|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь, Министерства экономики Республики Беларусь от 08.04.2011 № 23/16/55 "Об утверждении Методических рекомендаций по определению экономии светлых нефтепродуктов (бензина, керосина, топлива дизельного, биодизельного и моторного) от внедрения организационно-технических мероприятий и формы представления в Департамент по энергоэффективности Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь информации об их выполнении"< Главная страница В соответствии с пунктом 3 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 17 марта 2011 года N 341 "Об утверждении показателей по снижению потребления светлых нефтепродуктов на 2011 год" Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Государственный комитет по стандартизации Республики Беларусь, Министерство экономики Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЮТ: 1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по определению экономии светлых нефтепродуктов (бензина, керосина, топлива дизельного, биодизельного и моторного) от внедрения организационно-технических мероприятий. 2. Утвердить форму представления в Департамент по энергоэффективности Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь отчета о выполнении организационно-технических мероприятий по экономии светлых нефтепродуктов согласно приложению. Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь И.И.Щербо Председатель Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь В.Н.Корешков Министр экономики Республики Беларусь Н.Г.Снопков УТВЕРЖДЕНО
Постановление Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь,
Государственного комитета
по стандартизации
Республики Беларусь,
Министерства экономики
Республики Беларусь
08.04.2011 N 23/16/55
ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯМетодические рекомендации по определению экономии светлых нефтепродуктов (далее - СНП) от внедрения организационно-технических мероприятий (далее - Методические рекомендации) разработаны в соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 марта 2011 г. N 341. Методические рекомендации предназначены для оценки выполнения показателя по снижению потребления СНП республиканскими органами государственного управления и иными государственными организациями, подчиненными Правительству Республики Беларусь, облисполкомами и Минским горисполкомом по подчиненным (входящим в состав) организациям и иными хозяйственными обществами, в которых Республика Беларусь либо административно-территориальная единица, обладая акциями (долями в уставных фондах), может определять решения, принимаемые этими хозяйственными обществами, или пользующимися государственной финансовой поддержкой. В настоящих Методических рекомендациях используются следующие основные понятия: - светлые нефтепродукты - бензин, керосин, топливо дизельное, биодизельное и моторное; - тонна условного топлива (далее - т у.т.) - учетная единица топлива с низшей теплотворной способностью 29,3 ГДж (7 Гкал); - экономия СНП - экономический эффект, выраженный в т у.т., от реализации организационно-технических мероприятий, направленных на эффективное использование и экономное расходование СНП; - отчетный период - временной интервал, относящийся к текущему году, за который осуществляется расчет экономии СНП; - базисный период - временной интервал, относящийся к предыдущему году и соответствующий аналогичному интервалу отчетного периода; - автомобиль - механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания (далее - двигатель), имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением тракторов и самоходных машин; - линейная норма расхода топлива - объем топлива, потребляемый двигателем технически исправного автомобиля на 100 км пробега в литрах или метрах кубических, без учета повышений (понижений) и дополнительного расхода топлива; - дополнительный расход топлива - объем топлива, потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования сверх установленной нормы при определенных условиях эксплуатации; - норма расхода топлива на выполнение транспортной работы - объем топлива, потребляемый сверх линейной нормы расхода топлива двигателем автомобиля на перевозку одной тонны груза на 100 км (тонно-километр); - норма расхода топлива на выполнение определенного вида работ трактором, машиной, механизмом и оборудованием - объем топлива, потребляемый двигателем трактора, машины, механизма и оборудования с учетом конкретных режимов работы за один машино-час или за выполненную операцию (заполнение (слив) одной цистерны, погрузка (разгрузка) контейнера и тому подобное); - машино-час - фактическое время работы трактора, машины, механизма и оборудования, измеренное в астрономических часах. Единицы измерения расхода топлива: - норма расхода устанавливается л/км - литр на километр, на 100 километров пробега (далее - л / 100 км) - для автомобиля, работающего на бензине или дизельном топливе; - норма расхода устанавливается л/ч - литр в час, на машино-час работы трактора, машины, механизма и оборудования (далее - л/маш.-ч). Показатель по снижению потребления СНП определяется как выраженное в процентах отношение полученных за счет организационно-технических мероприятий объемов экономии СНП в отчетном периоде к объему их фактического потребления в базисном периоде. На основании данных Методических рекомендаций могут разрабатываться отраслевые методические рекомендации (инструкции) по определению (расчету) экономии СНП. ГЛАВА 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ В ОТЧЕТНОМ ПЕРИОДЕ О
Экономия СНП в отчетном периоде Э определяется как сумма от
СНП
экономии всех внедренных организационно-технических мероприятий,
направленных на снижение потребления СНП:
О n О
Э = SUM Э , (1)
СНП i=1 СНПi
О
где Э - фактическая экономия СНП от каждого i-го внедренного
СНПi
мероприятия, т у.т.;
n - количество внедренных организационно-технических мероприятий,
направленных на снижение потребления СНП.
