Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 03.12.2008 № 125 "Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов коммерческой гражданской авиации Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 12 декабря 2008 г. N 8/20056

На основании постановления Совета Министров Республики Беларусь от 19 ноября 2008 г. N 1752 "О делегировании полномочий Министерству транспорта и коммуникаций на принятие нормативного правового акта" и Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемое Положение о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов коммерческой гражданской авиации Республики Беларусь.

2. Настоящее постановление вступает в силу после его официального опубликования.

Министр В.Г.СОСНОВСКИЙ

                                                        УТВЕРЖДЕНО
                                                        Постановление
                                                        Министерства
                                                        транспорта
                                                        и коммуникаций
                                                        Республики Беларусь
                                                        03.12.2008 N 125

Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Положение о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов коммерческой гражданской авиации Республики Беларусь (далее - Положение) разработано в соответствии со статьей 318 Трудового кодекса Республики Беларусь и требованиями международного стандарта об установлении государственных правил нормирования полетного времени, служебного полетного времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов (далее - ВС), содержащегося в части первой Приложения 6 к Конвенции о международной гражданской авиации "Эксплуатация воздушных судов".

2. Положение регулирует рабочее время и время отдыха членов экипажей ВС коммерческой гражданской авиации Республики Беларусь с учетом особенностей организации летной работы и направлено на сохранение профессиональной работоспособности и долголетия летного состава, повышение уровня безопасности полетов независимо от экономических интересов авиационных организаций.

3. Нормы продолжительности полетного времени, служебного полетного времени и времени отдыха распространяются на членов экипажей ВС всех типов и летных должностных лиц авиационных организаций Республики Беларусь независимо от форм собственности и их ведомственной подчиненности.

4. Соблюдение требований, предусмотренных настоящим Положением, обязательно при разработке руководства по производству полетов эксплуатантов (далее - РПП), составлении планов-графиков работы и отдыха членов экипажей ВС и расписаний движения ВС эксплуатантов.

При заключении любых договоров на выполнение воздушных перевозок экипажами ВС авиационных организаций на территории Республики Беларусь и за ее пределами договаривающиеся стороны обязаны руководствоваться нормами труда и отдыха согласно настоящему Положению.

5. Настоящее Положение обязательно к исполнению членами экипажей ВС, летными должностными лицами, а также должностными лицами авиационных организаций, осуществляющими планирование и коммерческое обслуживание полетов, и применяется ко всем видам полетов коммерческой гражданской авиации, за исключением полетов, связанных с форс-мажорными обстоятельствами или в особый период.

6. При организации полетов, связанных со спасением жизни людей или стихийными бедствиями, руководители авиационных организаций в случаях, не терпящих отлагательства, имеют право под свою личную ответственность допускать отступления от ограничений, установленных настоящим Положением, с немедленным информированием Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Департамент по авиации).

7. Член экипажа имеет право отказаться от дальнейшего выполнения трудовых обязанностей, если, по его мнению, имеются аргументированные основания опасаться за обеспечение безопасности полета, в порядке, установленном в РПП.

8. Исключительное право толкований и разъяснений нормативов и требований настоящего Положения, а также внесения в него дополнений и изменений в соответствии с нормами трудового законодательства Республики Беларусь принадлежит Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

9. Ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь за соблюдение указанных в настоящем Положении нормативов рабочего, полетного времени, служебного полетного времени и времени отдыха членами экипажей несут:

командир ВС - в экипаже;

командир летного подразделения - в летном подразделении;

руководитель службы бортпроводников - в службе бортпроводников;

руководитель авиационного отряда - в летной службе авиационной организации;

руководитель авиационной организации - в авиационной организации.

10. Контроль за соблюдением требований, изложенных в настоящем Положении, осуществляется Департаментом по авиации, инспекциями по безопасности полетов авиационных организаций и Белорусским профсоюзом авиационных работников.

Глава 2 ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ ПОЛОЖЕНИИ

11. Для целей настоящего Положения применяются следующие основные термины и их определения:

авиационный персонал - граждане Республики Беларусь, иностранные граждане, лица без гражданства, имеющие специальную подготовку и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов ВС и авиационной безопасности, по организации, выполнению, а также обеспечению и обслуживанию полетов ВС, воздушных перевозок и авиационных работ, организации, обслуживанию воздушного движения и управлению полетами;

аэропорт временного базирования - аэропорт, куда экипаж временно откомандирован (направлен) для выполнения служебного задания в соответствии с заданием на полет;

аэропорт вылета - аэропорт, с которого экипаж ВС начинает выполнение полетного задания;

базовый аэропорт (база) - аэропорт постоянного места работы экипажа ВС;

