|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 31.12.2010 № 54 "Об утверждении Авиационных правил организации расследования авиационных событий, происшедших с государственными воздушными судами Республики Беларусь, их классификации и учета"< Главная страница Стр. 3Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 ¦п/п¦ отчество ¦ ¦ момент происшествия ¦ жительства ¦
+---+-------------+------------+---------------------------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---+-------------+------------+---------------------------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
26. Данные, вытекающие из обобщения показаний опрошенных лиц.
IV. Данные об аэродроме
27. Класс аэродрома, характеристика взлетно-посадочной полосы,
состояние покрытия, наличие искусственных и естественных препятствий в
районе аэродрома и полосе воздушных подходов.
Дается краткая оценка технической эксплуатации аэродрома.
V. Данные об эвакуации воздушного судна с места авиационного
(чрезвычайного) происшествия
28. Проведенные работы по изъятию радиоактивных элементов и
обезвреживанию боеприпасов на месте авиационного (чрезвычайного)
происшествия: дата, задействованные силы и средства.
29. Дата начала и окончания работ по эвакуации ВС с места авиационного
(чрезвычайного) происшествия, силы и средства, задействованные для
проведения данных работ.
30. Место доставки ВС.
VI. Данные об изъятии документов, материалов, относящихся к авиационному
(чрезвычайному) происшествию
31. Перечень изъятых и переданных подкомиссии документов.
32. Наименование документов, дополнительно запрошенных подкомиссией.
33. Сохранность необходимых для подкомиссии материалов, относящихся к
авиационному (чрезвычайному) происшествию.
VII. Недостатки, вскрытые при расследовании авиационного
(чрезвычайного) происшествия
34. Недостатки в организации воздушной перевозки пассажиров и грузов.
35. Недостатки в проведении поисково-спасательных и эвакуационных
работ.
VIII. Заключение
Дается оценка действий должностных лиц в организации воздушной
перевозки, соблюдении норм загрузки и центровки, оформлении перевозочных
документов на пассажиров и груз, а также эффективности
поисково-спасательных работ. Указываются причины авиационного
(чрезвычайного) происшествия, если они связаны с недостатками в организации
и выполнении воздушной перевозки.
IX. Рекомендации
Приводятся рекомендации, направленные на устранение выявленных
недостатков.
Председатель подкомиссии __________________________________________________
(воинское (специальное) звание,
___________________________________________________________________________
подпись, инициалы, фамилия)
Члены подкомиссии: ________________________________________________________
(воинское (специальное) звание, подпись,
___________________________________________________________________________
инициалы, фамилия)
___________________________________________________________________________
Приложения:
1. Копии перевозочных документов, договоров и других материалов,
связанных с воздушной перевозкой.
2. Материалы рабочих групп подкомиссии.
3. Отчет по проведенным поисково-спасательным работам.
4. Описание версий авиационного (чрезвычайного) происшествия,
связанных с воздушной перевозкой, не нашедших своего подтверждения.
5. Материалы расчетов оценки экономического ущерба.
6. Объяснения должностных лиц, участвующих в организации воздушной
перевозки, в организации и выполнении поисково-спасательных работ.
Свидетельства очевидцев авиационного (чрезвычайного) происшествия.
Приложение 5 Форма ЖУРНАЛ
учета докладов об авиационных инцидентах
-----+-----------+------------+--------------+-----------+--------+---------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Данные об ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ экипаже и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ лицах ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ органов ¦ ¦ ¦
¦ ¦Авиационная¦ Тип ВС. ¦ Полетное ¦ ОВД, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ часть. ¦ Время ¦ задание. ¦управлявших¦ ¦ Указания ¦
¦ ¦ Аэродром. ¦ совершения ¦Обстоятельства¦ полетом. ¦ Кому ¦ старшего ¦
¦Дата¦ Кто ¦авиационного¦и последствия ¦ Данные о ¦доложено¦ командира ¦
¦ ¦ доложил. ¦ инцидента. ¦ авиационного ¦ ВС, если ¦ ¦(начальника).¦
¦ ¦ Время ¦Время суток.¦ инцидента ¦авиационный¦ ¦Принятые меры¦
¦ ¦ доклада ¦Метеоусловия¦ ¦ инцидент ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ связан с ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ отказом ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиационной¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ техники ¦ ¦ ¦
+----+-----------+------------+--------------+-----------+--------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+----+-----------+------------+--------------+-----------+--------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Приложение 6 ПЕРЕЧЕНЬ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ, КОТОРЫЕ ОТНОСЯТСЯ К АВИАЦИОННЫМ ИНЦИДЕНТАМ1. Серьезные авиационные инциденты: 1.1. столкновение воздушных судов (далее - ВС); 1.2. столкновение ВС с наземным (надводным) препятствием; 1.3. попадание в ВС средств поражения (осколков); 1.4. несанкционированное или внеполигонное применение авиационных средств поражения; 1.5. поражение ВС разрядом атмосферного электричества; 1.6. попадание ВС в опасные явления погоды; 1.7. полет ВС с конфигурацией, не соответствующей полетному заданию; 1.8. вывод ВС на режим сваливания, потеря управляемости ВС; 1.9. превышение эксплуатационных ограничений ВС с возникновением остаточных деформаций конструкции; 1.10. потеря членами экипажа ВС пространственной или визуальной ориентировки; 1.11. вынужденная посадка ВС вне аэродрома (площадки целевого назначения), за исключением посадки на подобранную с воздуха посадочную площадку при встрече с опасными явлениями погоды или при потере ориентировки; 1.12. нарушение норм загрузки ВС, перевозка запрещенных грузов, смещение грузов; 1.13. резкое снижение или потеря работоспособности летчика (члена