О
Экономия СНП Э , полученная в отчетном периоде, принимается в
СНП
соответствии с информацией о ходе выполнения организационно-технических
мероприятий по экономии СНП.
Примечание. В информации отражаются данные об организационно-технических мероприятиях по экономии СНП плана отчетного года, дополнительных мероприятиях отчетного года, мероприятиях предшествующего года внедрения. По мероприятиям предшествующего года внедрения отражаются данные о фактической экономии СНП с начала отчетного года до даты, не превышающей срок в 1 год с момента внедрения. Показатель по снижению потребления СНП (ПЭ ) определяется как
СНП
выраженное в процентах отношение полученных за счет организационно-
О
технических мероприятий объемов экономии СНП в отчетном периоде Э к
СНП
Б
объему их фактического потребления Р в базисном периоде:
СНП
О
Э
СНП
ПЭ = ----- x 100%, (2)
СНП Б
Р
СНП
где ПЭ - показатель по снижению потребления СНП, %;
СНП
Б
Р - объем фактического потребления СНП в базисном периоде, т у.т.
СНП
Б
Примечание. Фактический расход СНП в базисном периоде Р
СНП
определяется в соответствии с данными государственной статистической
отчетности по форме 4-тэк (топливо) "Отчет об остатках, поступлении и
расходе топлива", утвержденной постановлением Национального статистического
комитета Республики Беларусь от 30.10.2009 N 250.
ГЛАВА 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ3.1. Обновление парка механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования Экономия достигается за счет более высокого значения КПД силовых установок и улучшенных эксплуатационных характеристик современных моделей механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования. О
Экономия СНП в отчетном периоде Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О ВЫВЕД ВВЕД k ВВЕД
Э = (G - G ) x SUM A , (3)
СНПi СВ СВ j=1 j
ВЫВЕД
где G - средневзвешенный удельный (на единицу выполненной работы)
СВ
расход СНП выведенных из эксплуатации единиц техники;
ВВЕД
G - средневзвешенный удельный (на единицу выполненной работы)
СВ
расход СНП введенных в эксплуатацию единиц техники;
k ВВЕД
SUM A - суммарный объем выполненной в отчетном периоде работы
j=1 j
введенной в эксплуатацию более экономичной и производительной техникой
(механическими транспортными средствами, машинами, механизмами,
оборудованием);
k - количество введенных в эксплуатацию единиц техники.
Пример расчета 1. На предприятии (г. Минск) вывели из эксплуатации автомобиль МАЗ-5336 (грузоподъемность 8,5 т, модель двигателя ЯМЗ-238, линейная норма расхода дизельного топлива - 28,5 л / 100 км) и ввели в эксплуатацию автомобиль МАЗ-53371 (грузоподъемность 8,7 т, модель двигателя ЯМЗ-238 Н, линейная норма расхода дизельного топлива - 26,4 л / 100 км). Таким образом, при прочих равных условиях расход топлива современным автомобилем МАЗ-53371 на 7,4% ниже, при этом его номинальная грузоподъемность больше на 2,3%. С момента ввода в эксплуатацию и до отчетного периода (конца квартала) автомобиль МАЗ-53371 совершил пробег 8724 км и выполнил транспортную работу 26312 тонно-километров (далее - т·км). Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 1 до 3 млн. человек составляет 15%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Расход топлива при эксплуатации автомобиля МАЗ-53371 составляет: Н 8724 26312
Q = (---- x 26,4 + ----- x 1,3) x (1 + 0,15) = 3024 л.
МАЗ-53371 100 100
Удельный расход топлива на единицу транспортной работы: 3042
G = ----- = 0,116 л/т·км.
МАЗ-53371 26312
Для выведенного из эксплуатации автомобиля МАЗ-5336, при прочих равных условиях, расход топлива составил бы: Н 8724 26312
Q = (---- x 28,5 + ----- x 1,3) x (1 + 0,15) = 3253 л.
МАЗ-5336 100 100
Удельный расход топлива на единицу транспортной работы: 3253
G = ----- = 0,124 л/т·км.