базовое время - время, исчисляемое для месторасположения базового аэропорта или другого аэропорта при пребывании там экипажа в течение 72 часов и более;

внебазовый аэропорт - другие аэропорты, за исключением базового аэропорта (базы);

время работы на земле - часть общего рабочего времени члена экипажа (летного должностного лица) за учетный период, не связанная с выполнением полетного задания;

время отдыха - любой период пребывания на земле члена экипажа, в течение которого он освобожден эксплуатантом от всех служебных обязанностей;

время предполетного отдыха - непрерывный отрезок времени (часы, дни), который предоставляется нанимателем, а членами экипажа ВС и летными должностными лицами должен соблюдаться с обязательным 8-часовым периодом для сна перед планируемым полетом с целью обеспечения необходимого уровня психофизиологических функций и надежной профессиональной деятельности в интересах безопасности предстоящего полета;

время послеполетного отдыха - непрерывный отрезок времени (часы, дни) по установленному графику, распорядку или специальному распоряжению нанимателя, который предоставляется членам экипажа и летным должностным лицам сразу после завершения полетного задания для восстановления психофизиологических функций организма с целью профилактики развития переутомления и заболеваний в интересах охраны здоровья и обеспечения безопасности в последующих полетах;

время межполетного отдыха - непрерывный отрезок времени, предоставляемый членам экипажа для отдыха при выполнении ежедневных полетов или рейсов;

время дежурства в резерве - время, в течение которого члены экипажа находятся в профилактории, гостинице, помещении со спальными принадлежностями в постоянной готовности к выполнению полетного задания, исчисляемое от времени заступления и до времени окончания дежурства в резерве;

время стоянки в промежуточном или конечном аэропорту - время от выключения двигателей после посадки ВС до времени начала запуска двигателей на ВС для продолжения (завершения) рейса или выполнения другого (последующего) рейса;

время предполетной подготовки - непрерывный отрезок времени от момента явки всех членов экипажа на вылет до начала запуска первого двигателя согласно технологическому графику предполетной подготовки экипажей в базовом или промежуточных аэропортах;

время послеполетной работы - непрерывный отрезок времени от момента выключения последнего двигателя на ВС после посадки до завершения членами экипажа послеполетных процедур;

выходные дни при суммированном учете рабочего времени (еженедельный непрерывный отдых) - два непрерывных отрезка времени по 24 часа или непрерывный отрезок времени 42 часа, предоставляемые нанимателем членам экипажа и летным должностным лицам в течение 7 непрерывных дней для отдыха и восстановления сил;

двойной состав летного экипажа - два летных экипажа, выполняющих одно полетное задание;

задание на полет - документ установленной формы, представляющий собой письменное распоряжение экипажу ВС от полномочных летных должностных лиц авиационных организаций на выполнение летной работы с указанием типа ВС, состава экипажа, маршрута и цели полета;

запасной аэродром - аэродром, куда может следовать ВС в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома назначения или производить на нем посадку;

запасной экипаж - экипаж, который по распоряжению руководителя авиационной организации находится в домашних условиях в постоянной готовности к выполнению полетного задания;

кабинный экипаж - лица авиационного персонала, имеющие свидетельства бортпроводника или бортоператора и выполняющие на борту ВС обязанности, определенные им эксплуатантом;

конечный аэропорт - аэропорт окончания рейса;

летные должностные лица - должностные лица авиационной организации, специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, имеющие действующее свидетельство летного состава, допуск к инструкторской работе и право включения в состав экипажа ВС;

летный экипаж - лица авиационного персонала, имеющие свидетельства летного состава, на которых эксплуатантом возложены обязанности, связанные с управлением ВС в течение служебного полетного времени;

минимальный состав летного экипажа - состав летного экипажа, определенный руководством по летной эксплуатации данного типа ВС;

налет часов - суммарная продолжительность полета воздушного судна, в течение которой авиационный персонал исполнял обязанности на борту воздушного судна в составе экипажа;

норма рабочего времени - установленная Трудовым кодексом Республики Беларусь и настоящим Положением норма часов рабочего времени за учетный период работы при суммированном учете рабочего времени членов экипажей ВС и летных должностных лиц;

оперативная точка - аэродром (посадочная площадка), с которого выполняются авиационные работы и на котором может осуществляться техническое обслуживание ВС;

особые эксплуатационные обстоятельства - ситуация или обстоятельства, не предусмотренные планом полета, но влияющие на служебное полетное время и время отдыха экипажа при выполнении полетного задания;