экипажа); 1.14. пожар на борту ВС; 1.15. отказ двигателя, а также выключение двигателя, не предусмотренное в задании (в том числе и выключение вследствие появления ложного сигнала о его отказе); 1.16. отказы системы управления ВС, отнесенные к особым случаям полета и приведшие к затруднению пилотирования ВС; 1.17. самопроизвольный выпуск тормозного парашюта на взлете или на предпосадочном планировании; 1.18. разрушение (нештатное открывание, срыв) фонаря (створки, сдвижного блистера, иллюминатора) ВС в полете; 1.19. отрыв или самопроизвольное открывание дверей, люков, трапов, капотов или обтекателей; 1.20. невыпуск одной или более стоек шасси от основной системы. Самопроизвольные (ошибочные) выпуск или уборка шасси; 1.21. полет на обледеневшем ВС (при наличии льда на поверхностях, защищенных противообледенительной системой). Полет в условиях обледенения на ВС, не оборудованных противообледенительной системой; 1.22. нарушения безопасной высоты полета, установленных правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования; 1.23. нарушение установленного минимума погоды при взлете и посадке; 1.24. выполнение посадок на площадки, подобранные с воздуха, которые не отвечают требованиям, установленным курсом боевой (летной, учебно-летной) подготовки рода авиации; 1.25. выполнение посадок, не предусмотренных в задании. Посадка вне границ взлетно-посадочной полосы (посадочной площадки), за исключением планеров, выкатывание за ее пределы при взлете или посадке; 1.26. заправка ВС некондиционными горюче-смазочными материалами, жидкостями и газами; 1.27. прием и выпуск ВС с неподготовленных взлетно-посадочных полос; 1.28. отказ основных и дублирующих средств связи и радиотехнического обеспечения полетов, повлиявший на выполнение полетного задания; 1.29. другие события, которые привели к возникновению сложной ситуации или к причинению вреда здоровью членов экипажа (пассажиров) ВС. 2. Авиационные инциденты: 2.1. прекращение взлета; 2.2. попытка выполнения взлета (посадки) ВС с конфигурацией, не соответствующей требованиям, изложенным в руководстве по летной эксплуатации ВС; 2.3. приземление с перегрузкой, превышающей максимально допустимую для данного типа ВС. Касание взлетно-посадочной полосы хвостовой пятой; 2.4. попадание в спутный след на взлете или на глиссаде снижения на посадку, а также в случаях, сопровождающихся существенным изменением параметров полета; 2.5. уход на второй круг с высоты, менее допустимой руководством по летной эксплуатации ВС; 2.6. посадка с остатком топлива, не обеспечивающим выполнение повторного захода на посадку; 2.7. невыпуск или обрыв тормозного парашюта на пробеге; 2.8. столкновение ВС с птицами; 2.9. превышение эксплуатационных ограничений ВС; 2.10. нарушение установленных минимальных безопасных параметров боевого порядка ВС; 2.11. не предусмотренное в задании сближение ВС с другим ВС, исключающее их раздельное наблюдение имеющимися радиолокационными станциями; 2.12. нарушение ограничений применения авиационных средств поражения; 2.13. попадание ВС в зону поражения (разлета осколков) применяемых авиационных средств поражения; 2.14. образование трещин на силовых элементах планера, лобовых стеклах в полете; 2.15. вылет экипажа без предполетного медицинского контроля. Болезненное состояние членов экипажа при выполнении полета; 2.16. выполнение полета членами экипажа без специального снаряжения, соответствующего условиям полета; 2.17. превышение экипажем норм налета в летную смену, нарушение режима труда и норм отдыха перед полетами; 2.18. вылет экипажа на перелет с недооформленной документацией; 2.19. несоблюдение условий выполнения полетного задания; 2.20. течь топлива в пожароопасных местах ВС; 2.21. несанкционированное (без опознавания) выполнение атаки воздушной цели; 2.22. изменение заданной высоты полета без разрешения (уведомления) органа обслуживания воздушного движения; 2.23. подача исполнительной команды командиру экипажа при ошибочном определении места ВС; 2.24. выдача экипажу неправильных данных о месте ВС; 2.25. выдача экипажу неправильных данных об условиях взлета, захода на посадку и посадки; 2.26. временная потеря управления экипажем ВС; 2.27. попадание экипажа в условия, к полету в которых он не подготовлен; 2.28. выполнение экипажем задания, не соответствующего уровню его подготовки; 2.29. превышение нормативных сроков перехода на резервные средства связи и радиотехнического обеспечения полетов при отказе основных или на автономные источники электропитания при отключении электроэнергии; 2.30. прекращение выдачи группе руководства полетами или расчетам командных пунктов информации о воздушной обстановке в зоне ответственности; 2.31. полная или частичная потеря радиосвязи с экипажем в полете; 2.32. выдача оператором радиолокационной станции высоты с ошибкой, превышающей тактико-технические данные; 2.33. подача на полеты неподготовленных средств наземного обслуживания общего применения; 2.34. ослепление летчика (члена экипажа) ВС светом фар автомобильного или специального транспорта на рулежных дорожках и вблизи взлетно-посадочной полосы в ночное время; 2.35. выполнение полетов со взлетно-посадочной полосы (площадки), не отвечающей установленным требованиям; 2.36. несвоевременные разработка и доведение штормового предупреждения; 2.37. выпуск в полет ВС с незавершенным техническим обслуживанием; 2.38. отказы авиационной техники, приведшие к прекращению (невыполнению) полетного задания; 2.39. другие события при организации, проведении, выполнении, обеспечении или обслуживании полетов, которые привели к нарушениям требований, изложенных в правовых актах Республики Беларусь по правилам проведения полетов и подготовки к ним, и могли создать или создали угрозу целостности ВС и жизни лиц, находящихся на его борту. Приложение 7 Форма УТВЕРЖДАЮ
__________________________________
(должность, воинское (специальное)
__________________________________
звание, подпись, инициалы и
__________________________________
фамилия должностного лица,
назначившего комиссию)
"__" _______________ 20__ г.