МАЗ-5336 26312
Экономия дизельного топлива в литрах с учетом выполненной транспортной работы за отчетный период составляет: Э = (0,124 - 0,116) x 26312 = 210,5 л.Усредненная плотность дизельного топлива для перевода литров в килограммы по РУП "Белоруснефть-Минскавтозаправка" составляет 0,84 кг/л. Экономия дизельного топлива в килограммах составит: Э = 210,5 x 0,840 = 176,8 кг.Средний коэффициент для перевода натурального топлива в условное для дизельного топлива равен 1,45. Экономия дизельного топлива в т у.т. за отчетный период работы автомобиля МАЗ-53371 составит: -3
Э = 176,8 x 1,45 = 256,4 x 10 т у.т. = 0,26 т у.т.
Пример расчета 2. Агрегат сварочный АДД-303 (модель двигателя Д-37Е, мощность - 36 кВт, норма расхода дизельного топлива - 6,8 л/маш.-ч) заменили на энергоэффективный агрегат сварочный АДД-303 У1 (модель двигателя Д-144-80, мощность - 37 кВт, норма расхода дизельного топлива - 4,1 л/маш.-ч). При прочих равных условиях расход топлива агрегатом сварочным АДД-303 У1 на 39,7% ниже, при этом его мощность больше на 2,7%. За отчетный период агрегат сварочный АДД-303 У1 отработал 180 машино-часов. Нормируемый расход топлива составил: Н
Q = 4,1 x 180 = 738 л.
АДД-303 У1
Выведенный из эксплуатации агрегат сварочный АДД-303 выполнил бы тот же объем сварочных работ за 185 машино-часов. Нормируемый расход топлива составил бы: Н
Q = 6,8 x 185 = 1258 л.
АДД-303
Экономия дизельного топлива за отчетный период составит: Э = 1258 - 738 = 520 л.Экономия дизельного топлива в килограммах составит: Э = 520 x 0,840 = 436,8 кг.Экономия дизельного топлива в т у.т. за отчетный период работы агрегата сварочного АДД-303 У1 составит: -3
Э = 436,8 x 1,45 = 633,4 x 10 т у.т. = 0,63 т у.т.
Примечания: 1. Данные по расходу топлива приведены в соответствии со "Сборником норм расхода топлива и смазочных материалов для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования в Республике Беларусь", издание тринадцатое, переработанное и дополненное, Мн. 2010 г. 2. Повышение (понижение) норм расхода топлива устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя на основании и в соответствии с Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141. 3. Значения средних коэффициентов для перевода натурального топлива в условное принимаются в соответствии с Указаниями по заполнению в формах государственной статистической отчетности по статистике топливно-энергетического комплекса показателя о расходе топлива в условных единицах измерения (утверждены постановлением Национального статистического комитета Республики Беларусь от 29.07.2009 N 105). 3.2. Вывод из эксплуатации механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования с бензиновыми двигателями и замена их на оснащенные дизельными двигателями Экономия достигается за счет экономичности дизельных двигателей по
О
сравнению с бензиновыми. Экономия СНП в отчетном периоде Э
СНПi
рассчитывается по формуле:
О БЕНЗ ДИЗ k ДИЗ
Э = (G - G ) x SUM A , (4)
СНПi СВ СВ j=1 j
БЕНЗ
где G - средневзвешенный удельный расход СНП выведенных из
СВ
эксплуатации единиц техники с бензиновыми двигателями;
ДИЗ
G - средневзвешенный удельный расход СНП введенных в эксплуатацию
СВ
единиц техники с дизельными двигателями;
k ДИЗ
SUM A - суммарный объем выполненной в отчетном периоде работы
j=1 j
введенной в эксплуатацию более экономичной и производительной техникой
(механическими транспортными средствами, машинами, механизмами,
оборудованием) с дизельными двигателями;
k - количество введенных в эксплуатацию единиц техники с дизельными
двигателями.
Примечание. При расчете экономии СНП по формуле 4 необходимо учитывать показатели производительности выводимых из эксплуатации и вводимых в эксплуатацию моделей техники. Например, при выводе из эксплуатации 2 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-45065 грузоподъемностью 5,7 т (модель двигателя ЗИЛ-508.10, линейная норма расхода бензина - 37,1 л / 100 км) их практически можно заменить одним автомобилем-самосвалом МАЗ-5551 грузоподъемностью 10 т (модель двигателя ЯМЗ-236Н, линейная норма расхода дизельного топлива - 30,3 л / 100 км). Пример расчета 3. На предприятии (г. Могилев) вывели из эксплуатации автомобиль-фургон ГАЗ-3308 (грузоподъемность 4,5 т, модель двигателя ЗМЗ-513, линейная норма расхода бензина - 29,8 л / 100 км) и ввели в эксплуатацию автомобиль-фургон МАЗ-437040 (грузоподъемность 5 т, модель двигателя Д-245, линейная норма расхода дизельного топлива - 17,2 л / 100 км). Таким образом, при прочих равных условиях расход топлива современным автомобилем МАЗ-437040 на 42% ниже, при этом его номинальная грузоподъемность больше на 10%. С момента ввода в эксплуатацию и до отчетного периода (конца квартала) автомобиль МАЗ-437040 совершил пробег 9325 км и выполнил транспортную работу 19530 т·км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 300 тыс. до 1 млн. человек составляет 10%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Расход дизельного топлива (в литрах) за отчетный период работы автомобиля МАЗ-437040 составит: Н 9325 19530
Q = (---- x 17,2 + ----- x 1,3) x (1 + 0,1) = 2044 л.
МАЗ-437040 100 100
Нормируемый расход дизельного топлива (в т у.т.): Н -3
Q = 2044 x 0,84 x 1,45 = 2489,6 x 10 т у.т.
МАЗ-437040
Удельный расход топлива на единицу транспортной работы: -3
2489,6 x 10 -3 т у.т.
G = ------------ = 0,13 x 10 ------.
МАЗ-437040 19530 т·км
Для выведенного из эксплуатации автомобиля ГАЗ-3308 при прочих равных условиях расход топлива за отчетный период составил бы: Н 9325 19530
Q = (---- x 29,8 + ----- x 2,0) x (1 + 0,1) = 3486,4 л.
ГАЗ-3308 100 100
При этом учитываем, что дополнительный расход бензина при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 2,0 л. Средний коэффициент для перевода натурального топлива в условное для бензина равен 1,49. Усредненная плотность бензина АИ-92 для перевода литров в килограммы составляет 0,76 кг/л. Расход бензина (в т у.т.): Н -3
Q = 3486,4 x 0,76 x 1,49 = 3948 x 10 т у.т.
ГАЗ-3308
Удельный расход топлива на единицу транспортной работы составит: -3
3948 x 10 -3 т у.т.
G = ----------- = 0,202 x 10 ------.
ГАЗ-3308 19530 т·км
Экономия СНП за отчетный период работы введенного в эксплуатацию автомобиля МАЗ-437040 составит: -3
Э = (0,202 - 0,13) x 10 x 19530 = 1,41 т у.т.
3.3. Переоборудование бензиновых автомобилей для работы на газообразном топливе Экономия достигается за счет снижения потребления бензина, который расходовали бы автомобили, переоборудованные для работы на газообразном топливе, и рассчитывается по формуле: L Q
О k j j
Э = SUM ((--- x H + --- x P ) x (1 + SUM N )), (5)
СНПi j=1 100 Лj 100 ДОПj j
где L - суммарный пробег в отчетном периоде j-го автомобиля,
j
переоборудованного для работы на газообразном топливе, км;
Н - линейная норма расхода бензина для j-го автомобиля, л / 100 км;
Лj
Q - выполненная транспортная работа в отчетном периоде j-го
j
автомобиля, переоборудованного для работы на газообразном топливе, т.км;
Р - дополнительный расход бензина при эксплуатации автомобиля,
ДОПj
выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые
100 т·км, л;
SUM N - сумма повышений (понижений) норм расхода топлива;
j
k - количество автомобилей с бензиновыми двигателями,
переоборудованных для работы на газообразном топливе.
Пример расчета 4. На предприятии (г. Минск) переоборудовали для работы на газообразном топливе два автомобиля ГАЗ-22171 и ГАЗ-33021. Для легкового автомобиля ГАЗ-22171 (двигатель ЗМЗ-4063.10) линейная норма расхода бензина составляет 15,6 л / 100 км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 1 до 3 млн. человек - 15%. За отчетный период пробег данного автомобиля, переоборудованного для работы на газообразном топливе, составил 8345 км. Если бы данный автомобиль работал на бензине, то расход бензина за отчетный период составил бы: Н 8345
Q = (---- x 15,6) x (1 + 0,15) = 1497 л.
ГАЗ-22171 100
Для грузового автомобиля ГАЗ-33021 (двигатель ЗМЗ-4026.10, грузоподъемность 1,5 т) линейная норма расхода бензина составляет 15,3 л / 100 км. За отчетный период пробег данного автомобиля, переоборудованного для работы на газообразном топливе, составил 7430 км, транспортная работа выполнена в объеме 4680 т·км. Дополнительный расход бензина при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 2,0 л. Если бы данный автомобиль работал на бензине, то расход бензина за отчетный период составил бы: Н 7430 4680
Q = (---- x 15,3 + ---- x 2,0) x (1 + 0,15) = 1415 л.
ГАЗ-33021 100 100
После перевода указанных автомобилей на газообразное топливо экономия бензина в т у.т. за отчетный период составит: -3
Э = (1497 + 1415) x 0,76 x 1,49 = 3297,5 x 10 т у.т. = 3,3 т у.т.
3.4. Потребление биодизельного топлива Экономия СНП, учитывающая объем потребленного биодизельного топлива механическими транспортными средствами, машинами, механизмами и оборудованием, достигается за счет 5% добавки метиловых эфиров жирных кислот в состав дизельного топлива. О
Экономия СНП в отчетном периоде Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О О Б
Э = 0,05 x (P - P ), (6)
СНПi БИО БИО
О
где Р - объем потребленного биодизельного топлива в отчетном
БИО
периоде, т;
Б
P - объем потребленного биодизельного топлива в базовом периоде, т;
БИО
0,05 - коэффициент, учитывающий 5% добавки метиловых эфиров жирных
кислот в состав дизельного топлива.
Пример расчета 5. В ОАО "Брестоблавтотранс" за 2009 г. израсходовано 11117 т биодизельного топлива, за 2010 г. - 16987 т. Экономия СНП, учитывающая увеличение объема потребленного биодизельного топлива, составит: Э = 0,05 x (16987 - 11117) = 293,5 т.Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы - 2009 г. составит: Э = 293,5 x 1,44 = 422,6 т у.т.3.5. Внедрение дифференцированного нормирования расхода топлива Повышение (понижение) норм расхода топлива устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя на основании Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141 (далее - Инструкция). В данной Инструкции приведены предельные значения повышений (понижений) норм расхода топлива при различных условиях эксплуатации механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования. Например, повышение нормы расхода топлива осуществляется при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования на территории Республики Беларусь в зимних условиях эксплуатации - не более 10% (п. 10.1 Инструкции). Примечание. Зимние условия эксплуатации - эксплуатация автомобиля, машины, механизма и оборудования в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха, ниже 0 °C. Внедрение дифференцированного нормирования расхода топлива является одним из средств экономии СНП. Например, приказом руководителя организации можно установить дифференцированные значения повышений в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в интервале температур минус 1 - минус 5 °C устанавливается повышение нормы расхода топлива на 5%, при температуре минус 6 - минус 10 °C - на 7%, при температуре ниже минус 10 °C - на 10%. Аналогичный подход может быть применен и к другим предельным значениям повышений (понижений) норм расхода топлива для различных условий эксплуатации механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования. О
Экономия СНП в отчетном периоде Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О k О О
Э = SUM (P - P ), (7)
СНПi j=1 j jДИФФ
О
где Р - нормируемый (прогнозируемый) расход СНП в отчетном периоде j-й
j
единицы механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования
до разработки дифференцированных норм расхода топлива;
О
P - фактический расход СНП в отчетном периоде j-й единицы
jДИФФ
механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования после
разработки дифференцированных норм расхода топлива;
k - количество единиц механических транспортных средств, машин,
механизмов и оборудования, на которые в отчетном периоде разработаны
дифференцированные нормы расхода топлива.
Пример расчета 6. Автомобиль ЗИЛ-Купава-3729, работающий в городе Минске в зимних условиях эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 5 °C, совершил пробег 185 км и выполнил транспортную работу 410 т·км. Надбавка за работу в городе с населением от 1 до 3 млн. человек составляет 15%. Надбавка на зимние условия эксплуатации - 10%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Нормируемый расход топлива составит: Н 185 410
Q = (--- x 15,6 + --- x 1,3) x (1 + 0,15 + 0,1) = 42,7 л.
ЗИЛ 100 100
При применении дифференцируемого нормирования устанавливаем повышающий коэффициент на зимние условия эксплуатации в размере 5%. Нормируемый расход топлива в этом случае составит: Н 185 410
Q = (--- x 15,6 + --- x 1,3) x (1 + 0,15 + 0,05) = 41,03 л.