норма полетного времени за месяц - установленное настоящим Положением ограничение по налету часов членов экипажей ВС и летных должностных лиц за любой 28 - 31-дневный непрерывный период;

норма полетного времени за год - установленное настоящим Положением ограничение по налету часов членов экипажей ВС и летных должностных лиц за любой 365 - 366-дневный непрерывный период;

ночное (дневное) полетное время - период времени, в течение которого экипаж выполняет полет после захода (восхода) до восхода (захода) солнца;

полет воздушного судна - перемещение или зависание воздушного судна в воздушном пространстве;

полетная смена - служебное полетное время в течение рабочего дня;

полетное время - часть служебного полетного времени членов экипажа в кабине ВС, исчисляемая с момента начала движения самолета на собственной тяге с целью выполнения полета до момента остановки после посадки или с момента начала вращения несущих винтов вертолета до момента полной остановки вертолета по окончании полета и прекращения вращения несущих винтов;

промежуточный аэропорт - аэропорт запланированной промежуточной посадки при выполнении рейса (полета);

рабочее время - время, в течение которого члены экипажей ВС и летные должностные лица в соответствии с трудовым, коллективным договорами, правилами внутреннего трудового распорядка выполняют свои трудовые обязанности на земле и в полете;

регламентированный технологический перерыв в работе члена экипажа в сверхнормативном полете - период времени, в течение которого член экипажа в сверхнормативном полете освобождается от исполнения своих должностных обязанностей и заменяется дополнительным членом экипажа (по специальности) с целью кратковременного отдыха для поддержания необходимого уровня психофизиологических функций и надежности профессиональной деятельности в интересах обеспечения безопасности полета и сохранения здоровья;

резервный экипаж - экипаж, который согласно графику, распорядку или специальному распоряжению находится в требуемом условиями производства месте (гостиница, профилакторий или другое приспособленное для отдыха место с необходимыми условиями для сна) при постоянной готовности к выполнению профессиональной деятельности с целью своевременной замены при необходимости основного экипажа;

сверхнормативный полет (рейс) - полет (или серия полетов за рейс) с длительностью служебного полетного времени, превышающей установленные нормы (для минимального состава летного экипажа), который из условий производственной необходимости планируется администрацией авиационной организации с обеспечением дополнительных мероприятий по поддержанию должного уровня работоспособности, здоровья членов экипажей ВС и компенсируется дополнительной оплатой в установленном порядке;

служебное полетное время - общее время с момента, когда член экипажа приступает к исполнению служебных обязанностей, связанных с выполнением полета или серии полетов непосредственно перед их выполнением, до момента, когда данный член экипажа полностью освобождается от исполнения служебных обязанностей, связанных с выполнением этого полета или серии полетов, после их завершения;

стандартный день экипажа (биологический день) - интервал времени от 6 часов 1 минуты до 21 часа 59 минут часового пояса постоянного места базирования или места временного пребывания экипажа, если срок пребывания составляет более 3 суток (три ночи подряд);

стандартная ночь экипажа (биологическая ночь) - интервал времени от 22 часов текущих суток до 6 часов следующих суток часового пояса постоянного места базирования или места временного пребывания экипажа, если срок пребывания составляет более 3 суток (три ночи подряд);

суточная продолжительность служебного полетного времени - установленное настоящим Положением ограничение по продолжительности служебного полетного времени за непрерывный 24-часовой период с учетом времени суток, состава экипажа и количества плановых посадок;

трансмеридианный беспосадочный полет - полет с пересечением пяти и более часовых поясов;

увеличенная продолжительность полетного времени за месяц - максимально допустимый налет часов членов экипажа за месяц, установленный настоящим Положением;

усиленный состав летного экипажа - состав летного экипажа, увеличенный на одного и более членов летного экипажа с целью предоставления технологического перерыва в работе члену (членам) летного экипажа на крейсерском этапе полета или подмены в промежуточных аэропортах для кратковременного отдыха и поддержания их надежной работоспособности в сверхнормативном полете (рейсе);

усиленный состав бригады бортпроводников - бригада бортпроводников с увеличенным количеством членов бригады с целью предоставления отдыха членам бригады в полете для поддержания их надежной работоспособности при исполнении служебных обязанностей в сверхнормативном полете (рейсе);

условия для отдыха - специально отведенное помещение для отдыха экипажей (профилакторий, гостиница, арендуемые дома, комната отдыха и т.п.) с предоставлением постельных принадлежностей;

эстафетный рейс - рейс, при выполнении которого происходит передача ВС от одного экипажа к другому в промежуточном или конечном аэропорту.

Глава 3 РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

12. Рабочее время членов экипажей ВС состоит из служебного полетного времени и времени работы на земле.