АКТ
расследования серьезного авиационного инцидента
_________________ произошедшего в _________________________________________
(тип ВС) (наименование авиационного подразделения,
_____________________ "__" __________ 20__ г. _____________________________
авиационной части) (день недели, местное время)
I. Члены экипажа ВС (оператор БЛА)
-----------------+-------------------+---------------+----------------
¦ Занимаемая ¦ Воинское ¦ Фамилия, имя, ¦ Присвоенная ¦
¦ должность ¦ (специальное) ¦ отчество ¦ квалификация ¦
¦ ¦ звание ¦ ¦ ¦
+----------------+-------------------+---------------+--------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+----------------+-------------------+---------------+--------------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
II. Данные о командире экипажа (операторе БЛА)
1. Должность, воинское (специальное) звание, фамилия, имя, отчество,
присвоенная квалификация.
2. Год рождения.
3. Образование общее и военное.
4. Стаж летной работы, общий налет, с какого времени летает и налет на
данном типе ВС. Если САИ связан с неправильными действиями должностных лиц
органа ОВД, инженерно-технического состава или служб обеспечения полетов,
дополнительно указываются:
для должностных лиц органа ОВД - стаж руководства полетами;
для инженерно-технического состава и специалистов служб обеспечения
полетов - стаж работы в данной должности и отдельно стаж работы по
эксплуатации данного ВС или средств обеспечения полетов.
5. Допускал ли ранее авиационные инциденты.
III. Данные о воздушном судне, двигателях, агрегате (станции)
1. Тип и заводской номер ВС, на каком заводе и когда выпущен.
2. Установленный ресурс и налет с начала эксплуатации.
3. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме ремонтировался
последний раз.
4. Установленный ресурс и налет после последнего ремонта.
5. Тип и заводской номер двигателя, на каком заводе и когда выпущен.
6. Установленный ресурс и наработка с начала эксплуатации.
7. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме ремонтировался
последний раз.
8. Установленный ресурс и наработка после последнего ремонта.
9. Тип и заводской номер агрегата (станции), на каком предприятии и
когда выпущен, количество ремонтов, когда, где и в каком объеме последний
раз проходил ремонт, установленный ресурс и наработка после последнего
ремонта.
IV. Обстоятельства серьезного авиационного инцидента
Полетное задание, метеорологические условия, этап и параметры полета,
действия членов экипажа и группы руководства полетами при возникновении и в
процессе развития особой ситуации в полете. Какие обстоятельства,
обусловившие причины серьезного авиационного инцидента, удалось выяснить в
ходе его расследования.
V. Состояние авиационной техники
Излагается описание внешнего проявления отказа (неисправности)
авиационной техники или повреждения ВС. Приводится анализ материалов СОК.
VI. Выводы о причине серьезного авиационного инцидента
Излагаются выводы о причине серьезного авиационного инцидента с
указанием его классификации согласно приложению 10 к Авиационным правилам
организации расследования АС, произошедших с государственными ВС Республики
Беларусь, их классификации и учета.
VII. Мероприятия, предложения и рекомендации по результатам расследования
серьезного авиационного инцидента
Председатель комиссии _____________________________________________________
(воинское (специальное) звание,
___________________________________________________________________________
подпись, инициалы, фамилия)
Члены комиссии: ___________________________________________________________
(воинское (специальное) звание, подпись, инициалы, фамилия)
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Примечания:
1. Раздел III заполняется в случае отказа авиационной техники.
2. Для составления акта расследования серьезного авиационного
инцидента используются следующие сокращения:
АДП - авиационный диспетчерский пункт;
БЛА - беспилотный летательный аппарат;
ВВФ - воздействие внешних непрогнозируемых факторов;
ВГО - верхняя граница облаков;
ВС - воздушное судно;
ГРП - группа руководства полетами;
ГСМ - горючее и смазочные материалы;
Д(Н)ВМУ - день (ночь), визуальные метеорологические условия;
Д(Н)ПМУ - день (ночь), приборные метеорологические условия;
Д(Н)УМП - день (ночь), установленный минимум погоды;
КП - командный пункт;
КПН - конструктивно-производственные недостатки авиатехники;
НГО - нижняя граница облаков;
НИРЛ - недостатки испытаний авиационной техники, регламентации летной
работы и технической эксплуатации ВС;
НОП - нарушения (упущения) в организации полетов;
НОбП - нарушения (упущения) в обеспечении полетов;
НПП - нарушения (ошибки) членов экипажа ВС;
НР - недостатки, допущенные при ремонте авиационной техники на
авиаремонтных предприятиях;
НРП - нарушения (упущения) при обслуживании воздушного движения,
руководстве полетами;
НСОП - недостатки средств обеспечения полетов;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОПНУ - отказы авиационной техники, причины которых не установлены;
ОрВД - организация воздушного движения;
ПНУ - события, причины которых не установлены, но могут быть наиболее
вероятными;
САИ - серьезный авиационный инцидент;
СНО ОП - средства наземного обеспечения общего применения;
СОК - средства объективного контроля.