ЗИЛ 100 100
Экономия дизельного топлива за один день работы составит: Э = 42,7 - 41,03 = 1,67 л.Экономия дизельного топлива в килограммах условного топлива составит: Э = 1,67 x 0,84 x 1,45 = 2,03 кг у.т.3.6. Установка оборудования систем контроля расхода топлива Установка оборудования систем контроля расхода топлива (СКРТ) на механические транспортные средства, машины, механизмы и оборудование позволяет получить данные: о заправках и сливе топлива с указанием количества топлива и времени; остаточного количества топлива в баке в любой момент времени; о расходе топлива за любой промежуток времени; о расходе топлива в зависимости от пробега транспортного средства. O
Экономия СНП в отчетном периоде Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О k О О
Э = SUM (P - P ), (8)
СНПi j=1 j jСКРТ
О
где Р - нормируемый расход СНП в отчетном периоде j-й единицы техники до
j
оборудования СКРТ, л;
О
P - фактический расход СНП в отчетном периоде j-й единицы техники
jСКРТ
после оборудования СКРТ, л;
k - количество единиц техники, оборудованных СКРТ в отчетном периоде.
Пример расчета 7. На предприятии (г. Мозырь) на автомобиль МАЗ-437143 (двигатель Д-245, грузоподъемность - 5,0 т, линейная норма расхода дизельного топлива - 18,5 л / 100 км) установили оборудование СКРТ. После установки СКРТ за отчетный период автомобиль совершил пробег 6350 км и выполнил транспортную работу в объеме 13050 т·км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 100 до 300 тыс. человек составляет 5%. Дополнительный расход дизельного топлива для автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т.км - 1,3 л. Нормируемый расход топлива в отчетном периоде составит: Н 6350 13050
Q = (---- x 18,5 + ----- x 1,3) x (1 + 0,05) = 1412 л.
МАЗ-437143 100 100
После оборудования данного автомобиля системой СКРТ фактический расход топлива за отчетный период составил 1168 л. Экономия СНП: Э = 1412 - 1168 = 244 л.Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы составит: -3
Э = 244 x 0,84 x 1,45 = 297,2 x 10 т у.т. = 0,3 т у.т.
3.7. Разработка маршрутных норм расхода топлива Разработка маршрутных норм расхода топлива для транспортных средств,
работающих на регулярных маршрутах, позволяет учесть все особенности
маршрута и оптимизировать потребление СНП. Экономия СНП в отчетном периоде
О
Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О k О О
Э = SUM (P - P ), (9)
СНПi j=1 j jМН
О
где Р - нормируемый расход СНП в отчетном периоде j-й единицы
j
транспортного средства до установления маршрутной нормы, л;
О
P - фактический расход СНП в отчетном периоде j-й единицы
jМН
транспортного средства после установления маршрутной нормы, л;
k - количество единиц транспортных средств, на которые установлены
маршрутные нормы расхода топлива в отчетном периоде.
Пример расчета 8. На предприятии (г. Солигорск) на автобус МАЗ-104, работающий на регулярном маршруте, установили маршрутную норму расхода топлива. За отчетный период пробег автобуса составил 7380 км. Линейная норма расхода дизельного топлива для автобуса МАЗ-104 составляет 36,3 л / 100 км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 100 до 300 тыс. человек составляет 5%. Нормируемый расход топлива в отчетном периоде составит: Н 7380
Q = (---- x 36,3) x (1 + 0,05) = 2813 л.
МАЗ-104 100
После установления маршрутной нормы фактический расход дизельного топлива за отчетный период на данном маршруте составил 2679 л. Экономия СНП в этом случае составит: Э = 2813 - 2679 = 134 л.Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы составит: -3
Э = 134 x 0,84 x 1,45 = 163,2 x 10 т у.т. = 0,16 т у.т.
3.8. Внедрение автоматизированных систем диспетчерского контроля и управления перевозками грузов и пассажиров Внедрение автоматизированных систем диспетчерского контроля и управления перевозками грузов и пассажиров дает возможность оперативного (с использованием спутников GPS или ГЛОНАСС) мониторинга транспорта в режиме on-line, включающего удаленный контроль местонахождения, контроль расхода топлива, времени работы и других параметров эксплуатации транспорта, накопление информации в базе данных и подготовку аналитических отчетов по запросу пользователя. Экономия СНП достигается за счет возможности контроля за целевым использованием транспортных средств, а также за счет установления оптимальных эксплуатационных норм расхода топлива. О
Экономия СНП в отчетном периоде Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О СДКУ k СДКУ
Э = (G - G ) x SUM A , (10)
СНПi СВ СВ j=1 j
где G - средневзвешенный нормируемый удельный расход СНП в отчетном
СВ
периоде, литров/тонно-километр (л/т·км) либо литров/пассажиро-километр
(л/пкм);
СДКУ
G - средневзвешенный фактический удельный расход СНП в отчетном
СВ
периоде после оборудования системами диспетчерского контроля и управления,
л/т·км (л/пкм);
k СДКУ
SUM A - суммарный объем выполненной работы в отчетном периоде
j=1 j
после оборудования системами диспетчерского контроля и управления,
т·км (пкм);
k - количество единиц техники, оборудованных системами диспетчерского
контроля и управления.
Пример расчета 9. На предприятии (г. Барановичи) на автомобиль МАЗ-53371 (грузоподъемность 8,7 т, модель двигателя ЯМЗ-238 Н, линейная норма - 26,4 л / 100 км) установили оборудование системы диспетчерского контроля и управления перевозками грузов. После установки оборудования и до конца отчетного периода (квартала) автомобиль совершил пробег 11345 км и выполнил транспортную работу в объеме 43376 т·км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 100 до 300 тыс. человек составляет 5%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Нормируемый расход топлива при эксплуатации автомобиля МАЗ-53371 составит: Н 11345 43376
Q = (----- x 26,4 + ----- x 1,3) x (1 + 0,05) = 3737 л.
МАЗ-53371 100 100
Удельный нормируемый расход топлива на единицу транспортной работы составит: 3737
G = ----- = 0,086 л/т·км.
МАЗ-53371 43376
После внедрения оборудования системы диспетчерского контроля фактический расход дизельного топлива за отчетный период данным автомобилем составил 3512 л. Удельный фактический расход топлива на единицу транспортной работы составит: СКДУ 3512
G = ----- = 0,081 л/т·км.
МАЗ-53371 43376
Экономия СНП за отчетный период работы составит: Э = (0,086 - 0,081) x 43376 = 217 л.Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы составит: -3
Э = 217 x 0,84 x 1,45 = 264,3 x 10 т у.т. = 0,26 т у.т.
3.9. Оптимизация маршрутов движения Разработка оптимальных маршрутов производится на основании анализа грузо- и пассажиропотоков и позволяет более эффективно использовать транспортные средства. Экономия достигается за счет повышения коэффициентов использования пробега, грузоподъемности, а также снижения общего пробега транспортного средства после оптимизации маршрутов движения. О
Экономия СНП в отчетном периоде Э рассчитывается по формуле:
СНПi
О k ОПТ ОПТ
Э = SUM A (G - G ), (11)
СНПi j=1 j СВj СВj
где G - средневзвешенный нормируемый удельный расход СНП в базовом
СВj
периоде до разработки оптимальных маршрутов, л/т·км (л/пкм);
ОПТ
G - средневзвешенный фактический удельный расход СНП в отчетном
СВj
периоде после разработки оптимальных маршрутов, л/т·км (л/пкм);
k ОПТ
SUM A - суммарный объем выполненной работы в отчетном периоде после
j=1 j
разработки оптимальных маршрутов, т·км (пкм);
k - количество единиц транспортных средств, на которые в отчетном
периоде разработаны оптимальные маршруты.
Пример расчета 10. На предприятии в базовом периоде (I квартал 2010 г.) по данным государственной статистической отчетности по форме N 12-тр (авто) "Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта" объем выполненной транспортной работы составил 2071,9 тыс.т·км. По данным государственной статистической отчетности по форме N 4-тэк (топливо) "Отчет об остатках, поступлении и расходе топлива" расход СНП в базовом периоде составил 227,6 т у.т. В соответствии с "Анализом выполнения плана перевозок" фактическое значение коэффициента использования грузоподъемности составило y = 0,7, коэффициента использования пробега - b = 0,6. В отчетном периоде (I квартал 2011 г.) на основании логистического анализа проведена оптимизация маршрутов перевозок с учетом сложившихся грузопотоков. В результате фактическое значение коэффициента использования грузоподъемности составило y = 0,75, коэффициента использования пробега - b = 0,7. Объем выполненной транспортной работы составил 2589,3 тыс.т·км, расход СНП составил 274,5 т у.т. -------------------------------- y - греческая буква "гамма" b - греческая буква "бета" Средневзвешенный удельный расход СНП в базовом периоде до разработки оптимальных маршрутов: 227,6 т у.т.
G = ------ = 0,11 --------.
СВ 2071,9 тыс.т·км
Средневзвешенный удельный расход СНП в базовом периоде после разработки оптимальных маршрутов: ОПТ 274,5 т у.т.
G = ------ = 0,106 --------.
СВ 2589,3 тыс.т·км
О
Экономия СНП в отчетном периоде Э :
СНП
О
Э = 2589,3 x (0,11 - 0,106) = 2589,3 x 0,004 = 10,36 т у.т.
СПН
Показатель по снижению потребления СНП (по формуле 2) равен: 10,36
ПЭ = ----- x 100% = 4,5%.