13. При планировании летной работы для членов экипажа ВС в течение непрерывного 24-часового периода в зависимости от времени суток (по базовому времени), состава экипажа и количества плановых посадок устанавливается продолжительность служебного полетного времени в соответствии с приложением 1 к настоящему Положению.

В случае предоставления дополнительным членам летного экипажа в полете специальных мест, оборудованных для сна, продолжительность служебного полетного времени может быть увеличена на один час.

14. Для членов экипажей ВС применяется суммированный учет рабочего времени.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормы часов рабочего времени за этот период, рассчитанной в соответствии с законодательством о труде.

Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 15 настоящего Положения.

15. Привлечение к сверхурочным работам производится в случаях, предусмотренных законодательством о труде, с письменного согласия члена экипажа или без его согласия - только в исключительных случаях, предусмотренных статьей 121 Трудового кодекса Республики Беларусь, а также в случаях, предусмотренных пунктом 42 настоящего Положения.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. При этом продолжительность служебного полетного времени не может превышать установленную приложением 1 настоящего Положения продолжительность служебного полетного времени.

16. Служебное полетное время включает в себя:

время предполетной подготовки;

полетное время;

время стоянки в промежуточном (конечном) аэропорту без смены экипажа и без предоставления условий для отдыха;

время послеполетных работ;

время задержек вылета от планового отправления в начальном, промежуточном и конечном аэропортах, если членам экипажа не предоставлялись условия для отдыха;

время перелета в качестве пассажиров для выполнения служебного задания;

время работы на земле в период запуска, прогрева, опробования двигателей и систем ВС в случае несостоявшегося вылета;

время загрузки (разгрузки) ВС в промежуточных и конечных аэропортах в присутствии членов кабинного экипажа;

время прохождения пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и иных видов контроля на борту ВС;

время регламентированного технологического перерыва в работе, предоставляемое членам экипажа в сверхнормативном полете.

17. Время предполетной подготовки экипажа нормируется в зависимости от типа ВС и состава экипажа с учетом требований авиационных правил, РПП и технологии работы экипажа конкретного типа ВС, утверждается руководителем авиационной организации, и его продолжительность должна составлять:

не менее 1 часа в базовом аэропорту, в аэропорту смены экипажа и в промежуточных (конечных) аэропортах при предоставлении экипажу межполетного отдыха;

не менее 30 минут в промежуточном или конечном аэропорту без смены экипажа.

Время предполетной подготовки, работы членов экипажа в период запуска, прогрева, опробования двигателей, послеполетных работ в случае несостоявшегося вылета оформляется в задании на полет.

Не разрешается на предполетной подготовке проводить с членами экипажа разборы, техническую учебу, прием экзаменов, а также любые другие мероприятия, не связанные с предполетной подготовкой и выполнением полета.

18. При выполнении полета усиленным или двойным летным составом экипажа служебное полетное время, затраченное на выполнение полетного задания, засчитывается всем членам экипажа в размере 100%.

19. Время послеполетных работ членов экипажа нормируется в авиационной организации применительно к типу ВС, утверждается руководителем авиационной организации и должно быть не менее 30 минут.

20. Время перелета членов экипажа в качестве пассажиров для выполнения служебного задания вне места их постоянной работы или к месту послеполетного отдыха (после завершения полетного задания) учитывается в размере 50% служебного полетного времени, затраченного на перелет. После перелета к месту выполнения полетного задания члены экипажа могут сразу выполнять полетное задание без отдыха только в пределах оставшейся (с учетом перелета) части 24-часового периода установленной продолжительности служебного полетного времени. Если оставшегося служебного полетного времени недостаточно для выполнения полетного задания, полетное задание может быть выполнено после отдыха не менее 10 часов с предоставлением членам экипажа условий для отдыха.

Перелет членов экипажа к месту послеполетного отдыха может быть выполнен сразу после выполнения рейса без учета предшествующего служебного полетного времени.

21. При выполнении полетов, когда служебное полетное время экипажа прерывается на время свыше 2 часов в течение непрерывного 24-часового периода (длительная стоянка по расписанию, задержка рейса, разделенный на несколько частей рабочий день и др.), время такого перерыва (после окончания послеполетных работ до начала предполетной подготовки) не включается в служебное полетное время экипажа и рабочее время на земле, если на время перерыва всем членам экипажа предоставлены условия для отдыха.

22. Перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 20 минут и не более 2 часов при стоянке ВС в промежуточном или конечном аэропорту без смены экипажа не включается в служебное полетное время экипажа и рабочее время на земле и используется членом экипажа ВС на земле по своему усмотрению.