Приложение 8 Форма ЖУРНАЛ
учета авиационных, чрезвычайных и наземных происшествий
----+-------------+----------------+---------------+-------------+--------+--------------+------------+-------------+------------+---------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Командир ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ экипажа: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ должность, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ воинское ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ Дата, род ¦Республиканский ¦ ¦ звание, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ авиации, ¦ орган ¦ ¦ инициалы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Мероприятия,¦ ¦
¦ ¦ характер ¦государственного¦ Время суток, ¦ фамилия, ¦ ¦ Этап полета, ¦ ¦ Недостатки, ¦направленные¦ Документ, ¦
¦ N ¦происшествия,¦ управления, ¦ метеоусловия, ¦ классная ¦Основные¦ задание на ¦Заключение о¦вскрытые при ¦ на ¦ изданный по ¦
¦п/п¦ число ¦ авиационная ¦ зона ¦квалификация,¦данные о¦ полет, ¦ причинах ¦расследовании¦ устранение ¦ результатам ¦
¦ ¦ погибших ¦часть. Аэродром ¦ответственности¦год рождения,¦ ВС ¦обстоятельства¦происшествия¦происшествия ¦ вскрытых ¦расследования¦
¦ ¦ (характер ¦базирования. Тип¦ ¦образование, ¦ ¦ происшествия ¦ ¦ ¦недостатков ¦ ¦
¦ ¦ повреждения ¦ ВС ¦ ¦специальность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ВС) ¦ ¦ ¦ по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦образованию, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ общий налет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на данном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ типе ВС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+----------------+---------------+-------------+--------+--------------+------------+-------------+------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
+---+-------------+----------------+---------------+-------------+--------+--------------+------------+-------------+------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Приложение 9 Форма КАРТОЧКА
учета авиационного происшествия
РАЗДЕЛ I
----+----T------------+---T-----------+----------------+-------+-----------+---------------------------------------------+-------+------+-------+------------+-------+----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Республиканский ¦ ¦ ¦ Командир экипажа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ N ¦ ¦ Вид ¦Тип¦ Аэродром ¦ орган ¦ Род ¦Авиационная+---------+------------+-------------+--------+Условия¦ Вид ¦ ¦ Место ¦Погибло¦Краткие ¦
¦п/п¦Дата¦авиационного¦ВС ¦базирования¦государственного¦авиации¦ часть ¦ ¦ классная ¦ воинское ¦фамилия,¦и этап ¦полета¦Задание¦авиационного¦человек¦обстоя- ¦
¦ ¦ ¦происшествия¦ ¦ ¦ управления ¦ ¦ ¦должность¦квалификация¦(специальное)¦инициалы¦полета ¦ ¦ ¦происшествия¦ ¦тельства¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ звание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----+------------+---+-----------+----------------+-------+-----------+---------+------------+-------------+--------+-------+------+-------+------------+-------+--------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦
+---+----+------------+---+-----------+----------------+-------+-----------+---------+------------+-------------+--------+-------+------+-------+------------+-------+--------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Раздел II
----+----T------------+---T-----------+------------------------------------------+------------------------------------------+-------------+-------------------------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Опасные факторы, находящиеся в ¦ Опасные факторы, находящиеся вне ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ причинно-следственной связи с ¦ причинно-следственной связи с ¦ ¦ Эксперты, привлекаемые ¦
¦ ¦ ¦ Вид ¦ ¦ ¦ авиационным происшествием ¦ авиационным происшествием ¦ Комиссия по ¦ ¦
¦ N ¦Дата¦авиационного¦Тип¦ Аэродром +------+----------+------------+-----------+------+----------+------------+-----------+расследованию+-----------+-----------------+
¦п/п¦ ¦происшествия¦ВС ¦базирования¦ ¦ ¦ ¦локализация¦ ¦ ¦ ¦локализация¦авиационного ¦из летающей¦ из научно- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦группа¦ краткое ¦рекомендации¦ опасных ¦группа¦ краткое ¦рекомендации¦ опасных ¦происшествия ¦авиационно-¦исследовательских¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦причин¦содержание¦ комиссии ¦ факторов ¦причин¦содержание¦ комиссии ¦ факторов ¦ ¦технической¦ и других ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лаборатории¦ организаций ¦
+---+----+------------+---+-----------+------+----------+------------+-----------+------+----------+------------+-----------+-------------+-----------+-----------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦
+---+----+------------+---+-----------+------+----------+------------+-----------+------+----------+------------+-----------+-------------+-----------+-----------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Примечания:
1. Раздел I карточки учета авиационного происшествия заполняется в
процессе расследования авиационного происшествия.
2. Раздел II карточки учета авиационного происшествия заполняется
после утверждения акта авиационного происшествия.
