|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь от 10.12.2010 № 26 "Об утверждении и введении в действие технического кодекса установившейся практики "Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов"< Главная страница В соответствии со статьей 18 Закона Республики Беларусь от 5 января 2004 года "О техническом нормировании и стандартизации" и подпунктом 4.4 пункта 4 Положения о Министерстве жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 968 "Вопросы Министерства жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь", Министерство жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2011 г. прилагаемый технический кодекс установившейся практики ТКП "Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов". 2. Научно-исследовательскому проектно-изыскательскому республиканскому унитарному предприятию "Институт "Белжилпроект" издать указанный в пункте 1 настоящего постановления технический кодекс установившейся практики в течение 60 дней со дня его государственной регистрации в Государственном комитете по стандартизации Республики Беларусь. Министр В.М.Белохвостов ТКП 271-2010 (02030) Издание официальное Министерство жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь Минск 2010 УДК __________________ МКС 93.080.99 КП 06 Ключевые слова: Дорожная одежда, дождевая канализация, индекс эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц. Предисловие1 РАЗРАБОТАН и ВНЕСЕН Научно-исследовательской частью Белорусского национального технического университета. 2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Министерства жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь от 10.12.2010 г. N 26. 3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Настоящий технический кодекс установившейся практики не может быть воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Министерства жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь. Издан на русском языке СОДЕРЖАНИЕ1 Область применения 2 Нормативные ссылки 3 Термины и определения 4 Общие положения 5 Классификация и описание дефектов, учитываемых при осмотрах дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 6 Организация сезонных осмотров дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 7 Правила расчета оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 8 Организация патрульных осмотров дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов Приложение А (обязательное) Классификация и предельно допустимые величины дефектов дорожных одежд, тротуаров и элементов дождевой канализации улиц населенных пунктов Приложение Б (обязательное) Форма ведомости дефектов дорожной одежды (дождевой канализации) улицы населенного пункта, выявленных при сезонном осмотре Приложение В (обязательное) Форма ведомости дефектов тротуара улицы населенного пункта, выявленных при сезонном осмотре Приложение Г (обязательное) Расчет характеристик дефектов дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов Приложение Д (обязательное) Форма ведомости оценки уровня эксплуатационного состояния (качества содержания) дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта Приложение Е (обязательное) Форма сводной ведомости оценки эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов Приложение Ж (обязательное) Форма сводной ведомости оценки качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов Приложение З (обязательное) Форма журнала учета дефектов при патрульном осмотре Приложение И (рекомендуемое) Пример оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта Приложение К (рекомендуемое) Состав работ по поддержанию требуемого уровня эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов Дата введения 2011-01-01 1 Область применения Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее - технический кодекс) регламентирует порядок оценки эксплуатационного состояния дорожных одежд, тротуаров (технических тротуаров), бортового камня и дождевой канализации (далее - дорожных одежд и дождевой канализации) улиц населенных пунктов, находящихся в хозяйственном ведении или оперативном управлении организаций системы жилищно-коммунальных хозяйства и государственных организаций, подчиненных Министерству жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь, а также качества их содержания. Требования настоящего технического кодекса являются обязательными для всех организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих ремонт, содержание и технический надзор за содержанием, ремонтом и строительством улиц населенных пунктов всех категорий. Соответствующие положения технического кодекса используются для подтверждения качества выполненных работ по устройству дорожных одежд улиц и тротуаров населенных пунктов на стадии капитального ремонта, реконструкции, модернизации и в период гарантийного срока, установленного для данного вида работ техническими нормативными правовыми и нормативными правовыми актами. 2 Нормативные ссылки В настоящем техническом кодексе использованы ссылки на следующие технические нормативные правовые акты: СНБ 3.03.02-97 Улицы и дороги городов, поселков и сельских
населенных пунктов
ТКП 45-3.03-3-2004 (02250) Проектирование дорожных одежд улиц и дорог
населенных пунктов
ТКП 172-2009 (02191) Обустройство мест производства работ при
строительстве, реконструкции, ремонте и
содержании автомобильных дорог и улиц населенных
пунктов
СТБ 1291-2007 Дороги автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию, допустимому по
условиям обеспечения безопасности движения
СТБ 1300-2007 Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения
При пользовании настоящим техническим кодексом целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящим техническим кодексом, следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. СНБ, СНиП, СТБ имеют статус технического нормативного правового акта на переходный период до их замены техническими нормативными правовыми актами, предусмотренными Законом Республики Беларусь "О техническом нормировании и стандартизации". 3 Термины и определения В настоящем техническом кодексе применяются следующие термины и определения: 3.1 владельцы улиц населенных пунктов (организации-владельцы улиц): Юридические лица, в собственности которых находятся улицы населенных пунктов, а также юридические лица, за которыми улицы населенных пунктов закреплены на праве хозяйственного ведения или оперативного управления. 3.2 дефект дорожной одежды: Несоответствие конструктивного элемента улицы требованиям, которое можно зафиксировать визуально, ведущее к снижению транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части. 3.3 дефекты критические: Дефекты конструктивных элементов улиц, оказывающие непосредственное влияние на безопасность движения транспортных средств и пешеходов, а также на сохранность самих улиц. 3.4 дорожная одежда: Многослойная конструкция в пределах проезжей части улицы, воспринимающая нагрузку от транспортного средства и передающая ее на грунт. 3.5 дождеприемник ливнесточного колодца: Верхняя часть перекрытия ливнесточного колодца, состоящая из корпуса и решетки. 3.6 качество содержания улиц: Степень соответствия нормативным требованиям конструктивных элементов улиц, изменяющихся в результате воздействия транспортных нагрузок и природно-климатических факторов, обеспечиваемая всесезонным содержанием. 3.7 ливнесточный (дождеприемный) колодец: Камера или шахта для принятия поверхностных сточных вод и атмосферных осадков в ливневую канализационную систему. 3.8 оценка качества содержания и эксплуатационного состояния улиц: Периодическое освидетельствование дорожных одежд и дождевой канализации улиц с выявлением и учетом имеющихся дефектов, с оценкой в установленном порядке степени соответствия конструктивных элементов нормативным требованиям. 3.9 осмотр сезонный: Осмотр эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации улиц, а также качества выполненных работ по содержанию. 3.10 осмотр патрульный: Осмотр улицы с целью выявления критических дефектов, учета сроков их обнаружения и ликвидации в установленном порядке. 3.11 покрытие дорожное: По ТКП 45-3.03-19. 3.12 разрушение дорожной одежды: Нарушение целостности дорожной одежды с выносом материала. 3.13 специальные (целевые) осмотры: Осмотры, проводимые с целью контроля, подтверждения или обоснования качества выполняемых работ по содержанию дорожных одежд и дождевой канализации улиц. 3.14 смотровой колодец: Конструкция в виде камеры или шахты для доступа в каналы с подземными коммуникациями. 3.15 улица населенного пункта (улица): Комплекс инженерных сооружений, расположенных на территории населенного пункта в границах красной линии, используемых для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов, а также для обслуживания участков дорожного движения. 3.16 эксплуатационное состояние дорожных одежд и дождевой канализации улиц: Степень соответствия дорожных одежд и дождевой канализации улиц нормативным требованиям, предъявляемым к их параметрам и характеристикам исходя из уровня требований. 4 Общие положения 4.1 Контроль за эксплуатационным состоянием и качеством содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов входит в состав работ по техническому надзору по ремонту и содержанию и осуществляется при сезонных и патрульных осмотрах, а также при специальных (целевых) осмотрах состояния улиц населенных пунктов. 4.2 В процессе проведения сезонных осмотров определяется соответствие конструктивных элементов дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов нормативным требованиям к их эксплуатационному состоянию с оценкой их эксплуатационного состояния и качества содержания. 4.3 При патрульных осмотрах выявляются и учитываются имеющиеся критические дефекты элементов дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов, а также контролируется устранение ранее выявленных дефектов. 4.4 Сезонные осмотры проводятся специальными комиссиями, назначенными местными исполнительными и распорядительными органами или их структурными подразделениями, на которые возложены функции общего руководства и управления по содержанию, текущему, капитальному ремонтам, реконструкции, модернизации и строительству улиц населенных пунктов. 4.5 Патрульные осмотры проводятся инженерно-техническими работниками предприятий, в хозяйственном ведении которых находятся улицы населенных пунктов. 4.6 Специальные (целевые) осмотры проводятся представителями технического надзора по заданию организации-владельца улицы в порядке, установленном заданием. 4.7 Осмотры с целью подтверждения качества устройства дорожных одежд и тротуаров улиц на стадии капитального ремонта, реконструкции, модернизации и в период гарантийного срока проводятся представителями заказчика, технического надзора, организаций-владельцев улиц с привлечением представителей подрядной организации. 4.8 Основными целями и задачами сезонных осмотров дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов являются: получение объективных данных о фактическом эксплуатационном состоянии и качестве содержания в сравнении с установленными (базисными) требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения; своевременное принятие мер по устранению выявленных дефектов и комплексных недостатков в содержании, повышение эффективности работ по содержанию и улучшение эксплуатационного состояния; получение исходных данных для перспективного и настоящего планирования мероприятий текущего ремонта и содержания; проверка готовности к эксплуатации в летний и зимний периоды; контроль за своевременностью выполнения работ по содержанию и по условиям проезжаемости; получение исходных данных для перспективного планирования сроков проведения капитального ремонта, реконструкции и модернизации. 4.9 Основными целями и задачами патрульных осмотров дорожных одежд и дождевой канализации являются: получение объективных данных о фактическом эксплуатационном состоянии в сравнении с установленными (базисными) требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения; контроль устранения дефектов, выявленных при сезонных и специальных осмотрах; выявление и регистрация вновь возникших дефектов и принятие мер по их устранению в директивные сроки; производственный контроль выполнения и качества работ по содержанию; получение исходных данных для составления плана работ с учетом имеющихся дефектов, обеспечения безопасности дорожного движения и расчета лимита средств, выделяемых на содержание и текущий ремонт дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов в следующем периоде. 4.10 Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов осуществляется с учетом: объема дефектности конструктивных элементов; особенностей отдельных дефектов и их комплексного влияния на общий показатель эксплуатационного состояния; влияния дефектности на безопасность дорожного движения; установленного уровня требований к эксплуатационному состоянию. 4.11 Осмотры для подтверждения качества устройства дорожных одежд улиц населенных пунктов на стадии ремонта, реконструкции и модернизации проводятся в течение гарантийного срока с целью устранения выявленных дефектов по гарантийным обязательствам за счет средств исполнителя работ, а также решения спорных вопросов. 4.12 Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов осуществляется исходя из уровней требований, установленных СТБ 1291, путем расчета общих уровней эксплуатационного состояния в пределах от 0 до 1. 5 Классификация и описание дефектов, учитываемых при осмотрах дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 5.1 Виды дефектов, подлежащих учету при осмотрах дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов, их определение и описание приведены в Приложении А. 5.2 При сезонных осмотрах дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов, а также при осмотрах с целью подтверждения качества устройства дорожных одежд на стадии капитального ремонта, реконструкции и модернизации учету подлежат дефекты проезжей части (включая переходно-скоростные полосы, пересечения и примыкания) и элементов системы дождевой канализации (водоотвода). 5.3 При патрульных осмотрах дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов учету подлежат дефекты проезжей части (включая переходно-скоростные полосы, пересечения и примыкания) и элементов системы дождевой канализации (водоотвода), оказывающие непосредственное влияние на безопасность движения и условия проезжаемости, и подлежащие устранению в строго определенные (директивные) сроки. 5.4 Все дефекты, приведенные в классификации, в зависимости от метода их устранения разделены на: 5.4.1 дефекты, устранение которых осуществляется при выполнении работ по реконструкции, модернизации и капитальному ремонту, обозначены буквой "Р"; 5.4.2 дефекты, устранение которых осуществляется при выполнении работ по текущему ремонту, обозначены буквой "Т"; 5.4.3 дефекты, устранение которых осуществляется при выполнении работ по содержанию, обозначены буквой "С". 5.5 Виды дефектов "Р", "Т" и "С" учитываются при оценке эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов, дефекты "Т" и "С" - при оценке качества их содержания. 5.6 Условия оценки дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов по величине коэффициента соответствия для каждого вида дефекта и установленному уровню требований приведены в Приложении Б. 6 Организация сезонных осмотров дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 6.1 Сезонные осмотры дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов проводятся в сроки: весенний - в марте - мае; осенний - в сентябре - октябре. Сроки проведения сезонных осмотров устанавливаются организациями-владельцами улиц и могут быть изменены при необходимости. Конкретные сроки проведения сезонных осмотров устанавливаются графиками предприятий, в хозяйственном ведении которых находятся улицы, утвержденными приказом организаций-владельцев улиц. 6.2 Комиссия для проведения сезонных осмотров назначается местными исполнительными и распорядительными органами или их структурными подразделениями, на которые возложены функции общего руководства и управления по содержанию, текущему, капитальному ремонтам, реконструкции, модернизации и строительству улиц населенных пунктов. В состав комиссии рекомендуется включать: председателя - представителя местного исполнительного и распорядительного органа или его структурного подразделения, на которое возложены функции общего руководства и управления по содержанию, текущему, капитальному ремонтам, реконструкции, модернизации и строительству улиц населенных пунктов; членов комиссии: представителя предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица; представителя подрядной организации (при содержании подрядным способом); представителя Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - орган ГАИ) по согласованию с руководством соответствующего органа ГАИ; представителя технического надзора; при необходимости других инженерно-технических работников предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица. 6.3 Комиссиями визуально освидетельствуются дорожные одежды и дождевая канализация улицы на всем ее протяжении. В случае возникновения разногласий между членами комиссии во время визуального освидетельствования объемов дефектов используются средства измерения. 