23. При производстве учебных и (или) тренировочных полетов устанавливаются ограничения:

продолжительность служебного полетного времени не может превышать 10 часов;

полетное время в полетной смене не может превышать 6 часов;

количество заходов на посадку не может превышать 25, количество посадок - 12;

количество заходов на посадку для самолетов четвертого класса и вертолетов всех типов не может превышать 40.

24. Время в пути на работу (с работы) рабочим временем не считается.

25. Время работы на земле включает в себя:

время работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, разборы полетов, изучение документов, профессиональная учеба, работа на тренажерах, проверка знаний, оформление полетной и служебной документации и др.);

время прохождения курсов периодической подготовки;

время прохождения врачебной летной экспертной комиссии;

время дежурства в резерве;

время нахождения на эстафете в промежуточном или конечном аэропорту со сменой экипажа;

время загрузки (разгрузки) ВС в базовом аэропорту по наряду (для бортоператоров и бортпроводников);

время прохождения пограничного, таможенного и в необходимых случаях в порядке, установленном законодательством, санитарно-карантинного и иных видов контроля в здании аэровокзала;

время других видов наземных работ, не связанных с выполнением полетного задания.

26. Время работы членов экипажей на земле в базовом аэропорту регламентируется:

правилами внутреннего трудового распорядка авиационной организации;

расписанием учебы;

планами разборов и предварительной подготовки;

планом-графиком тренировки на тренажерах;

планом-графиком дежурства в резерве или нахождения в ожидании вылета запасного экипажа;

правилами пограничных и таможенных процедур;

нарядами на полеты и выполнение наземных работ.

27. Непрерывная продолжительность дежурства в резерве должна быть не более 12 часов с предоставлением условий для отдыха. Фактическое время дежурства в резерве засчитывается в рабочее время на земле за учетный период в соотношении 2:1, но не засчитывается в служебное полетное время согласно заданию на полет, если член экипажа или экипаж вызван из резерва для выполнения полетного задания.

28. Время нахождения в ожидании вылета запасного экипажа должно составлять не более 24 часов и не засчитывается в рабочее время на земле и служебное полетное время.

29. Бортоператорам (бортпроводникам), назначенным по наряду (распоряжению нанимателя) на загрузку (разгрузку) ВС в базовом аэропорту, время от начала до окончания загрузки (разгрузки) ВС засчитывается полностью как время работы на земле за учетный период.

Глава 4 ПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ

30. Нормы продолжительности полетного времени членов экипажей при выполнении полетов на всех типах ВС коммерческой авиации за соответствующие периоды устанавливаются в соответствии с приложением 2 к настоящему Положению.

31. Для членов экипажей ВС коммерческой авиации при выполнении рейса (полета) полетное время не ограничивается, так как ограничивается их служебное полетное время в течение непрерывного 24-часового периода.

32. В случае необходимости по распоряжению руководителя авиационной организации при отсутствии медицинских ограничений продолжительность полетного времени в течение месяца, установленная приложением 2 к настоящему Положению, члену экипажа с его письменного согласия может быть увеличена на 20% не более 3 раз в год с тем, чтобы продолжительность полетного времени в течение года не превышала норму, установленную приложением 2 к настоящему Положению. Увеличение продолжительности полетного времени в течение месяца членам экипажа ВС оформляется приказом руководителя авиационной организации по согласованию с врачом летной службы авиационной организации и профсоюзной организацией летного состава.

33. Каждый час полетного времени сверх его продолжительности за месяц, установленной приложением 2 к настоящему Положению, оплачивается в размере, определяемом коллективным договором, соглашением, но не менее 120% размера часовой ставки, предусмотренной за полетное время.

34. Норма полетного времени за год увеличению не подлежит.

Глава 5 ВРЕМЯ ОТДЫХА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

35. Время отдыха членов экипажей ВС включает в себя:

время предполетного отдыха;

время послеполетного отдыха;

время межполетного отдыха в базовом или во внебазовом аэропорту;

регламентированный технологический перерыв члена экипажа в работе в сверхнормативном полете;

выходные дни (еженедельный непрерывный отдых);

трудовой отпуск.

36. Не разрешается совмещать время послеполетного отдыха члена экипажа с выходным днем по графику его работы.

37. Не разрешается отвлекать членов экипажа от сна во время предполетного и послеполетного отдыха.

38. Минимальная продолжительность времени отдыха (предполетного, послеполетного или межполетного) в базовом или во внебазовом аэропорту устанавливается в соответствии с приложением 3 к настоящему Положению.