СНП 227,6
3.10. Расчет суммарной экономии СНП В расчетах экономии СНП по подразделам 3.6 - 3.9 учитывается фактический расход СНП в отчетном периоде после внедрения соответствующих организационно-технических мероприятий. В этой связи, если на предприятии внедрены несколько мероприятий, в том числе по п. 3.6 - 3.9, то в расчетах экономии СНП необходимо учитывать либо: - экономию СНП только по одному (наиболее значимому) мероприятию из п. 3.6 - 3.9; - сумму объемов экономии СНП по мероприятиям из пунктов 3.1 - 3.5. 3.11. Другие организационно-технические мероприятия по экономии СНП На расход СНП и, соответственно, на их экономию влияет большое число организационных и технических мероприятий, дать точную количественную оценку которых не всегда представляется возможным. Основными из таких мероприятий являются: - внедрение закрытого способа хранения механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования (в отапливаемых помещениях) - экономия СНП достигается за счет снижения расхода топлива на прогрев двигателей по сравнению с открытым способом хранения. В этом случае при отрицательной температуре наружного воздуха и положительной температуре в помещении для хранения рекомендуется дифференцировать применение повышения нормы расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования в зимних условиях эксплуатации (в соответствии с п. 3.5); - снижение расхода топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности - технические осмотры, регулировочные работы, приработку деталей двигателя автомобиля после ремонта (в соответствии с п. 24 Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141, ежемесячный расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого эксплуатируемыми автомобилями, при отсутствии экономии); - внедрение современного оборудования для диагностики, технического обслуживания и ремонта механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования; - совершенствование оборудования для учета, хранения и выдачи топлива; - повышение квалификации водителей и инженерно-технических работников организаций. Для целей прогнозирования экономии СНП при разработке отраслевых Программ, оценку их экономии от внедрения перечисленных и других организационных и технических мероприятий, влияющих на расход СНП, можно проводить экспертным путем. Определение экономии СНП от внедрения перечисленных и других организационных и технических мероприятий, влияющих на расход СНП, но не нашедших отражения в настоящих Методических рекомендациях, может осуществляться в соответствии с отраслевыми инструкциями и методиками при наличии расчетов и документов, подтверждающих исходные данные, используемые в расчетах. Приложение Форма отчета о выполнении организационно-технических
мероприятий по экономии светлых нефтепродуктов
Таблица 1. Выполнение организационно-технических мероприятий по экономии
СНП за ____________________________________________________ 2011 г.
------------+------------+---------------------+-----------+----------
¦ ¦ ¦ Объем внедрения с ¦ Экономия ¦ Затраты на ¦
¦ Номер ¦ ¦ начала отчетного ¦ СНП с ¦ внедрение ¦
¦мероприятия¦Наименование¦ года ¦ начала ¦мероприятия в ¦
¦ в плане ¦мероприятия +----------+----------+ отчетного ¦отчетном году,¦
¦ ¦ ¦ единица ¦ ¦ года, ¦ млн.руб. ¦
¦ ¦ ¦измерения ¦количество¦ т у.т. ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ А ¦ Б ¦ В ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ 1. По плану мероприятий отчетного года ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦Итого ¦ ¦ X ¦ X ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ 2. Дополнительные мероприятия ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦Итого ¦ ¦ X ¦ X ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ 3. По мероприятиям предшествующего года внедрения ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ X ¦ X ¦ ¦ X ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ ¦ ¦ X ¦ X ¦ ¦ X ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦Итого ¦ ¦ X ¦ X ¦ ¦ X ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦ Всего ¦ X ¦ X ¦ ¦ ¦
¦------------------------+----------+----------+-----------+---------------
Таблица 2. Выполнение задания по снижению потребления СНП за
________________________________________________________________ 2011 г.
--------+-------------------------+-----------+-----T----------+------
¦ Номер ¦Наименование показателей ¦ Единица ¦ По ¦Фактически¦ % ¦
¦строки ¦ ¦ измерения ¦плану¦ ¦выполнения¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦ А ¦ Б ¦ В ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦ 1 ¦Экономия СНП ¦ т у.т. ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦ 2 ¦Потребление СНП в ¦ т у.т. ¦ X ¦ ¦ X ¦
¦ ¦базисном году ¦ т у.т. ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦ 3 ¦Показатель по снижению ¦ % ¦ ¦ ¦ X ¦
¦ ¦потребления СНП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦ 4 ¦Затраты на внедрение ¦ млн.руб. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мероприятий по экономии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦СНП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------+-------------------------+-----------+-----+----------+-----------
|
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