Приложение 10 ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЧИН АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И АВИАЦИОННЫХ ИНЦИДЕНТОВГруппа I. Нарушения (упущения) авиационного персонала, допущенные при организации, выполнении, управлении или обеспечении полетов1. Нарушения (упущения) в организации полетов: нарушения (упущения) установленных порядка и правил организации полетов; недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц авиационной части; нарушения (упущения) в разработке документов по выполнению полетов личным составом авиационной части. 2. Нарушения (упущения) при обслуживании воздушного движения (далее - ОВД), руководстве полетами: нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил руководства полетами; нарушения (упущения) должностных лиц, входящих в состав группы руководства полетами (далее - ГРП) или органов ОВД, в личной подготовке к руководству полетами; недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц, входящих в состав ГРП (органа ОВД); нарушения (упущения) порядка взаимодействия должностных лиц, входящих в состав ГРП (органа ОВД); нарушения (упущения или ошибки) должностных лиц, входящих в состав ГРП (органа ОВД), вследствие снижения работоспособности. 3. Нарушения (ошибки) членов экипажа воздушного судна (далее - ВС): нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил выполнения полетного задания; нарушения (ошибки) командира экипажа (летчика) в технике пилотирования; нарушения (ошибки) членов экипажа в эксплуатации авиационной техники (далее - АТ); нарушения (упущения) члена экипажа в личной подготовке к полетам; недостаточная профессиональная подготовка члена экипажа; нарушения (упущения) порядка взаимодействия членов экипажа; нарушения (ошибки) члена экипажа вследствие снижения работоспособности. 4. Нарушения (упущения) в обеспечении полетов: нарушения (упущения) в обеспечении аэронавигационной информацией; нарушения (упущения) в штурманском обеспечении; нарушения (упущения) в инженерно-авиационном обеспечении; нарушения (упущения) в аэродромно-техническом обеспечении; нарушения (упущения) в радиотехническом (светотехническом) обеспечении; нарушения (упущения) в метеорологическом (орнитологическом) обеспечении; нарушения (упущения) в медицинском обеспечении. Группа II. Отказы авиационной техники, не связанные с действиями авиационного персонала, участвующего в выполнении (обслуживании, обеспечении) полетов5. Конструктивно-производственные недостатки АТ: конструктивные (в том числе эргономические) недостатки АТ; производственные недостатки АТ. 6. Недостатки, допущенные при ремонте АТ на авиаремонтных предприятиях: нарушения (упущения) правил и условий организации и технологии ремонта, установленных в ремонтной (эксплуатационной) документации; недостаточная профессиональная подготовка исполнителей работ; несоответствие технологии ремонта АТ требованиям, изложенным в распорядительной или ремонтной документации; нарушения (упущения) установленных порядка и правил подготовки АТ к полетам после выполнения ее ремонта. 7. Отказы АТ, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными: конструктивно-производственные недостатки АТ; недостатки, допущенные при ремонте АТ; недостатки инженерно-авиационного обеспечения полетов; недостатки аэродромно-технического обеспечения полетов; воздействие внешних факторов. Группа III. Другие причины8. Недостатки, допущенные при испытаниях АТ, регламентации летной работы и технической эксплуатации ВС: невыявление недостатков АТ при проведении испытаний; проведение испытаний не в полном объеме, нарушение порядка и правил выполнения испытательных полетов; недостатки, допущенные в документах, регламентирующих организацию летной работы; недостатки, допущенные в документах, регламентирующих управление полетами; недостатки, допущенные в документах, регламентирующих обеспечение полетов; недостатки, допущенные в документах, регламентирующих летную и техническую эксплуатацию ВС. 9. Недостатки средств обеспечения полетов: конструктивные и эргономические недостатки средств наземного обслуживания общего применения (далее - СНО ОП); низкая эксплуатационная надежность СНО ОП; низкое качество ремонта СНО ОП. 10. События, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными: неправильные действия членов экипажа; отказ АТ; воздействие внешних факторов. 11. Воздействие внешних непрогнозируемых факторов: столкновение с инородными телами в атмосфере; столкновение с птицами; воздействие атмосферного электричества; турбулентность; сдвиг ветра; воздействия различных видов помех; потеря работоспособности членов экипажа. Приложение 11 Форма Лицевая сторона
КАРТОЧКА УЧЕТА АВИАЦИОННОГО ИНЦИДЕНТА
1. Тип авиационного инцидента: 2. Фактор-причины: Вх: (дата)
N:
3. Тип воздушного судна _______ 11. Республиканский орган 20. Данные о командире
4. Дата _______________________ государственного управления экипажа:
5. Время ______________________ _________________________________ должность ________________
6. Прогноз погоды _____________ 12. Род авиации _________________ воинское звание __________
7. Фактические метеоусловия ___ 13. Орган управления авиации ____ фамилия, инициалы ________
8. Облачность __________ баллов 14. Авиационная часть ___________ __________________________
высота НГО _________________ м 15. Час полетов _________________ возраст __________________
высота ВГО _________________ м 16. Какой полет в летную смену __ образование:
9. Видимость ________________ м 17. Этап полета _________________ общее ____________________
10. Направление (____ градусов) 18. Параметры полета в момент военное __________________
и скорость (________ м/с) ветра инцидента: стаж летной работы _______
относительно курса взлета высота ________________________ м классная квалификация ____
(посадки) приборная скорость _________ км/ч налет: общий _____________
угол крена _____________ градусов на данном типе ВС ________
вертикальная скорость _______ м/с за 12 последних месяцев __
угол тангажа ___________ градусов перерыв в полетах:
перегрузка n ____________ единиц общий _______________ дней
y по данному виду подготовки
_____________________ дней
19. Используемые РТС: минимум:
_________________________________ днем __________ м ______ м
ночью _________ м ______ м
диагноз: _________________
__________________________
какие инциденты допускал
ранее: ___________________
__________________________
Оборотная сторона
21. Данные об авиационной технике: -------------
¦ Данные о ¦
¦ последнем ¦
¦ ремонте ¦
----------+------------+---------+------------+-----T-------+-----+----T-----+
¦Объект ¦Изготовитель¦Заводской¦ Дата ¦Налет¦ Номер ¦место¦дата¦налет¦
¦(изделие)¦ ¦ номер ¦изготовления¦ ¦ремонта¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------------+---------+------------+-----+-------+-----+----+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
22. Что отказало Отказавшая система:
Отказавшая подсистема:
23. Отказы систем и средств радиотехнического обеспечения полетов:
24. Данные о технике (инженере), обслуживающем отказавшую АТ, или
должностном лице ГРП (ОрВД), допустившем нарушение или упущение:
классная квалификация
должность _________________ возраст ______ лет; _________________________
воинское звание ___________ образование: стаж работы:
общее
инициалы, фамилия _________ ___________________ общий _______________ лет
военное
___________________________ ___________________ на данном типе ВС ___ лет
Какие инциденты допускал ранее и когда:
25. Задание на полет:
26. Обстоятельства и последствия:
27. Причины инцидента:
28. Принятые меры, предложения и рекомендации:
Командир (начальник) авиационной части ____________________________________
(воинское (специальное) звание,
подпись, инициалы, фамилия)
М.П.