39. В сверхнормативном полете (рейсе):

время регламентированного технологического перерыва в работе, предоставляемое членам экипажа, не считается полноценным отдыхом и в полном размере включается в служебное полетное время;

очередность отдыха членов усиленного состава летного экипажа регулирует командир ВС, а членов усиленной бригады бортпроводников - бортпроводник N 1;

каждому дополнительному члену летного экипажа и дополнительному члену бригады бортпроводников должны быть предоставлены места для отдыха (спальные места - на грузовых самолетах), в том числе в пассажирском салоне ВС при воздушных перевозках пассажиров.

При выполнении трансмеридианных беспосадочных полетов продолжительность времени предполетного и послеполетного отдыха в базовом аэропорту должна составлять не менее 48 часов.

При выполнении длительных полетов через океан продолжительность послеполетного отдыха во внебазовом аэропорту должна быть не менее удвоенного предшествующего полетного времени с последующим послеполетным отдыхом в базовом аэропорту непосредственно после окончания рейса не менее 42 часов.

40. Каждому члену экипажа и летному должностному лицу предоставляются выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) в виде двух непрерывных периодов времени по 24 часа каждый или непрерывный период времени 42 часа в течение 7 календарных дней подряд для отдыха и восстановления сил.

Выходные дни, как правило, предоставляются по прибытии в базовый аэропорт. Возможно предоставление выходных дней при длительных эстафетных рейсах в промежуточных аэропортах со сменой экипажа.

41. Количество дней трудового отпуска и разделение его на части членам экипажа и летным должностным лицам определяется в соответствии с Трудовым кодексом Республики Беларусь, отраслевым соглашением и (или) трудовым договором (контрактом), заключенным между работником и нанимателем.

Глава 6 ОСОБЕННОСТИ ТРУДА И ОТДЫХА ПРИ ОСОБЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ

42. К особым эксплуатационным обстоятельствам относятся:

задержки вылета в аэропорту вылета, промежуточном, конечном аэропортах по любым причинам без предоставления условий для отдыха;

отсутствие резервного экипажа;

посадка на запасном аэродроме;

отказы авиационной техники на земле или в полете;

другие обстоятельства, не предусмотренные заданием на полет и влияющие на изменение плана полета.

43. При задержке вылета по любой причине в аэропорту вылета, промежуточном или конечном аэропорту, а также для завершения рейса после посадки на запасном аэродроме командир ВС (при минимальном составе летного экипажа) при устном согласии всех членов экипажа имеет право увеличить экипажу служебное полетное время на 2 часа больше установленного приложением 1 к настоящему Положению с записью об этом в задании на полет.

При принятии решения на увеличение служебного полетного времени экипажу командир ВС обязан учитывать:

квалификацию членов экипажа;

фактическую работоспособность членов экипажа;

биологическое время работы экипажа по базовому времени;

сложность выполнения предшествующего полета;

сложность предстоящего полета.

44. Если командир ВС не использовал право, предоставленное ему пунктом 43 настоящего Положения, или использование этого права не позволяет завершить рейс, командир ВС может продолжить рейс только после отдыха экипажа в соответствии с приложением 3 к настоящему Положению.

Глава 7 ОСОБЕННОСТИ РЕЖИМА ТРУДА И ОТДЫХА ЛЕТНЫХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

45. В период служебного полетного времени на летных должностных лиц распространяются требования настоящего Положения, регулирующего рабочее время и время отдыха членов экипажей ВС.

46. Режим труда и отдыха летных должностных лиц во время работы на земле, не связанной с выполнением полетов, регулируется правилами внутреннего трудового распорядка авиационной организации в соответствии с законодательством о труде.

Глава 8 ПЛАНИРОВАНИЕ И УЧЕТ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА

47. При планировании летной работы:

нормы рабочего времени на земле, служебного полетного времени и полетного времени регламентируются правилами, изложенными в главах 3, 4 настоящего Положения;

численный состав летного и кабинного экипажей формируется в зависимости от плановой продолжительности служебного полетного времени предстоящего рейса согласно приложению 1 к настоящему Положению, а бригады бортпроводников - и в зависимости от фактического количества пассажиров;

время отдыха перед выполнением полета и после полета регламентируется нормами, изложенными в главе 5 настоящего Положения.

48. Оперативное планирование работы летного, кабинного экипажей и летных должностных лиц осуществляется в планах-графиках работы и отдыха на месяц в порядке, установленном руководителем авиационной организации. При выполнении рейсов по расписанию план-график доводится до членов экипажа не менее чем за 5 дней. План-график ведется в соответствии с инструкцией о порядке ведения летно-штабной документации в летных подразделениях гражданской авиации.

