20% ¦ ¦ - ¦12 ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦25% ¦ ¦ - ¦11-4 ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦ ¦30 и более % ¦ ¦ - ¦9 ¦ +----------+-------------------------+-----------+--------+--------+ ¦Замыкатель¦Легкость зарядки и ¦ ¦заедание не ¦ ¦ ¦разрядки замыкателя ¦ ¦допускается ¦ +----------+-------------------------+-----------+-----------------+ ¦Предохра- ¦Наличие движения лестницы¦ ¦движение не ¦ ¦нительное ¦при отгибании уса ¦ ¦допускается ¦ ¦устройство¦выключателя ¦ ¦ ¦ ¦----------+-------------------------+-----------+------------------ -------------------------------- <1> Значение времени выдвигания лестницы на 30 м в зависимости от расхода масла, поступающего к гидромотору, определяется по графику рис. 1 <2> Значение времени поворота рамы на 360 град. в зависимости от расхода масла, поступающего к гидромотору, определяется по графику рис. 2 Рис. 1. График зависимости выдвигания лестницы на 30 м от расхода жидкости, поступающей в гидромотор выдвигания. *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Рис. 2. График зависимости поворота лестницы на 360 град. C от расхода жидкости, поступающей в гидромотор поворота. *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 36 ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОСТОВ ДИАГНОСТИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ------------------+-------------------+------------------------ ¦ Наименование ¦ Наименование ¦ Назначение прибора ¦ ¦ системы ¦ прибора ¦ ¦ ¦ (механизма) ¦ ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦1. Общее техни- ¦Стенд тяговый ¦Для диагностирования ¦ ¦ческое состояние ¦ ¦автомобилей по тягово- ¦ ¦автомобиля ¦ ¦экономическим показателям ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦2. Двигатель ¦ ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦2.1. Цилиндро- ¦Пневмотестер ¦Для проверки герметичности ¦ ¦поршневая группа,¦ ¦надпоршневого пространства ¦ ¦кривошипно- +-------------------+----------------------------+ ¦шатунный и газо- ¦Компрессометр ¦Для замера компрессии ¦ ¦распределительный¦ ¦карбюраторных и дизельных ¦ ¦механизм ¦ ¦двигателей ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Расходомер газа ¦Для измерения расхода газов,¦ ¦ ¦ ¦прорывающихся в картер ¦ ¦ ¦ ¦двигателя ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Стетоскоп ¦Для прослушивания стуков ¦ ¦ ¦ ¦двигателя ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦2.2. Система ¦Прибор для проверки¦Для определения технического¦ ¦питания ¦топливных насосов ¦состояния топливных насосов ¦ ¦ ¦ ¦карбюраторных двигателей ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Анализатор топлив- ¦Для проверки топливной аппа-¦ ¦ ¦ной аппаратуры ¦ратуры дизельных двигателей ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Приспособления для ¦Для проверки элементов ¦ ¦ ¦проверки топливной ¦топливной аппаратуры ¦ ¦ ¦аппаратуры ¦(форсунок, топливных ¦ ¦ ¦ ¦фильтров и пр.) ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Газоанализатор ¦Для определения количества ¦ ¦ ¦ ¦СО в отработавших газах ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦2.3. Система ¦Мотор-тестер ¦Для комплексной диагностики ¦ ¦зажигания и ¦ ¦карбюраторных двигателей и ¦ ¦электрооборудован¦ ¦проверки системы зажигания и¦ ¦ие ¦ ¦электрооборудования ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Пробник ¦Для проверки ¦ ¦ ¦аккумуляторный ¦работоспособности ¦ ¦ ¦ ¦аккумуляторных батарей ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Комплект для ¦Для проверки и чистки свечей¦ ¦ ¦обслуживания свечей¦ ¦ ¦ ¦зажигания ¦ ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Прибор для проверки¦ - ¦ ¦ ¦фар ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦2.4. Система ¦Устройство для ¦ - ¦ ¦охлаждения ¦поверки натяжения ¦ ¦ ¦ ¦ремней ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦2.5. Система ¦Устройство для оп- ¦Для определения давления в ¦ ¦смазки ¦ределения давления ¦главной магистрали системы ¦ ¦ ¦ ¦смазки ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦3. Ходовая часть ¦Стенд диагностиче- ¦Для диагностирования ¦ ¦и рулевое ¦ский ходовых ¦технического состояния узлов¦ ¦управление ¦качеств ¦переднего моста и рулевого ¦ ¦ ¦ ¦управления ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Прибор для проверки¦ - ¦ ¦ ¦рулевого управления¦ ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Установка для ¦Для проверки гидравлических ¦ ¦ ¦проверки рулевого ¦систем рулевого управления ¦ ¦ ¦управления ¦ ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Линейка для провер-¦ - ¦ ¦ ¦ки свободного хода ¦ ¦ ¦ ¦педалей сцепления и¦ ¦ ¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Прибор для проверки¦ - ¦ ¦ ¦зазоров в шкворне- ¦ ¦ ¦ ¦вых соединениях ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦4. Тормозная ¦Стенд диагностиче- ¦Для определения технического¦ ¦система ¦ский тормозных ¦состояния тормозов одной оси¦ ¦ ¦систем ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦5. Пожарный насос¦Стенд для проверки ¦Для определения технического¦ ¦и водопенные ¦рабочих параметров ¦состояния пожарных насосов ¦ ¦коммуникации ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Стенд для проверки ¦ - ¦ ¦ ¦герметичности насо-¦ ¦ ¦ ¦са, трубопроводов ¦ ¦ ¦ ¦водопенных ¦ ¦ ¦ ¦коммуникаций и ¦ ¦ ¦ ¦вакуумных систем ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦6. Вакуумная ¦Стенд для испытания¦Для проверки вакуумной ¦ ¦система ¦вакуумной системы ¦системы по времени забора ¦ ¦ ¦ ¦воды ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Приспособление для ¦Для определения технического¦ ¦ ¦испытания ¦состояния газоструйных ¦ ¦ ¦вакуумаппаратов ¦вакуумаппаратов ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦7. Пеносмеситель ¦Стенд (приспособле-¦Для определения технического¦ ¦ ¦ние) для испытания ¦состояния пеносмесителей по ¦ ¦ ¦пеносмесителей ¦времени подсоса воды ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦8. Дополнительная¦Приспособление для ¦Для проверки люфта рабочего ¦ ¦трансмиссия ¦проверки люфта в ¦колеса ПН-40 на валу, в ¦ ¦ ¦дополнительной ¦элементах дополнительной ¦ ¦ ¦трансмиссии (удли- ¦трансмиссии, а также затяжки¦ ¦ ¦нитель вала насоса,¦гайки рабочего колеса ¦ ¦ ¦фиксации трансмис- ¦ ¦ ¦ ¦сии; затяжки гайки)¦ ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Динамометрический ¦Для регистрации люфта в ¦ ¦ ¦люфтомер ¦элементах трансмиссии ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦9. Гидравлическая¦Прибор для ¦Для определения технического¦ ¦система пожарной ¦определения расхода¦состояния элементов ¦ ¦автолестницы ¦рабочей жидкости ¦гидросистем ¦ ¦ +-------------------+----------------------------+ ¦ ¦Прибор для опреде- ¦ - ¦ ¦ ¦ления давления ¦ ¦ ¦ ¦жидкости ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦10. Аварийно- ¦ ¦ ¦ ¦спасательное, по-¦ ¦ ¦ ¦жарное оборудова-¦ ¦ ¦ ¦ние и инструмент ¦ ¦ ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ ¦10.1. Спасатель- ¦Стенд для испытания¦Для определения технического¦ ¦ные устройства, ¦спасательных уст- ¦состояния спасательных ¦ ¦снаряжение ¦ройств и снаряжения¦устройств и снаряжения ¦ ¦спасателя ¦спасателя ¦спасателя ¦ +-----------------+-------------------+----------------------------+ Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