6.4 При сезонных осмотрах выявляются все перечисленные в классификации дефекты (Приложение А), относящиеся к рассматриваемому элементу, независимо от метода их устранения ("Р", "С", "Т"). Выявленные дефекты с указанием кода, местоположения, величины или других конкретных характеристик и описания единиц измерения (Приложение А) заносятся в базу данных предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица, для последующего расчета оценки эксплуатационного состояния и качества содержания. 6.5 Учет дефектов и формирование ведомостей дефектов осуществляется в следующем порядке: а) дефекты дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов фиксируются на каждом расчетном участке. Длина расчетного участка для улиц категории М, А составляет 1000 м, для улиц категории Б, В - 500 м и для улиц категории Г, Е, Ж, З, П протяженность одного участка равна 250 м. В случае, когда расстояние между двумя смежными перекрестками (при пересечении улицами равнозначных либо более высоких категорий) составляет менее заявленной выше, за расчетный участок принимается отрезок улицы между перекрестками. Если улица имеет 4 и более полос движения, каждое направление обследуется отдельно с сохранением принципов разбиения на расчетные участки, что отражается в ведомости дефектов. Каждому участку присваивается порядковый номер по ходу пикетажа с указанием его длины. При обследовании отдельно каждого направления указывается его индекс (L - левое направление по ходу пикетажа; R - правое направление по ходу пикетажа). Пикетаж ведется по ходу направления роста нумерации зданий; б) дефекты, выявленные на пересечениях и примыканиях в одном уровне в пределах границ обслуживания, относятся к участку улицы, на котором находятся пересечения и примыкания. Пересечения и примыкания при осмотре относят к улице более высокого уровня требований, а в случае равнозначных улиц - к одной из них; в) дефекты дождевой канализации и тротуаров улиц населенных пунктов сводятся в отдельные ведомости. За расчетный участок при обследовании тротуаров принимается расстояние между двумя смежными перекрестками вне зависимости от категории пересекающихся улиц. В ведомости указывается расположение тротуара относительно обследуемой улицы (L - левая сторона улицы по ходу пикетажа; R - правая сторона улицы по ходу пикетажа). Обследование дождевой канализации производится для участков улицы, принятых по подпункту (а); г) транспортные развязки в двух уровнях условно принимаются за отдельный участок вне зависимости от фактической протяженности всех ее элементов (съездов, местных проездов). Данному участку присваивается индекс (ТС). Дефекты на транспортных развязках в двух уровнях выявляются и фиксируются в ведомости дефектов независимо от их местоположения по конструктивным элементам улицы; д) при осмотре дорожных одежд мостовых переходов они обследуются как отдельный участок вне зависимости от его протяженности, которому присваивается индекс (В); е) на участках улиц, находящихся на реконструкции, модернизации без закрытия движения, с обустройством мест производства работ по ТКП 172, выявляется и учитывается в отдельной ведомости наличие дефектов с коэффициентом значимости 1,0 на полосах движения с выдачей предписаний об устранении дефектов; ж) не учитываются дефекты и не включаются в ведомости участки улиц: находящихся на реконструкции, модернизации или ремонте и закрытые для движения транспорта с обустройством мест производства работ по ТКП 172; подвергшиеся разрушениям в результате стихийных бедствий до истечения установленного срока ликвидации последствий стихийных бедствий; грунтовых улиц в период распутицы. 6.6 Сроки устранения дефектов в ведомости устанавливаются руководителем предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица, с учетом: сроков ликвидации дефектов, установленных СТБ 1291; значимости дефектов и их влияния на безопасность дорожного движения; установленного уровня требований к эксплуатационному состоянию улицы. Контроль за устранением дефектов осуществляется руководителем предприятия, представителем технического надзора и другими должностными лицами при осуществлении сезонных осмотров, патрульных осмотров и специальных (целевых) осмотров. 6.7 Для проведения сезонного осмотра руководство предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица, обязано: обеспечить оповещение и сбор членов комиссии к началу работы комиссии; предоставить комиссии документы по техническому учету и паспортизации улиц, организации работ по содержанию, подготовке улиц к летней и зимней эксплуатации, документы предыдущих осмотров и информацию (справку) о выполнении предложений комиссии по устранению дефектов и ремонту улиц; обеспечить комиссию необходимым для осмотра улиц транспортом и поверенными средствами измерений; оказать содействие в организации работы комиссии, подготовке и тиражировании документов по результатам осмотров. 6.8 Ответственность за проведение сезонных осмотров в установленные сроки несут руководители организаций, в хозяйственном ведении которых находятся улицы, за достоверность результатов и объективность оценки эксплуатационного состояния и качества содержания улиц несут ответственность председатель и члены комиссий, проводившие осмотр. 6.9 Результаты сезонных осмотров используются для: определения готовности улиц к эксплуатации в летний период (весенний осмотр) и зимний период (осенний осмотр); разработки проектов, планов дорожных работ при перспективном, годовом и текущем планировании, а также, при необходимости, внесения изменений в программу дорожных работ с учетом эксплуатационного состояния улиц; своевременного выявления участков улиц, требующих ремонта, и принятия неотложных мер по сохранности улиц и обеспечению безопасности дорожного движения. 7 Правила расчета оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 7.1 По результатам сезонного осмотра дорожной одежды населенного пункта составляется ведомость дефектов по специальной форме (Приложение Б) с расчетом их площади в соответствии с Приложением Г. 7.2 Для каждого расчетного участка улицы населенного пункта по формуле 7.1 рассчитывают индексы соответствия (CI): где DL - уровень дефектности: где i - номер подкласса дефекта; n - количество подклассов дефектов на расчетном участке; - коэффициент значимости дефекта i-го подкласса (Приложение А); - площадь дефекта i-го подкласса, кв.м; A - общая площадь расчетного участка, кв.м. 7.3 По формуле 7.3 рассчитывается средневзвешенный коэффициент значимости дефектов расчетного участка : 7.4 Уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды на расчетном участке (MCI) определяется по формуле: где Gd - коэффициент повреждаемости, определяемый по графику на рисунке 7.1 в зависимости от средневзвешенного коэффициента значимости дефектов расчетного участка . ***На бумажном носителе Рисунок 7.1 - Зависимость к определению коэффициента повреждаемости7.5 Уровень эксплуатационного состояния дождевой канализации расчетного участка улицы населенного пункта (RL) рассчитывается по следующей формуле: где A - общая площадь расчетного участка, кв.м; f - количество подклассов дефектов на расчетном участке; j - номер подкласса дефекта; N - количество дефектов j-го подкласса на расчетном участке; - коэффициент значимости j-го подкласса дефектов (Приложение А); D - предельный уровень дефектности дождевой канализации, принимаемый равным 1,5 - для уровня требований 1нп, 3,0 - для уровня требований 2нп, 4,5 - для уровня требований 3нп и 6,0 - для уровня требований 4нп. При получении отрицательного значения по формуле 7.5 к дальнейшим расчетам (RL) принимается равным 0. 7.6 Если объем дефектов одного подкласса расчетного участка превышает предельные значения, приведенные в Приложении А, то коэффициент значимости подкласса дефекта (w) при расчете уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации принимается увеличенным в 2 раза, но не больше 1,0. В случае наличия участков с большим количеством дефектов коэффициент значимости подкласса дефекта (w) при расчете уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации принимается равным максимальному значению для представленных на таком участке дефектов. 7.7 Уровни эксплуатационного состояния дорожной одежды (MCI) и дождевой канализации (RL) всей улицы населенного пункта определяются как средневзвешенные по формуле: где k - номер расчетного участка дорожной одежды улицы; m - количество расчетных участков дорожной одежды улицы; - уровень эксплуатационного состояния k-го участка дорожной одежды улицы; - уровень эксплуатационного состояния дождевой канализации k-го участка улицы; - площадь k-го участка дорожной одежды улицы. 7.8 Общий уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта (MQI) рассчитывается по формуле: 7.9 Оценка эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта производится в соответствии с данными таблицы 7.1. Таблица 7.1 -----------+---------------------------------------------------------- ¦ Уровень ¦ Требуемый общий уровень эксплуатационного состояния (MQI) ¦ ¦требований¦ для оценки ¦ ¦ по СТБ +---------+-----------+-------------------+-----------+--------+ ¦ 1291 ¦"отлично"¦ "хорошо" ¦"удовлетворительно"¦ "плохо" ¦ "очень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ плохо" ¦ +----------+---------+-----------+-------------------+-----------+--------+ ¦ 1нп ¦1 - 0,97 ¦0,96 - 0,86¦ 0,85 - 0,75 ¦0,74 - 0,55¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,55 ¦ +----------+---------+-----------+-------------------+-----------+--------+ ¦ 2нп ¦1 - 0,95 ¦0,94 - 0,83¦ 0,82 - 0,70 ¦0,69 - 0,45¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,45 ¦ +----------+---------+-----------+-------------------+-----------+--------+ ¦ 3нп ¦1 - 0,9 ¦0,89 - 0,76¦ 0,75 - 0,60 ¦0,59 - 0,35¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,35 ¦ +----------+---------+-----------+-------------------+-----------+--------+ ¦ 4нп ¦1 - 0,85 ¦0,84 - 0,69¦ 0,68 - 0,50 ¦0,49 - 0,30¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,3 ¦ ¦----------+---------+-----------+-------------------+-----------+--------- 7.10 Эксплуатационное состояние дорожной одежды улиц населенного пункта оценивается по дефектам с кодом 1 - 34 (Приложение А) для капитальных дорожных одежд, с кодом 35 - 37 (Приложение А) - для дорожных одежд переходного и низшего типов. Эксплуатационное состояние дождевой канализации улиц населенного пункта оценивается по дефектам с кодом 48 - 55 (Приложение А). Оценка производится для дефектов вне зависимости от метода их устранения ("Р", "Т", "С"). 7.11 Уровню требований 1нп по СТБ 1291 должны соответствовать улицы населенных пунктов категорий М6, М8, А4, А6, А8, Б4, Б6, В4, В6 по СНБ 3.03.02; уровню требований 2нп - Б2, В2; уровню требований 3нп - Г2, Е2; уровню требований 4нп - Ж2, З2, П2, П1. 7.12 Для улицы населенного пункта с оценкой общего уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации "плохо" или "очень плохо" при условии отсутствия дефектов с уровнем значимости 1,0 необходимо проведение капитального ремонта. Назначение вида ремонтных мероприятий на стадии капитального ремонта, а также текущего ремонта по устранению дефектов с уровнем значимости 1,0 должно осуществляться с выполнением комплекса предпроектных диагностических мероприятий по ТКП 45-3.03-3. 7.13 Комплекс превентивных мероприятий по устройству тонких защитных слоев или пропитки покрытий необходимо производить только при оценке общего уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта "хорошо" и "удовлетворительно". 7.14 Возможно проведение оценки эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта в отдельности. В таком случае оценка производится не по общему уровню эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта (MQI), а исходя из величины уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды (MCI) или уровня эксплуатационного состояния дождевой канализации (RL) с учетом требований таблицы 7.1. 7.15 Общий уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации (MQI) сданной в эксплуатацию улицы населенного пункта должен соответствовать оценке "отлично" в течение гарантийного срока. 7.16 При проведении специальных (целевых) осмотров оценка эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улиц населенных пунктов производится только на основании определения общего уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации (MQI). 7.17 По результатам расчета общего уровня эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта (MQI) составляется специальная ведомость (Приложение Д). В ведомость вносятся предложения по проведению ремонта, а также заключения о готовности улицы к эксплуатации в период между сезонными осмотрами. 7.18 Оценка качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации улиц населенных пунктов производится по наличию дефектов, обозначенных в классификации буквами "Т" и "С", выявленных при сезонных осмотрах, аналогично оценке эксплуатационного состояния. 7.19 Уровню качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации улиц населенных пунктов присваивается индекс (MI). При оценке "отлично" и "хорошо" содержание дорожной одежды и дождевой канализации улиц населенных пунктов признается удовлетворительным, в противном случае - неудовлетворительным. 7.20 По результатам расчета уровня качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта (MI) составляется специальная ведомость (Приложение Д). В ведомость вносятся предложения по срокам и видам мероприятий ремонта и содержания, в том числе предложения по устройству тонких защитных слоев. 7.21 Для мостовых переходов и транспортных развязок составляются отдельные ведомости оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов. Общий уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации мостового перехода обозначается , а транспортной развязки - . Уровень качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации мостового перехода обозначается , а транспортной развязки - . 7.22 Ведомость дефектов оформляется непосредственно при проведении осмотра и подписывается всеми членами комиссии в необходимом количестве экземпляров. 7.23 Ведомости оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улицы населенного пункта составляются по результатам проведенного осмотра с привлечением всех членов комиссии и подписываются ими в необходимом количестве экземпляров. 7.24 Оформленные ведомости передаются в письменном виде или по электронной почте в организации-владельцы улицы населенного пункта в срок не позднее 10 дней после завершения осмотра для формирования банка данных. 7.25 Оценка эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации сети улиц, принадлежащих одному предприятию, а также сети улиц, принадлежащих одной организации-владельцу, рассчитывается по следующей формуле: где T - титул организации-владельца улиц или предприятия, в хозяйственном ведении которого находятся улицы; i - порядковый номер улицы; n - количество улиц; - площадь i-ой улицы; - общий уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации i-ой улицы. 7.26 Оценка эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации на мостовых переходах и транспортных развязках сети улиц, принадлежащих одному предприятию, а также сети улиц, принадлежащих одной организации-владельцу, рассчитывается по формуле 7.8 исходя из фактической площади их покрытия. 7.27 Оценкой качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации сети улиц (мостовых переходов, транспортных развязок), принадлежащих одному предприятию, а также сети улиц (мостовых переходов, транспортных развязок), принадлежащих одной организации-владельцу, служит процентное соотношение улиц (мостовых переходов, транспортных развязок), содержание которых соответствует уровню "удовлетворительно" и "неудовлетворительно". 7.28 На основании расчета оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенного пункта формируются сводные ведомости (Приложение Е, Ж) по каждому предприятию, в ведении которого находятся улицы, а также по организациям-владельцам улиц. 7.29 Результаты специальных (целевых) осмотров и осмотров с целью подтверждения качества устройства дорожных одежд улиц населенных пунктов на стадии капитального ремонта оформляются справкой произвольной формы с изложением состояния проверяемого вопроса и соответствующими выводами, подписанной членами комиссии или должностным лицом, осуществлявшим проверку. 7.30 К справке могут быть приложены, при необходимости, другие материалы, раскрывающие проверяемый вопрос (результаты расчетов, таблицы и т.п.). С результатами проверки должен быть ознакомлен руководитель проверяемой организации под роспись. 7.31 Оценка эксплуатационного состояния тротуаров осуществляется по пятибалльной системе. 7.32 Осмотр тротуаров производится одновременно с сезонными осмотрами дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов. По результатам осмотра составляется ведомость дефектов (Приложение В). 7.33 Оценка эксплуатационного состояния тротуаров производится по каждому виду выявленных при осмотрах дефектов в баллах в зависимости от величины коэффициентов соответствия (K), вычисляемых путем приведения параметров покрытия расчетного участка тротуара к эталонному участку площадью 1000 кв.м: где i - подкласс дефекта; - предельно допустимая величина дефекта i-го подкласса на эталонном участке (Приложение А); A - площадь расчетного участка; X - величина дефекта i-го подкласса на расчетном участке; - площадь эталонного участка, равная 1000 кв.м. Если дефект определенного подкласса отсутствует на расчетном участке, коэффициент соответствия принимается равным 2. 7.34 Коэффициент соответствия по i-му подклассу дефектов всего тротуара определяется как средневзвешенный по формуле: где n - количество расчетных участков тротуара. 7.35 Переход от коэффициентов соответствия к баллам осуществляется по таблице 7.2. Таблица 7.2 ---------------------------------------+------------------------------ ¦ Коэффициенты соответствия ¦ Оценка в баллах ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦ Свыше 1,5 ¦ 5 ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦ 1,5 - 1,01 ¦ 4 ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦ 1,0 - 0,95 ¦ 3 ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦ 0,94 - 0,5 ¦ 2 ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦ До 0,5 ¦ 1 ¦ ¦--------------------------------------+----------------------------------- 7.36 Оценка состояния тротуара в баллах по совокупности дефектов в целом определяется расчетом по формуле: где n - количество рассматриваемых подклассов дефектов; - оценка тротуара в баллах для n-го подкласса. 7.37 Для тротуаров с асфальтобетонным покрытием не учитываются дефекты подклассов 3.4.1 и 3.5.1. Для тротуаров с покрытием из мелкоштучных элементов не учитываются дефекты подклассов 3.6.1 и 3.7.1. 7.38 Эксплуатационное состояние тротуара при расчетном числе баллов: от 4,51 до 5 соответствует оценке "отлично"; от 3,51 до 4,5 соответствует оценке "хорошо"; от 2,51 до 3,5 соответствует оценке "удовлетворительно"; от 1,51 до 2,5 соответствует оценке "плохо"; от 1,0 до 1,5 соответствует оценке "очень плохо". 7.39 Результаты расчета оценки эксплуатационного состояния тротуара заносятся в ведомость дефектов. По результатам обследования комиссия составляет заключение об эксплуатационном состоянии тротуара и рекомендации по улучшению качества содержания тротуара, в том числе рекомендации по устранению отдельных критических дефектов с указанием их местоположения. Ведомость дефектов подписывается всеми членами комиссии. 7.40 При оценке эксплуатационного состояния тротуара 2,5 и ниже необходимо проведение его капитального ремонта, что в таком случае отражается в рекомендациях. 7.41 Рекомендуемый состав работ по поддержанию требуемого уровня эксплуатационного состояния дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов (устранению дефектов, классифицированных в Приложении А) представлен в Приложении К. 8 Организация патрульных осмотров дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных пунктов 8.1 Патрульные осмотры рекомендуется осуществлять на всем протяжении улиц населенных пунктов, относящихся к 1 уровню требований, - ежедневно, относящихся ко 2 уровню требований, - не реже двух раз в неделю, относящихся к 3, 4 уровням требований, - не реже одного раза в неделю. 8.2 Периодичность проведения патрульных осмотров улиц населенных пунктов предприятиями, в хозяйственном ведении которых они находятся, устанавливается организациями-владельцами улиц с учетом требований настоящего ТКП и необходимости своевременного учета дефектов улиц населенных пунктов и их ликвидации в директивные сроки, установленные СТБ 1291. 8.3 Результаты патрульного осмотра оформляются в журнале учета дефектов (Приложение З) по каждой улице населенного пункта. В журнале указываются дата осмотра, код, класс и подкласс дефекта, местоположение (ПК), дата выявления дефекта, единица измерения и объем, срок устранения дефекта, должность, Ф.И.О., подпись лица, осуществлявшего патрульный осмотр. 8.4 В журнале учета дефектов при патрульных осмотрах улиц населенных пунктов записываются только новые дефекты, выявленные в момент осмотра, и имеющие коэффициент значимости равный 1,0. Дефекты, выявленные предыдущими патрульными осмотрами и не устраненные к моменту очередного осмотра, в журнале повторно не записываются. Если ранее выявленные дефекты устранены, должностное лицо, осуществляющее очередной осмотр и засвидетельствовавшее ликвидацию дефекта, ранее внесенного в журнал, указывает в журнале дату устранения дефекта. 8.5 Журналы патрульного осмотра хранятся на предприятии, в хозяйственном ведении которого находится улица населенного пункта, и представляются вместе с другими документами комиссиям и должностным лицам при проведении сезонных осмотров, а также при других видах контроля. 8.6 Ответственность за организацию и проведение патрульных осмотров несут руководители предприятий, в хозяйственном ведении которых находится улица населенного пункта. 8.7 Ответственность за достоверность результатов патрульных осмотров несут должностные лица, осуществлявшие патрульный осмотр. Приложение А КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ДЕФЕКТОВ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД, ТРОТУАРОВ И ЭЛЕМЕНТОВ ДОЖДЕВОЙ КАНАЛИЗАЦИИ УЛИЦ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ--------+--------------------+----------------------------+------------------------+------
¦ ¦ ¦ ¦ Предельно допустимая ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ величина дефекта по ¦ ¦
¦ Код ¦ Класс ¦ Подкласс дефекта, ¦ уровням требований / ¦ Метод ¦
¦дефекта¦ дефекта ¦ описание и единица его ¦ коэффициент ¦устранения¦
¦ ¦ ¦ измерения ¦ значимости дефекта ¦ дефекта ¦
¦ ¦ ¦ +-----+-----T------+-----+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1нп ¦ 2нп ¦ 3нп ¦ 4нп ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ 1. Дорожные одежды улиц населенных пунктов капитального и облегченного типов ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----T-----+------+-----T----------+
¦1 ¦1.1 Сдвиги ¦1.1.1 Деформации, ¦ 5,0 ¦10,0 ¦ 15,0 ¦20,0 ¦ Р, Т ¦
¦ ¦ ¦возникающие из-за отсутствия¦ --- ¦---- ¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦надлежащего сцепления слоев ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетонного покрытия, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в результате чего происходит¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦перемещение покрытия по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦основанию или верхнего слоя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия по нижнему слою, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦глубиной не более 3 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦2 ¦1.2 Сдвиги ¦1.2.1 То же, глубиной ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦более 3 см, кв.м/1000 кв.м ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦3, 4 ¦1.3, 1.4 Колея ¦1.3.1 Деформации, ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Р, Т ¦
¦ ¦ ¦обусловленные наличием на ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦проезжей части продольных ¦ 0,5 ¦ 0,4 ¦ 0,3 ¦ 0,2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦углублений правильной формы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(колей) в местах наката, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦систематического приложения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нагрузок оси колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобильного транспорта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦глубиной не более 3 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.3.2, 1.4.2 То же, ¦ нд ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦глубиной от 3,01 до 4 см, ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ 0,5 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.3.3, 1.4.3 То же, ¦ нд ¦ нд ¦ нн ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦глубиной от 4,01 до 5 см, ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.3.4, 1.4.4 То же, ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦глубиной от 5,01 до 6 ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦см, кв.м/1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.3.5, 1.4.5 То же, глубиной¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦более 6 см, кв.м/1000 кв.м ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦5 ¦1.5 Волны ¦1.5.1 Чередование впадин и ¦ 5,0 ¦ 10,0¦ 15,0 ¦20,0 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦возвышений на покрытии в ¦ --- ¦ ----¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦продольном направлении к оси¦ 0,5 ¦ 0,5¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦улицы глубиной не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦6 ¦1.6 Волны ¦1.6.1 То же глубиной более ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т ¦
¦ ¦ ¦3 см, кв.м/1000 кв.м ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦7 ¦1.7 Смещение плит ¦1.7.1 Вертикальное смещение ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦плит цементобетонного ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия относительно друг ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,4 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦друга не более 2 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.7.2 То же, от 2,01 ¦ нд ¦ нд ¦ нн ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦до 3 см, кв.м/1000 кв.м ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.7.3 То же, от 3,01 до ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦4 см, кв.м/1000 кв.м ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.7.4 То же, более 4 см, ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦8 ¦1.8 Выпотевание ¦1.8.1 Дефект, вызванный ¦ 1,5 ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,0 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦избытком вяжущего в ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетоне или защитном ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦слое, в результате чего оно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦при высокой температуре ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздуха выступает на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхность, площадью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦не более 1,5 кв.м каждое, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦9 ¦1.9 Выпотевание ¦1.9.1 То же, площадью ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦более 1,5 кв.м каждое, ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦10 ¦1.10 Выбоины ¦1.10.1 Местные разрушения ¦0,50 ¦ 2,5 ¦ 4,2 ¦ 8,3 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦дорожного покрытия, имеющие ¦(2,5)¦(5,8)¦(11,8)¦(25) ¦ ¦
¦ ¦ ¦вид углублений разной ¦-----¦---- ¦------¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦конфигурации с резко ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦очерченными краями, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦образовавшиеся за счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦разрушения материала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия площадью не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦более 0,09 кв.м каждое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и глубиной не более 5 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.10.2 То же, площадью ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦более 0,09 кв.м каждое ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦и (или) глубиной более ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦5 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦11 ¦1.11 Проломы ¦1.11.1 Сквозные проломы ¦0,50 ¦ 2,5 ¦ 4,2 ¦ 8,3 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦дорожного покрытия из-за ¦(2,5)¦(5,8)¦(11,8)¦(25) ¦ ¦
¦ ¦ ¦местных разрушений основания¦-----¦-----¦------¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦площадью не более 0,09 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м каждый и глубиной не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦более 5 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.11.2 То же, площадью ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦более 0,09 кв.м каждый ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦и (или) глубиной более ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦5 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦12 ¦1.12 Просадки ¦1.12.1 Местные просадки ¦0,50 ¦ 2,5 ¦4,2 ¦ 8,3 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦дорожного покрытия из-за ¦(2,5)¦(5,8)¦(11,8)¦(25) ¦ ¦
¦ ¦ ¦потери несущей способности ¦ ----¦-----¦------¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦основания в виде впадин ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦с пологими склонами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦площадью не более 0,09 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦каждая и глубиной не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦5 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.12.2 То же, площадью ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦более 0,09 кв.м каждая ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦и (или) глубиной более ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦5 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦13 ¦1.13 Загрязнения ¦1.13.1 Дефект, вызванный ¦ 5,0 ¦10,0 ¦15,0 ¦20,0 ¦ С ¦
¦ ¦ ¦наличием на покрытии ¦ --- ¦---- ¦---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦загрязнений (грязь, песок, ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ГСМ и др.), снижающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коэффициент сцепления колеса¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобиля с покрытием, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦14 ¦1.14 "Заплаты" ¦1.14.1 Наличие на ¦ 1,5 ¦ 3,5 ¦ 7,5 ¦15,0 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦покрытии участков с ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦локальным ("ямочным") ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ремонтом, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦15 ¦1.15 Неровности ¦1.15.1 Впадины и выступы ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Р ¦
¦ ¦"заплат" ¦ремонтного материала ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦(материала для "ямочного" ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ремонта) от 0,5 см до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦1 см относительно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦существующего покрытия, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.15.2 То же более 1 см ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦относительно существующего ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия, кв.м/1000 кв.м ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦16 ¦1.16 Шелушение ¦1.16.1 Разрушение ¦ 7,0 ¦11,0 ¦ 17,0 ¦25,0 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦поверхности покрытия за счет¦ --- ¦---- ¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦отделения пленки вяжущего, ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вызванное воздействием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦погодно-климатических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦факторов, проявляющееся в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦повышении ее пористости, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦17 ¦1.17 Выкрашивание ¦1.17.1 Разрушение ¦ 7,0 ¦11,0 ¦ 17,0 ¦25,0 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦поверхности покрытия ¦ --- ¦---- ¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦за счет потери связи ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦между отдельными зернами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦минерального материала с их ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦выносом, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦18 ¦1.18 Отдельные ¦1.18.1 Поперечные трещины, ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ С ¦
¦ ¦трещины ¦расположенные примерно на ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦одинаковом расстоянии ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦(10 - 20 и более м) друг от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦друга с шириной раскрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦не более 3 мм, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.18.2 То же с шириной ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещины ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦более 3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.18.3 То же с шириной ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещины более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, в том числе с ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вертикальными деформациями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в районе трещины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦19 ¦1.19 Редкие трещины ¦1.19.1 Поперечные и косые ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ С ¦
¦ ¦ ¦трещины (в том числе с ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ответвлениями), не ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦связанные между собой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и расположенные на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянии 4 - 10 м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦друг от друга с шириной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦раскрытия не более 3 мм, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.19.2 То же с шириной ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещины более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.19.3 То же с шириной ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещины более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, в том числе с ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вертикальными деформациями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в районетрещины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦20 ¦1.20 Залитые ¦1.20.1 Отдельные и редкие ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Р ¦
¦ ¦отдельные и редкие ¦трещины, заделанные мастикой¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦трещины ¦или залитые битумом, ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦21 ¦1.21 Частые трещины ¦1.21.1 Поперечные, косые ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ С ¦
¦ ¦ ¦и продольные трещины (в том ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦числе с ответвлениями), ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦часто связанные между собой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и расположенные на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянии 1 - 4 м друг от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦друга с шириной раскрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦трещины не более 3 мм, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.21.2 То же с шириной ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещины более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.21.3 То же с шириной ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещины более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, в том числе с ¦ 0,8 ¦ 0,8 ¦ 0,8 ¦ 0,8 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вертикальными деформациями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в районе трещины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦22 ¦1.22 Залитые частые ¦1.22.1 Частые трещины, ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ нн ¦ Р ¦
¦ ¦трещины ¦заделанные мастикой или ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦залитые битумом, ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦23 ¦1.23 Сетка трещин ¦1.23.1 Взаимопересекающиеся,¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ С ¦
¦ ¦ ¦поперечные, продольные и ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦косые трещины, образующие ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦замкнутые контуры на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытии, расположенные на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянии от 0,5 до 1 м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦с шириной раскрытия трещин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦до 3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.23.2 То же с шириной ¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещин более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.23.3 То же с шириной ¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещин более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, в том числе с ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вертикальными деформациями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в районе трещин, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦24 ¦1.24 Сетка залитых ¦1.24.1 Сетка трещин, ¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ Р ¦
¦ ¦трещин ¦заделанных мастикой или ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦залитых битумом, с ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянием между трещинами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦от 0,5 до 1 м, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦25 ¦1.25 Сетка трещин ¦1.25.1 Взаимопересекающиеся,¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦поперечные, продольные и ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦косые трещины, образующие ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦замкнутые контуры на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытии, расположенные на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦расстоянии до 0,5 м с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шириной раскрытия трещин до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.25.2 То же с шириной ¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещин более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, кв.м/1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦1.25.3 То же с шириной ¦ нд ¦ нд ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦раскрытия трещин более ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 мм, в том числе с ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ 0,8 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вертикальными деформациями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в районе трещин, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦26 ¦1.26 Разрушение швов¦1.26.1 Сколы и выкрашивание ¦ 1,5 ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦ 4,0 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦плит цементобетонных ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ покрытий в зоне до 10 см ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ ¦
¦ ¦ ¦от швов, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦27 ¦1.27 Разрушение ¦1.27.1 Разрушение краев ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦кромки ¦дорожного покрытия в виде ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦сколов, мелких выбоин и ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦и других дефектов в зоне до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦15 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦28 ¦1.28 Дефекты ¦1.28.1 Отсутствие на ¦ 1,0 ¦ 2,5 ¦ 5,0 ¦ 7,0 ¦ Р ¦
¦ ¦поверхностной ¦отдельных участках щебня или¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦обработки и тонких ¦материала тонкого защитного ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦защитных слоев ¦слоя за счет выкрашивания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦или отрыва слоя, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦29 ¦1.29 Незаполненныеее¦1.29.1 Швы цементобетонных ¦ 5,5 ¦ 7,0 ¦ 10,0 ¦15,0 ¦ С ¦
¦ ¦швы ¦покрытий, не заполненные ¦ --- ¦ --- ¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦мастикой. Наличие ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦загрязняющих включений в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦швах, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦30 ¦1.30 Дефекты ¦1.30.1 Разрушение ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦бортового камня ¦поверхности бортового камня ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦в виде раковин, сколов, ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦шелушения. Локальное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отсутствие бортового камня. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Нарушения (высотные и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продольные) геометрических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦параметров бордюра, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦31 ¦1.31 Технологический¦1.31.1 Дефект сопряжения ¦ 3,0 ¦ 4,0 ¦ 6,0 ¦ 8,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦дефект ¦полос асфальтобетонного ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия, связанный с ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦некачественной укладкой и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦уплотнением, проявляющийся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в виде повышенной пористости¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в районе сопряжения полос, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦32 ¦1.32 Технологический¦1.32.1 Дефект, связанный с ¦ 7,0 ¦ 11,0¦ 17,0 ¦25,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦дефект ¦неоднородностью поверхности ¦ --- ¦ ----¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетонного покрытия, ¦ 0,4 ¦ 0,4¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦связанный с некачественной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦укладкой и уплотнением, либо¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦с сегрегацией ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетонной смеси, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проявляющийся в виде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦локальных мест с повышенной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пористостью, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦33 ¦1.33 Технологический¦1.33.1 Дефект, связанный с ¦ 1,5 ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦дефект ¦неоднородностью поверхности ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетонного покрытия, ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ ¦
¦ ¦ ¦связанный с некачественной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦укладкой и уплотнением, либо¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦с сегрегацией ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетонной смеси, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проявляющийся в виде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦локальных мест с выходом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦на поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтовяжущего, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦34 ¦1.34 Технологический¦1.34.1 Дефект ¦ нд ¦ нд ¦ 1,5 ¦ 3,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦дефект ¦асфальтобетонного покрытия ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦в виде продольных трещин, ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦сетки трещин, связанный с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦некачественной укладкой и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦уплотнением, в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦из-за отсутствия сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦между слоями и необеспечения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦их проектной толщины или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦температуры укладки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦асфальтобетонной смеси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в покрытие, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ 2. Дорожные одежды улиц населенных пунктов переходного и низшего типов ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----T-----+------+-----T----------+
¦35 ¦2.1 Гребенка ¦2.1.1 Остаточная ¦ - ¦ - ¦ нн ¦ нн ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦поверхностная деформация ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия под действием ¦ ¦ ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦колес транспортных средств, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦имеющая вид правильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поперечных неровностей - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦выступов, чередующихся с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦углублениями, глубиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦не более 4 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦2.1.2 То же, глубиной ¦ - ¦ - ¦ нд ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦от 4,01 до 5 см, ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦2.1.3 То же, глубиной ¦ - ¦ - ¦ нд ¦ нд ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦более 5 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦36 ¦2.2 Выбоины ¦2.2.1 Местные разрушения ¦ - ¦ - ¦ 7,2 ¦10,8 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦дорожного покрытия, имеющие ¦ ¦ ¦ --- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦вид углублений разной ¦ ¦ ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ ¦
¦ ¦ ¦конфигурации с резко ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очерченными краями, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦площадью не более 0,16 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦каждое и глубиной не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦10 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦2.2.2 То же, площадью ¦ - ¦ - ¦ нд ¦ нд ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦более 0,16 кв.м каждое ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦и (или) глубиной более ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦10 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦37 ¦2.3 Колея ¦2.3.1 Деформации, ¦ - ¦ - ¦ нн ¦ нн ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦обусловленные наличием ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦на проезжей части ¦ ¦ ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦продольных углублений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦правильной формы (колей) в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦местах наката, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦систематического приложения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нагрузок оси колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобильного транспорта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦глубиной не более 8 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦2.3.2 То же, глубиной ¦ ¦ ¦ нд ¦ нн ¦ Р, Т, С ¦
¦ ¦ ¦от 8,01 до 10 см, ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦2.3.3 То же, глубиной ¦ ¦ ¦ нд ¦ нд ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦более 10 см, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ 3. Тротуары улиц населенных пунктов ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦38 ¦3.1 Проломы ¦3.1.1 Сквозные проломы ¦ 2,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦тротуаров из-за местных ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦разрушений основания, ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦39 ¦3.2 Проломы ¦3.2.1 Сквозные проломы ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦тротуаров из-за местных ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦разрушений основания при ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦отсутствии временных ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ограждений и настилов, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦40 ¦3.3 Просадки ¦3.3.1 Местные просадки ¦ 2,5 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦покрытия тротуара в виде ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦впадин с пологими склонами ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦различного размера, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦41 ¦3.4 Отсутствие ¦3.4.1 Отсутствие ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦мелкоштучных ¦мелкоштучных элементов ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦элементов ¦сборного покрытия тротуара, ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦42 ¦3.5 Разрушение ¦3.5.1 Разрушение в виде ¦ 5,0 ¦ Р ¦
¦ ¦мелкоштучных ¦раковин, сколов, шелушения ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦элементов ¦и трещин мелкоштучных ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦элементов сборного покрытия ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тротуара, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦43 ¦3.6 Трещины (сетка ¦3.6.1 Наличие на ¦ 75,0 ¦ Р ¦
¦ ¦трещин) ¦асфальтобетонном покрытии ¦ ---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦тротуара поперечных, ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦продольных, косых и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦разветвленных трещин, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в том числе сетки трещин ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и залитых трещин, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+------------------------+----------+
¦ ¦ ¦3.6.2 То же, в том числе с ¦ 35,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦вертикальными деформациями в¦ ---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦районе трещин, ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦44 ¦3.7 Шелушение и ¦3.7.1 Разрушение поверхности¦ 50,0 ¦ Р ¦
¦ ¦выкрашивание ¦асфальтобетонного покрытия ¦ ---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦тротуара за счет отделения ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦пленки вяжущего, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проявляющееся в повышении ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦его пористости, а также за ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦счет потери связи между ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отдельными зернами ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦минерального материала с их ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦выносом, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦45 ¦3.8 Дефекты ¦3.8.1 Разрушение поверхности¦ 15,0 ¦ Р ¦
¦ ¦бортового камня ¦бортового камня в виде ¦ ---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦раковин, сколов, шелушения. ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦Локальное отсутствие ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бортового камня. Нарушения ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(высотные и продольные) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦геометрических параметров ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бордюра, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦46 ¦3.9 Отсутствие ¦3.9.1 Наличие луж на ¦ 5,0 ¦ Р ¦
¦ ¦водоотвода ¦покрытии тротуара площадью ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦более 1,0 кв.м, ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ ¦кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦47 ¦3.10 Дефекты ¦3.10.1 Дефекты сопряжения, ¦ 2,0 ¦ Т, С ¦
¦ ¦сопряжения покрытия ¦отклонение верха, разрушения¦ --- ¦ ¦
¦ ¦тротуара с корпусом ¦корпуса смотровых колодцев, ¦ - ¦ ¦
¦ ¦смотровых колодцев ¦находящихсяна покрытии ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тротуара, кв.м/1000 кв.м ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(площадь дефекта для одного ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смотрового колодца ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦принимается равной 1 кв.м) ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+------------------------+----------+
¦ 4. Дождевая канализация улиц населенных пунктов ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----T-----+------+-----T----------+
¦48 ¦4.1 Отсутствие ¦4.1.1 Наличие луж площадью ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ Р ¦
¦ ¦водоотвода ¦более 1,0 кв.м на покрытии ¦---- ¦---- ¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦из-за его неровностей и ¦0,05 ¦0,05 ¦ 0,05 ¦0,05 ¦ ¦
¦ ¦ ¦конструктивных недостатков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦по водоотводу, не зависящих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦от содержания дороги, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦49 ¦4.2 Отсутствие ¦4.2.1 Наличие луж площадью ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ Т, С ¦
¦ ¦водоотвода ¦более 1,0 кв.м на покрытии ¦---- ¦---- ¦ ---- ¦---- ¦ ¦
¦ ¦ ¦из-за необеспеченного ¦0,05 ¦0,05 ¦ 0,05 ¦0,05 ¦ ¦
¦ ¦ ¦водоотвода по причинам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦содержания, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦50 ¦4.3 Дефекты ¦4.3.1 Отклонение верха ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ Р ¦
¦ ¦смотровых колодцев ¦смотровых колодцев ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦относительно поверхности ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ ¦
¦ ¦ ¦проезжей части не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦2 см, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦4.3.2 Отклонение верха ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦смотровых колодцев ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦относительно поверхности ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦проезжей части более 2 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦51 ¦4.4 Дефекты ¦4.4.1 Дефекты сопряжения ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ Т, С ¦
¦ ¦смотровых колодцев ¦дорожного покрытия (трещины,¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦выбоины, просадки и т.д.) ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦с корпусом смотровых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦колодцев, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦52 ¦4.5 Дефекты ¦4.5.1 Отсутствие или трещины¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦смотровых колодцев ¦корпуса и люков смотровых ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦колодцев, шт./1000 кв.м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦53 ¦4.6 Дефекты ¦4.6.1 Завышение верха ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦дождеприемных ¦дождеприемных колодцев ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦колодцев ¦относительно поверхности ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦проезжей, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦4.6.2 Занижение верха ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ Р ¦
¦ ¦ ¦дождеприемных колодцев ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦относительно поверхности ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ ¦
¦ ¦ ¦проезжей части не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 см, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦ ¦ ¦4.6.3 Занижение верха ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦ ¦дождеприемных колодцев ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦ ¦относительно поверхности ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦проезжей части более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦3 см, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦54 ¦4.7 Дефекты ¦4.7.1 Дефектысопряжения ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ Т, С ¦
¦ ¦дождеприемных ¦дорожного покрытия (трещины,¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦колодцев ¦выбоины, просадки и т.д.) ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ ¦
¦ ¦ ¦с корпусом дождеприемных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦колодцев, шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦55 ¦4.8 Дефекты ¦4.8.1 Отсутствие или ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ нд ¦ Т, С ¦
¦ ¦дождеприемных ¦трещины корпуса и решеток ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ --- ¦ ¦
¦ ¦колодцев ¦дождеприемных колодцев, ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦
¦ ¦ ¦шт./1000 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----------------------------+-----+-----+------+-----+----------+
¦Примечание. ¦
¦1. Дефекты не допускаются - "нд". ¦
¦2. Предельное количество дефектов не нормируется - "нн". ¦
¦3. В скобках даны предельные значения дефекта для весеннего периода (март, апрель). ¦
¦4. Технологические дефекты учитываются в течение гарантийного срока службы, предоставляемого ¦
¦предприятием, выполнившим строительство дорожной одежды (конструктивных слоев дорожной ¦
¦одежды) на стадии капитального ремонта, реконструкции или модернизации. ¦
¦5. Рекомендуемый состав работ по устранению дефектов приведен в Приложении К. ¦
¦----------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение Б Форма ведомости дефектов дорожной одежды (дождевой канализации) улицы
населенного пункта, выявленных при сезонном осмотре
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта _______________
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта ________________________________________________________
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта _____________________
Категория ______________ от ПК ______________ до ПК ______________
______________ от ПК ______________ до ПК ______________
______________ от ПК ______________ до ПК ______________
Дата осмотра __________________________
Ведомость дефектов дорожной одежды (дождевой канализации),
выявленных при осмотре
---------------------------------------------------------+--------+-----------+--------------+--------+------
¦ Характеристики расчетного участка дорожной одежды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ улицы населенного пункта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-T-------+-------+--------+--------+--------+-----------+Подкласс¦Коэффициент¦Местоположение¦Площадь ¦ Метод ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ ширина ¦площадь ¦направление¦дефекта ¦значимости ¦ дефекта, ¦дефекта,¦устранения¦
¦N¦начала ¦ конца ¦участка,¦участка,¦участка,¦ участка ¦ ¦дефекта (w)¦ ПК+ ¦ кв.м ¦ дефекта ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦1¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+-----------
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
Примечание.
1. При обследовании дождевой канализации составляется отдельная
ведомость, в которой графа 12 не заполняется, а в названии ведомости слова
"дорожной одежды" заменяются на слова "дождевой канализации", в графе 12
"площадь дефекта, кв.м" заменяется на "количество дефектов, шт.".
2. При обследовании дорожной одежды транспортной развязки или моста
номер участка вводится с индексом (ТС) или (В) соответственно.
Приложение В Форма ведомости дефектов тротуара улицы населенного пункта, выявленных при
сезонном осмотре
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта _______________
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта ________________________________________________________
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта _____________________
Дата осмотра ______________________________________________________________
Ведомость дефектов тротуара, выявленных при осмотре
---------------------------------------------------------+--------+-----------+--------------+--------+------
¦ Характеристики расчетного участка тротуара улицы ¦ ¦ Предельно ¦ ¦ ¦ ¦
¦ населенного пункта ¦ ¦допустимая ¦ ¦ ¦ ¦
+-T-------+-------+--------+--------+--------+-----------+Подкласс¦ величина ¦Местоположение¦Величина¦ Метод ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ ширина ¦площадь ¦направление¦дефекта ¦ дефекта ¦ дефекта, ¦дефекта,¦устранения¦
¦N¦начала ¦ конца ¦участка,¦участка,¦участка,¦ участка ¦ ¦ (X ) ¦ ПК+ ¦ кв.м ¦ дефекта ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ ¦ P ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦1¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Результаты обследования расчетного участка N ____ тротуара ¦
+-T-------+-------+--------+--------+--------+-----T-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Коэффициенты соответствия расчетного участка N ____ по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6.1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Результаты обследования расчетного участка N ____ тротуара ¦
+-T-------+-------+--------+--------+--------+-----T-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Коэффициенты соответствия расчетного участка N ____ по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6.1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Коэффициенты соответствия тротуара по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6.1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Оценка в баллах тротуара по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6.1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ Средняя оценка тротуара в баллах ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
¦-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Заключение комиссии _______________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Рекомендации комиссии по улучшению качества содержания ____________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
Приложение Г РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ДЕФЕКТОВ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ДОЖДЕВОЙ КАНАЛИЗАЦИИ УЛИЦ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ***На бумажном носителе Рисунок Г.1 - Схемы к расчету площади дефектов класса "Сдвиги" (а) и "Колея" (б)***На бумажном носителе Рисунок Г.2 - Схемы к расчету площади дефектов класса "Волны" (а) и "Трещины" (б)***На бумажном носителе Рисунок Г.3 - Схемы к расчету площади дефектов класса "Сетка трещин" (а), "Выбоины", а также других дефектов, имеющих неправильную форму (б)***На бумажном носителе Рисунок Г.4 - Схемы к расчету площади дефектов класса "Смещение плит", "Разрушение швов", "Незаполненные швы" (а), "Заплаты", "Неровности заплат", а также других дефектов, имеющих правильную форму (б)***На бумажном носителе Рисунок Г.5 - Схемы к расчету площади дефектов класса "Дефекты бортового камня", "Разрушение кромки" (а), "Отсутствие мелкоштучных элементов", "Разрушение мелкоштучных элементов" (б)***На бумажном носителе Рисунок Г.6 - Схемы к определению отклонений верха смотровых (а) и дождеприемных (б) колодцев относительно покрытияПриложение Д Форма ведомости оценки уровня эксплуатационного состояния (качества
содержания) дорожной одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта _______________
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта ________________________________________________________
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта ____________________
Категория ______________ от ПК ______________ до ПК ______________
______________ от ПК ______________ до ПК ______________
______________ от ПК ______________ до ПК ______________
Дата осмотра __________________________
Ведомость оценки эксплуатационного состояния (качества содержания) дорожной
одежды и дождевой канализации
---------------------------------------------------------+-----------+------------+----------------+-----------------+-------------
¦ Характеристики расчетного участка дорожной одежды ¦ ¦ Индекс ¦ ¦ Уровень ¦ Уровень ¦
¦ улицы населенного пункта ¦ Уровень ¦соответствия¦Средневзвешенный¦эксплуатационного¦эксплуатационного¦
+-T-------+-------+--------+--------+--------+-----------+дефектности¦ дорожной ¦ коэффициент ¦ состояния ¦ состояния ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ ширина ¦ площадь¦направление¦ дорожной ¦ одежды (CI)¦ значимости ¦ дорожной ¦ дождевой ¦
¦N¦начала ¦ конца ¦участка,¦участка,¦участка,¦ участка ¦одежды (DL)¦ ¦ дефектов (w )¦ одежды (MCI) ¦канализации (RL) ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ ¦ ¦ av ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦1¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+--------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦ Уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды улицы (MCI) ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Уровень эксплуатационного состояния дождевой канализации улицы (RL) ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Общий уровень эксплуатационного состояния (качества содержания) дорожной одежды и дождевой канализации улицы (MQI (MI)) ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
¦---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Заключение комиссии с оценкой _____________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Рекомендации комиссии по устранению критических дефектов, сроках проведения
мероприятий содержания и капитального ремонта (повышению качества
содержания) _______________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
Примечание.
1. При оценке качества содержания составляется отдельная ведомость, а
в названии ведомости слова "эксплуатационного состояния" заменяются на
слова "качества содержания".
2. При обследовании транспортной развязки или моста номер участка
вводится с индексом (ТС) или (В) соответственно.
Приложение Е Форма сводной ведомости оценки эксплуатационного состояния дорожных одежд и
дождевой канализации улиц населенных пунктов
Наименование организации-владельца улиц населенного пункта (предприятия, в
хозяйственном ведении которого находится улица населенного пункта)
___________________________________________________________________________
Месяц, год проведения осмотра _____________________________________________
Сводная ведомость оценки
эксплуатационного состояния сети улиц населенного пункта
_________________, находящихся во владении (в ведении)
______________________________________________________________________
наименование организации-владельца улиц (предприятия, в хозяйственном
ведении которого находятся улицы)
----+----------+------------------------+------------------------+------------------------+--------------------
¦ ¦ ¦ Находится во владении ¦ ¦ Общий уровень ¦Оценка эксплуатационного¦
¦ N ¦ Уровень ¦ (ведении) ¦ Осмотрено ¦ эксплуатационного ¦ состояния ¦
¦п/п¦требований¦ ¦ ¦ состояния (MQI) ¦ ¦
¦ ¦ +----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+
¦ ¦ ¦улиц¦мостов¦путепроводов¦улиц¦мостов¦путепроводов¦улиц¦мостов¦путепроводов¦улиц¦мостов¦путепроводов¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+
¦ 1 ¦ 1нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+
¦ 2 ¦ 2нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+
¦ 3 ¦ 3нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+
¦ 4 ¦ 4нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+-------------
Приложение Ж Форма сводной ведомости оценки качества содержания дорожных одежд и
дождевой канализации улиц населенных пунктов
Наименование организации-владельца улиц населенного пункта (предприятия, в
хозяйственном ведении которого находится улица населенного пункта)
___________________________________________________________________________
Месяц, год проведения осмотра _____________________________________________
Сводная ведомость оценки
качества содержания сети улиц населенного пункта ________________,
находящихся во владении (в ведении)
________________________________________________________________________
наименование организации-владельца улиц (предприятия, в хозяйственном
ведении которого находятся улицы)
----+----------+------------------------+------------------------+------------------------+----------------------------------
¦ ¦ ¦ Находится во владении ¦ Осмотрено ¦ Общий уровень качества ¦ Оценка качества содержания ¦
¦ ¦ ¦ (ведении) ¦ ¦ содержания (MI) ¦ ¦
¦ N ¦ Уровень +----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------------+------------+------------+
¦п/п¦требований¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ улиц ¦ мостов ¦путепроводов¦
¦ ¦ ¦улиц¦мостов¦путепроводов¦улиц¦мостов¦путепроводов¦улиц¦мостов¦путепроводов+------+-----+------+-----+------+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ % ¦ % ¦ % ¦ % ¦ % ¦ % ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦удовл.¦неуд.¦удовл.¦неуд.¦удовл.¦неуд.¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------+-----+------+-----+------+-----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------+-----+------+-----+------+-----+
¦ 1 ¦ 1нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------+-----+------+-----+------+-----+
¦ 2 ¦ 2нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------+-----+------+-----+------+-----+
¦ 3 ¦ 3нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------+-----+------+-----+------+-----+
¦ 4 ¦ 4нп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+----------+----+------+------------+----+------+------------+----+------+------------+------+-----+------+-----+------+------
Приложение З Форма журнала учета дефектов при патрульном осмотре
Лист 1
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта _______________
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта ________________________________________________________
Наименование участка или подрядной организации по содержанию улицы
населенного пункта ________________________________________________________
ЖУРНАЛ
учета дефектов при патрульном осмотре
Наименование, категория улицы населенного пункта: _________________________
Уровень требований к эксплуатационному состоянию: _________________________
Ответственный за содержание улицы населенного пункта ___________ _________
(должность) (Ф.И.О.)
Журнал начат ______________ Журнал окончен ______________
(дата) (дата)
Город _____________________
Лист 2
Список лиц, ответственных за содержание улицы населенного пункта
1. От предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица:
_______________ _________________ _______________________ _______________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.) (дата)
2. От участка или подрядной организации по содержанию улицы населенного
пункта:
_______________ _________________ _______________________ _______________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.) (дата)
3. От службы технического надзора за содержанием улицы населенного пункта:
_______________ _________________ _______________________ _______________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.) (дата)
Руководитель предприятия, в хозяйственном ведении
которого находится улица населенного пункта ___________ __________ ______
(подпись) (Ф.И.О.) (дата)
Лист 3 и далее
---------+--------------+---------+-------+---------+----------+----------
¦ ¦Местоположение¦ ¦ ¦ Дата и ¦ Должность¦ Дата ¦
¦ ¦ дефекта, ¦ Единица ¦ ¦ время ¦ и подпись¦ устранения ¦
¦Подкласс¦ ПК+ ¦измерения¦ Объем ¦выявления¦ лица, ¦ дефекта и ¦
¦дефекта +------+-------+ дефекта ¦дефекта¦ дефекта ¦выявившего¦ подпись ¦
¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ дефект ¦ответственного¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ лица ¦
+--------+------+-------+---------+-------+---------+----------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+--------+------+-------+---------+-------+---------+----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+------+-------+---------+-------+---------+----------+---------------
Приложение И Пример оценки эксплуатационного состояния и качества содержания дорожной
одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта
И.1 Схема улицы, привязки дефектов и их объем представлены на рисунках
И.1 - И.5.
И.2 Составление ведомости дефектов дорожной одежды улицы населенного пункта
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта - Горремавтодор
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта, - Ремавтодор района
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта - участок улицы А - С
от А до В
Категория В4 от ПК 0 до ПК 24
Дата осмотра 14 мая 2009 г.
Ведомость дефектов дорожной одежды, выявленных при осмотре
-----------------------------------------------------------+--------+-----------+--------------+--------+------
¦ Характеристики расчетного участка дорожной одежды улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ населенного пункта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--T-------+-------+--------+---------+--------+-----------+Подкласс¦Коэффициент¦Местоположение¦Площадь ¦ Метод ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ ширина ¦площадь ¦направление¦ дефекта¦значимости ¦ дефекта, ПК+ ¦дефекта,¦устранения¦
¦N ¦начала ¦ конца ¦участка,¦участка, ¦участка,¦ участка ¦ ¦дефекта (w)¦ ¦ кв.м ¦ дефекта ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦1 ¦ 0+00 ¦ 12+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3675 ¦ - ¦ - ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 0+5 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.3.2 ¦ 1,0 ¦ 0+0 ¦ 165 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.10.2 ¦ 1,0 ¦ 0+11 ¦ 10 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.15.1 ¦ 0,4 ¦ 0+12 ¦ 5 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 0+19 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.1 ¦ 0,4 ¦ 1+10 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.30.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 1+11 ¦ 6 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.11.2 ¦ 1,0 ¦ 1+16 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 2+18 ¦ 18 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.23.1 ¦ 1,0 ¦ 3+3 ¦ 34 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 3+0 ¦ 18 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.3.2 ¦ 1,0 ¦ 4+10 ¦ 180 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.3.3 ¦ 1,0 ¦ 4+10 ¦ 180 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.30.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 5+1 ¦ 6 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.17.1 ¦ 0,4 (0,8) ¦ 5+16 ¦ 37 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 7+0 ¦ 18 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.3.2 ¦ 1,0 ¦ 7+14 ¦ 180 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 8+11 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.30.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 8+12 ¦ 6 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.16.1 ¦ 0,4 ¦ 9+13 ¦ 10 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.15.1 ¦ 0,4 ¦ 9+19 ¦ 5 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 9+19 ¦ 5 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.2.1 ¦ 1,0 ¦ 10+1 ¦ 20 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.20.1 ¦ 0,3 ¦ 10+17 ¦ 22 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.20.1 ¦ 0,3 ¦ 11+0 ¦ 19 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦2 ¦ 12+00 ¦ 24+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3605 ¦ - ¦ - ¦ 1.3.3 ¦ 1,0 ¦ 12+11 ¦ 180 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.11.1 ¦ 0,6 ¦ 13 ¦ 0,5 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 13+19 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.23.1 ¦ 1,0 ¦ 13+19 ¦ 46 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.1 ¦ 0,4 ¦ 14+19 ¦ 18 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 14+19 ¦ 84 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.16.1 ¦ 0,4 (0,8) ¦ 15+9 ¦ 10 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.11.1 ¦ 0,6 ¦ 15+10 ¦ 0,5 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 15+12 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.1 ¦ 0,4 ¦ 16+2 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.17.1 ¦ 0,4 ¦ 16+10 ¦ 10 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 17+1 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.25.1 ¦ 1,0 ¦ 17+6 ¦ 34 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.16.1 ¦ 0,4 (0,8) ¦ 17+12 ¦ 10 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.15.1 ¦ 0,4 ¦ 18+1 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 18+1 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.19.1 ¦ 0,5 ¦ 18+3 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.19.1 ¦ 0,5 ¦ 18+15 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.19.2 ¦ 0,6 ¦ 19+2 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.16.1 ¦ 0,4 (0,8) ¦ 19+6 ¦ 37 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 19+11 ¦ 14 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.17.1 ¦ 0,4 ¦ 19+17 ¦ 4 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.3.1 ¦ 0,5 ¦ 19+17 ¦ 112 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 20+3 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.23.1 ¦ 1,0 ¦ 20+10 ¦ 46 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.17.1 ¦ 0,4 ¦ 20+15 ¦ 4 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.1 ¦ 0,4 ¦ 21+2 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.2.1 ¦ 1,0 ¦ 21+2 ¦ 20 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.2 ¦ 0,5 ¦ 22+10 ¦ 21 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.2.1 ¦ 1,0 ¦ 23+0 ¦ 20 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.18.1 ¦ 0,4 ¦ 23+5 ¦ 14 ¦ С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.14.1 ¦ 0,3 (0,6) ¦ 23+10 ¦ 14 ¦ Р ¦
L--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+--------+-----------
Примечание.
В скобках приведена расчетная величина коэффициента значимости
дефекта, принимаемая исходя из предельной величины дефекта на 1000 кв.м.
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
Суммарная площадь дефекта подкласса 1.14.1 на 1000 кв.м расчетного участка
N 1 составляет 8,98 кв.м, что больше предельно допустимой (Приложение А),
равной для уровня требований 1нп 1,5 кв.м/1000 кв.м, следовательно
коэффициент значимости дефектов данного подкласса увеличивается вдвое и
составляет 0,6.
Суммарная площадь дефекта подкласса 1.30.1 на 1000 кв.м расчетного участка
N 1 составляет 4,9 кв.м, что больше предельно допустимой (Приложение А),
равной для уровня требований 1нп 2,0 кв.м/1000 кв.м, следовательно
коэффициент значимости дефектов данного подкласса увеличивается вдвое и
составляет 0,6.
Суммарная площадь дефекта подкласса 1.17.1 на 1000 кв.м расчетного участка
N 1 составляет 10,07 кв.м, что больше предельно допустимой (Приложение А),
равной для уровня требований 1нп 7,0 кв.м/1000 кв.м, следовательно
коэффициент значимости дефектов данного подкласса увеличивается вдвое и
составляет 0,8.
Суммарная площадь дефекта подкласса 1.14.1 на 1000 кв.м расчетного участка
N 2 составляет 19,42 кв.м, что больше предельно допустимой (Приложение А),
равной для уровня требований 1нп 1,5 кв.м/1000 кв.м, следовательно
коэффициент значимости дефектов данного подкласса увеличивается вдвое и
составляет 0,6.
Суммарная площадь дефекта подкласса 1.16.1 на 1000 кв.м расчетного участка
N 1 составляет 15,81 кв.м, что больше предельно допустимой (Приложение А),
равной для уровня требований 1нп 7,0 кв.м/1000 кв.м, следовательно
коэффициент значимости дефектов данного подкласса увеличивается вдвое и
составляет 0,8.
И.3 Составление ведомости дефектов дождевой канализации улицы населенного
пункта
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта - Горремавтодор
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта, - Ремавтодор района
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта участок улицы А - С
от А до В
Категория В4 от ПК 0 до ПК 24
Дата осмотра 14 мая 2009 г.
Ведомость дефектов дождевой канализации, выявленных при осмотре
-----------------------------------------------------------+--------+-----------+--------------+----------+------
¦ Характеристики расчетного участка дорожной одежды улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ населенного пункта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--T-------+-------+--------+---------+--------+-----------+Подкласс¦Коэффициент¦Местоположение¦Количество¦ Метод ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ширина ¦площадь ¦направление¦ дефекта¦ значимости¦ дефекта, ПК+ ¦дефектов, ¦устранения¦
¦N ¦начала ¦ конца ¦участка,¦участка, ¦участка,¦ участка ¦ ¦дефекта (w)¦ ¦ шт. ¦ дефекта ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦1 ¦ 0+00 ¦ 12+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3675 ¦ - ¦ - ¦ 4.6.1 ¦ 1,0 ¦ 1+1 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.4.1 ¦ 0,2 ¦ 1+2 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.3.1 ¦ 0,1 ¦ 3+8 ¦ 1 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.3.2 ¦ 1,0 ¦ 7+8 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.3.1 ¦ 0,1 ¦ 8+7 ¦ 1 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.7.1 ¦ 0,2 ¦ 9+4 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦2 ¦ 12+00 ¦ 24+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3605 ¦ - ¦ - ¦ 4.6.2 ¦ 0,1 ¦ 13+6 ¦ 1 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.3.2 ¦ 1,0 ¦ 13+10 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.4.1 ¦ 0,2 ¦ 14+11 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.6.1 ¦ 1,0 ¦ 16+1 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.7.1 ¦ 0,2 ¦ 16+8 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.4.1 ¦ 0,2 ¦ 17+0 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.1.1 ¦ 0,05 ¦ 17+6 ¦ 1 ¦ Р ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.7.1 ¦ 0,2 ¦ 22+5 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4.7.1 ¦ 0,2 ¦ 23+2 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
L--+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+-----------+--------------+----------+-----------
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
И.4 Составление ведомости оценки эксплуатационного состояния дорожной
одежды и дождевой канализации улицы населенного пункта
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта - Горремавтодор
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта, - Ремавтодор района
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта участок улицы А - С
от А до В
Категория В4 от ПК 0 до ПК 24
Дата осмотра 14 мая 2009 г.
Ведомость оценки эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой
канализации
----------------------------------------------------------+-----------+------------+----------------+-----------------+-------------
¦ Характеристики расчетного участка дорожной одежды ¦ ¦ Индекс ¦Средневзвешенный¦ ¦ ¦
¦ улицы населенного пункта ¦ Уровень ¦соответствия¦ коэффициент ¦ Уровень ¦ Уровень ¦
+-T-------+-------+--------+---------+--------+-----------+дефектности¦ дорожной ¦ значимости ¦эксплуатационного¦эксплуатационного¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ ширина ¦площадь ¦направление¦ дорожной ¦ одежды ¦ дефектов (w )¦ состояния ¦ состояния ¦
¦N¦начала ¦конца ¦участка,¦участка, ¦участка,¦ участка ¦ одежды ¦ (CI) ¦ av ¦дорожной одежды ¦ дождевой ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ (DL) ¦ ¦ ¦ (MCI) ¦канализации (RL) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦1¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦1¦ 0+00 ¦ 12+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3675 ¦ - ¦ - ¦ 24,22 ¦ 75,78 ¦ 0,89 ¦ 64,22 ¦ 52,83 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦2¦ 12+00 ¦ 24+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3605 ¦ - ¦ - ¦ 17,09 ¦ 82,91 ¦ 0,72 ¦ 79,72 ¦ 41,75 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+-----------------+-----------------+
¦ Уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды улицы (MCI) ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 71,90 ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Уровень эксплуатационного состояния дождевой канализации улицы (RL) ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 47,34 ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Общий уровень эксплуатационного состояния дорожной одежды и дождевой канализации улицы (MQI (MI)) ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 66,99 ¦
¦----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Заключение комиссии с оценкой Оценка эксплуатационного состояния дорожной
одежды и дождевой канализации улицы - "ПЛОХО". Улица не готова к
эксплуатации в весенне-осенний период. Нет необходимости в проведении
капитального ремонта, т.к. при обязательном устранении критических дефектов
с уровнем значимости 1,0 общий уровень эксплуатационного состояния дорожной
одежды и дождевой канализации улицы составит более 75.
Рекомендации комиссии по устранению критических дефектов, сроках проведения
мероприятий содержания и капитального ремонта (повышению качества
содержания): Необходимо устранение критических дефектов:
1. ПК0+0 площадью 165 кв.м, подкласс дефекта 1.3.2
2. ПК0+11 площадью 10 кв.м, подкласс дефекта 1.10.2
3. ПК1+16 площадью 1 кв.м, подкласс дефекта 1.11.2
4. ПК3+3 площадью 34 кв.м, подкласс дефекта 1.23.1
5. ПК4+10 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.2
6. ПК4+10 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.3
7. ПК7+14 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.2
8. ПК10+1 площадью 20 кв.м, подкласс дефекта 1.2.1
9. ПК12+11 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.3
10. ПК13+19 площадью 46 кв.м, подкласс дефекта 1.23.1
11. ПК17+6 площадью 34 кв.м, подкласс дефекта 1.25.1
12. ПК20+10 площадью 46 кв.м, подкласс дефекта 1.23.1
13. ПК21+2 площадью 20 кв.м, подкласс дефекта 1.2.1
14. ПК23+0 площадью 20 кв.м, подкласс дефекта 1.2.1
15. ПК1+1, подкласс дефекта 4.6.1
16. ПК7+8, подкласс дефекта 4.3.2
17. ПК13+10, подкласс дефекта 4.3.2
18. ПК16+1, подкласс дефекта 4.6.1
Рекомендуется выполнение работ по заделке трещин мастикой.
После выполнения работ по устранению критических дефектов и заделке трещин
мастикой рекомендуется устройство тонкого защитного слоя.
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
И.5 Результаты расчета общего уровня эксплуатационного состояния дорожной
одежды и дождевой канализации.
Участок N 1
Участок N 2 CI = 100 - 17,09 = 82,91 Вся улица Участок N 1 Участок N 2 Вся улица Общий уровень эксплуатационного состояния улицы
MQI = 0,8 · 71,90 + 0,2 · 41,75 = 66,99 (по таблице 7.1 - оценка "ПЛОХО")
И.6 Составление ведомости оценки качества содержания дорожной одежды и
дождевой канализации улицы населенного пункта
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта - Горремавтодор
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта, - Ремавтодор района
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта участок улицы А - С
от А до В
Категория В4 от ПК 0 до ПК 24
Дата осмотра 14 мая 2009 г.
Ведомость оценки качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации
----------------------------------------------------------+-----------+------------+----------------+----------+-------
¦ Характеристики расчетного участка дорожной одежды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ улицы населенного пункта ¦ Уровень ¦ Индекс ¦Средневзвешенный¦ Уровень ¦ Уровень ¦
+-T-------+-------+--------+---------+--------+-----------+дефектности¦соответствия¦ коэффициент ¦ качества ¦ качества ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ длина ¦ ширина ¦ площадь¦направление¦ дорожной ¦ дорожной ¦ значимости ¦содержания¦содержания ¦
¦N¦начала ¦ конца ¦участка,¦участка, ¦участка,¦ участка ¦одежды (DL)¦ одежды (CI)¦ дефектов (w )¦ дорожной ¦ дождевой ¦
¦ ¦участка¦участка¦ м ¦ м ¦ кв.м +-----+-----+ ¦ ¦ av ¦ одежды ¦канализации¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ (MCI) ¦ (RL) ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+----------+-----------+
¦1¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+----------+-----------+
¦1¦ 0+00 ¦ 12+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3675 ¦ - ¦ - ¦ 22,32 ¦ 77,68 ¦ 0,94 ¦ 61,65 ¦ 56,46 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+----------+-----------+
¦2¦ 12+00 ¦ 24+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 3605 ¦ - ¦ - ¦ 12,75 ¦ 87,25 ¦ 0,79 ¦ 80,05 ¦ 44,52 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+-----------+------------+----------------+----------+-----------+
¦ Уровень качества содержания дорожной одежды улицы (MCI) ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 70,76 ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Уровень качества содержания дождевой канализации улицы (RL) ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 50,55 ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Общий уровень качества содержания дорожной одежды и дождевой канализации улицы (MQI (MI)) ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 66,72 ¦
¦---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Заключение комиссии с оценкой Оценка качества содержания дорожной одежды и
дождевой канализации улицы - "НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО".
Рекомендации комиссии по устранению критических дефектов, сроках проведения
мероприятий содержания и повышению качества содержания: Необходимо
устранение критических дефектов:
1. ПК0+0 площадью 165 кв.м, подкласс дефекта 1.3.2
2. ПК0+11 площадью 10 кв.м, подкласс дефекта 1.10.2
3. ПК1+16 площадью 1 кв.м, подкласс дефекта 1.11.2
4. ПК3+3 площадью 34 кв.м, подкласс дефекта 1.23.1
5. ПК4+10 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.2
6. ПК4+10 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.3
7. ПК7+14 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.2
8. ПК10+1 площадью 20 кв.м, подкласс дефекта 1.2.1
9. ПК12+11 площадью 180 кв.м, подкласс дефекта 1.3.3
10. ПК13+19 площадью 46 кв.м, подкласс дефекта 1.23.1
11. ПК17+6 площадью 34 кв.м, подкласс дефекта 1.25.1
12. ПК20+10 площадью 46 кв.м, подкласс дефекта 1.23.1
13. ПК21+2 площадью 20 кв.м, подкласс дефекта 1.2.1
14. ПК23+0 площадью 20 кв.м, подкласс дефекта 1.2.1
15. ПК1+1, подкласс дефекта 4.6.1
16. ПК7+8, подкласс дефекта 4.3.2
17. ПК13+10, подкласс дефекта 4.3.2
18. ПК16+1, подкласс дефекта 4.6.1
Рекомендуется выполнение работ по заделке трещин мастикой.
После выполнения работ по устранению критических дефектов и заделке трещин
мастикой рекомендуется устройство тонкого защитного слоя.
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
И.7 Результаты расчета общего уровня эксплуатационного состояния дорожной
одежды и дождевой канализации
Участок N 1
CI = 100 - 22,32 = 77,68 (формула 7.1) Участок N 2 CI = 100 - 12,75 = 87,25 Вся улица Участок N 1 Участок N 2 Вся улица Общий уровень качества содержания улицы
MI = 0,8 · 70,76 + 0,2 · 50,55 = 66,72 (оценка качества содержания -
"НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО", п. 7.19)
И.8 Составление ведомости дефектов тротуара
Наименование организации-владельца улицы населенного пункта - Горремавтодор
Наименование предприятия, в хозяйственном ведении которого находится улица
населенного пункта, - Ремавтодор района
Наименование улицы (участка улицы) населенного пункта участок улицы А - С
от А до В
Дата осмотра 14 мая 2009 г.
Ведомость дефектов тротуара, выявленных при осмотре
----------------------------------------------------------+--------+----------+--------------+--------+------
¦ Характеристики расчетного участка тротуара улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ населенного пункта ¦ ¦Предельно ¦ ¦ ¦ ¦
+-T-------+-------+--------+---------+--------+-----------+Подкласс¦допустимая¦Местоположение¦Величина¦ Метод ¦
¦ ¦ ПК+ ¦ ПК+ ¦ ¦ ¦ ¦направление¦дефекта ¦ величина ¦ дефекта, ¦дефекта,¦устранения¦
¦ ¦начала ¦ конца ¦ длина ¦ ширина ¦площадь ¦ участка ¦ ¦ дефекта ¦ ПК+ ¦ кв.м ¦ дефекта ¦
¦N¦участка¦участка¦участка,¦участка, ¦участка,+-----+-----+ ¦ (X ) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ м ¦ м ¦ кв.м ¦ L ¦ R ¦ ¦ P ¦ ¦ ¦ ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦1¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Результаты обследования расчетного участка N 1 тротуара ¦
+-T-------+-------+--------+---------+--------+-----T-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦1¦ 0+00 ¦ 12+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 1200 ¦ - ¦ R ¦ 3.10.1 ¦ 2,0 ¦ 0+9 ¦ 1,0 ¦ Т, С ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 0+10 ¦ 5,0 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75 ¦ 1+6 ¦ 46 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 4+9 ¦ 9 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 4+16 ¦ 5 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 5+2 ¦ 46 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 6+0 ¦ 5 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.2.1 ¦ 1,0 ¦ 6+5 ¦ 4 ¦ Т, С ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 6+17 ¦ 10 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.9.1 ¦ 5,0 ¦ 7+2 ¦ 40 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.10.1 ¦ 2,0 ¦ 7+15 ¦ 1 ¦ Т, С ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 8+8 ¦ 37 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 9+5 ¦ 5 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 9+6 ¦ 10 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 9+15 ¦ 5 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.2.1 ¦ 1,0 ¦ 10+2 ¦ 4 ¦ Т, С ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 10+8 ¦ 34 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Коэффициенты соответствия расчетного участка N 1 по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6. 1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 2,0 ¦ 0,15 ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦ 0,71 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 0,72 ¦ 0,15 ¦ 1,2 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Результаты обследования расчетного участка N 2 тротуара ¦
+-T-------+-------+--------+---------+--------+-----T-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦2¦ 12+00 ¦ 24+00 ¦ 240 ¦14 - 17,5¦ 1440 ¦ - ¦ R ¦ 3.9.1 ¦ 5,0 ¦ 13+11 ¦ 60 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.2.1 ¦ 1,0 ¦ 13+13 ¦ 10 ¦ Т, С ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 15+0 ¦ 5 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.9.1 ¦ 5,0 ¦ 17+7 ¦ 48 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.8.1 ¦ 15,0 ¦ 15+11 ¦ 5 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 16+11 ¦ 37 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 17+12 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 18+7 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 18+8 ¦ 10 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 18+12 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 19+6 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.3.1 ¦ 2,5 ¦ 19+10 ¦ 10 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 20+0 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 20+6 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 21+0 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 21+8 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.2.1 ¦ 1,0 ¦ 21+11 ¦ 10 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.2 ¦ 35,0 ¦ 22+3 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.2 ¦ 35,0 ¦ 22+7 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.2 ¦ 35,0 ¦ 22+9 ¦ 46 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.1 ¦ 75,0 ¦ 23+2 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.2 ¦ 35,0 ¦ 23+7 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3.6.2 ¦ 35,0 ¦ 23+10 ¦ 6 ¦ Р ¦
+-+-------+-------+--------+---------+--------+-----+-----+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Коэффициенты соответствия расчетного участка N 2 по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6. 1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 2,0 ¦ 0,07 ¦ 0,06 ¦ - ¦ - ¦ 2,4 ¦ 0,72 ¦ 2,0 ¦ 2,16 ¦ 0,07 ¦ 2,0 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Коэффициенты соответствия тротуара по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦ 3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6. 1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ ¦ 0,11 ¦ 0,06 ¦ - ¦ - ¦ 1,63 ¦ 1,3 ¦ 2,0 ¦ 1,51 ¦ 0,11 ¦ 1,64 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Оценка в баллах тротуара по подклассам дефектов ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 3.1.1 ¦ 3.2.1 ¦ 3.3.1 ¦3.4.1 ¦ 3.5.1 ¦ 3.6. 1 ¦ 3.6.2 ¦ 3.7.1 ¦ 3.8.1 ¦ 3.9.1 ¦ 3.10.1 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ 5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ 5 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 1 ¦ 5 ¦
+---------+-------+--------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------------+--------+----------+
¦ Средняя оценка тротуара в баллах ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ 2,85 ¦
¦-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Заключение комиссии Эксплуатационное состояние тротуара улицы соответствует
оценке "УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО"
Рекомендации комиссии по улучшению качества содержания: Необходимо
устранение дефектов:
1. ПК0+9 (правый тротуар) площадью 1 кв.м, подкласс дефекта 3.10.1
2. ПК6+5 (правый тротуар) площадью 4 кв.м, подкласс дефекта 3.2.1
3. ПК7+15 (правый тротуар) площадью 1 кв.м, подкласс дефекта 3.10.1
4. ПК10+2 (правый тротуар) площадью 4 кв.м, подкласс дефекта 3.2.1
5. ПК13+13 (правый тротуар) площадью 10 кв.м, подкласс дефекта 3.2.1
Председатель комиссии ______________ _____________ ____________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.)
Члены комиссии: ____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
____________________ _____________ ____________________
И.9 Результаты расчета оценки эксплуатационного состояния тротуара
Участок N 1
Участок N 2 Весь тротуар оценка эксплутационного состояния тратуара -"УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО" (п. 7.38) ***На бумажном носителе
Рисунок И.1 - Схема дефектов улицы населенного пункта (ПК0+0 - ПК6+0)
***На бумажном носителе
Рисунок И.2 - Схема дефектов улицы населенного пункта (ПК6+0 - ПК12+0)
***На бумажном носителе
Рисунок И.3 - Схема дефектов улицы населенного пункта (ПК12+0 - ПК18+0)
***На бумажном носителе
Рисунок И.4 - Схема дефектов улицы населенного пункта (ПК18+0 - ПК24+0)
***На бумажном носителе
Рисунок И.5 - Условные обозначения к схеме дефектов улицы населенного
пункта
Приложение К СОСТАВ РАБОТ ПО ПОДДЕРЖАНИЮ ТРЕБУЕМОГО УРОВНЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД И ДОЖДЕВОЙ КАНАЛИЗАЦИИ УЛИЦ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВКапитальный ремонт, реконструкция и модернизация 1. Переустройство дорожной одежды. 2. Переустройство водоотводных систем и устройств с увеличением их пропускной и несущей способности. 3. Устройство кюветов в местах с необеспеченным водоотводом. 4. Увеличение высоты насыпи на подтопляемых и снегозаносимых участках. 5. Переустройство и ликвидация пучинистых и оползневых участков. 6. Усиление земляного полотна с заменой грунтов, устройством изолирующих, дренирующих и армирующих прослоек. 7. Устройство новых и переустройство существующих дренажей, системы водоотвода, осушительных каналов, берегозащитных и противоэрозионных сооружений, водобойных колодцев, ливневой канализации. 8. Возведение и переустройство земляного полотна и системы водоотвода на пересечениях и примыканиях, автобусных остановках и площадках для стоянки и отдыха, для переходно-скоростных полос, на подъездных дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, историческим и достопримечательным местам, паромным переправам и другим объектам. 9. Усиление дорожных одежд с исправлением продольных и поперечных неровностей, устройством дополнительных слоев основания и покрытия (в том числе с использованием армирующих, изолирующих, трещинопрерывающих, дренирующих и других материалов). 10. Устройство дорожных покрытий с использованием существующих дорожных одежд в качестве основания. 11. Устройство и переустройство дорожных одежд в местах исправления и перестройки земляного полотна, на пересечениях и примыканиях, переходно-скоростных полосах и виражах, разворотных площадках, на тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, отдельных переездах, съездах, подъездных дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, на объездах ремонтируемых дорог и подъездных дорогах к паромным переправам и другим объектам. 12. Переустройство мостовых с полной или частичной заменой основания. 13. Ремонт, переустановка и замена бортового камня в объеме более 50% от всей протяженности бордюра. 14. Восстановление профиля и усиление щебеночных, гравийных и грунтовых улучшенных покрытий и обочин с добавлением каменных и других материалов. 15. Устройство и переустройство переходно-скоростных и дополнительных полос. 16. Сплошная перекладка изношенного покрытия тротуаров из мелкоштучных элементов с добавлением нового материала в количестве более 25 процентов от первоначального объема на ремонтируемом участке. 17. Замена пришедшего в негодность тротуара из штучного материала другим типом покрытия на участке протяженностью до 0,5 км. 18. Асфальтирование тротуаров с использованием существующего щебеночного, гравийного или песчано-гравийного покрытия в качестве основания после его исправления или без него площадью более 100 кв. метров в областных городах и 50 кв. метров в других городах и городских поселках с добавлением нового материала свыше 15 процентов от первоначального объема и возможным расширением тротуаров согласно проекту. 19. Сплошное восстановление изношенного слоя асфальтобетона в покрытии тротуара до первоначальной толщины с удалением старого с использованием асфальтобетона или штучного материала с переустройством или без переустройства основания. 20. Сплошной ремонт водостоков открытого типа с добавлением нового материала в объеме более 15 процентов от первоначального объема на ремонтируемом участке. 21. Ремонт дождеприемных и смотровых колодцев с добавлением нового материала. Текущий ремонт 1. Фрезерование существующего покрытия и устройство слоя из сдвигоустойчивого материала толщиной не более 4 см на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам. 2. Фрезерование существующего покрытия и устройство слоя (слоев) из сдвигоустойчивого материала толщиной не менее 4 см* на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам. 3. Выравнивание поверхности покрытия с необеспеченной сдвигоустойчивостью путем фрезерования дефектных мест ("гребней", выпоров и т.д.). 4. Фрезерование существующего покрытия и устройство слоя из сдвигоустойчивого материала толщиной не более 5 см на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам. 5. Фрезерование существующего покрытия и устройство слоя из сдвигоустойчивого материала толщиной не более 6 см на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам. 6. Фрезерование существующего покрытия и устройство слоев из сдвигоустойчивого материала толщиной не менее 8 см* на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам. 7. Устройство выравнивающего асфальтобетонного слоя толщиной не более 4 см (с фрезерованием или без фрезерования существующего покрытия). 8. Устройство выравнивающего асфальтобетонного слоя толщиной не более 4 см (с фрезерованием или без фрезерования существующего покрытия) с тонким защитным слоем в виде поверхностных обработок или с использованием эмульсионно-минеральных смесей подобранного состава. 9. Фрезерование существующего покрытия и устройство асфальтобетонного слоя толщиной не более 4 см на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам. 10. Устройство тонкого защитного слоя в виде поверхностных обработок или с использованием эмульсионно-минеральных смесей подобранного состава, а также из других материалов, на всю ширину проезжей части. 11. "Ямочный" ремонт на глубину не более 5 см при ручной укладке с размерами ремонтируемых карт до 25 кв. метров, при механизированной - до 50 кв. метров. 12. "Ямочный" ремонт на глубину более 5 см при ручной укладке с размерами ремонтируемых карт до 25 кв. метров, при механизированной - до 50 кв. метров. 13. Фрезерование существующего покрытия и устройство асфальтобетонного слоя (слоев) толщиной не менее 5 см* на всю ширину полосы (полос) движения, подверженной (подверженных) дефектам, в т.ч. с восстановлением основания*. 14. Выравнивание поверхности покрытия путем фрезерования дефектных мест. 15. Разделка, очистка и заливка трещин битумно-полимерными мастиками на асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях, восстановление и заполнение деформационных швов. 16. Разделка на ширину до 15 см, очистка и заполнение трещин битумно-минеральными смесями подобранного состава. 17. Очистка и заполнение трещин эмульсионно-минеральными смесями подобранного состава по инъекционной технологии. 18. Пропитка асфальтобетонных покрытий омолаживающими и другими специальными материалами на всю ширину проезжей части. 19. Фрезерование поверхности с целью выравнивания и устройство тонкого защитного слоя в виде поверхностных обработок или с использованием эмульсионно-минеральных смесей подобранного состава. 20. Ремонт, переустановка и замена бортового камня в объеме не более 50% от всей протяженности бордюра. 21. Высотная регулировка смотровых и дождеприемных колодцев. 22. Замена решеток и крышек дождеприемных и смотровых колодцев. 23. Ремонт дождеприемных и смотровых колодцев. 24. Исправление профиля щебеночных, гравийных и грунтовых покрытий шлаком и другими материалами. 25. Ликвидация колей глубиной до 3 см путем укладки слоев эмульсионно-минеральной смеси подобранного состава или устройством поверхностной обработки по полосам наката. 26. Устройство покрытий на улицах населенного пункта с грунтовыми и переходными типами покрытий из бетонов на органо-гидравлических вяжущих на основе материала от фрезерования асфальтобетонных покрытий и (или) стабилизации грунтов (модификации путем добавления органических и неорганических вяжущих). 27. Устройство дополнительных дождеприемных колодцев. 28. Текущий ремонт коллекторов и сетей дождевой канализации, очистных и дорожных сооружений, открытых водостоков, прудов-регуляторов (отстойников). 29. Перекладка покрытия тротуаров из мелкоштучных элементов, а также замена мелкоштучных элементов, в том числе с добавлением нового материала в количестве не более 25 процентов от первоначального объема на ремонтируемом участке. 30. Ликвидация колейности глубиной 4 см и более с устройством асфальтобетонного покрытия с применением смесей повышенной деформационной устойчивостью на всю ширину полосы. Содержание: 1. Очистка покрытия проезжей части от загрязнений различной природы. 2. Устройство тонкого защитного слоя в виде поверхностных обработок или с использованием эмульсионно-минеральных смесей подобранного состава (в том числе по инъекционной технологии) локальными "картами". 3. Пропитка асфальтобетонных покрытий омолаживающими и другими специальными материалами локальными "картами". |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