49. Служебное полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и переносится в план-график работы и отдыха членов экипажей и летных должностных лиц на месяц.

50. Полетное время, в том числе и налет часов, регистрируется в задании на полет, учитывается в планах-графиках работы и отдыха членов экипажей и летных должностных лиц на месяц. Налет часов также записывается в летные книжки авиационного персонала в порядке, установленном специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

51. Учет суммированного рабочего времени, выходных дней и отпуска ведется на каждого члена экипажа и на летных должностных лиц в табеле учета рабочего времени по форме и в порядке, установленным руководителем авиационной организации.

Глава 9 ОСОБЕННОСТИ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ АВИАЦИОННЫХ РАБОТ

52. Максимально допустимая продолжительность служебного полетного времени члена летного экипажа не может превышать:

при выполнении авиационных работ - 12 часов;

при выполнении авиационно-химических работ - 10 часов, а при внесении минеральных удобрений - 12 часов.

53. При перегонке ВС в ремонт, из ремонта, на оперативную точку, с оперативной точки на базу продолжительность служебного полетного времени не должна превышать 12 часов.

54. На члена летного экипажа при выполнении авиационных работ, включая авиационно-химические, распространяются нормы полетного времени, установленные приложением 2 к настоящему Положению.

При этом при выполнении отдельных видов авиационных работ максимально допустимая продолжительность полетного времени не может превышать:

при полетах с применением высокотоксичных и ядовитых веществ (чрезвычайно опасных, высокоопасных) - 4 часов;

при раскрутке токоведущих проводов - 4 часов;

при трелевке древесины на внешней подвеске - 5 часов;

при выполнении строительных и монтажных работ - 5 часов;

при выполнении гравиметрической съемки с посадками на лед - 5 часов;

при перевозке грузов на внешней подвеске - 6 часов;

при отстреле диких животных с воздуха - 6 часов;

при выполнении аэровизуальных, съемочных, поисковых, аварийно-спасательных работ, радиационной разведки местности, полетов на морские (плавучие) буровые установки - 7 часов.

Для завершения задания при полетах с грузом на внешней подвеске допускается увеличение полетного времени на 1 час.

55. Член экипажа может выполнять в течение одной полетной смены два разных вида работ, указанных в абзацах втором, третьем, четвертом, пятом части второй пункта 54 настоящего Положения.

При этом максимальная суммарная продолжительность полетного времени определяется пропорционально по видам работ в пределах норм, установленных пунктом 52 настоящего Положения.

56. Для членов летного экипажа при выполнении авиационно-химических работ устанавливается следующее предельное количество полетов в течение полетной смены:

на самолете - 45 посадок;

на вертолетах - 55 посадок.

57. Продолжительность непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке при выполнении авиационных работ не должна превышать 15 последовательных календарных дней, при выполнении авиационно-химических работ - 30 последовательных календарных дней.

58. Если сроки непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке превышают нормы, установленные пунктом 57 настоящего Положения, то повторное направление члена экипажа на оперативную точку допускается не ранее чем через 7 календарных дней нахождения в месте постоянной работы.

59. При выполнении авиационно-химических работ члену экипажа с его согласия полетная смена может быть разделена на части с продолжительностью перерыва между двумя частями не менее 2 часов.

Время перерыва между двумя частями полетной смены в рабочее время не включается.

Разделение полетной смены на части производится нанимателем на основании локального нормативного акта, принятого в соответствии с законодательством о труде.

Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности служебного полетного времени, установленного пунктом 52 настоящего Положения.

60. Члену летного экипажа предоставляются кратковременные перерывы следующей продолжительности:

не менее 15 минут - через каждые 1,5 часа полетного времени или после выполнения 10 посадок;

не менее 1,5 часа - после каждых четырех часов полетного времени или после 25 посадок, при этом кратковременный отдых может быть совмещен с перерывом для приема пищи.

61. Члену летного экипажа предоставляется еженедельный непрерывный отдых после последовательно отработанных 6 календарных дней в базовом аэропорту или месте выполнения фактической работы продолжительностью не менее 42 часов.

Глава 10 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТНОЙ СМЕНЫ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ПРИ ПЕРЕГОНКЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ

62. При перегонке ВС с неисправностями, при которых не разрешается перевозка пассажиров и груза, продолжительность служебного полетного времени члена экипажа не может превышать 12 часов.

63. Отдых между полетными сменами члена экипажа при перегонке ВС с неисправностями должен составлять не менее 10 часов, а после перегонки в базовом аэропорту - не менее 42 часов.