Старшее должностное лицо ИАС авиационной части ____________________________
(воинское (специальное)
___________________________________________________________________________
звание, подпись, инициалы, фамилия)
Примечания:
1. Обработка и накопление информации об авиационных событиях в
государственной авиации осуществляются на объектах вычислительной техники.
2. Карточка учета авиационного инцидента заполняется с использованием
прикладной программы автоматизированного учета авиационных событий,
произошедших в государственной авиации государств - участников Содружества
Независимых Государств, в соответствии с Правилами, утвержденными решением
Совета министров обороны государств - участников Содружества Независимых
Государств.
3. Для заполнения карточки учета авиационного инцидента используются
следующие сокращения:
А - авария;
АВ - авиационное вооружение;
АДП - авиационный диспетчерский пункт;
АИ - авиационный инцидент;
АО - авиационное оборудование;
АТ - авиационная техника;
БА - бомбардировочная авиация;
БВ - боевая вертолетная авиация;
ВВФ - воздействие внешних непрогнозируемых факторов;
ВГО - верхняя граница облаков;
ВС - воздушное судно;
ВТА - военно-транспортная авиация;
ГВПК РБ - Государственный военно-промышленный комитет Республики
Беларусь;
ГПК РБ - Государственный пограничный комитет Республики Беларусь;
ГРП - группа руководства полетами;
ГСМ - горюче-смазочные материалы;
Д(Н)ВМУ - день (ночь), визуальные метеорологические условия;
Д(Н)ПМУ - день (ночь), приборные метеорологические условия;
Д(Н)УМП - день (ночь), установленный минимум погоды;
ДОСААФ - республиканское государственно-общественное объединение
"Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики
Беларусь";
ИА - истребительная авиация;
К - катастрофа;
КП - командный пункт;
КПН - конструктивно-производственные недостатки авиатехники;
МВД РБ - Министерство внутренних дел Республики Беларусь;
МО РБ - Министерство обороны Республики Беларусь;
МЧС РБ - Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь;
НГО - нижняя граница облаков;
НИРЛ - недостатки испытаний авиационной техники, регламентации летной
работы и технической эксплуатации ВС;
НОП - нарушения (упущения) в организации полетов;
НОбП - нарушения (упущения) в обеспечении полетов;
НПП - нарушения (ошибки) членов экипажа ВС;
НР - недостатки, допущенные при ремонте авиационной техники на
авиаремонтных предприятиях;
НРП - нарушения (упущения) при обслуживании воздушного движения,
руководстве полетами;
НСОП - недостатки средств обеспечения полетов;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОПНУ - отказы авиационной техники, причины которых не установлены;
ОрВД - организация воздушного движения;
ПНУ - события, причины которых не установлены, но могут быть наиболее
вероятными;
ПСО - поисково-спасательное обеспечение;
ПСР - поисково-спасательные работы;
РА - разведывательная авиация;
РТС - радиотехнические средства;
РЭО - радиоэлектронное оборудование;
СА - специальная авиация;
САИ - серьезный авиационный инцидент;
САИП - серьезный авиационный инцидент с повреждением ВС;
СНО ОП - средства наземного обеспечения общего применения;
СОК - средства объективного контроля;
ТА - транспортная авиация;
ТБВ - транспортно-боевая вертолетная авиация;
ТВ - транспортная вертолетная авиация;
ША - штурмовая авиация.
Приложение 12 Форма ЖУРНАЛ
учета авиационных инцидентов, нарушений (ошибок) летного состава (членов
экипажа ВС)
I. Авиационные инциденты, нарушения (ошибки) летного состава
(членов экипажа ВС)
Должность, воинское (специальное) звание, класс ______________________
Фамилия, имя, отчество летчика (члена экипажа) _______________________
-----+-------------+-----------------+--------------+------------+---------
¦ ¦ ¦Номер упражнения,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦указанный в курсе¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Время суток. ¦боевой подготовки¦Обстоятельства¦ ¦ Указания и ¦
¦ ¦Метеоусловия.¦ рода авиации, и ¦ и характер ¦ Причины ¦принятые меры¦
¦ ¦ Тип и ¦ краткое ¦ авиационного ¦авиационного¦ командиром ¦
¦Дата¦ бортовой ¦ содержание ¦ инцидента ¦ инцидента ¦(начальником)¦
¦ ¦ номер ВС. ¦ полетного ¦ (нарушения, ¦(нарушения, ¦с отметкой о ¦
¦ ¦ Этап полета ¦ задания. Какой ¦ ошибки) ¦ ошибки) ¦ выполнении ¦
¦ ¦ ¦полет по счету и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ на каком часу ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ смены выполнял ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-------------+-----------------+--------------+------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+----+-------------+-----------------+--------------+------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
II. Результаты проверки полноты учета и правильности классификации
авиационных инцидентов
Примечания:
1. Журнал ведется по каждому летчику авиационного подразделения
раздельно.
2. Авиационные инциденты, нарушения (ошибки), допущенные членами
экипажа ВС, учитываются за командиром экипажа.
3. В разделе II "Результаты проверки полноты учета и правильности
классификации авиационных инцидентов" ежемесячно записываются сведения для
анализа причин авиационных инцидентов, выводов и предложений по
профилактике аварийности.
Приложение 13 Форма ЖУРНАЛ
учета авиационных инцидентов
I. Учет авиационных инцидентов по группам причин
Первая группа причин - нарушения (упущения) авиационного персонала
----+----T--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+---------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Должность, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ воинское ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(специальное)¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦звание, класс¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ летчика, ¦Обстоятельства¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фамилия, имя,¦ авиационного ¦ Причины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Авиационные ¦ ¦ отчество, ¦ инцидента. ¦авиационного ¦ Указания ¦
¦ ¦ ¦подразделение,¦Время суток. ¦ номер ¦ Действия ¦ инцидента. ¦ командира ¦
¦ N ¦Дата¦ часть. Тип и ¦Метеоусловия.¦упражнения и ¦ летчика ¦Рекомендации ¦(начальника).¦
¦п/п¦ ¦бортовой номер¦ Этап полета ¦ краткое ¦ (экипажа) и ¦ комиссии по ¦ Принятые ¦
¦ ¦ ¦ ВС ¦ ¦ содержание ¦лиц, входящих ¦расследованию¦меры. Отметки¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ полетного ¦ в состав ГРП ¦авиационного ¦о выполнении ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ задания. ¦ (органа ОВД) ¦ инцидента ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Какой полет ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦по счету и на¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ каком часу ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ смены ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выполнял ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----+--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---+----+--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Вторая группа причин - отказы авиационной техники
----+----T--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+---------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Должность, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ воинское ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(специальное)¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦звание, класс¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ летчика, ¦Обстоятельства¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фамилия, имя,¦ авиационного ¦ Причины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Авиационные ¦ ¦ отчество, ¦ инцидента. ¦авиационного ¦ Указания ¦
¦ ¦ ¦подразделение,¦Время суток. ¦ номер ¦ Действия ¦ инцидента. ¦ командира ¦
¦ N ¦Дата¦ часть. Тип и ¦Метеоусловия.¦упражнения и ¦ летчика ¦Рекомендации ¦(начальника).¦
¦п/п¦ ¦бортовой номер¦ Этап полета ¦ краткое ¦ (экипажа) и ¦ комиссии по ¦ Принятые ¦
¦ ¦ ¦ ВС ¦ ¦ содержание ¦лиц, входящих ¦расследованию¦меры. Отметки¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ полетного ¦ в состав ГРП ¦авиационного ¦о выполнении ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ задания. ¦ (органа ОВД) ¦ инцидента ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Какой полет ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦по счету и на¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ каком часу ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ смены ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выполнял ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----+--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---+----+--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Третья группа причин - другие причины
----+----T--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+---------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Должность, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ воинское ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(специальное)¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦звание, класс¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ летчика, ¦Обстоятельства¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фамилия, имя,¦ авиационного ¦ Причины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Авиационные ¦ ¦ отчество, ¦ инцидента. ¦авиационного ¦ Указания ¦
¦ ¦ ¦подразделение,¦Время суток. ¦ номер ¦ Действия ¦ инцидента. ¦ командира ¦
¦ N ¦Дата¦ часть. Тип и ¦Метеоусловия.¦упражнения и ¦ летчика ¦Рекомендации ¦(начальника).¦
¦п/п¦ ¦бортовой номер¦ Этап полета ¦ краткое ¦ (экипажа) и ¦ комиссии по ¦ Принятые ¦
¦ ¦ ¦ ВС ¦ ¦ содержание ¦лиц, входящих ¦расследованию¦меры. Отметки¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ полетного ¦ в состав ГРП ¦авиационного ¦о выполнении ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ задания. ¦ (органа ОВД) ¦ инцидента ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Какой полет ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦по счету и на¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ каком часу ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ смены ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выполнял ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----+--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---+----+--------------+-------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
II. Таблица учета авиационных инцидентов в зависимости от их причин
----+--------------+-----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------
¦ ¦ ¦ Причины авиационных инцидентов ¦ Авиационные инциденты, совершенные летным составом ¦
¦ ¦ +----------------+------------+-----------------+------------------------------------------+----------------------------+
¦ ¦ ¦ нарушения ¦ отказы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ (упущения) ¦авиационной ¦ другие причины ¦ по должностным категориям летного ¦ по классности ¦
¦ ¦ Авиационные ¦ авиационного ¦ техники ¦ ¦ состава ¦ ¦
¦ N ¦подразделение,¦ персонала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦п/п¦ часть +---+---T---+----+---T--T-----+----+----T---+---+-------+--------+-------------+-----------+-------+------+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ командир ¦управление ¦летчик-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летчик,¦командир¦(заместитель ¦авиационной¦снайпер¦ 2-го ¦ 3-го ¦ без ¦
¦ ¦ ¦НОП¦НРП¦НПП¦НОбП¦КПН¦НР¦ОПНУ ¦НИРЛ¦НСОП¦ПНУ¦ВВФ¦старший¦ звена ¦ командира) ¦ части, ¦ 1-го ¦класса¦класса¦класса¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летчик ¦ ¦авиационного ¦соединения,¦класса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подразделения¦объединения¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+---+---+---+----+---+--+-----+----+----+---+---+-------+--------+-------------+-----------+-------+------+------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦12 ¦13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦
+---+--------------+---+---+---+----+---+--+-----+----+----+---+---+-------+--------+-------------+-----------+-------+------+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
III. Замечания командиров и начальников
Примечания:
1. В авиационных частях в журнале (раздел I) заполняются все графы.
При этом особо детально излагаются действия летчика (экипажа) при
возникновении особой ситуации. В частях обеспечения отдельные графы раздела
I могут не заполняться.
2. Таблица учета авиационных инцидентов (раздел II) заполняется на
последнее число прошедшего месяца с нарастающим итогом.
3. В разделе III "Замечания командиров и начальников" записываются
сведения для анализа причин авиационных инцидентов, выводов и предложений
по профилактике аварийности.
Приложение 14 Форма ЖУРНАЛ
учета авиационных инцидентов (органа управления авиацией)
I. Авиационные инциденты
----+--------------+-----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------
¦ ¦ ¦ Причины авиационных инцидентов ¦ Авиационные инциденты, совершенные летным составом ¦
¦ ¦ +----------------+------------+-----------------+------------------------------------------+----------------------------+
¦ ¦ ¦ нарушения ¦ отказы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ (упущения) ¦авиационной ¦ другие причины ¦ по должностным категориям летного ¦ по классности ¦
¦ ¦ Авиационные ¦ авиационного ¦ техники ¦ ¦ состава ¦ ¦
¦ N ¦подразделение,¦ персонала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦п/п¦ часть +---+---T---+----+---T--T-----+----+----T---+---+-------+--------+-------------+-----------+-------+------+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ командир ¦управление ¦летчик-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летчик,¦командир¦(заместитель ¦авиационной¦снайпер¦ 2-го ¦ 3-го ¦ без ¦
¦ ¦ ¦НОП¦НРП¦НПП¦НОбП¦КПН¦НР¦ОПНУ ¦НИРЛ¦НСОП¦ПНУ¦ВВФ¦старший¦ звена ¦ командира) ¦ части, ¦ 1-го ¦класса¦класса¦класса¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летчик ¦ ¦авиационного ¦соединения,¦класса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подразделения¦объединения¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+---+---+---+----+---+--+-----+----+----+---+---+-------+--------+-------------+-----------+-------+------+------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦12 ¦13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦
+---+--------------+---+---+---+----+---+--+-----+----+----+---+---+-------+--------+-------------+-----------+-------+------+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
II. Серьезные авиационные инциденты
-----+-----------+-------------+-------------+--------------+------------+---------
¦ ¦ ¦ ¦ Должность, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ воинское ¦Обстоятельства¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦(специальное)¦ серьезного ¦ Причины ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ звание, ¦ авиационного ¦ серьезного ¦Рекомендации ¦
¦ ¦Авиационная¦Время суток, ¦ класс, ¦ инцидента, ¦авиационного¦ комиссии по ¦
¦Дата¦часть. Тип ¦метеоусловия,¦ инициалы, ¦ действия ¦ инцидента. ¦расследованию¦
¦ ¦ ВС ¦ этап полета ¦ фамилия ¦ летчика ¦ Требования ¦ серьезного ¦
¦ ¦ ¦ ¦ летчика, ¦(экипажа), лиц¦ каких ¦авиационного ¦
¦ ¦ ¦ ¦ номер ¦ ГРП (органа ¦документов и¦ инцидента ¦
¦ ¦ ¦ ¦ упражнения, ¦ ОВД) ¦кем нарушены¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ полетное ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ задание ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------+-------------+-------------+--------------+------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+----+-----------+-------------+-------------+--------------+------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
III. Серьезные авиационные инциденты с повреждением ВС
-----+-----------+-------------+-------------+--------------+------------+----------
¦ ¦ ¦ ¦ Должность, ¦ ¦ ¦ Рекомендации ¦
¦ ¦ ¦ ¦ воинское ¦Обстоятельства¦ Причины ¦ комиссии по ¦
¦ ¦ ¦ ¦(специальное)¦ серьезного ¦ серьезного ¦расследованию ¦
¦ ¦ ¦ ¦ звание, ¦ авиационного ¦авиационного¦ серьезного ¦
¦ ¦Авиационная¦Время суток, ¦ класс, ¦ инцидента с ¦инцидента с ¦ авиационного ¦
¦Дата¦часть. Тип ¦метеоусловия,¦ инициалы, ¦ повреждением ¦повреждением¦ инцидента с ¦
¦ ¦ ВС ¦ этап полета ¦ фамилия ¦ ВС, действия ¦ ВС. ¦ повреждением ¦
¦ ¦ ¦ ¦ летчика, ¦ летчика ¦ Требования ¦ ВС. Сроки ¦
¦ ¦ ¦ ¦ номер ¦(экипажа), лиц¦ каких ¦восстановления¦
¦ ¦ ¦ ¦ упражнения, ¦ ГРП (органа ¦документов и¦ авиационной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ полетное ¦ ОВД) ¦кем нарушены¦ техники ¦
¦ ¦ ¦ ¦ задание ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-----------+-------------+-------------+--------------+------------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+----+-----------+-------------+-------------+--------------+------------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
IV. Заметки начальника ОрБП органа управления авиацией (службы,
отдела, КП, ЦКП)
Примечания:
1. При заполнении журнала используются следующие сокращения:
ВВФ - воздействие внешних непрогнозируемых факторов;
ВС - воздушное судно;
ГРП - группа руководства полетами;
КПН - конструктивно-производственные недостатки авиатехники;
НИРЛ - недостатки испытаний авиационной техники, регламентации летной
работы и технической эксплуатации ВС;
НОП - нарушения (упущения) в организации полетов;
НОбП - нарушения (упущения) в обеспечении полетов;
НПП - нарушения (ошибки) членов экипажа ВС;
НР - недостатки, допущенные при ремонте авиационной техники на
авиаремонтных предприятиях;
НРП - нарушения (упущения) при обслуживании воздушного движения,
руководстве полетами;
НСОП - недостатки средств обеспечения полетов;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОПНУ - отказы авиационной техники, причины которых не установлены;
ОрВД - организация воздушного движения;
ОрБП - орган безопасности полетов;
ПНУ - события, причины которых не установлены, но могут быть наиболее
вероятными;
КП - командный пункт;
ЦКП - центральный командный пункт.
2. В разделе I учитываются все авиационные инциденты.
3. В разделе II учитываются серьезные авиационные инциденты в
хронологической последовательности. По решению начальника ОрБП органа
управления авиацией в данном разделе могут учитываться и другие авиационные
события.
4. В разделе III учитываются серьезные авиационные инциденты с
повреждением ВС.
5. В разделе IV анализируются причины авиационных инцидентов, делаются
выводы и даются предложения начальника ОрБП органа управления авиацией по
предупреждению авиационных происшествий. В данном разделе старшие
начальники, проверяющие деятельность ОрБП органа управления авиацией,
записывают замечания.
Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
