|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановления СМ РБПостановления других органов Республики Беларусь Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 24.12.2010 № 1895 "Об утверждении Программы развития внутреннего водного и морского транспорта Республики Беларусь на 2011 - 2015 годы"< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 29 декабря 2010 г. N 5/33079 Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемую Программу развития внутреннего водного и морского транспорта Республики Беларусь на 2011 - 2015 годы <*> (далее - Программа). -------------------------------- <*> Не рассылается. 2. Определить заказчиком - координатором Программы Министерство транспорта и коммуникаций. Министерству транспорта и коммуникаций: довести Программу до заинтересованных и обеспечить контроль за ходом ее реализации; ежегодно до 25 февраля представлять в Совет Министров Республики Беларусь отчет о ходе реализации Программы. 3. Настоящее постановление вступает в силу после его принятия. Премьер-министр Республики Беларусь С.Сидорский УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Совета Министров
Республики Беларусь
24.12.2010 N 1895
ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО И МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2011 - 2015 ГОДЫПАСПОРТ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО И МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2011 - 2015 ГОДЫНаименование - Программа развития внутреннего водного и морского
транспорта Республики Беларусь на 2011 - 2015 годы
(далее - Программа)
Основание для - протокол заседания Президиума Совета Министров
разработки Программы Республики Беларусь от 18 мая 2010 г. N 13
Заказчик - координатор - Министерство транспорта и коммуникаций
Программы
Цель Программы - удовлетворение потребностей экономики Республики
Беларусь и населения в перевозках внутренним
водным и морским транспортом, обеспечение его
устойчивого развития и повышения
конкурентоспособности
Задачи Программы - развитие перевозок внутренним водным транспортом
- модернизация внутреннего водного транспорта
- совершенствование нормативной правовой базы в
области внутреннего водного и морского транспорта
- совершенствование структуры управления развития
конкуренции на рынке транспортных услуг по
перевозке грузов и пассажиров
- создание морского торгового флота республики
- интеграция внутреннего водного транспорта
республики в европейскую воднотранспортную систему
- снижение импортоемкости продукции (работ, услуг)
- снижение отрицательного сальдо внешней торговли
товарами и услугами
- улучшение экологической обстановки на внутренних
водных путях
Сроки реализации - 2011 - 2015 годы
Программы
Финансирование - за счет всех источников финансирования, в ценах
Программы 2010 года - 203,6 млрд. рублей
в том числе по годам, млрд. рублей:
2011 - 13,5
2012 - 17,3
2013 - 61,7
2014 - 62,7
2015 - 48,4
из них:
за счет средств республиканского бюджета - 45,9
млрд. рублей
в том числе по годам, млрд. рублей:
2011 - 9,1
2012 - 9,3
2013 - 7,8
2014 - 7,5
2015 - 12,2
за счет средств инновационного фонда - 3,8 млрд.
рублей
в том числе по годам, млрд. рублей:
2011 - 1,3
2012 - 1,1
2013 - 0,4
2014 - 0,5
2015 - 0,5
за счет собственных средств организаций - 40,5
млрд. рублей
в том числе по годам, млрд. рублей:
2011 - 2,4
2012 - 6,3
2013 - 12,8
2014 - 13,6
2015 - 5,4
за счет кредитов банков - 3,4 млрд. рублей
в том числе по годам, млрд. рублей:
2011 - 0,7
2012 - 0,6
2013 - 0,7
2014 - 1,1
2015 - 0,3
за счет прямых иностранных инвестиций - 110
млрд. рублей
в том числе по годам, млрд. рублей:
2013 - 40
2014 - 40
2015 - 30
ГЛАВА 1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫДеятельность внутреннего водного и морского транспорта Республики Беларусь осуществляется в соответствии с Программой развития внутреннего водного и морского транспорта до 2010 года, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 26 марта 2003 г. N 407 "О Программе развития внутреннего водного и морского транспорта до 2010 года" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 40, 5/12240). За период, прошедший с момента принятия указанной Программы объем перевозок грузов внутренним водным транспортом увеличился в 2,5 раза, количество перевезенных пассажиров - в 1,3 раза. Динамика перевозок грузов и пассажиров приведена на рисунках 1 и 2. *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Рис. 1*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Рис. 2В 2003 - 2009 годах полностью обеспечены потребности экономики республики и населения в услугах водного транспорта. Внутренним водным транспортом в 2009 году перевезено 5,5 млн. тонн грузов, или 106,6 процента к уровню 2008 года, и пассажиров - 180,2 тыс. человек, или 100,6 процента. В 2010 году ожидается перевозка 5,6 млн. тонн грузов и 180,2 тыс. пассажиров. В 2003 - 2009 годах выполнена в полном объеме программа реконструкции Днепровско-Бугского канала. Реализация мероприятий названной Программы позволила закрепить тенденции улучшения финансового состояния организаций водного транспорта. По итогам работы за 2010 год чистая прибыль составит около 5 млрд. рублей. Снижено отрицательное сальдо внешней торговли товарами, работами и услугами и в 2010 году составит 6 млрд. рублей. Численность работающих в сфере внутреннего водного транспорта республики в настоящее время составляет около 2,7 тыс. человек. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей республики составляет 1,6 тыс. километров, которые разобщены на три обособленных бассейна: Верхне-Днепровский, Западно-Двинский и Неманский. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей республики сократилась с 1,8 тыс. километров в 2003 году до 1,6 тыс. километров в 2010 году. Это связано с оптимизацией бюджетных расходов по содержанию внутренних водных путей. На внутренних водных путях республики функционирует 10 речных портов в городах Брест, Пинск, Микашевичи, Мозырь, Гомель, Речица, Бобруйск, Могилев, Витебск, Гродно. Речные порты в городах Гомель, Мозырь и Бобруйск имеют на причалах подъездные железнодорожные пути и располагают необходимыми механизмами для обработки грузов, следующих в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Состояние внутренних водных путей республики, за исключением участка от города Бреста до устья реки Припять, не позволяет классифицировать их как пути международного значения. Однако Днепровско-Бугский канал являлся частью воднотранспортного соединения Днепр - Висла - Одер и в перспективе может служить целям развития международной торговли между Востоком и Западом. Кроме того, канал может сыграть значительную роль в интенсификации перевозок внутренним водным транспортом в данном регионе для внутриреспубликанских нужд. Ряд судоходных шлюзов Днепровско-Бугского канала деревянного исполнения, построенные в 1945 году, полностью износились и создают потенциальную угрозу возникновения техногенных катастроф. В связи с этим необходимо осуществить их реконструкцию. В организациях внутреннего водного транспорта в настоящее время имеется в наличии 683 судна. В годном техническом состоянии находится 497 судов, что составляет 73 процента от общего количества судов, а 27 процентов судов имеют значительный износ и подлежат списанию или требуют значительных средств на их восстановление. Количество судов в эксплуатации составляет 463 единицы. В транспортном процессе задействовано 93 процента технически годных судов внутреннего плавания. Анализ перегрузочной техники показывает, что в настоящее время в организациях внутреннего водного транспорта ее имеется 60 единиц, в том числе в годном состоянии - 48 единиц, ограничено годном - 6, на консервации - 4, и 2 единицы по техническому состоянию подлежат списанию. Силовые установки на судах транспортного и технического флота имеют значительный физический и моральный износ. Фактический износ основных производственных фондов организаций внутреннего водного транспорта составляет 61 процент. Таким образом, техническое переоснащение и модернизация внутреннего водного транспорта в сложившихся условиях является ключевой задачей. Для повышения эффективности пассажирских перевозок необходимо разработать перспективные проекты комфортабельных пассажирских судов, осуществить строительство новых и модернизацию существующих. Необходимо расширить сферу их применения, в том числе для обеспечения туристических и экскурсионных перевозок. Потребность в модернизации внутреннего водного транспорта рассчитана исходя из прогнозных параметров грузовых и пассажирских перевозок и технического состояния гидротехнических сооружений. В настоящее время рынок транспортных услуг внутреннего водного транспорта можно рассматривать как растущий. Спрос на услуги внутреннего водного транспорта постоянно увеличивается, о чем свидетельствует рост объемов перевозок в течение последних семи лет. Анализ потребностей экономики республики в минерально-строительных материалах, добываемых из русел рек и перевозимых внутренним водным транспортом, показывает, что прирост объемов перевозок стабилизируется и в ближайшие 5 лет будет составлять в среднем около 3 процентов в год. ГЛАВА 2 НАУЧНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫДля реализации Программы планируется ее научное обеспечение в объеме 1563 млн. рублей, в том числе за счет средств республиканского бюджета - 1120 млн. рублей, инновационного фонда - 330 млн. рублей и собственных средств организаций водного транспорта - 73 млн. рублей. Будет разработана проектно-конструкторская документация на пассажирский теплоход, модернизацию буксирного теплохода и земснаряда. Планируется разработать проекты реконструкции судоходных шлюзов Днепровско-Бугского канала, Жировского и Королевского каналов, а также реконструкции и строительства причалов в гг. Бобруйске, Гомеле и Пинске. ГЛАВА 3 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫЦель Программы - удовлетворение потребностей экономики республики и населения в перевозках внутренним водным и морским транспортом, обеспечение его устойчивого развития и повышение конкурентоспособности на рынке внутренних и международных перевозок. Для достижения цели Программы потребуется решение следующих основных задач: совершенствовать нормативную правовую базу; осуществить модернизацию 21 и приобрести 6 единиц транспортного и технического флота на общую сумму 116,8 млрд. рублей; приобрести 9 единиц более производительной перегрузочной техники общей стоимостью 25,5 млрд. рублей; увеличить протяженность внутренних водных путей на 130 километров с финансированием в объеме 0,9 млрд. рублей; реконструировать и построить 4 судоходных шлюза стоимостью 36,5 млрд. рублей; осуществить реконструкцию 2 каналов стоимостью 7,6 млрд. рублей; построить 2 и реконструировать 3 причальных сооружения общей стоимостью 7,2 млрд. рублей; увеличить объемы перевозок грузов внутренним водным транспортом на 63,4 процента, пассажиров - на 63,7 процента; создать морской торговый флот республики; осуществить интеграцию внутреннего водного транспорта в европейскую воднотранспортную систему; снизить импортоемкость продукции (работ, услуг) на 15,5 процентного пункта; обеспечить снижение отрицательного сальдо внешней торговли товарами и услугами до 1,4 млн. долларов США; улучшить экологическую обстановку на внутренних водных путях. Задачи и показатели Программы приведены в приложении 1. ГЛАВА 4 ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫПрограмма направлена на повышение эффективности перевозок грузов и пассажиров, обеспечение транспортной безопасности на основе внедрения достижений научно-технического прогресса. Инвестиции в основной капитал составят 193,7 млрд. рублей, которые будут направлены на приобретение и модернизацию судов транспортного и технического флота, обновление перегрузочной техники в портах, реконструкцию судоходных сооружений Днепровско-Бугского, Жировского и Королевского каналов. Будет продолжено гидроэнергетическое освоение Днепровско-Бугского канала путем строительства малых ГЭС на реконструируемых гидроузлах, что позволит использовать источники возобновляемой энергии. Планируется строительство за средства организаций грузового причала "Осовцы", за счет средств застройщика осуществить перенос причала порта Брест в район карьера "Каменка". Строительство и реконструкция судоходных шлюзов "Тришин", "Залузье", "Ляховичи" Днепровско-Бугского канала, судоходного шлюза "Гродно" на р. Неман, реконструкция Королевского и Жировского каналов будет осуществляться за счет республиканского бюджета в рамках ежегодно формируемой государственной инвестиционной программы. Днепровско-Бугский канал имеет комплексное народнохозяйственное значение, используется для судоходства, мелиорации, водоснабжения, рыбного хозяйства, рекреации и пропуска паводковых вод, и его реконструкция обеспечит интересы всех водопользователей. В 2011 - 2015 годах будет осуществлена замена средств связи на всех судах транспортного и технического флота. Для обеспечения сырьевой и грузовой базы перевозок необходимо провести геологические изыскания нерудных строительных материалов в русловых и пойменных карьерах. Развитие перевозок внутренним водным транспортом будет происходить за счет наращивания объемов внутриреспубликанских перевозок минерально-строительных грузов (щебень, каменный отсев, песок, песчано-гравийные смеси), объемы которых будут определяться в зависимости от потребностей строительного комплекса республики, включая строительство и реконструкцию автомобильных дорог, возведение строительных площадок промышленных и гражданских объектов, находящихся в приречных районах. Планируемые объемы перевозок грузов указаны на рисунке 3. *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Рис. 3Развитие пассажирских перевозок будет осуществляться на всех судоходных реках республики в областных центрах и крупных населенных пунктах за счет открытия новых пассажирских и экскурсионных маршрутов в гг. Минске (Заславское водохранилище), Витебске, Бресте, Мозыре, Гомеле, Гродно, Бобруйске, Могилеве, Пинске. Получат развитие смешанные железнодорожно-водные, автомобильно-водные туристические перевозки и использование маломерных судов для оказания туристических услуг. В этих целях будут приобретаться и модернизироваться пассажирские и маломерные суда за счет привлечения внутренних инвестиций. Планируемые объемы перевозок пассажиров указаны на рисунке 4. *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Рис. 4К 2015 году планируется снижение отрицательного сальдо внешней торговли товарами и услугами до 1,4 млн. долларов США. Показатели снижения отрицательного сальдо внешней торговли товарами и услугами приведены в приложении 2. В 2011 - 2015 годах будет продолжено совершенствование структуры управления и реформирование организаций водного транспорта. В ходе реформирования произойдет изменение формы собственности всех организаций водного транспорта, за исключением организаций внутренних водных путей и Государственного учреждения "Белорусская инспекция речного судоходства". Для сохранения потенциала судоремонтной базы произойдет присоединение неэффективно работающих судостроительно-судоремонтных организаций к организациям внутреннего водного транспорта. В целях развития конкуренции на рынке транспортных услуг будет расширена сфера перевозочной деятельности организаций внутренних водных путей. Снижение импортоемкости продукции, работ и услуг будет осуществляться за счет реализации мероприятий по модернизации флота, внедрения инновационных разработок при реконструкции инфраструктуры водного транспорта, направленных на ресурсосбережение, освоение производства новых видов импортозамещающих товаров. Создание и развитие морского транспорта республики будет осуществляться в комплексе с переходом внешней торговли массовыми товарами (калийные удобрения, нефтепродукты, металлы, колесная техника и другие) к поставкам на условиях доставки до порта (страны) покупателя. Приобретение морских судов планируется осуществить без привлечения бюджетных средств путем реализации схемы поэтапного перехода белорусских транспортно-экспедиционных компаний от фрахтования судов к их аренде (бербоут-чартер) с последующим выкупом судов в собственность. В связи с отсутствием у белорусских организаций средств для приобретения морских судов планируется привлечь иностранные инвестиции путем создания совместных коммерческих организаций. Для привлечения иностранных инвестиций в создание морского торгового флота республики будут созданы правовые и экономические условия, обеспечивающие его эффективную эксплуатацию и равные с иностранными судовладельцами условия конкуренции на мировом рынке морских перевозок. Одним из условий эффективного функционирования белорусских морских перевозчиков станет закрепление за ними грузовой базы морских перевозок на условии непревышения стоимости фрахта рыночной конъюнктуре. В 2011 - 2015 годы будет продолжена работа по совершенствованию нормативной правовой базы в области внутреннего водного и морского транспорта, направленная на повышение надежности и безопасности перевозок внутренним водным транспортом, повышение эффективности использования государственного имущества, гармонизации с законодательством европейских государств на основе участия в международных конвенциях, что будет способствовать интеграции внутреннего водного транспорта Республики Беларусь в европейскую воднотранспортную систему. Включение Днепровско-Бугского канала и р. Припять в водно-транспортную систему Европы на основе Европейского соглашения о важнейших внутренних водных путях международного значения, к которому Республика Беларусь присоединилась в 2008 году, позволит открыть через Беларусь транзитный водный путь, соединяющий страны Западной и Восточной Европы, и обеспечить белорусским речным судам выход в Балтийское море. Для решения этой задачи потребуется осуществить реконструкцию судоходных сооружений Днепровско-Бугского канала. Создание указанного воднотранспортного соединения позволит снизить нагрузку на железнодорожный и автомобильный транспорт в направлении второго и девятого международных транспортных коридоров, сократить затраты на перевозку массовых грузов, а также уменьшить вредное воздействие транспорта на окружающую среду. В целях обеспечения сквозного судоходства будут восстановлены пути на р. Днепр от г. Быхова до г. Рогачева протяженностью 90 километров, на р. Западная Двина от переката Боровка до устья Лужесно протяженностью 20 километров и на р. Неман на пограничном с Литовской Республикой участке протяженностью 20 километров. Технико-эксплуатационные характеристики внутренних водных путей республики и изменения их протяженности и габаритов приведены в приложении 3. В 2011 - 2015 годах планируется расширение номенклатуры промышленной продукции, выпускаемой судостроительно-судоремонтными заводами республики с созданием новых импортозамещающих производств, - строительство новых проектов судов транспортного и технического флота, грейферов, маломерных судов. Инновационная доля выпуска продукции промышленности и услуг от реализации инвестиционных проектов и мероприятий Программы к 2015 году составит 22 процента. Показатели развития судостроительно-судоремонтных заводов на 2011 - 2015 годы приведены в приложении 4. В 2011 году планируется подписать Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Польша о судоходстве по внутренним водным путям. Решение указанных задач Программы позволит обеспечить ежегодное увеличение объемов перевозок грузов внутренним водным транспортом на 9 - 14,5 процента, пассажиров - на 10 - 18 процентов. Производительность труда к 2015 году повысится на 60 - 65 процентов к уровню 2010 года, рентабельность реализованной продукции, работ и услуг к 2015 году составит 16 процентов, снизится импортоемкость продукции (работ, услуг) на 15,5 процентного пункта. В 2011 - 2015 годах будет реконструировано 60 процентов судоходных гидротехнических сооружений Днепровско-Бугского канала, что позволит улучшить судоходные условия и водный режим на канале, а также задействовать его гидроэнергетический потенциал, будет восстановлено 130 километров внутренних водных путей, увеличены гарантированные их габариты на наиболее грузонапряженных участках рек на 5 - 10 процентов. К 2015 году транспортно-экспедиционные организации Республики Беларусь обеспечат перевозку грузов национальным морским транспортом в объеме не менее 1 млн. тонн. ГЛАВА 5 РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫФинансирование Программы планируется осуществить за счет собственных средств организаций водного транспорта, республиканского бюджета и привлеченных средств (кредиты банков, иностранные инвестиции). Реконструкцию Днепровско-Бугского, Королевского и Жировского каналов в объеме 44,1 млрд. рублей в соответствии с законодательством планируется осуществить за счет средств республиканского бюджета. Гидроэнергетическое освоение Днепровско-Бугского канала будет осуществляться за счет собственных средств организации в объеме 2 млрд. рублей и средств инновационного фонда в объеме 2 млрд. рублей. Всего по Программе на 2011 - 2015 годы прогнозируется финансирование за счет всех источников в объеме 203,6 млрд. рублей, в том числе за счет республиканского бюджета - 45,9 млрд. рублей, инновационного фонда - 3,8 млрд. рублей, собственных средств организаций - 40,5 млрд. рублей, кредитов банков - 3,4 млрд. рублей, иностранных инвестиций - 110 млрд. рублей. Собственные средства организаций будут формироваться за счет амортизационного фонда. Объемы расходов финансовых средств на реализацию мероприятий Программы приведены в приложении 5. Мероприятия по обеспечению реализации Программы приведены в приложении 6. ГЛАВА 6 ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬПовышение эффективности водного транспорта за счет внедрения новых технологий, обладающих низкой энергоемкостью и материалоемкостью, использования возобновляемых источников энергии, повышения транспортной безопасности, снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Для обеспечения устойчивого развития водного транспорта в 2011 - 2015 годах планируется: осуществить модернизацию транспортного и технического флота путем внедрения более эффективного судового оборудования (силовые установки, средства связи и радионавигации); продолжить освоение гидроэнергетического потенциала Днепровско-Бугского канала (строительство 3 ГЭС) с внедрением австрийской технологии, не имеющей аналогов в республике; осуществить освоение импортозамещающего производства грейферов для плавучих и береговых кранов; осуществить реконструкцию судоходных шлюзов с использованием затворов новых конструкций и материалов; внедрить автоматизированную систему управления пропуска судов на реконструируемых шлюзах; освоить производство маломерных судов. Реализация инновационных проектов позволит достигнуть к 2015 году следующих показателей: объем продукции, работ и услуг от инновационной деятельности - 50 млрд. рублей; удельный вес отгруженной инновационной продукции, работ и услуг в общем объеме отгруженной продукции - 22 процента; доля инновационно активных организаций в общем количестве организаций - 40 процентов. ГЛАВА 7 ИМПОРТОЕМКОСТЬ ПРОГРАММЫ И МЕРЫ ПО ЕЕ СНИЖЕНИЮИмпортоемкость продукции, работ и услуг водного транспорта (приложение 7) составляет 21 процент от общего объема затрат и складывается из импортируемых товаров, работ и услуг, необходимых для обеспечения деятельности водного транспорта, в том числе комплектующих изделий для строительства и ремонта судов и гидротехнических сооружений в объеме около 5 млрд. рублей, а также использования транспортных средств иностранных государств при доставке грузов в объеме около 16 млрд. рублей. Снижение импортоемкости продукции, работ и услуг будет осуществляться за счет реализации мероприятий по модернизации флота, внедрения инновационных разработок при реконструкции инфраструктуры водного транспорта, направленных на ресурсосбережение, освоение производства новых видов импортозамещающих товаров. Импортные узлы и агрегаты будут применяться только в случаях, когда организация их производства на отечественных предприятиях экономически нецелесообразна. К 2015 году планируется снижение импортоемкости продукции, работ и услуг на 15,5 процентного пункта. В ходе реализации мероприятий Программы модернизация перегрузочной техники будет осуществляться с применением грейферов для плавкранов грузоподъемностью 5 и 10 тонн, производство которых будет налажено в организациях водного транспорта. Это позволит за период реализации Программы снизить импортоемкость продукции на 2 млрд. рублей (670 тыс. долларов США). Производство маломерных судов на судостроительно-судоремонтных заводах республики позволит снизить импортоемкость на 1,5 млрд. рублей (500 тыс. долларов США). Планируется строительство малых ГЭС на Днепровско-Бугском канале, что позволит снизить на 8 млн. кВт·ч, или 1,3 млрд. рублей (430 тыс. долларов США), потребление электроэнергии из общей энергетической системы республики, осуществляющей импорт электроэнергии. Приобретение собственных морских судов позволит снизить импортоемкость услуг водного транспорта на 7,4 млрд. рублей (2,5 млн. долларов США). Для строительства, модернизации и ремонта флота потребуется приобретение 15 судовых двигателей иностранного производства на общую сумму 3 млрд. рублей (1 млн. долларов США), освоение производства которых в таком количестве на заводах республики нецелесообразно. Гидроэнергетические установки для 3 малых ГЭС на общую сумму 3 млрд. рублей (1 млн. долларов США) будут приобретаться на конкурсной основе за рубежом в связи с отсутствием в республике производства указанных установок с необходимыми параметрами, а освоение их производства также нецелесообразно. Для транспортировки белорусских внешнеторговых грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении транспортно-экспедиционными компаниями будет использоваться железнодорожный транспорт сопредельных государств на общую сумму 2,5 млрд. рублей (830 тыс. долларов США). Приложение 1 ЗАДАЧИ И ПОКАЗАТЕЛИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО И МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2011 - 2015 ГОДЫ------------------------------+-------------+------------------------------
¦ ¦ Значение показателя
¦ ¦ Программы
Задачи Программы ¦ Единица +-----+------------------------
¦ измерения ¦ ¦ в том числе по годам
¦ ¦всего+----+----T----+----T----
¦ ¦ ¦2011¦2012¦2013¦2014¦2015
------------------------------+-------------+-----+----+----+----+----+----
1. Развитие перевозок грузов тыс. тонн 36230 5880 6300 6900 8000 9150
внутренним водным транспортом
2. Развитие перевозок тыс. человек 1155 190 200 220 250 295
пассажиров внутренним водным
транспортом, количество
перевезенных пассажиров
3. Модернизация внутреннего
водного транспорта
в том числе:
модернизация судов единиц 21 4 4 5 5 3
транспортного и
технического флота
приобретение современных -"- 6 2 1 1 1 1
судов транспортного и
технического флота
приобретение перегрузочной -"- 9 1 1 2 3 2
техники
4. Совершенствование штук 5 1 1 1 1 1
нормативной правовой базы
путем подготовки нормативных
правовых актов
5. Реформирование организаций процентов - 22 27 32 80 80
водного транспорта
6. Создание морского единиц 2 - - - 1 1
торгового флота путем
приобретения морских судов
7. Развитие внутренних водных километров - 1596 1614 1632 1672 1726
путей
8. Снижение импортоемкости процентных 15,5 2,5 3 3 3,5 3,5
продукции, работ и услуг пунктов
9. Сальдо внешней торговли млн. долларов - -3,1 -2,8 -2,3 -1,8 -1,4
товарами и услугами США
----------------------------------------------------------------------------
Приложение 2 ПОКАЗАТЕЛИ СНИЖЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО САЛЬДО ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ ТОВАРАМИ И УСЛУГАМИ(млн. долларов США) ---------------------------------------------+-----------------------------
¦ По годам
Наименование показателя и организации +-----+-----T-----+-----T-----
¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦2014 ¦2015
---------------------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----
Сальдо внешней торговли товарами и
услугами - всего -3,1 -2,8 -2,3 -1,8 -1,4
в том числе:
РТУП "Белорусское речное пароходство" - - - - -
РУЭСП "Днепробугводпуть" -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3
РУ Днепро-Двинское ПВП - - - - -
РУ Днепро-Березинское ПВП 0,1 0,1 - - -
РУПВП "Нижне-Припятское" - - - - -
ОАО "Пинский судостроительно-
судоремонтный завод" 0,1 0,1 0,2 0,3 0,4
РУП "Гомельский судостроительно-
судоремонтный завод" - - - - -
ОАО "Белорусское морское пароходство" 0,8 1,0 1,2 1,3 1,5
ЗАО "Белорусская судоходная компания" -4,1 -4,1 -3,8 -3,6 -3,5
ЗАО "Белорусская транспортно-
экспедиционная и фрахтовая компания" 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5
----------------------------------------------------------------------------
Приложение 3 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РЕСПУБЛИКИ И ИЗМЕНЕНИЯ ИХ ПРОТЯЖЕННОСТИ И ГАБАРИТОВ-------------------------+--------------+----------------------------------
¦ ¦ Гарантированные габариты пути
Наименование рек, ¦Протяженность,+----------------+-------+---------
каналов, озер, ¦ километров ¦ глубина, ¦ширина,¦ радиус
водохранилищ, плесов ¦ ¦ сантиметров ¦метров ¦кривизны,
¦ ¦ ¦ ¦ метров
-------------------------+--------------+----------------+-------+---------
Река Днепр
Прудки III - ж.д. мост
г. Могилев 24 105 20 120
Ж.д. мост г. Могилев -
Могилев 5 105 20 120
Могилев -
у.р. Вильчанка <*> 15 110 / 120 <*> 25 150
У.р. Вильчанка - Быхов 47 - - -
Быхов - Рогачев 90 <*> - - -
Рогачев - у.р. Березина 118 - - -
У.р. Березина - Речицкий
ССРЗ 27 - - -
Речицкий ССРЗ - порт
Речица 13 110 30 250
Порт Речица -
Александровка 13 110 30 250
Александровка -
Подречицкое 53 - - -
Подречицкое - Каменка 17 115 30 250
Каменка - Любеч 34 - - -
---------------------------------------------------------------------------
Итого 366 / 456 <*> - - -
в том числе р. Днепр с
гарантированными
габаритами 87 - - -
Река Березина
Светлица - Течка 129 100 25 125
Течка - Бобруйск 8 100 25 125
Бобруйск - Селиба <*> 11 100 / 105 <*> 25 150
Селиба - Волышено 15 100 25 150
Волышено - Светлогорск 85 100 25 150
Светлогорск - Потапов
омут 5 100 25 150
Потапов омут - Якимова
Слобода 7 100 25 150
Якимова Слобода -
у.р. Березина 48
---------------------------------------------------------------------------
Итого 308 - - -
в том числе
р. Березина с
гарантированными
габаритами 268
Река Сож
Крысин - Боровая <*> 8 120 / 130 <*> 25 150
Боровая - Гомель <*> 14 120 / 130 <*> 25 150
Гомель - Осовцы <*> 12 120 / 130 <*> 30 200
Осовцы - Карповка 70
Карповка - у.р. Сож 16 110 30 250
---------------------------------------------------------------------------
Итого 120 - - -
в том числе р. Сож с
гарантированными
габаритами 50 - - -
Река Припять
Стахово - Нырча 54 150 30 200
Нырча - Микашевичский
канал 10 150 30 250
Микашевичский канал -
Балажевичи <*> 161 140 / 150 <*> 30 250
Балажевичи - Пхов <*> 49 140 / 150 <*> 30 250
Пхов - Усов 118 - - -
Итого 392 - - -
---------------------------------------------------------------------------
в том числе р. Припять
с гарантированными
габаритами 274 - - -
Река Неман
Комотово - Перелом 57 75 / 100 <*> 25 150
Перелом - Шадубра <*> 20 <*> - - -
---------------------------------------------------------------------------
Итого 57 / 77 <*> - - -
в том числе р. Неман с
гарантированными
габаритами 57 / 77 <*> - - -
Река Западная Двина
Курино 1 - Боровка 7 - - -
Боровка - Лужесно 20 <*> - - -
Лужесно - Витебск
грузовой 19 - - -
Витебск грузовой -
Городище 20 110 20 150
---------------------------------------------------------------------------
Итого 46 / 66 <*> - - -
в том числе
р. Западная Двина с
гарантированными
габаритами 20 - - -
Река Горынь
у.р. Горынь - Давид-
Городок 14 - - -
Брест - Тришин 5 200 20 400
Тришин - 174 км 15 200 40 400
174 км - Кобрин 43 200 40 400
Кобрин - Дубой 104 200 40 300
Дубой - Домашицы 18 200 40 400
Домашицы - Качановичи 33 200 40 400
Качановичи - Стахово 26 200 40 400
---------------------------------------------------------------------------
Итого 244 - - -
в том числе
Днепровско-Бугский
канал с
гарантированными
габаритами 244 - - -
Микашевичский канал 7 150 30 -
в том числе:
Микашевичский канал с
гарантированными
габаритами 7 150 30 -
Белоозерский канал 15,5 - - -
Белое озеро 3,5 - - -
Заславское водохранилище 23 150 80 -
в том числе Заславское
водохранилище с
гарантированными
габаритами 23 150 80 -
---------------------------------------------------------------------------
Всего 1596 / 1726 <*> - - -
в том числе: <*>
светоотражательных 903 / 923 - - -
неосвещаемых 693 / 803 <*> - - -
с гарантированными
габаритами 1030 - - -
-------------------------------- <*> С учетом увеличения протяженности и габаритов внутренних водных путей к 2015 году. Приложение 4 ПОКАЗАТЕЛИ РАЗВИТИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНО-СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ НА 2011 - 2015 ГОДЫ-----------------------------+--------------+------------------------------
¦ Единица ¦ По годам к 2010 году
Наименование показателей ¦ измерения +-----+-----T------+-----T-----
¦ ¦2011 ¦2012 ¦ 2013 ¦2014 ¦2015
-----------------------------+--------------+-----+-----+------+-----+-----
Открытое акционерное общество "Пинский ордена Знак Почета судостроительно-
судоремонтный завод"
Объем выпуска продукции - процентов 108,0 116,6 136,0 136,0 150,0
всего
в том числе:
выпуск инновационной -"- 110,0 120,0 130,0 140,0 160,0
продукции
выпуск импортозамещающей -"- 108,0 125,0 145,0 160,0 190,0
продукции
сальдо внешней торговли млн. долларов 0,1 0,1 0,2 0,3 0,4
(товарами, услугами) США
Республиканское унитарное предприятие "Гомельский судостроительно-
судоремонтный завод"
Объем выпуска продукции - процентов 108,0 115,0 125,0 135,0 145,0
всего
в том числе:
выпуск инновационной -"- 108,0 115,0 125,0 135,0 150,0
продукции
выпуск импортозамещающей -"- 108,0 118,0 130,0 140,0 160,0
продукции
сальдо внешней торговли млн. долларов - - 0,2 0,5 1,0
(товарами, услугами) США
---------------------------------------------------------------------------
Итого
Объем выпуска продукции - процентов 108,0 116,0 128,1 135,6 148,0
всего
в том числе:
выпуск инновационной -"- 109,0 118,0 128,0 138,0 158,5
продукции
выпуск импортозамещающей -"- 108,0 122,0 138,5 157,0 175,5
продукции
сальдо внешней торговли млн. долларов 0,1 0,1 0,4 0,8 1,4
(товарами, услугами) США
Приложение 5 ОБЪЕМЫ РАСХОДОВ ФИНАНСОВЫХ СРЕДСТВ НА РЕАЛИЗАЦИЮ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО И МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2011 - 2015 ГОДЫ---------------------+------------------+---------------+------------------------------------
¦ ¦ ¦ Планируемые объемы расходов,
¦ ¦ ¦ млн. рублей
Наименование ¦ Заказчик, ¦ Источники +------+-----------------------------
мероприятий ¦ исполнитель ¦финансирования ¦ ¦ в том числе по годам
¦ ¦ ¦всего +-----+-----T-----+-----T-----
¦ ¦ ¦ ¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦2014 ¦2015
---------------------+------------------+---------------+------+-----+-----+-----+-----+-----
1. Приобретение Минтранс, кредиты банков 800 - 200 200 400 -
судов организации
внутреннего собственные 1530 30 500 500 500 -
водного средства
транспорта организаций
иностранные 110000 - - 40000 40000 30000
инвестиции
республиканский 950 - 950 - - -
бюджет
2. Модернизация -"- собственные 1940 520 390 490 270 270
судов средства
организаций
кредиты банков 1530 500 120 270 520 120
3. Приобретение -"- собственные 24400 - 3000 9100 9200 3100
перегрузочной средства
техники организаций
кредиты банков 1050 210 210 210 210 210
4. Реконструкция Минтранс, республиканский 6850 2700 900 900 1200 1150
Жировского и организации бюджет
Королевского внутреннего
каналов водного транспорта
5. Строительство -"- -"- 36080 7000 6790 6000 5790 10500
и реконструкция
судоходных шлюзов
6. Строительство -"- собственные 1170 170 500 200 - 300
и реконструкция средства
причалов организаций
-"- средства 6000 - 500 1500 2500 1500
застройщика
7. Строительство -"- собственные 1975 475 500 500 500 -
малых ГЭС средства
организаций
инновационный 2000 325 400 400 400 475
фонд <*> <*> <*>
8. Приобретение -"- собственные 1792 532 315 390 440 115
оборудования средства
организаций
9. Строительство Минтранс, -"- 500 100 100 100 100 100
резервного затона республиканское
унитарное
эксплуатационно-
строительное
предприятие РУЭСП
"Днепробугводпуть"
10. Реконструкция Минтранс, ТУП собственные 1000 500 500 - - -
зданий "Белорусское средства
речное организаций
пароходство"
инновационный 1000 500 500 - - -
фонд
11. Термореабилитация Минтранс, РУЭСП -"- 380 380 - - - -
зданий "Днепробугводпуть"
12. Развитие Минтранс, республиканский 900 50 150 200 250 250
внутренних водных организации бюджет
путей водного транспорта
13. Проведение Минтранс собственные 150 - 50 50 50 -
геологических средства
изысканий организаций
нерудных
строительных
материалов
14. Научное Минтранс, республиканский 1120 510 400 210 - -
обеспечение организации бюджет
Программы водного
транспорта инновационный 330 120 210 - - -
фонд
собственные 73 28 25 - 20 -
средства
организаций
15. Совершенствование Минтранс - - - - - - -
нормативной
правовой базы
-----------------------------------------------------------------------------------------
Итого 203520 14650 17210 61220 62350 48090
-------------------------------- <*> Финансирование мероприятия осуществляется в соответствии с решением распорядителя средств по результатам открытого конкурсного отбора и экспертизы проектов. Приложение 6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО И МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2011 - 2015 ГОДЫ---------------------+-------------+-------------------+---------------+------------------------------------+-----------------
¦ ¦ ¦ ¦ Планируемые объемы расходов, ¦
¦ Срок ¦ ¦ ¦ млн. рублей ¦
Наименование ¦ выполнения, ¦ Исполнитель ¦ Источники +------+-----------------------------+ Ожидаемый
мероприятий ¦ годы ¦ ¦финансирования ¦ ¦ в том числе по годам ¦ результат
¦ ¦ ¦ ¦всего +-----+-----T-----+-----T-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦2014 ¦2015 ¦
---------------------+-------------+-------------------+---------------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----------------
Научное обеспечение
1. Проведение 2011 Минтранс, ОАО инновационный 110 110 - - - - проектно-
исследований и "Белсудопроект" фонд конструкторская
разработка документация на
проектов судов пассажирский
теплоход
пр. 95 150
2012 -"- -"- 100 - 100 - - - проектно-
конструкторская
документация
модернизации
буксирного
теплохода
2012 -"- -"- 110 - 110 - - - проектно-
конструкторская
документация
модернизации
земснарядов
2. Проведение 2011 -"- -"- 10 10 - - - - рекомендации по
исследований и предотвращению
разработка загрязнения
рекомендаций по внутренних водных
предотвращению путей Республики
загрязнения Беларусь
внутренних водных
путей Республики
Беларусь сточными
и
нефтесодержащими
водами с судов
3. Исключен
4. Разработка 2011 Минтранс, РУЭСП республиканский 210 210 - - - - проектно-сметная
проектов "Днепробугводпуть" бюджет документация
реконструкции реконструкции
судоходных шлюзов судоходного шлюза
Днепровско- "Залузье"
Бугского
канала <*>
2013 -"- -"- 210 - - 210 - - проектно-сметная
документация
реконструкции
судоходного шлюза
"Ляховичи"
5. Разработка 2011 -"- собственные 13 13 - - - - проектно-сметная
проекта средства документация
резервного затона организаций строительства
для отстоя флота резервного затона
для отстоя флота
филиала
6. Разработка 2011 -"- республиканский 300 300 - - - - проектно-сметная
проектов бюджет документация
реконструкции реконструкции
каналов <*> Королевского
канала
2011 -"- -"- 400 - 400 - - - проектно-сметная
документация
реконструкции
Жировского канала
7. Разработка 2011 Минтранс, РТУП собственные 15 15 - - - - проектно-сметная
проектов "Белорусское речное средства документация
реконструкции и пароходство" организаций реконструкции
строительства причала порта
причалов Пинск
2012 -"- -"- 25 - 25 - - - проектно-сметная
документация
реконструкции
причала порта
Гомель
2014 -"- -"- 20 - - - 20 - проектно-сметная
документация
реконструкции
причала порта
Бобруйск
Развитие перевозок внутренним водным транспортом
8. Обеспечение 2011 Минтранс - - - - - - - 5880 тыс. тонн
перевозки грузов
внутри республики
2012 -"- - - - - - - - 6300 тыс. тонн
2013 -"- - - - - - - - 6900 тыс. тонн
2014 -"- - - - - - - - 8000 тыс. тонн
2015 -"- - - - - - - - 9150 тыс. тонн
9. Обеспечение 2011 -"- - - - - - - - 190 тыс. человек
перевозки
пассажиров внутри
республики
2012 -"- - - - - - - - 200 тыс. человек
2013 -"- - - - - - - - 220 тыс. человек
2014 -"- - - - - - - - 250 тыс. человек
2015 -"- - - - - - - - 295 тыс. человек
10. Создание по мере -"- собственные - - - - - - 20 причалов
временных необходимости средства
причалов при организаций
перевозках грузов
и пассажиров
11. Организация 2012 - 2014 -"- -"- 150 - 50 50 50 - 3 месторождения
проведения
геологических
изысканий
нерудных
строительных
материалов.
Оптимизация
технологии их
добычи и доставки
до потребителя
Реализация инвестиционных проектов
12. Реконструкция 2011 - 2012 Минтранс, РУЭСП республиканский 8000 7000 1000 - - - судоходный шлюз
и строительство "Днепробугводпуть" бюджет "Тришин"
судоходных
шлюзов <*>
2012 - 2013 -"- -"- 11790 - 5790 6000 - - судоходный шлюз
"Залузье"
2014 - 2015 -"- -"- 13790 - - - 5790 8000 судоходный шлюз
"Ляховичи"
2015 - 2017 -"- -"- 2500 - - - - 2500 судоходный шлюз
"Гродно"
13. Реконструкция 2011 - 2015 Минтранс, РУЭСП -"- 2700 2700 - - - - Королевский канал
каналов <*> "Днепробугводпуть",
РУ "Днепро-Двинское
ПВП"
2011 - 2015 -"- -"- 4150 - 900 900 1200 1150 Жировский канал
14. Строительство 2011 - 2015 Минтранс, РУЭСП собственные 1975 475 500 500 500 - 3 малых ГЭС
малых ГЭС на "Днепробугводпуть" средства
Днепровско- организаций
Бугском канале
2011 - 2015 -"- инновационный 2000 325 400 400 400 475 -"-
фонд <**> <**> <**>
15. Строительство 2011 - 2015 -"- собственные 500 100 100 100 100 100 резервный затон
резервного затона средства для отстоя флота
для отстоя флота организаций филиала
"Витебскводтранс"
16. Термореабилитация 2011 -"- инновационный 380 380 - - - - блок
зданий фонд производственных
цехов филиала
"Витебскводтранс"
17. Внедрение 2011 -"- собственные 100 100 - - - - ввод в
оборудования средства эксплуатацию
пофракционного организаций оборудования
деления песчано- установки
гравийной смеси в "Грохот"
филиале
"Витебскводтранс"
18. Строительство 2012 - 2015 Минтранс, РТУП средства 6000 - 500 1500 2500 1500 причал "Каменка"
причалов "Белорусское речное застройщика
пароходство"
2012 -"- собственные 200 - 200 - - - причал "Осовцы"
средства
организаций
19. Реконструкция 2011 -"- -"- 170 170 - - - - причал порта
причальных Пинск
сооружений
2015 -"- -"- 300 - - - - 300 причал порта
Бобруйск
2012 - 2013 -"- -"- 500 - 300 200 - - причал порта
Гомель
20. Реконструкция 2011 - 2012 -"- -"- 1000 500 500 - - - участок "Минское
зданий и развитие море"
туристской
инфраструктуры
-"- -"- инновационный 1000 500 500 - - -
фонд
Модернизация судов
21. Модернизация 2011 - 2015 Минтранс, РТУП собственные 600 120 120 120 120 120 5 буксирных
транспортного "Белорусское речное средства теплоходов
флота речного пароходство" организаций
порта Брест
22. Модернизация 2013 Минтранс, РУЭСП -"- 250 - - 250 - - 1 буксирный
транспортного "Днепробугводпуть" теплоход пр. 730
флота филиала
"Витебскводтранс"
23. Модернизация 2012 - 2013 Минтранс, РТУП собственные 240 - 120 120 - - 2 буксирных
транспортного "Белорусское речное средства теплохода
флота речного пароходство" организаций
порта Мозырь
24. Модернизация 2014 -"- -"- 150 - - - 150 - 1 буксирный
транспортного теплоход
флота речного
порта Бобруйск
25. Модернизация 2012 - 2015 -"- кредиты банков 480 - 120 120 120 120 4 буксирных
транспортного теплохода
флота речного
порта Речица
26. Модернизация 2012 - 2015 -"- собственные 300 - 150 - - 150 2 буксирных
транспортного средства теплохода
флота речного организаций
порта Гомель
27. Модернизация 2013 - 2014 -"- кредиты банков 300 - - 150 150 - 2 буксирных
транспортного теплохода
флота речного
порта Могилев
28. Модернизация 2014 -"- -"- 250 - - - 250 - 1 плавкран КПЛ-5
технического
флота речного
порта Пинск
29. Модернизация 2011 -"- собственные 150 150 - - - - 1 плавдок ПД-02
технического средства
флота речного организаций
порта Микашевичи
30. Модернизация 2011 -"- -"- 250 250 - - - - 1 плавдок ПД-05
технического
флота речного
порта Могилев
31. Модернизация 2011 Минтранс, РУЭСП кредиты банков 500 500 - - - - 1 земснаряд ЗР-2
технического "Днепробугводпуть"
флота филиала
"Витебскводтранс"
Приобретение судов
32. Приобретение 2012 Минтранс, РУ "ПВП республиканский 950 - 950 - - - 1 земснаряд
земснаряда "Нижнеприпятское" бюджет
33. Приобретение 2012 - 2013 Минтранс, РУЭСП собственные 1000 - 500 500 - - 1 теплоход
пассажирского "Днепробугводпуть" средства пр. 95 100
теплохода организаций
-"- -"- кредиты банков 400 - 200 200 - -
34. Приобретение 2014 Минтранс, речной собственные 500 - - - 500 - 1 теплоход
пассажирского порт Могилев средства пр. 95 150
теплохода организаций
-"- -"- кредиты банков 400 - - - 400 -
Приобретение оборудования
35. Приобретение 2013 - 2014 Минтранс, РТУП собственные 6100 - - 3000 3100 - 1 портальный кран
перегрузочной "Белорусское речное средства для речного порта
техники пароходство" организаций Брест
2014 - 2015 -"- -"- 6100 - - - 3000 3100 1 портальный кран
для речного порта
Пинск
2013 - 2014 -"- -"- 6100 - - 3000 3100 - 1 портальный кран
для речного порта
Гомель
2012 - 2013 -"- -"- 6100 - 3000 3100 - - 1 портальный кран
для речного порта
Могилев
2011 - 2015 -"- кредиты банков 1050 210 210 210 210 210 5 фронтальных
погрузчиков
36. Приобретение 2011 - 2015 Минтранс, РУЭСП собственные 855 150 180 200 210 115 5 станков
оборудования "Днепробугводпуть" средства
организаций
2012 Минтранс, ОАО -"- 5 - 5 - - - 5 компьютеров
"Белсудопроект"
2011 - 2013 Минтранс, РТУП -"- 30 10 10 10 - - 30 радиостанций
"Белорусское речное
пароходство"
2011 Минтранс, РУЭСП -"- 72 72 - - - - 8 радиостанций
"Днепробугводпуть" для филиала
"Витебскводтранс"
2011 -"- -"- 200 200 - - - - бетононасосы
2012 -"- -"- 120 - 120 - - - 1 бульдозер Т-130
для филиала
"Витебскводтранс"
2013 -"- -"- 180 - - 180 - - 1 погрузчик
фронтальный для
филиала
"Витебскводтранс"
2014 -"- -"- 230 - - - 230 - 1 самосвал для
филиала
"Витебскводтранс"
Восстановление внутренних водных путей
37. Восстановление 2012 Минтранс, РУ республиканский 200 50 150 - - - пограничный
внутреннего "Днепро-Двинское бюджет участок 20 км
водного пути ПВП "Белводпуть"
р. Неман
38. Восстановление 2014 - 2015 Минтранс, РУ -"- 500 - - - 250 250 судоходный путь
внутреннего "Днепро-Березинское протяженностью 90
водного пути ПВП" км от г. Быхова
р. Днепр до г. Рогачева
39. Восстановление 2013 Минтранс, РУЭСП -"- 200 - - 200 - - судоходный путь
внутреннего "Днепробугводпуть" протяженностью 20
водного пути км от переката
р. Западная Двина Боровка до устья
р. Лужесно
Создание морского торгового флота
40. Создание 2011 Минтранс, инвестор - - - - - - хозяйственное
совместного с общество
иностранным
инвестором
предприятия по
морским
перевозкам
41. Разработка 2011 -"- средства 30 30 - - - - бизнес-план
инвестиционных инвестора
проектов
приобретения
морских судов
42. Привлечение 2013 - 2015 -"- иностранные 110000 - - 40000 40000 30000 2 судна (балкеры)
инвестиций в инвестиции
создание морского
торгового флота
Совершенствование нормативной правовой базы
43. Подготовка 2011 Минтранс - - - - - - - соглашение
соглашения между
Правительством
Республики
Беларусь и
Правительством
Республики Польша
о судоходстве по
внутренним водным
путям
44. Приведение 2015 -"- - - - - - - - инструкции по
нормативных управлению
правовых актов в безопасностью
соответствие с судоходства в
международными организациях и на
конвенциями о морских судах
судоходстве
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Итого 203520 14650 17210 61220 62350 48090
в том числе 193657 13042 15275 59470 59530 46340
инвестиции
-------------------------------- <*> Финансирование мероприятий будет производиться в рамках ежегодного формирования государственной инвестиционной программы с внесением предложений в установленном порядке. <**> Финансирование мероприятия осуществляется в соответствии с решением распорядителя средств по результатам открытого конкурсного отбора и экспертизы проектов. Приложение 7 ИМПОРТОЕМКОСТЬ ПРОДУКЦИИ, РАБОТ И УСЛУГ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА---------------+------------+---------------------------------------+---------
¦ ¦ По годам ¦ 2015 к
Наименование ¦ Единица +---------+-----T-----+-----T-----+-----+ 2010,
показателя ¦ измерения ¦ 2010 ¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦2014 ¦2015 ¦процентов
¦ ¦(оценка) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------------+---------+-----+-----+-----+-----+-----+---------
Затраты на млрд. рублей 100,0 110,0 120,0 130,0 140,0 160,0 160,0
производство
продукции,
работ и услуг
Стоимость -"- 21,0 20,3 18,6 16,3 12,6 8,8 41,9
приобретаемых
по импорту
материальных и
иных ресурсов
Импортоемкость процентов 21,0 18,5 15,5 12,5 9,0 5,5 -
продукции
Снижение процентных - 2,5 3,0 3,0 3,5 3,5 15,5
импортоемкости пунктов
млрд. рублей - 0,7 1,7 2,3 3,7 3,8 -
в том числе
за счет:
освоения млрд. рублей - 0,3 0,3 0,5 0,6 0,3 -
производства
грейферов
освоения -"- - 0,1 0,2 0,4 0,4 0,4 -
производства
маломерных
судов
строительства -"- - 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 -
малых ГЭС
эксплуатации -"- - 0,1 1,0 1,1 2,4 2,8 -
собственных и
арендованных
морских судов
------------------------------------------------------------------------------
|
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