Приложение 1
к Положению о рабочем
времени и времени отдыха
членов экипажей воздушных
судов коммерческой
гражданской авиации
Республики Беларусь

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ

-------------------+-------------------------+------------------------
¦                  ¦                         ¦Продолжительность служебного¦
¦                  ¦                         ¦полетного времени (часов) в ¦
¦ Время суток (по  ¦                         ¦ зависимости от количества  ¦
¦базовому времени) ¦    Состав экипажа       ¦      плановых посадок      ¦
¦                  ¦                         +--------+---------+---------+
¦                  ¦                         ¦ 1 - 2  ¦  3 - 4  ¦5 посадок¦
¦                  ¦                         ¦посадки ¦ посадки ¦ и более ¦
+------------------+-------------------------+--------+---------+---------+
¦Более половины    ¦Минимальный состав       ¦   13   ¦   12    ¦   10    ¦
¦служебного        ¦летного экипажа          ¦        ¦         ¦         ¦
¦полетного времени +-------------------------+--------+---------+---------+
¦экипажа приходится¦Усиленный состав         ¦   14   ¦   13    ¦   12    ¦
¦на стандартный    ¦летного экипажа          ¦        ¦         ¦         ¦
¦день              +-------------------------+--------+---------+---------+
¦                  ¦Двойной состав летного   ¦   16   ¦   15    ¦   14    ¦
¦                  ¦экипажа и до 50%         ¦        ¦         ¦         ¦
¦                  ¦увеличенное количество   ¦        ¦         ¦         ¦
¦                  ¦членов бригады           ¦        ¦         ¦         ¦
¦                  ¦бортпроводников          ¦        ¦         ¦         ¦
+------------------+-------------------------+--------+---------+---------+
¦Более половины    ¦Минимальный состав       ¦   12   ¦   11    ¦         ¦
¦служебного        ¦летного экипажа          ¦        ¦         ¦         ¦
¦полетного времени +-------------------------+--------+---------+---------+
¦экипажа приходится¦Усиленный состав         ¦   13   ¦   12    ¦         ¦
¦на стандартную    ¦летного экипажа          ¦        ¦         ¦         ¦
¦ночь              +-------------------------+--------+---------+---------+
¦                  ¦Двойной состав летного   ¦   16   ¦   14    ¦         ¦
¦                  ¦экипажа и до 50%         ¦        ¦         ¦         ¦
¦                  ¦увеличенное количество   ¦        ¦         ¦         ¦
¦                  ¦членов бригады           ¦        ¦         ¦         ¦
¦                  ¦бортпроводников          ¦        ¦         ¦         ¦
¦------------------+-------------------------+--------+---------+----------

Приложение 2
к Положению о рабочем
времени и времени отдыха
членов экипажей воздушных
судов коммерческой
гражданской авиации
Республики Беларусь

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТНОГО ВРЕМЕНИ

----------+--------------------------------------------------
¦         ¦              Полетное время в часах за               ¦
¦ Экипаж  +---------------------------------+------------+-------+
¦         ¦        24-часовой период        ¦   месяц    ¦  год  ¦
+---------+---------------------------------+------------+-------+
¦Летный   ¦        Не ограничивается        ¦     90     ¦  900  ¦
+---------+---------------------------------+------------+-------+
¦Кабинный ¦        Не ограничивается        ¦     90     ¦  900  ¦
¦---------+---------------------------------+------------+--------

Приложение 3
к Положению о рабочем
времени и времени отдыха
членов экипажей воздушных
судов коммерческой
гражданской авиации
Республики Беларусь

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВРЕМЕНИ ОТДЫХА (ПРЕДПОЛЕТНОГО, ПОСЛЕПОЛЕТНОГО, МЕЖПОЛЕТНОГО)

-----------------------------------------+----------------------------
¦Продолжительность служебного полетного  ¦            Аэропорт            ¦
¦               времени                  +---------------+----------------+
¦                                        ¦    базовый    ¦   внебазовый   ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦До 12 ч (включительно)                  ¦     12 ч      ¦      10 ч      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦До 14 ч (включительно)                  ¦     14 ч      ¦      12 ч      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Более 14 ч                              ¦     18 ч      ¦      16 ч      ¦
¦----------------------------------------+---------------+-----------------

Лист регистрации изменений

-----------+--------+------------------------+------------------------
¦  Номер   ¦ Номер  ¦ Номер документа и дата ¦  Дата внесения изменения,  ¦
¦изменения ¦страницы¦ утверждения изменения  ¦ подпись ответственного лица¦
+----------+--------+------------------------+----------------------------+
¦          ¦        ¦                        ¦                            ¦

Archiv Dokumente Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского