|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.06.2011 № 305-Ц "Об утверждении Методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь"Документ утратил силу
< Главная страница На основании подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить Методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь согласно приложению. 2. Руководителям подчиненных Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь организаций при формировании тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь руководствоваться настоящими Методическими рекомендациями. Министр И.И.Щербо Приложение Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь (далее - Рекомендации) разработаны в целях обеспечения единого порядка формирования и применения тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров и могут применяться государственными организациями, подчиненными Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс), и хозяйственными обществами, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Минтрансу, а также другими организациями, осуществляющими автомобильные перевозки грузов и пассажиров (далее - перевозчики) при формировании тарифов. 2. При формировании тарифов на перевозку грузов и пассажиров в плановую себестоимость включаются затраты, непосредственно связанные с перевозками. Расходы на оплату за проезд по платным дорогам, мостам, переправам, на оплату экологических, местных и иных установленных в соответствии с законодательством сборов, а также командировочные расходы водителей и сопровождающих их лиц (за исключением междугородных перевозок пассажиров в регулярном сообщении) в тарифы на перевозки грузов и пассажиров и тарифы на дополнительные работы (услуги) не включаются, а дополнительно возмещаются заказчиками или иной стороной в соответствии с договором, когда перевозчик несет указанные расходы по поручению заказчика. 3. Тарифы с учетом видов перевозок устанавливаются перевозчиком по группам подвижного состава в зависимости от грузоподъемности, вместимости (длины) автобусов или по конкретным типам и маркам автотранспортных средств, а также от формы оплаты за транспортную работу и иных факторов. Формы оплаты за транспортные услуги подразделяются на сдельную и повременную. 3.1. На условиях сдельной системы оплаты за транспортные услуги осуществляются перевозки грузов, по которым организован учет транспортной работы в тоннах или возможен учет путем замера, взвешивания, геодезического замера. Учет работы автомобилей и движение товарно-материальных ценностей на таких перевозках оформляются товарно-транспортными накладными. При применении сдельной системы оплаты за автомобильную перевозку грузов тарифы рассчитываются на любой выбранный перевозчиком показатель измерения транспортной работы. При расчете тарифов на автомобильную перевозку грузов при сдельной оплате учитывается расстояние подачи автомобиля (нулевой пробег). 3.1.1. Тарифы на междугородные внутриобластные и межобластные автомобильные перевозки пассажиров, багажа и (или) ручной клади автобусами в регулярном сообщении устанавливаются перевозчиком за 1 километр проезда пассажира, 1 километр провоза багажа и (или) ручной клади в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное) и при введении дополнительных рейсов, а также типа используемых автобусов (общего типа и с мягкими откидными сиденьями). При междугородных автомобильных перевозках для совершения поездок пассажиров, имеющих право на льготы по оплате проезда на автомобильном транспорте, льготные билеты оформляются исходя из установленных тарифов и размера льготы. При расчете тарифов на междугородные автомобильные перевозки пассажиров учитывается расстояние подачи автобусов (нулевой пробег). 3.2. При применении повременной системы оплаты за автомобильную перевозку грузов и автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении тарифы рассчитываются на две единицы измерения транспортной работы: на 1 час использования и 1 км пробега подвижного состава. При обслуживании заказчика со сложившимися пробегами за время обслуживания допускается использовать тарифы, рассчитанные на один автомобиле-день (смену) или один час нахождения подвижного состава у заказчика. Если договором не установлен иной порядок, то оплата времени использования подвижного состава включает оплату за время на подачу подвижного состава заказчику, а оплата пробега подвижного состава - оплату расстояния подачи автомобиля (нулевого пробега). 4. Время на подачу не должно превышать нормативного времени, рассчитанного исходя из среднетехнической скорости, принятой в соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 августа 2010 г. N 403-Ц "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта" (далее - Нормы времени). Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства от места его хранения до прибытия его на место прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию, в случае их несовпадения, а также от места выпуска на линию до прибытия к первому месту погрузки (начальному пункту маршрута, указанному в договоре (заявке), паспорте маршрута) и от убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута) до момента возвращения на место хранения. Расстояние подачи автомобиля (нулевой пробег) - расстояние от места хранения автомобильного транспортного средства до места прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию, в случае их несовпадения, а также от места выпуска на линию до первого места погрузки (начального пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута) и от последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута) до места хранения. 5. Подача грузового автомобиля заказчику должна производиться по кратчайшему открытому для движения маршруту, определяемому в соответствии с Нормами расстояний перевозок грузов между населенными пунктами Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 15 ноября 2002 г. N 37 (далее - Нормы расстояний). При отсутствии норм расстояний или когда по дорожным условиям наиболее рациональна перевозка по другому маршруту, расстояние подачи (нулевой пробег) подвижного состава согласовывается с заказчиком в акте замера расстояния. В случае доставки перевозчиком груза из одного пункта погрузки нескольким заказчикам оплата за расстояние подачи (нулевой пробег) распределяется между заказчиками в равных долях. Глава 2 РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ СДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ6. Исходными данными для расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу являются договор или заявка заказчика на перевозку грузов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика. Заявка включает следующую информацию заказчика: - вид груза; - пункты и способ погрузки и разгрузки (при погрузке экскаватором - емкость ковша). Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчета тарифов: - марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа); - грузоподъемность грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа); - расстояние перевозки по группам дорог; - расстояние подачи (нулевой пробег); - пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа) с начала эксплуатации; - собственный вес прицепа (полуприцепа); - амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа); - стоимость используемых автомобильного топлива и шин; - расчетные показатели за одну смену работы автомобиля: а) количество ездок с грузом; б) общий пробег автомобиля; в) пробег автомобиля с грузом; г) объем перевозок грузов; д) объем транспортной работы (грузооборот). При расчете тарифов по группам подвижного состава используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному. При применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу и (или) в пригородном сообщении тарифы целесообразно рассчитывать на 1 тонну, 1 ткм, 1 км общего пробега, а при междугородных перевозках - на две единицы: 1 км пробега с грузом и 1 км порожнего пробега. 7. Расчет показателей транспортной работы за одну смену работы. 7.1. Количество ездок с грузом за смену (n ) определяется по формуле:
е
Т
н
n = -------------, (1)
е l
ег
------ + t
b x V п-р
T
--------------------------------
b - греческая буква "бета"
где Т - время в наряде, ч.
н
Определяется по формуле:
Т = Т - t - t , (2)
н см п-з п
где Т - продолжительность рабочего дня (смены) водителя, ч;
см
t - подготовительно-заключительное время (с учетом времени
п-з
предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин, или 0,417 ч. Определяется
на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей
автомобилей, утвержденного постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь от 25 ноября 2010 г. N 82 (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., N 303, 8/23063);
t - время на подачу подвижного состава заказчику, ч. Определяется
п
по формуле:
L
п
t = --, (3)
п V
T
где L - расстояние подачи (нулевой пробег), км;
п
V - расчетная норма пробега автомобиля, км/ч. Определяется в
T
соответствии с Нормами времени;
l - длина ездки с грузом, км;
ег
b - коэффициент использования пробега. Определяется в соответствии с
Нормами времени;
--------------------------------
b - греческая буква "бета"
t - время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну
п-р
ездку, ч. Определяется по формуле:
q x y x N
пр
t = -----------, (4)
п-р 60
--------------------------------
y - греческая буква "гамма"
где q - грузоподъемность автомобиля (автомобиля с прицепом), т;
y - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в
соответствии с классом перевозимого груза. Класс перевозимого груза
определяется в соответствии с Нормами времени;
N - норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза, мин.
пр
Определяется в соответствии с Нормами времени.
7.2. Пробег автомобиля с грузом за смену (L ) в километрах
гр
определяется по формуле:
L = n x l . (5)
гр е ег
Для расчета тарифов на две единицы (1 км пробега с грузом и 1 км
порожнего пробега) время в наряде определяется:
с гр
при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза (Т ) по
н
формуле:
L
с гр гр
Т = t x n + ---; (2а)
н п-р е u
T
--------------------------------
u - греческая буква "ни"
без гр
на порожний пробег (Т ) - по формуле:
н
без гр с гр
Т = Т - Т . (2б)
н см н
7.3. Общий пробег автомобиля за смену (L ) в километрах определяется
общ
по формуле:
L
гр
L = --- + L . (6)
общ b п
--------------------------------
b - греческая буква "бета"
7.4. Объем перевозок грузов автомобилем за смену (Q) в тоннах
определяется по формуле:
Q = n x q x y. (7)
е
--------------------------------
y - греческая буква "гамма"
7.5. Объем транспортной работы (грузооборот) за смену (P) в
тонно-километрах определяется по формуле:
P = Q x l . (8)
ег
8. Расчет себестоимости перевозки по статьям затрат зависит от единицы измерения транспортной работы, выбранной для расчета тарифа. Себестоимость перевозок по статьям затрат при применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу и (или) в пригородном сообщении формируется следующим образом. 8.1. Статья "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок". В указанной статье учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей специалистов и служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг. В состав заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск (если резерв создается) и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава", заработная плата руководителей, специалистов и служащих может учитываться в статье "Общехозяйственные (накладные) расходы". Расчет заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок может производиться согласно применяемым в организации формам и системам оплаты труда работников, в том числе без применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, если иное не установлено законодательством. 8.1.1. Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (ЗП) за одну смену работы определяется по формуле: ЗП = ЗП + ЗП + ЗП , (9)
В Р С
где ЗП - заработная плата водителей, руб.;
В
ЗП - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;
Р
ЗП - заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.
С
8.1.2. Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе
оплаты труда (ЗП ) определяется по формуле:
В
ЗП = (ЗП + ЗП + ЗП + ЗП ) x К , (10)
В СД п-з п К ЗП
где ЗП - заработная плата по сдельным расценкам, руб.;
СД
ЗП - заработная плата за подготовительно-заключительное время,
п-з
руб.;
ЗП - заработная плата за подачу подвижного состава заказчику;
п
ЗП - доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в
К
качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере,
предусмотренном контрактом, заключенным с работником (0 < К < 0,5);
К
К - коэффициент, учитывающий выплаты стимулирующего и
ЗП
компенсирующего характера, иные выплаты, предусмотренные коллективными
договорами, положениями об оплате труда, трудовыми договорами
(контрактами), иными локальными нормативными правовыми актами в
соответствии с законодательством, резерв на оплату очередных отпусков,
компенсацию за неиспользованный отпуск (если резерв создается) и другие
выплаты из заработной платы, относимые в установленном порядке на
себестоимость перевозок (К >= 1).
ЗП
К и К определяются как средневзвешенные (по количеству водителей)
К ЗП
величины по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с
учетной политикой организации.
Поскольку сдельные расценки устанавливаются не для конкретного работника, а на определенные виды работ, заработная плата по сдельным расценкам за время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой груза и выполненную транспортную работу (тонно-километры либо километры пробега) определяется по одной из следующих формул: ЗП = СР x К x Q + СР x К x P (11)
СД т ЕТС ткм ЕТС
или
с гр с гр
ЗП = СР x К x L (12)
СД км ЕТС гр
и
с гр без гр
ЗП = СР x К x (L - L ),
СД км ЕТС общ гр
где СР - сдельная расценка в расчете на 1 т перевезенного груза (на
т(ткм)
1 ткм), руб.;
с гр(без гр)
СР - сдельная расценка в расчете на 1 км пробега с грузом
км
(1 км порожнего пробега), руб.;
К - коэффициент повышения тарифной ставки (оклада), а также
ЕТС
сдельной расценки в соответствии с пунктом 5 Инструкции о порядке
определения тарифных ставок и должностных окладов работников коммерческих
организаций и индивидуальных предпринимателей, утвержденной постановлением
Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь (далее -
Минтруда и соцзащиты) от 26 апреля 2010 г. N 60 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., N 108, 8/22255) (далее -
Инструкция о порядке применения тарифных ставок и должностных окладов).
К определяется перевозчиком как средневзвешенная (по количеству
ЕТС
водителей) величина по фактическим данным за период, определяемый в
соответствии с учетной политикой организации (К >= 1), и применяется в
ЕТС
расчетах до 29.06.2011.
Сдельные расценки в расчете на 1 т перевезенного груза (СР ) и на
т
1 ткм (СР ) определяются по формулам:
ткм
в
Т x N
ч пр
СР = --------, (13)
т 60
в
Т x Н
ч вр
СР = --------, (14)
ткм 60
в
где Т - часовая тарифная ставка водителя грузового автомобиля, руб.;
ч
Н - норма времени на 1 ткм, мин.
вр
Норма времени на 1 ткм (Н ) определяется в соответствии с Нормами
вр
времени по формуле:
60
Н = ----------, (15)
вр V x q x b
T
--------------------------------
b - греческая буква "бета"
где b - коэффициент использования пробега. Определяется в соответствии с
Нормами времени.
с гр
Сдельные расценки в расчете на 1 км пробега с грузом (СР ) и на
км
без гр
1 км порожнего пробега (СР ) определяются по формулам:
км
t
с гр в п-р 1
СР = Т x (---- + --), (16)
км ч l V
ег T
в
Т
без гр ч
СР = --. (17)
км V
T
в
Часовая тарифная ставка водителя (Т ) определяется по формуле:
ч
1
Т x Т
в К
Т = -------, (18)
ч М
ф
где Т - кратный размер тарифной ставки 1 разряда водителя грузового
К
автомобиля (автобуса) в зависимости от грузоподъемности этого автомобиля
(габаритной длины автобуса). Принимается в расчетах в размере,
предусмотренном: до 29.06.2011 - Инструкцией о порядке применения тарифных
ставок и должностных окладов, после 29.06.2011 - локальными нормативными
правовыми актами в соответствии с законодательством (в том числе -
Методическими рекомендациями по применению гибких систем оплаты труда в
коммерческих организациях, утвержденными постановлением Минтруда и
соцзащиты от 30.09.2010 N 131);
1
Т - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.;
М - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная
ф
постановлением Минтруда и соцзащиты на текущий календарный год для
организаций с соответствующим режимом рабочего времени, ч.
Заработная плата за подготовительно-заключительное время (ЗП ), за
п-з
подачу подвижного состава заказчику (ЗП ) и доплата с учетом коэффициента
п
повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования
труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником
(ЗП ), определяются по формулам:
К
в
ЗП = Т x К x t , (19)
п-з ч ЕТС п-з
в
ЗП = Т x К x t , (20)
п ч ЕТС п
в
ЗП = Т x К x Т . (21)
К ч К см
8.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих
определяется по формуле:
1 L
Т общ
ЗП = N x -- x ---- x К , (22)
Р зп М 1000 Т
ф
где N - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных
зп
рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами
затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
автомобильного транспорта Республики Беларусь, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 августа
2010 г. N 403-Ц "Об утверждении норм времени на перевозку грузов
автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и
ремонт подвижного состава автомобильного транспорта" (далее - Нормы затрат
на ТО и Р);
К - коэффициент корректировки норм затрат в зависимости от типа
Т
подвижного состава. Принимается в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р и
применяется в случае, если в наименовании марки (модели) не указан тип
подвижного состава.
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может также определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в составе затрат на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава при отсутствии в штате организации ремонтных и (или) вспомогательных рабочих), но не выше вышеназванных норм. 8.1.4. Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле: ЗП = ЗП x К , (23)
С В С
где К - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и
С
служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется
в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Если
организация осуществляет (планирует осуществлять) различные виды
деятельности и (или) перевозок и учетной политикой организации не
предусмотрен порядок распределения косвенных расходов по видам деятельности
и (или) перевозок, данный коэффициент определяется в следующем порядке:
- определяется удельный вес выручки от соответствующего вида перевозок
в общей сумме выручки по организации за период, предшествующий расчетному;
- определяется сумма заработной платы руководителей, специалистов и
служащих, относящейся на соответствующий вид перевозок, умножением
удельного веса выручки от соответствующего вида перевозок в общей сумме
выручки по организации на сумму заработной платы руководителей,
специалистов и служащих в целом по организации;
- определяется коэффициент заработной платы руководителей,
специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы
водителей, делением суммы заработной платы руководителей, специалистов и
служащих, относящейся на соответствующий вид перевозок, на сумму заработной
платы водителей, приходящейся на соответствующий вид перевозок за тот же
период.
Если организация занимается только перевозками грузов или пассажиров - определяется прямым счетом, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному. 8.2. Статья "Налоги и отчисления от средств на оплату труда".
Налоги и отчисления от средств на оплату труда (О ) производятся в
сс
размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле:
X
О = ЗП x ---, (24)
сс 100
где X - сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату
труда, %.
8.3. Статья "Топливо".
Затраты на автомобильное топливо (S ) определяются исходя из расхода
т
топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы,
стоимости топлива по формуле:
S = R x Ц , (25)
т т т
где R - расход топлива на плановое задание, л;
т
Ц - цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную
т
стоимость, уплаченного при его приобретении, руб.
Цена автомобильного топлива (Ц ) определяется в соответствии с учетной
т
политикой, принятой в организации, с использованием одного из методов
оценки запасов, установленных Инструкцией по бухгалтерскому учету запасов,
утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от
12.11.2010 N 133.
Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных
норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на
100 км пробега (N ) (далее - Нормы расхода топлива), их повышения
л
(понижения) и дополнительного расхода топлива в соответствии с Инструкцией
о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных
средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря
2008 г. N 141 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2009 г., N 56, 8/20462) (далее - Инструкция о применении норм расхода
топлива).
8.3.1. Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме самосвалов, самосвальных автопоездов и седельных тягачей с самосвальными полуприцепами) определяется по следующей формуле: N + N x G
л п п P
R = (------------ x L x К + N x --- x К + N x Т ) x К , (26)
т 100 общ к р 100 к со н г
где N - дополнительный расход топлива на одну тонну собственного веса
п
прицепа (полуприцепа), л;
G - собственный вес прицепа (полуприцепа), т;
п
К - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива.
к
Определяется как сумма (разность) повышений (понижений) линейной нормы
расхода топлива, предусмотренных Инструкцией о применении норм расхода
топлива;
N - дополнительный расход топлива на каждые 100 ткм транспортной
р
работы, л;
N - усредненный дополнительный расход топлива на работу специального
со
оборудования, л. Определяется на 1 час использования автомобиля по
фактическим данным за отчетный период, определяемый в соответствии с
учетной политикой организации;
К - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива. Принимает
г
значения до 1,005.
8.3.2. Пунктом 20 Инструкции о применении норм расхода топлива предусмотрено повышение или понижение расхода топлива на каждые 100 ткм перевыполненной или недовыполненной транспортной работы по отношению к транспортной работе, выполняемой при коэффициенте использования грузоподъемности 0,5, с учетом которого установлена линейная норма расхода топлива для автомобилей-самосвалов. Так как расчет тарифов в соответствии с данными Методическими рекомендациями осуществляется при полном использовании грузоподъемности автомобиля на линии и коэффициенте использования пробега (b) в соответствии с Нормами времени, то расход топлива для самосвалов, самосвальных автопоездов и седельных тягачей с самосвальными полуприцепами определяется по формуле: N + N x (G + 0,5 x q x y)
л п п н
R = (----------------------------- x L x К + (27)
т 100 общ к
(P - q x b x L )
общ
+ ------------------ x N + N x n + N x Т ) x К ,
100 P0,5 ег е со н г
--------------------------------
y - греческая буква "гамма"
b - греческая буква "бета"
где N - норма расхода топлива на ездку с грузом, л;
ег
N - дополнительный расход (или экономия) топлива на каждые 100 ткм
P0,5
перевыполненной (или недовыполненной) транспортной работы по отношению к
транспортной работе, выполняемой при коэффициенте динамического
использования грузоподъемности 0,5.
8.4. Статья "Смазочные и другие эксплуатационные материалы".
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (S )
определяются по формуле: см
N
см
S = S x ---, (28)
см т 100
где N - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на
см
1 рубль затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат
на ТО и Р.
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в случае отсутствия собственной ремонтной базы и проведения смазочных и других работ сторонними организациями), но не выше вышеназванных норм. 8.5. Статья "Ремонт автомобильных шин". Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (S ) определяются
ш
по формуле:
N L
ш общ
S = Ц x n x --- x ----, (29)
ш ш ш 100 1000
где Ц - цена одного комплекта (покрышка, камера, ободная лента) (далее -
ш
шина), принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета
налога на добавленную стоимость, руб.;
n - количество шин, установленных на автомобиле (прицепе,
ш
полуприцепе), ед.;
N - норма износа в процентах на 1000 км пробега к стоимости шины.
ш
Определяется в соответствии с техническим кодексом установившейся практики
ТКП 299-2011 "Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания",
утвержденным приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь от 21 марта 2011 г. N 149-Ц (далее - ТКП 299-2011), по формуле:
1000
N = ------- x 100, (30)
ш L x К
Э ш
где L - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.
Э
Принимается в соответствии с ТКП 299-2011;
К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава.
ш
Принимается в соответствии с ТКП 299-2011.
8.6. Статья "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава".
Материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного
состава (S ) определяются по формуле:
р
L I
общ пп
S = МЗ x ---- x --- x К , (31)
р 1000 100 Т
где МЗ - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для
технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км
пробега. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р;
I - индекс цен производителей промышленной продукции
пп
производственно-технического назначения на момент расчета тарифов
нарастающим итогом в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р, %.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в случае отсутствия собственной ремонтной базы и проведения ремонта и технического обслуживания подвижного состава сторонними организациями, а также с учетом создаваемых ремонтных фондов и резервов), но не выше вышеназванных норм. 8.7. Статья "Амортизация основных средств". Расчет амортизации основных средств (S ) производится по формуле:
АО
S = S + S , (32)
АО а пф
где S - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного
а
состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов и др.), руб.
Определяется по одной из следующих формул:
час
S = S x Т (33)
а а см
или
км
S = S x L ; (34)
а а общ
S - амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид
пф
перевозок. Определяется с учетом коэффициента амортизации прочих основных
средств, приходящейся на 1 рубль амортизации на полное восстановление
подвижного состава или заработной платы водителей (К ), аналогично
пф
заработной плате руководителей, специалистов и служащих (ЗП ) (см.
С
п. 8.1.4).
При использовании полностью самортизированных автомобилей (прицепов,
полуприцепов) и (или) автобусов в себестоимость включается только
амортизация прочих основных средств (S ) и применяется коэффициент
пф
амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль заработной
платы водителей (К ).
пф
Начисление амортизации основных средств производится в соответствии с
Инструкцией о порядке начисления амортизации основных средств и
нематериальных активов, утвержденной постановлением Министерства экономики
Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и
Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27 февраля
2009 г. N 37/18/6 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
24.06.2009, N 149, 8/21041) (далее - Инструкция о порядке начисления
амортизации), и принятым в учетной политике организации способом начисления
амортизации.
При начислении амортизации по подвижному составу линейным и нелинейным
способами в зависимости от срока полезного использования норматив
час
отчислений на полное восстановление подвижного состава (S )
а
устанавливается на 1 автомобиле-час исходя из расчетной нормы рабочего
времени, установленной постановлением Минтруда и соцзащиты на текущий
календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени
(или фактически сложившегося количества автомобиле-часов в наряде за
период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации, но не
менее планового уровня).
При начислении амортизации по подвижному составу производительным
способом норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава
км
(S ) устанавливается на 1 км пробега в рублях исходя из пробегов до
а
капитального ремонта (ресурса транспортных средств) по данным завода-
изготовителя или согласно техническому кодексу установившейся практики
ТКП 248-2010 (02190) "Техническое обслуживание и ремонт транспортных
средств. Нормы и правила проведения", утвержденному постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 13.05.2010
N 36, за период, определяемый в соответствии с учетной политикой
организации.
8.8. Статья "Общехозяйственные (накладные) расходы".
Общехозяйственные (накладные) расходы (S ) без учета налогов,
н
включаемых в себестоимость прямым счетом, и фонда заработной платы
руководителей, специалистов и служащих при условии, что он включен в общий
фонд оплаты труда, определяются по одной из следующих формул:
S = ЗП x К или S = ЗП x К , (35)
н В нв н н
где К , К - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы,
нв н
соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей или
персонала по организации и осуществлению перевозок. Определяются
аналогично К - коэффициенту заработной платы руководителей, специалистов и
С
служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей (см.
п. 8.1.4).
8.9. Налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
Кроме перечисленных затрат в себестоимость прямым счетом включаются
также налоги и платежи (N ), предусмотренные действующим законодательством.
с
8.10. Себестоимость (S) перевозок определяется как сумма затрат по статьям с включением налогов и платежей (п. 8.1 - 8.9) по формуле: S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N . (36)
сс т см ш р АО н с
9. Прибыль. Плановая прибыль (П) определяется по формуле: R
П = S x ---, (37)
100
где R - рентабельность перевозок, %.
10. Стоимость перевозки (Д ) определяется как сумма себестоимости,
п
прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых из выручки (N ), по
в
формуле:
Д = S + П + N . (38)
п в
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, рассчитываются в соответствии с действующим законодательством. 11. Для определения тарифа на необходимую единицу измерения полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем транспортной работы: - тариф за 1 тонну: Д
п
Т = --; (39)
т Q
- тариф за 1 ткм: Д
п
Т = --; (40)
ткм P
- тариф за 1 км пробега: Д
п
Т = ----. (41)
км L
общ
12. Тарифы на выбранную единицу измерения с учетом налога на
НДС
добавленную стоимость (Т ) определяются по формуле:
100 + N
НДС НДС
Т = Т x ----------, (42)
100
где N - ставка налога на добавленную стоимость, %.
НДС
Аналогично рассчитываются тарифы и на другие единицы измерения транспортной работы. Пример расчета тарифов приведен в приложении 1 (пример N 1). 13. Себестоимость перевозок по статьям затрат при применении сдельной системы оплаты за междугородные перевозки грузов целесообразно калькулировать раздельно на пробег с грузом и пробег без груза по формулам (10) - (36). Пример расчета тарифов приведен в приложении 1 (пример 2). Глава 3 РАСЧЕТ ТАРИФОВ НА МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В РЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИ14. Исходными данными для расчета тарифов на междугородные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее - междугородные перевозки) являются договор об организации автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, паспорта маршрутов автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, расписания движения автобусов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика. Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчета тарифов: - марки и модели автобусов; - номинальная вместимость автобусов (количество мест для сидения); - пробег автобусов с начала эксплуатации; - амортизируемая стоимость автобусов; - стоимость используемых автомобильного топлива и шин; - расстояние подачи (нулевой пробег); - расчетные показатели работы автобусов: а) количество рейсов; б) средняя длина поездки пассажира; в) время за рейс; г) необходимое количество водителей на маршрутах; д) общий пробег автобусов; е) пробег автобусов на маршрутах; ж) планируемый пассажирооборот; з) пассажирооборот с платным проездом. При расчете тарифов используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному. В качестве периода для расчета тарифов рекомендуется календарный год. С учетом утвержденной маршрутной сети и расписаний движения автобусов по маршрутам для расчета тарифов перевозчиком может быть выбран другой расчетный период. 15. Расчет показателей транспортной работы. 15.1. Расчет показателей транспортной работы осуществляется в зависимости от видов сообщения (обычное, скоростное или экспрессное), а также типа используемых автобусов (общего типа и с мягкими откидными сиденьями). 15.2. При наличии данных аналитического учета пассажирооборота и
объема перевозок пассажиров по каждому маршруту междугородных перевозок
марш
средняя длина поездки пассажира на i-ом маршруте (l ) определяется по
формуле: пасс i
марш
P
марш факт i
l = -------, (43)
пасс i марш
Q
факт i
марш марш
где P и Q - средние пассажирооборот и объем междугородных
факт i факт i
перевозок, определенные на основании фактических данных аналитического
учета пассажирооборота и объема перевозок пассажиров по каждому маршруту
за выбранный перевозчиком период, предшествующий расчетному.
Если перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной
марш
работы по каждому маршруту, то средняя длина поездки пассажира (l ) на
пасс i
i-ом маршруте определяется исходя из длины рейсов (L ) в соответствии с
рi
паспортами маршрутов междугородных перевозок по формуле:
L
марш рi
l = l x n x -------, (44)
пасс i пасс марш SUM L
i рi
где l - средняя длина поездки пассажира в целом по междугородным
пасс
перевозкам в километрах. Определяется на основании фактических отчетных
данных в целом по междугородным перевозкам как соотношение пассажирооборота
(P ) и объема перевозок пассажиров (Q ) за выбранный перевозчиком
факт факт
период, предшествующий расчетному;
n - количество маршрутов.
марш
15.3. Количество рейсов, осуществляемых j-ым автобусом на i-ом
маршруте за расчетный период (n ), и время за рейс (t ) в часах
рij рi
определяются в соответствии с утвержденным расписанием движения.
15.4. Пробег j-ого автобуса на i-ом маршруте за расчетный период
(L ) в километрах определяется по формуле:
марш ij
L = n x L . (45)
марш ij рij рi
15.5. Общий пробег j-ого автобуса на i-ом маршруте за расчетный период
а
(L ) в километрах определяется по формуле:
общ ij
а
L = L + L x А x Д , (46)
общ ij марш ij пi ij рij
где L - расстояние подачи (нулевой пробег) на i-ом маршруте, км;
пi
А - количество автобусов с одинаковыми техническими
ij
характеристиками, обслуживающих i-ый маршрут;
Д - дни работы этих автобусов в расчетном периоде с учетом
рij
периодичности выполнения перевозок по дням недели в соответствии с
утвержденным расписанием.
15.6. Планируемый пассажирооборот, выполняемый j-ым автобусом на i-ом
марш
маршруте за расчетный период (P ), в пассажиро-километрах,
план ij
определяется по формуле:
марш марш
P = n x q x l x h , (47)
план ij рij номин ij пасс i i
--------------------------------
h - греческая буква "хи"
где q - средняя номинальная вместимость j-го автобуса,
номин ij
используемого на i-ом маршруте, за рейс (количество мест для сидения),
мест;
h - коэффициент наполнения (статический коэффициент вместимости)
i
автобусов на i-ом маршруте. Определяется по формуле:
марш
Q
факт i
h = -------, (48)
i марш
Q
план i
--------------------------------
h - греческая буква "хи"
марш
где Q - количество пассажиров, которых возможно перевезти по i-му
план i
маршруту с учетом утвержденных расписаний. Определяется по формуле:
марш
Q = SUM n x q . (49)
план i j рij номин ij
Если перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной
работы по каждому маршруту, то на основании фактических отчетных данных в
целом по междугородным перевозкам определяется коэффициент наполнения
(статический коэффициент вместимости) автобусов (h) как соотношение объема
перевозок пассажиров (Q ) за выбранный перевозчиком период,
факт
предшествующий расчетному, и количества пассажиров, которых возможно
перевезти по всем обслуживаемым междугородным маршрутам (Q ) за
план
соответствующий период. Определяется по формуле:
--------------------------------
h - греческая буква "хи"
марш
Q = SUM Q . (50)
план i план i
Величину статического коэффициента вместимости автобусов рекомендуется принимать в расчетах тарифов не ниже 0,6.
марш
Суммарный планируемый на i-ом маршруте пассажирооборот (P )
план i
и пассажирооборот по видам сообщения (обычное, скоростное или экспрессное)
сообщ
(P ) в пассажиро-километрах определяются по формулам:
план k
марш марш
P = SUM P , (51)
план i j план ij
сообщ марш
P = SUM P . (52)
план k i план i
Планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом
(P ) определяется суммарно по всем видам сообщений по формуле:
план
сообщ
P = SUM P . (53)
план k план k
Планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом
(P ) принимается не ниже среднего пассажирооборота по междугородным
план
перевозкам (P ), определенного на основании фактических отчетных данных
факт
о пассажирообороте по междугородным перевозкам за выбранный перевозчиком
период, предшествующий расчетному. При этом в случае корректировки
планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам (P ),
план
марш
планируемый пассажирооборот каждого j-го автобуса (P ) на i-ом
план ij
марш сообщ
маршруте (P ) и в k-ом сообщении (P ) пропорционально
план i план k
пересчитываются.
15.7. Для расчета тарифов определяется пассажирооборот с платным проездом с учетом потерь доходов от реализации услуг междугородных перевозок пассажирам, имеющим право на льготы по оплате проезда, по формуле: марш марш
P = P x К , (54)
плат ij план ij плат
где К - коэффициент, учитывающий долю пассажиров, имеющих право на
плат
льготы по оплате проезда. Определяется по фактическим данным за
предшествующие периоды, выбранные перевозчиком, по формуле:
Д
факт
К = --------------, (55)
плат Д Д
факт + льгот
где Д - средний доход, определенный на основании фактических отчетных
факт
данных о выручке от реализации билетов на междугородные перевозки;
Д - потери, определяемые в соответствии с Методическими
льгот
рекомендациями по определению потерь доходов от реализации услуг
автомобильного и городского электрического транспорта общего пользования
пассажирам, имеющим право на льготы по оплате проезда, утвержденными
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
от 5 июля 2005 г. N 36.
марш
На основании пассажирооборота с платным проездом (P )
плат ij
определяется суммарный пассажирооборот с платным проездом по обслуживаемым
марш сообщ
маршрутам (P ) и видам сообщений (P ), а также по междугородным
плат i плат k
перевозкам в целом (P ) с учетом типа используемых автобусов (общего
плат
типа и с мягкими откидными сиденьями) аналогично планируемому
пассажирообороту (P ) по формулам (51) - (53).
план
16. Расчет затрат производится по статьям себестоимости. 16.1. Статья "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок". В данной статье учитываются расходы на оплату труда, указанные в п. 8.1. 16.1.1. Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (ЗП) определяется по формуле (10). 16.1.2. Общая сумма заработной платы водителей (ЗП ) j-го автобуса,
Bij
используемого на i-ом маршруте, определяется по формуле:
1
ЗП = n x n x Т x Т x (К + К ) x К , (56)
Вij вij мес Кij ЕТС ij Кij ЗП
где n - необходимое количество водителей на маршрутах. Определяется с
вij
учетом времени на предрейсовый медицинский осмотр,
подготовительно-заключительные работы и подачу автобуса, а также
численности водителей, находящихся в резерве (рассчитывается исходя из
времени рейсов, их количества по расписанию, количества смен и времени
обеденного перерыва):
t x n + А x Д x (К x t + t + t )
рi рij ij рij см обед п-з пi
n = ----------------------------------------------------, (57)
вij M x n
ф мес
где К - коэффициент сменности водителей;
см
t - продолжительность обеденного перерыва водителя, ч;
обед
t - время на подачу автобуса на i-ом маршруте. Определяется
пi
аналогично t по формуле (3);
п
n - количество календарных месяцев в расчетном периоде.
мес
16.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих,
обслуживающих j-ый автобус на i-ом маршруте (ЗП ), определяется
Рij
аналогично ЗП в соответствии с п. 8.1.3.
Р
16.2. Далее расчет себестоимости по статьям затрат производится
аналогично пунктам 8.1.4, 8.2, 8.3 - 8.9, 9 и 10. При этом расход
топлива j-ым автобусом на i-ом маршруте в расчетном периоде (R )
тij
определяется по следующей формуле:
N
лij а
R = (----- x L x К + N x (t x n + (58)
тij 100 общij ki соij рi рij
+ А x Д x t )) x К .
ij рij пi г
Расходы на командировки водителей при выполнении междугородных
перевозок могут учитываться в составе общехозяйственных (накладных)
расходов.
16.3. На основании затрат по статьям себестоимости, прибыли и
начисленных налогов, сборов и отчислений из выручки определяется суммарная
марш
стоимость перевозок по обслуживаемым маршрутам (Д ) и видам сообщений
п i
сообщ
(Д ), а также по междугородным перевозкам в целом (Д ), с учетом типа
п i п
используемых автобусов (общего типа и с мягкими откидными сиденьями),
аналогично планируемому пассажирообороту (P ) по формулам (51) - (53).
план
17. Для определения тарифа за 1 километр проезда полученная стоимость междугородных перевозок (в том числе в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное), а также типа используемых на маршрутах автобусов (общего типа и с мягкими откидными сиденьями)) делится на соответствующий пассажирооборот с платным проездом: сообщ марш
Д (Д или Д )
сообщ марш п п k п i
Т (Т или Т ) = ---------------------------. (59)
пкм пкм k пкм i сообщ марш
P (P или P )
плат плат k плат i
18. Тариф за 1 километр провоза багажа и (или) ручной клади устанавливается: за каждое среднемерное место багажа и (или) ручной клади в размере до 20% тарифа за 1 километр проезда пассажира: ср 20
Т = Т x ---; (60)
багаж пкм 100
за каждое крупномерное место багажа - в двукратном размере установленного тарифа за каждое среднемерное место багажа и (или) ручной клади: круп ср
Т = Т x 2; (61)
багаж багаж
за каждое маломерное место багажа и (или) ручной клади, перевозимой сверх нормы бесплатного провоза, - в половинном размере установленного тарифа за каждое среднемерное место багажа и (или) ручной клади: ср
Т
мал багаж
Т = ------. (62)
багаж 2
19. Тарифы на выбранную единицу измерения с учетом налога на
НДС
добавленную стоимость (Т ) определяются по формуле (42).
Пример расчета тарифов приведен в приложении 2. Глава 4 РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ В НЕРЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИ20. При расчете тарифов при повременной оплате за автомобильную перевозку грузов и автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении исходными данными для расчета тарифов являются: - марка и модель подвижного состава; - пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа), автобуса с начала эксплуатации; - собственный вес прицепа (полуприцепа); - амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа), автобуса; - стоимость используемых автомобильного топлива и шин. 21. Расчет тарифов осуществляется на две единицы измерения: на 1 час использования и 1 км пробега автомобиля (автобуса). 22. При определении тарифа за 1 час использования расчет затрат производится по следующим статьям себестоимости: - заработная плата водителей, руководителей, специалистов и служащих; - налоги и отчисления от средств на оплату труда; - топливо (на работу специального оборудования); - амортизация основных средств (при начислении амортизации в зависимости от срока полезного использования и (или) при использовании полностью самортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) и (или) автобусов); - общехозяйственные (накладные) расходы; - налоги и платежи, включаемые в себестоимость. 22.1. Заработная плата водителей определяется по формуле: в
ЗП = Т x (К + К ) x (1 + К ) x К , (63)
В ч ЕТС к п-з ЗП
где К - коэффициент подготовительно-заключительного времени за 1 час
п-з
работы у заказчика. Определяется по формуле:
t
п-з
К = ----. (64)
п-з Т
см
22.2. Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется в соответствии с п. 8.1.4. 22.3. Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле (24). 22.4. Затраты на автомобильное топливо (S ) определяются исходя из
т
усредненного дополнительного расхода топлива на работу специального
оборудования на 1 час использования автомобиля (автобуса) (N ).
со
22.5. Амортизация основных средств определяется в соответствии с
п. 8.7.
Расчет амортизации подвижного состава на 1 час использования
производится, если в учетной политике организации принят способ начисления
амортизации в зависимости от срока полезного использования (линейный или
нелинейный). Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного
состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов, автобусов) (S ) определяются
а
по формуле:
час
S = S . (65)
а а
22.6. Общехозяйственные (накладные) расходы, без учета налогов, включаемых в себестоимость прямым счетом, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала, при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда, определяются в соответствии с п. 8.8. 22.7. Далее расчет производится аналогично пунктам 8.9, 8.10, 9, 10 и 12 настоящих Рекомендаций. 23. При определении тарифа за 1 км пробега расчет затрат производится по следующим статьям себестоимости: - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих; - налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих; - топливо; - смазочные и другие эксплуатационные материалы; - ремонт автомобильных шин; - ремонт и техническое обслуживание подвижного состава; - амортизация основных средств (при начислении амортизации производительным способом в зависимости от ресурса объекта основных средств); - налоги и платежи, включаемые в себестоимость. 23.1. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется в соответствии с п. 8.1.3 по формуле: 1
Т 1
ЗП = N x -- x ---- x К . (66)
Р зп М 1000 Т
ф
23.2. Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле: X
О = ЗП x ---. (67)
сс Р 100
23.3. Затраты на автомобильное топливо определяются по формуле (23). Расход топлива определяется в соответствии с п. 8.3 по формуле: N + N x G
л п п
R = ------------ x К x К . (68)
т 100 к г
23.4. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются в соответствии с п. 8.4. 23.5. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле: N
ш 1
S = Ц x n x --- x ----. (69)
ш ш ш 100 1000
23.6. Материальные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава определяются в соответствии с п. 8.6 по формуле: I
1 пп
S = МЗ x ---- x --- x К . (70)
р 1000 100 Т
23.7. Амортизация основных средств определяется в соответствии с
п. 8.7.
Расчет амортизации на 1 км пробега подвижного состава производится,
если в учетной политике организации принят производительный способ
начисления амортизации в зависимости от ресурса объекта основных средств.
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава
(автомобилей, прицепов, полуприцепов, автобусов) S определяются по
а
формуле:
км
S = S . (71)
а а
23.8. Далее расчет производится аналогично пунктам 8.9, 8.10, 9, 10 и 12 настоящих Рекомендаций. Примеры расчета тарифов приведены в приложениях 3 и 4. Приложение 1 ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ СДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВПРИМЕР N 1Исходные данные: Автомобиль-самосвал МАЗ-5551 грузоподъемностью 10 т используется для перевозки асфальта с завода-изготовителя для строительства дороги под городом Логойск. Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 120 тыс.км. Норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза - 2,1 мин. Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 179,7. Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов от затрат на топливо - 4,22%. Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега - 119513. Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (май 2011 года) нарастающим итогом к декабрю 2008 года - 171,2%. Эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 131000 км. Амортизация начисляется линейным способом. Амортизационная стоимость автомобиля составляет 142667,6 тыс.руб. Стоимость 1 л дизельного топлива - 3708 рублей (без НДС). Стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 1362133 рубля (без НДС). Расстояние перевозки - 15 км по загородным дорогам, в том числе по дорогам с асфальтобетонным покрытием 11 км и 4 км по дороге с гравийным покрытием. Расстояние подачи (нулевой пробег) - 12 км. Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 135000 руб. Повышение тарифной ставки в соответствии с пунктом 5 Инструкции о порядке применения тарифных ставок и должностных окладов - 10%. Повышение тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙВремя в наряде в соответствии с формулой (2): 12
Т = Т - t - t = 8 - 0,417 - -- = 7,083 (ч).
н см п-з п 24
Расчетная норма пробега автомобиля на рассматриваемом маршруте составит: 11 x 50 + 4 x 38
V = ---------------- = 46,8 (км/ч).
T 15
Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (4): q x y x N
пр 10 x 1 x 2,10
t = ----------- = ------------- = 0,350 (ч).
п-р 60 60
-------------------------------- y - греческая буква "гамма" Количество ездок с грузом за смену в соответствии с формулой (1): Т
н 7,083
n = ------------- = ------------------- = 6,67 (ездки).
е l 15
ег ----------- + 0,350
------ + t 0,45 x 46,8
b x V п-р
T
-------------------------------- b - греческая буква "бета" Полученное количество ездок в данном случае в сторону полного целого числа не округляется! Пробег автомобиля с грузом за смену в соответствии с формулой (5): L = n x l = 6,67 x 15 = 100,1 (км).
гр е ег
Общий пробег автомобиля за смену в соответствии с формулой (6): L
гр 100,1
L = --- + L = ----- + 12 = 234,4 (км).
общ b п 0,45
-------------------------------- b - греческая буква "бета" Объем перевозок грузов в соответствии с формулой (7): Q = n x q x y = 6,67 x 10 x 1 = 66,7 (т).
е
-------------------------------- y - греческая буква "гамма" Транспортная работа, в данном случае грузооборот, в соответствии с формулой (8): P = Q x l = 66,7 x 15 = 1000,5 (ткм).
ег
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИНорма времени на 1 ткм в соответствии с формулой (15) составит: 60 60
Н = ---------- = ---------------- = 0,285 (мин).
вр V x q x b 46,8 x 10 x 0,45
T
-------------------------------- b - греческая буква "бета" Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (18) составит: 1
Т x Т
в К 2,48 x 135000
Т = ------- = ------------- = 1972 (руб.).
ч М 169,8
ф
Сдельные расценки в расчете на 1 т перевезенного груза в соответствии с формулой (13) и на 1 ткм в соответствии с формулой (14) составят: в
Т x N
ч пр 1972 x 2,10
СР = -------- = ----------- = 69,0 (руб.),
т 60 60
в
Т x Н
ч вр 1972 x 0,285
СР = -------- = ------------ = 9,4 (руб.).
ткм 60 60
Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда в соответствии с формулой (11) составит: ЗП = СР x К x Q + СР x К x P =
СД т ЕТС ткм ЕТС
= 69,0 x 1,1 x 66,7 + 9,4 x 1,1 x 1000,5 = 15408 (руб.).
Заработная плата за подготовительно-заключительное время, за подачу подвижного состава заказчику и доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником, в соответствии с формулами (19) - (21) составят: в
ЗП = Т x К x t = 1972 x 1,1 x 0,417 = 904 (руб.),
п-з ч ЕТС п-з
в
ЗП = Т x К x t = 1972 x 1,1 x 0,500 = 1085 (руб.),
п ч ЕТС п
в
ЗП = Т x К x Т = 1972 x 0,2 x 8 = 3155 (руб.).
К ч К см
Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется в соответствии с формулой (10): ЗП = (ЗП + ЗП + ЗП + ЗП ) x К =
В СД п-з п К ЗП
= (15408 + 904 + 1085 + 3155) x (1,8 x 1,086) = 40175 (руб.).
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих в соответствии с формулой (22): 1 L
Т общ 135000 234,4
ЗП = N x -- x ---- x К = 179,7 x ------ x ----- x 1,0 = 33489 (руб.).
Р зп М 1000 Т 169,8 1000
ф
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (23): ЗП = ЗП x К = 40175 x 0,7 = 28123 руб.
С В С
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (9): ЗП = ЗП + ЗП + ЗП = 40175 + 33489 + 28123 = 101787 (руб.).
В Р С
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24): X 34 + 0,7
О = ЗП x --- = 101787 x -------- = 35320 (руб.).
сс 100 100
Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула (27) принимает вид: N (P - q x b x L )
л общ
R = (--- x L x К + ------------------ x N + N x n ) x К =
т 100 общ к 100 P0,5 ег е г
29,5 (1000,5 - 10 x 0,45 x 234,4)
= (---- x 234,4 x 0,85 + ---------------------------- x 1,3 + 0,25 x
100 100
x 6,67) x 1,005 = 60,04 (л).
-------------------------------- b - греческая буква "бета" Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий в данном случае составит 0,85, т.к. перевозка осуществляется по загородным дорогам. Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составляют: S = R x Ц = 60,04 x 3708 = 222628 (руб.).
т т т
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (28): N
см 4,22
S = S x --- = 222628 x ---- = 9395 (руб.).
см т 100 100
Норма износа шин автомобиля в соответствии с формулой (30): П 1000 1000
N = ------- x 100 = ------------ x 100 = 0,763%.
ш L x К 131000 x 1,0
Э ш
Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля в соответствии с формулой (29) составят: N L П ш общ 0,763 234,4 S = Ц x n x --- x ---- = 1362133 x 6 x ----- x ----- = 14617 (руб.). ш ш ш 100 1000 100 1000 Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (31): L I
общ пп 234,4 171,2
S = МЗ x ---- x --- x К = 119513 x ----- x ----- = 47960 (руб.).
р 1000 100 Т 1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом. Норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава устанавливается на 1 автомобиле-час исходя из амортизационной стоимости автомобиля - 142667,6 тыс.руб., срока полезного использования - 10 лет и расчетной нормы рабочего времени на 2011 год для пятидневной рабочей недели - 2037 часов: час 142667,6
S = --------- x 1000 = 7004 (руб.).
а 10 x 2037
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава в соответствии с формулой (33) составят: час
S = S x Т = 7004 x 8 = 56032 (руб.).
а а см
За месяц по основным средствам начислено амортизации 35797304 (руб.), в том числе по транспортным средствам - 33299818 (руб.), так норматив амортизационных отчислений по прочим основным средствам на 1 рубль амортизации на полное восстановление подвижного состава составит 7,5%. Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит: S = S x К = 56032 x 0,075 = 4202 (руб.).
пс а пс
В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит: S = S + S = 56032 + 4202 = 60234 (руб.).
АО а пф
В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей: S = ЗП x К = 40175 x 0,65 = 26114 (руб.).
н В нв
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + О + S + S + S + S + S + S ) x --- = (101787 + 35320 +
с сс т см ш р АО н 100
1,4
+ 222628 + 9395 + 14617 + 47960 + 60234 + 26114) x --- = 7253 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N = 101787 + 35320 +
сс т см ш р АО н с
+ 222628 + 9395 + 14617 + 47960 + 60234 + 26114 + 7253 = 525308 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 525308 x --- = 157592 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38): Д = S + П + N = 525308 + 157592 + 0 = 682900 (руб.).
п в
Таким образом, в соответствии с формулами (39) - (42): - тариф за 1 тонну: Д
п 682900
Т = -- = ------ = 10238 (руб.),
т Q 66,7
100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 10238 x -------- = 12286 (руб.);
т т 100 100
- тариф за 1 ткм: Д
п 682900
Т = -- = ------ = 683 (руб.),
ткм P 1000,5
100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 683 x -------- = 820 (руб.);
ткм ткм 100 100
- тариф за 1 км пробега: Д
п 682900
Т = ---- = ------ = 2913 (руб.),
км L 234,4
общ
100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 2913 x -------- = 3496 (руб.).
км км 100 100
ПРИМЕР N 2Исходные данные: 1. Заявка заказчика: фирма "ООО" заказывает автомобиль для перевозки кирпича на строительство коттеджей с Комбината строительных материалов на стройку в районе д. Слобода. 2. Автотранспортная организация выделяет автомобиль МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397 грузоподъемностью 20 т. Пробег автомобиля и полуприцепа с начала эксплуатации - 420 тыс.км. Норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза - 3 мин. Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 239,9 и 65,1 - на прицеп. Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 5,59%. Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега - 157310 и 58580 на прицеп. Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (май 2011 года) нарастающим итогом к декабрю 2008 года - 171,2%. Эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 131000 км. Амортизируемая стоимость: автомобиля - 115 млн. рублей; полуприцепа - 69 млн. рублей. Стоимость дизельного топлива - 3708 рублей (без НДС). Стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 1362133 рублей (без НДС). Расстояние перевозки - 30 км, в том числе: по городу - 5 км, по загородным дорогам - 25 км, из них 23 км - по дорогам с асфальтобетонным покрытием и 2 км - по дорогам с гравийным покрытием. Расстояние подачи (нулевой пробег) - 6 км. Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 135000 руб. Повышение тарифной ставки в соответствии с пунктом 5 Инструкции о порядке применения тарифных ставок и должностных окладов - 10%. Повышение тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙВремя работы автомобиля на маршруте в соответствии с формулой (2) составит: 6
Т = Т - t - t = 8 - 0,417 - -- = 7,333 (ч).
н см п-з п 24
Расчетная норма пробега автомобиля на рассматриваемом маршруте составит: SUM l x V
i Ti 5 x 24 + 23 x 50 + 2 x 38
V = ------------ = ------------------------- = 44,9 (км/ч).
T L 30
Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (4) составит: q x y x N
пр 20 x 1 x 3
t = ----------- = ---------- = 1 (ч).
п-р 60 60
-------------------------------- y - греческая буква "гамма" Количество ездок с грузом за смену в соответствии с формулой (1) составит: Т
н 7,333
n = ------------- = -------------- = 3,14 (ездки).
е l 30
ег ---------- + 1
------ + t 0,5 x 44,9
b x V п-р
T
-------------------------------- b - греческая буква "бета" Полученное количество ездок в данном случае также не округляется в сторону полного целого числа! Пробег автомобиля с грузом за смену в соответствии с формулой (5): L = n x l = 3,14 x 30 = 94,2 (км).
гр е ег
Время в наряде при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза в соответствии с формулой (2а) составит: L
с гр гр 94,2
Т = t x n + --- = 1 x 3,14 + ---- = 5,238 (ч).
н п-р е u 44,9
T
-------------------------------- u - греческая буква "ни" Общий пробег автомобиля за смену в соответствии с формулой (6) составит: L
гр 3,14 x 30
L = --- + L = --------- + 6 = 194,4 (км).
общ b п 0,5
-------------------------------- b - греческая буква "бета" Объем перевозок грузов в соответствии с формулой (7) составит: Q = n x q x y = 3,14 x 20 x 1 = 62,8 (т).
е
-------------------------------- y - греческая буква "гамма" Транспортная работа (грузооборот) в соответствии с формулой (8) составит: P = Q x l = 62,8 x 30 = 1884 (ткм).
ег
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ НА 1 КМ ПРОБЕГА С ГРУЗОМЧасовая тарифная ставка водителя грузового автомобиля в соответствии с формулой (18) составит: 1
Т x Т
в К 2,59 x 135000
Т = ------- = ------------- = 2059 (руб.).
ч М 169,8
ф
Сдельная расценка в расчете на 1 км пробега с грузом в соответствии с формулой (16) составит: t
с гр в п-р 1 1 1
СР = Т x (----- + --) = 2059 x (-- + ----) = 114,5 (руб.).
км ч l V 30 44,9
ег T
Заработная плата водителей по сдельным расценкам в соответствии с формулой (12) составит: с гр с гр
ЗП = СР x К x L = 114,5 x 1,1 x 94,2 = 11864 (руб.).
СД км ЕТС гр
Заработная плата за подготовительно-заключительное время, за подачу подвижного состава заказчику учитывается при расчете тарифа за 1 км порожнего пробега. Доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником, в соответствии с формулой (21) составит: в с гр
ЗП = Т x К x Т = 2059 x 0,2 x 5,238 = 2157 (руб.).
К ч К см
Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется в соответствии с формулой (11): ЗП = (ЗП + ЗП ) x К = (11864 + 2157) x (1,8 x 1,086) = 27408 (руб.). В СД К ЗП Для расчета заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих формула (22) принимает вид: 1 L
Т гр 135000 94,2
ЗП = N x -- x ---- = (239,9 + 65,1) x ------ x ----- = 22843 (руб.).
Р зп М 1000 169,8 1000
ф
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (23): ЗП = ЗП x К = 27408 x 0,7 = 19186 (руб.).
С В С
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (9): ЗП = ЗП + ЗП + ЗП = 27408 + 22843 + 19186 = 69437 (руб.).
В Р С
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24): X 34 + 0,7
О = ЗП x --- = 69437 x -------- = 24095 (руб.).
сс 100 100
Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий определяется в данном случае следующим образом: SUM L x К
i i кi 5 x 1,1 + 25 x 0,85
К = ------------ = ------------------- = 0,892.
к L 30
ег
Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула (26) принимает вид: N + N x G
л п п P 28 + 1,3 x 6,8
R = (------------ x L x К + N x --- x К ) x К = (-------------- x
т 100 гр к р 100 к г 100
1884
x 94,2 x 0,892 + 1,3 x ---- x 0,892) x 1,005 = 53,07 (л).
100
Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составляют: S = R x Ц = 53,07 x 3708 = 196784 (руб.).
т т т
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (28): N
см 5,59 x 1,2
S = S x --- = 196784 x ---------- = 13200 (руб.),
см т 100 100
где 1,2 - повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на работу с полуприцепом. Норма износа шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (30): А 1000 1000
N = ------- x 100 = ------------ x 100 = 0,848%.
ш L x К 131000 x 0,9
Э ш
Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (29) составят: N L
А ш гр 0,848 94,2
S = Ц x n x --- x --- = 1362133 x 6 x ----- x ---- = 6529 (руб.).
ш ш ш 100 1000 100 1000
Аналогичным образом определяются норма износа и затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин полуприцепа: П 1000 1000
N = ------- x 100 = ------------ x 100 = 0,763%.
ш П 131000 x 1,0
L x К
Э ш
П
N L
П П ш гр 0,763 94,2
S = Ц x n x --- x ---- = 1362133 x 8 x ----- x ---- = 7832 (руб.).
ш ш ш 100 1000 100 1000
Затраты на ремонт и восстановление шин в целом по автопоезду определяются суммированием затрат на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача и полуприцепа: А П
S = S + S = 6529 + 7832 = 14361 (руб.).
ш ш ш
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (31): L I
гр пп 94,2 171,2
S = МЗ x ---- x --- x К = (157310 + 58580) x ---- x ----- = 34817 (руб.).
р 1000 100 Т 1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава
(S ) определяются по принятому в организации производительному методу в
а
соответствии с формулой (34).
Нормативы амортизационных отчислений на полное восстановление тягача
км км
(S ) и полуприцепа (S ) устанавливаются на 1 км пробега исходя из
а тяг а пп
амортизационной стоимости тягача (115 млн.руб.) и полуприцепа (69 млн.руб.)
и их пробегов до капитального ремонта (ресурсов транспортных средств)
(450000 км и 320000 км соответственно):
км 115000000
S = --------- = 256 (руб.),
а тяг 450000
км 69000000
S = -------- = 216 (руб.).
а пп 320000
Для определения амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава формула (34) принимает вид: км км
S = (S + S ) x L = (256 + 216) x 94,2 = 44462 (руб.).
а а тяг а пп гр
Норматив амортизационных отчислений по прочим основным средствам на 1 рубль амортизации на полное восстановление подвижного состава составит 7,5%. Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит: S = S x К = 44462 x 0,075 = 3335 (руб.).
пф а пф
В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит: S = S + S = 44462 + 3335 = 47797 (руб.).
АО а пф
В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей: S = ЗП x К = 27408 x 0,65 = 17815 (руб.).
н В нв
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + О + S + S + S + S + S + S ) x --- = (69437 + 24095 +
с сс т см ш р АО н 100
1,4
+ 196784 + 13200 + 14361 + 34817 + 47797 + 17815) x --- = 5856 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N = 69437 + 24095 +
сс т см ш р АО н с
+ 196784 + 13200 + 14361 + 34817 + 47797 + 17815 + 5856 = 424162 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 424162 x --- = 127249 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38): Д = S + П + N = 424162 + 127249 + 0 = 551411 (руб.).
п в
Тариф за 1 км пробега с грузом в соответствии с формулами (41) и (42): Д
с гр п 551411
Т = --- = ------ = 5854 (руб.),
км L 94,2
гр
100 + N
с гр НДС с гр НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 5854 x -------- = 7025 (руб.).
км км 100 100
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ НА 1 КМ ПОРОЖНЕГО ПРОБЕГАСдельная расценка в расчете на 1 км порожнего пробега в соответствии с формулой (17) составит: в
Т
без гр ч 2059
СР = ---- = ---- = 45,9 (руб.).
км V 44,9
T
Заработная плата водителей по сдельным расценкам в соответствии с формулой (12) составит: без гр без гр
ЗП = СР x К x (L - L ) =
СД км ЕТС общ гр
= 45,9 x 1,1 x (194,4 - 94,2) = 5059 (руб.).
Заработная плата за подготовительно-заключительное время в соответствии с формулой (19) составит: в
ЗП = Т x К x t = 2059 x 1,1 x 0,417 = 944 (руб.).
п-з ч ЕТС п-з
Время в наряде на порожний пробег в соответствии с формулой (2а) составит: без гр с гр
Т = Т - Т = 8,000 - 5,238 = 2,762 (ч).
н см н
Доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником, в соответствии с формулой (21) составит: в без гр
ЗП = Т x К x Т = 2059 x 0,2 x 2,762 = 1137 (руб.).
К ч К н
Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется в соответствии с формулой (11): ЗП = (ЗП + ЗП + ЗП ) x К = (5059 + 944 + 1137) x
В СД п-з К ЗП
x (1,8 x 1,086) = 13957 (руб.).
Для расчета заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих формула (22) принимает вид: 1 L - L
Т общ гр
ЗП = N x -- x ---------- x К =
Р зп М 1000 Т
ф
135000 194,4 - 94,2
= (239,9 + 65,1) x ------ x ------------ = 24298 (руб.).
169,8 1000
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (23): ЗП = ЗП x К = 13957 x 0,7 = 9770 (руб.).
С В С
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (9): ЗП = ЗП + ЗП + ЗП = 13957 + 24298 + 9770 = 48025 (руб.).
В Р С
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24): X 34 + 0,7
О = ЗП x --- = 48025 x -------- = 16665 (руб.).
сс 100 100
Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула (26) принимает вид: N + N x G
л п п
R = ------------ x (L - L ) x К x К =
т 100 общ гр к г
28 + 1,3 x 6,8
= -------------- x (194,4 - 94,2) x 0,892 x 1,005 = 33,09 (л).
100
Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий составляет 0,892. Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составляют: S = R x Ц = 33,09 x 3708 = 122698 (руб.).
т т т
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (28): N
см 5,59 x 1,2
S = S x --- = 122698 x ---------- = 8231 (руб.),
см т 100 100
где 1,2 - повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на работу с полуприцепом. Норма износа шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (30) составляет 0,848%, полуприцепа - 0,763%. Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача и полуприцепа в соответствии с формулой (29) составят соответственно: N L - L
А ш общ гр
S = Ц x n x --- x ---------- =
ш ш ш 100 1000
0,848 194,4 - 94,2
= 1362133 x 6 x ----- x ------------ = 6944 (руб.),
100 1000
П
N L - L
П П ш общ гр
S = Ц x n x --- x ---------- =
ш ш ш 100 1000
0,763 194,4 - 94,2
= 1362133 x 8 x ----- x ------------ = 8331 (руб.).
100 1000
Затраты на ремонт и восстановление шин в целом по автопоезду определяются суммированием затрат на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача и полуприцепа: А П
S = S + S = 6944 + 8331 = 15275 (руб.).
ш ш ш
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (31): L - L I
общ гр пп
S = МЗ x ---------- x --- x К =
Р 1000 100 Т
194,4 - 94,2 171,2
= (157310 + 58580) x ------------ x ----- = 37034 (руб.).
1000 100
Для определения амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава формула (34) принимает вид: км км
S = (S + S ) x (L - L ) =
а а тяг а пп общ гр
= (256 + 216) x (194,4 - 94,2) = 47294(руб.).
Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит: S = S x К = 47294 x 0,075 = 3547 (руб.).
пф а пф
В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит: S = S + S = 47294 + 3547 = 50841 (руб.).
АО а пф
В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей: S = ЗП x К = 13357 x 0,65 = 9072 (руб.).
н В нв
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + О + S + S + S + S + S + S ) x --- = (48025 + 16665 +
с сс т см ш р АО н 100
1,4
+ 122698 + 8231 + 15275 + 37034 + 50841 + 9072) x --- = 4310 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N = 48025 + 16665 +
сс т см ш р АО н с
+ 122698 + 8231 + 15275 + 37034 + 50841 + 9072 + 4310 = 312151 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 312151 x --- = 93645 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38): Д = S + П + N = 312151 + 93645 + 0 = 405796 (руб.).
п в
Тариф за 1 км порожнего пробега в соответствии с формулами (41) и (42): Д
без гр п 405796
Т = ---------- = ------------ = 4050 (руб.),
км L - L 194,4 - 94,2
общ гр
100 + N
без гр НДС без гр НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 4050 x -------- = 4860 (руб.).
км км 100 100
Приложение 2 ПРИМЕР РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В РЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИИсходные данные: Перевозчиком обслуживаются два обычных и один скоростной маршрут междугородных перевозок. Продолжительность обеденного перерыва водителя - 1 час. Коэффициент сменности водителей - 1. Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (май 2011 года) нарастающим итогом к декабрю 2008 года - 171,2%. Стоимость дизельного топлива - 3708 рублей (без НДС). Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 135000 руб. Повышение тарифной ставки в соответствии с пунктом 5 Инструкции о порядке применения тарифных ставок и должностных окладов - 10%. Повышение тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%. Исходные данные в зависимости от видов сообщения и используемых на маршрутах автобусов представлены в таблице 1. Таблица 1. Исходные данные для расчета тарифов на междугородные перевозки ----------------------+----------------------------------------------- ¦ ¦ Тип маршрута, автобуса ¦ ¦ +-------------------------------------+-------------+ ¦ ¦ обычный ¦ скоростной ¦ ¦ +----------------------+--------------+-------------+ ¦ Наименование ¦ Маршрут 1 ¦ Маршрут 2 ¦ Маршрут 3 ¦ ¦ +----------------------+--------------+-------------+ ¦ ¦ пт, вс, пн ¦ ежедневно ¦ пт, сб, вс ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦ ¦МАЗ-152¦А-0921¦ Форд- ¦МАЗ-152¦А-0921¦А-0921¦ МАЗ- ¦ ¦Марка автобуса ¦ ¦ ¦Транзит¦ ¦ ¦ ¦ 256 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦ Исходные данные для расчета плановой калькуляции ¦ ¦ междугородных перевозок пассажиров в регулярном сообщении ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Периодичность ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦выполнения перевозок +-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦(дней в неделю) ¦ пт, вс, пн ¦ ежедневно ¦ пт, сб, вс ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Количество автобусов,¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Количество рейсов, ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ ¦выполняемых на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршруте в день ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Номинальная ¦ 47 ¦ 25 ¦ 12 ¦ 47 ¦ 25 ¦ 25 ¦ 28 ¦ ¦вместимость автобуса,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Объем перевозок ¦ 24,1 ¦ ¦(фактический), ¦ ¦ ¦тыс. пассажиров ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------------------------+ ¦Пассажирооборот ¦ 1996,5 ¦ ¦(фактический), ¦ ¦ ¦тыс. пас.-км ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------------------------+ ¦Потери доходов от ¦ 1,6 ¦ ¦перевозок пассажиров ¦ ¦ ¦льготной категории ¦ ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Расстояние подачи, км¦ 6 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 7 ¦ 7 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Протяженность ¦ 308 ¦ 308 ¦ 308 ¦ 54 ¦ 54 ¦ 125 ¦ 125 ¦ ¦маршрута, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Средний доход, ¦ 257,9 ¦ ¦млн.руб. ¦ ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Время за рейс, ч ¦ 4,900 ¦4,900 ¦ 4,900 ¦ 1,417 ¦1,417 ¦1,883 ¦1,883 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Лин. расход топлива, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦л / 100 км ¦ 29,5 ¦ 16,0 ¦ 16,0 ¦ 29,5 ¦ 16,0 ¦ 16,0 ¦ 18,4 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норма расхода топлива¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на спецоборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на 1 час ¦ 0,75 ¦ 0,75 ¦ 0,75 ¦ 0,75 ¦ 0,75 ¦ 0,75 ¦ 0,75 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Стоимость топлива, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руб./л ¦ 3708 ¦ 3708 ¦ 3708 ¦3708,0 ¦ 3708 ¦ 3708 ¦ 3708 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Стоимость шины а/м, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руб. ¦1634650¦665930¦453300 ¦1634650¦665930¦665930¦665930¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Кол-во шин на а/м ¦ 6 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норма пробега шины до¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦списания (а/м) ¦108000 ¦108000¦ 91000 ¦108000 ¦108000¦108000¦108000¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норма затрат на ТО и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ТР ¦ 98279 ¦39857 ¦ 50772 ¦ 98279 ¦39857 ¦39857 ¦41273 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норма затрат на ЗП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рем. раб. ¦ 231,7 ¦107,9 ¦ 94,8 ¦ 231,7 ¦107,9 ¦107,9 ¦ 78,1 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норма затрат на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смазку ¦ 5,75 ¦ 4,88 ¦ 3,96 ¦ 5,75 ¦ 4,88 ¦ 4,88 ¦ 5,03 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Кратный размер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тарифной ставки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 разряда водителя ¦ 2,85 ¦ 2,53 ¦ 2,53 ¦ 2,85 ¦ 2,53 ¦ 2,53 ¦ 2,63 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Амортизационная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоимость автобуса, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦млн.руб. ¦163,350¦72,120¦57,600 ¦163,350¦72,120¦72,120¦88,260¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Срок полезного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦использования, лет ¦ 10,00 ¦ 9,00 ¦ 9,00 ¦ 10,00 ¦ 9,00 ¦ 9,00 ¦ 9,00 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норматив S ПС на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ АО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 час ¦ 8019 ¦ 3934 ¦ 3142 ¦ 8019 ¦ 3934 ¦ 3934 ¦ 4814 ¦ +---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------+ ¦Норматив S ПФ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ АО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(К к АО) ¦ 0,075 ¦0,075 ¦ 0,075 ¦ 0,075 ¦0,075 ¦0,075 ¦0,075 ¦ ¦---------------------+-------+------+-------+-------+------+------+------- РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙВ данном примере подробно рассмотрен расчет технико-эксплуатационных показателей и тарифов по Маршруту 1 и автобусу МАЗ-152. Расчет технико-эксплуатационных показателей в зависимости от видов сообщения и используемых на маршрутах автобусов представлен в таблице 2. В качестве периода для расчета тарифов принят календарный год. В данном примере перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной работы по каждому маршруту. Средняя длина поездки пассажира в целом по междугородным перевозкам
(l ) на основании фактических отчетных данных за прошлый год составит:
пасс
P
факт 1996,5
l = ----- = ------ = 82,8 (км).
пасс Q 24,1
факт
марш
Средняя длина поездки пассажира (l ) на Маршруте 1
пасс 1
определяется по формуле (44):
L
марш р1 308
l = l x n x ------ = 82,8 x 3 x -------------- = 157,1 (км).
пасс 1 пасс марш SUM L 308 + 54 + 125
i рi
Маршрут 1 по дням недели обслуживают автобусы различной вместимости
(см. табл. 1). В соответствии с утвержденным расписанием движения время за
рейс (t ) составляет 4,9 часа. Количество рейсов, осуществляемых автобусом
р1
МАЗ-152 за год (n ), в соответствии с утвержденным расписанием движения
р11
(1 день в неделю, 2 оборота) и исходя из 52 (в среднем) недель в году
составит 104.
Пробег автобуса МАЗ-152 на Маршруте 1 за год (L ) определяется
марш 11
по формуле (45):
l = n x L = 104 x 308 = 32032 (км).
марш11 р11 р1
а
Общий пробег автобуса МАЗ-152 на Маршруте 1 за год (L ) в
общ11
километрах определяется по формуле (46):
а
L = L + L x А x Д = 32032 + 6 x 1 x 52 = 32344 (км).
общ11 марш11 п 11 р11
Таблица 2. Расчет технико-эксплуатационных показателей по междугородным перевозкам ----------------+-------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование ¦ Тип маршрута, автобуса ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------------+------------------------+---------+ ¦ ¦ обычный ¦ скоростной ¦по между-¦ ¦ +--------------------------------+------------------------+---------+------------------------+городным ¦ ¦ ¦ Маршрут 1 ¦ Маршрут 2 ¦ по ¦ Маршрут 3 ¦ пере- ¦ ¦ +--------------------------------+------------------------+ обычным +------------------------+ возкам ¦ ¦ ¦ пт, вс, пн ¦ ежедневно ¦маршрутам¦ пт, сб, вс ¦ ¦ ¦ +-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+ +-------+-------+--------+ ¦ ¦ ¦МАЗ-152¦А-0921 ¦ Форд- ¦ по ¦МАЗ-152¦А-0921 ¦ по ¦ ¦А-0921 ¦МАЗ-256¦ по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Транзит¦Маршруту¦ ¦ ¦Маршруту¦ ¦ ¦ ¦Маршруту¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Объем перевозок¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(возможный), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тыс. пасс. ¦ 4,888 ¦ 2,600 ¦ 1,248 ¦ 8,736 ¦14,664 ¦10,400 ¦ 25,064 ¦ 33,800 ¦ 2,600 ¦ 5,824 ¦ 8,424 ¦ 42,224 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Статический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коэффициент ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вместимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(принятый) ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Время на подачу¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по городу) ¦ 0,250 ¦ 0,250 ¦ 0,250 ¦ 0,250 ¦ 0,333 ¦ 0,333 ¦ 0,333 ¦ Х ¦ 0,292 ¦ 0,292 ¦ 0,292 ¦ Х ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Длина поездки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажира, км ¦ 157,1 ¦ 157,1 ¦ 157,1 ¦ 157,1 ¦ 27,5 ¦ 27,5 ¦ 27,5 ¦ Х ¦ 63,8 ¦ 63,8 ¦ 63,8 ¦ 82,8 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Пробег на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршруте, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тыс.км ¦32,032 ¦32,032 ¦32,032 ¦ 96,096 ¦16,848 ¦22,464 ¦ 39,312 ¦ 135,408 ¦13,000 ¦26,000 ¦ 39,000 ¦ 174,408 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Общий пробег, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тыс.км ¦32,344 ¦32,344 ¦32,344 ¦ 97,032 ¦18,096 ¦24,128 ¦ 42,224 ¦ 139,256 ¦13,364 ¦26,728 ¦ 40,092 ¦ 179,348 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Пассажирооборот¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(плановый), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тыс. пас.-км ¦460,743¦245,076¦117,636¦823,455 ¦241,956¦171,600¦413,556 ¦1237,011 ¦99,528 ¦222,943¦322,471 ¦1559,482 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Пассажирооборот¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(принятый), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тыс. пас.-км ¦589,858¦313,754¦150,602¦1054,214¦309,760¦219,688¦529,448 ¦1583,662 ¦127,419¦285,419¦412,838 ¦1996,500 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Коэффициент ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦платного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проезда ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ 0,994 ¦ +---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------+ ¦Пассажирооборот¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(с платным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проездом), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тыс. пас.-км ¦586,319¦311,871¦149,698¦1047,888¦307,901¦218,370¦526,271 ¦1574,159 ¦126,654¦283,706¦410,360 ¦1984,519 ¦ ¦---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+---------- Количество пассажиров, которых возможно перевезти по Маршруту 1 и по всем маршрутам суммарно соответственно с учетом утвержденных расписаний, определяется по формулам (49) и (50): марш
Q = SUM n x q =
план 1 j р1j номин1ij
= 104 x 47 + 104 x 25 + 104 x 12 = 8736 (чел.),
марш
Q = SUM Q = 8736 + 25064 + 8424 = 42224 (чел.).
план i план i
В связи с отсутствием данных аналитического учета объемов транспортной работы по каждому маршруту определяется коэффициент наполнения (статический коэффициент вместимости) автобусов (h) на основании фактических отчетных данных за прошлый год в соответствии с п. 15.6 и применяется для всех маршрутов: Q
факт 24,1
h = ----- = ------ = 0,57.
Q 42,224
план
--------------------------------
h - греческая буква "хи"
Величина статического коэффициента вместимости автобусов (h ) для
i
расчета тарифов принимается не ниже рекомендуемого уровня - 0,6.
--------------------------------
h - греческая буква "хи"
Планируемый пассажирооборот, выполняемый автобусом МАЗ-152 на Маршруте
марш
1 за год (P ), определяется по формуле (47):
план 11
марш марш
P = n x q x l x h =
план 11 р11 номин11 пасс 1 1
= 104 x 47 x 157,1 x 0,6 = 460743 (пас.-км).
--------------------------------
h - греческая буква "хи"
марш
Суммарный планируемый на каждом маршруте пассажирооборот (P ),
план i
сообщ
пассажирооборот по видам сообщения (P ) и по междугородным перевозкам
план k
в целом (P ), определяются по формулам (51) и (53) соответственно.
план
Так, например, планируемый на Маршруте 1 пассажирооборот составит: марш марш
P = SUM P = 460743 + 245076 + 117636 = 823455 (пас.-км).
план 1 j план 1j
Пассажирооборот на обычных маршрутах соответственно: сообщ марш
P = SUM P = 823455 + 413556 + 1237011 (пас.-км).
план 1 i план i
Пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом: сообщ
P = SUM P = 1237011 + 322471 = 1559482 (пас.-км).
план k план k
Поскольку планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам в
целом (P ) принимается не ниже среднего фактического пассажирооборота по
план
междугородным перевозкам (P ) за выбранный предшествующий год,
факт
показатели планируемого пассажирооборота пропорционально пересчитываются.
Скорректированный планируемый пассажирооборот, выполняемый автобусом МАЗ-152 на Маршруте 1, составит соответственно: марш 460743 x 1996,5
P = --------------- = 589858 (пас.-км).
план 11 1559,482
Скорректированный планируемый на Маршруте 1 пассажирооборот: марш марш P = SUM P = 589858 + 313754 + 150602 = 1054214 (пас.-км). план 1 j план 1j Скорректированный пассажирооборот на обычных маршрутах: сообщ марш
P = SUM P = 1054214 + 529448 = 1583662 (пас.-км).
план 1 i план i
Скорректированный пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом: сообщ
P = SUM P = 1583662 + 412838 = 1966500 (пас.-км).
план k план k
Коэффициент, учитывающий долю пассажиров, имеющих право на льготы по
оплате проезда (К ), определяется по фактическим данным за
плат
предшествующий год по формуле (55):
Д
факт 257,9
К = -------------- = ----------- = 0,994.
плат Д + Д 257,9 + 1,6
факт льгот
Пассажирооборот с платным проездом на Маршруте 1 автобусом МАЗ-152
марш
(P ) в соответствии с формулой (54) составит:
плат 11
марш марш
P = P x К = 589858 x 0,994 = 586319 (пас.-км).
плат 11 план 11 плат
марш
Суммарный пассажирооборот с платным проездом на Маршруте 1 (P )
плат 1
сообщ
в целом на обычных маршрутах (P ), а также по междугородным
плат 1
перевозкам в целом (P ) определяется по формулам (51) - (53):
план
марш марш
P = SUM P = 586319 + 311871 + 149698 = 1047888 (пас.-км),
плат 1 j план 1j
сообщ марш
P = SUM P = 1047888 + 526271 = 1574159 (пас.-км),
плат 1 i план i
сообщ
P = SUM P = 1574159 + 410360 = 1984519 (пас.-км).
план k план k
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК Необходимое количество водителей автобуса МАЗ-152 на Маршруте 1 (n )
в11
определяется по формуле (57):
t x n + А x Д x (К x t + t + t )
р1 р11 11 р11 см обед п-з п1
n = ---------------------------------------------------- =
в11 M x n
ф мес
4,9 x 104 + 1 x 52 x (1 x 1 + 0,417 + 0,25)
= ------------------------------------------- = 0,29 (чел.).
169,8 x 12
Полученное необходимое количество водителей в данном случае также не округляется в сторону полного целого числа! Общая сумма заработной платы водителей (ЗП ) автобуса МАЗ-152,
В11
используемого на Маршруте 1, в соответствии с формулой (56) составит:
1
ЗП = n x n x Т x Т x (К + К ) x К =
В11j в11 мес К11 ЕТС К ЗП
= 0,29 x 12 x 135000 x 2,85 x (1,1 + 0,2) x (1,8 x 1,086) =
= 3402542 (руб.).
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, обслуживающих
автобус МАЗ-152 на Маршруте 1 (ЗП ), в соответствии с п. 8.1.3 составит:
Р11
1 L
Т общ11
ЗП = N x -- x ------ x К =
Р11 зп11 М 1000 Т1j
ф
135000 32344
= 231,7 x ------ x ----- x 1 = 5958211 (руб.).
169,8 1000
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (23): ЗП = ЗП x К = = 3402542 x 0,7 = 2381779 (руб.).
С11 В11 С
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок автобусом МАЗ-152 на Маршруте 1 в соответствии с формулой (9) составит: ЗП = ЗП + ЗП + ЗП =
11 В11 Р11 С11
3402542 + 5958211 + 2381779 = 11742532 (руб.).
Таблица 3. Расчет себестоимости и тарифов по междугородным перевозкам ---------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование ¦ Тип маршрута, автобуса ¦ ¦ +--------------------------------------------------------------------------+--------------------------+---------+ ¦ ¦ обычный ¦ скоростной ¦по между-¦ ¦ +------------------------------------+---------------------------+---------+--------------------------+городным ¦ ¦ ¦ Маршрут 1 ¦ Маршрут 2 ¦ по ¦ Маршрут 3 ¦ пере- ¦ ¦ +------------------------------------+---------------------------+ обычным +--------------------------+ возкам ¦ ¦ ¦ пт, вс, пн ¦ ежедневно ¦маршрутам¦ пт, сб, вс ¦ ¦ ¦ +--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+ +--------+--------+--------+ ¦ ¦ ¦МАЗ-152 ¦ А-0921 ¦ Форд- ¦ по ¦МАЗ-152 ¦ А-0921 ¦ по ¦ ¦ А-0921 ¦МАЗ 256 ¦ по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Транзит ¦Маршруту ¦ ¦ ¦Маршруту ¦ ¦ ¦ ¦Маршруту¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Необходимое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦водителей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чел. ¦ 0,29 ¦ 0,29 ¦ 0,29 ¦ 0,870 ¦ 0,35 ¦ 0,47 ¦ 0,820 ¦ 1,690 ¦ 0,14 ¦ 0,28 ¦ 0,420 ¦ 2,110 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Заработная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плата: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦водителей ¦3402542 ¦3020503 ¦3020503 ¦ 9443548 ¦4106517 ¦4895297 ¦ 9001814 ¦18445362 ¦1458174 ¦3031618 ¦4489792 ¦22935154 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ремонтных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочих ¦5958211 ¦2774669 ¦2437800 ¦11170680 ¦3333533 ¦2069850 ¦ 5403383 ¦16574063 ¦1146447 ¦1659639 ¦2806086 ¦19380149 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦руководителей,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦специалистов и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦служащих ¦2381779 ¦2114352 ¦2114352 ¦ 6610483 ¦2874562 ¦3426708 ¦ 6301270 ¦12911753 ¦1020722 ¦2122133 ¦3142855 ¦16054608 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ИТОГО зарплата¦11742532¦7909524 ¦7572655 ¦27224711 ¦10314612¦10391855¦20706467 ¦47931178 ¦3625343 ¦6813390 ¦10438733¦58369911 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Налоги и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отчисления от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оплату труда ¦4074659 ¦2744605 ¦2627711 ¦ 9446975 ¦3579170 ¦3605974 ¦ 7185144 ¦16632119 ¦1257994 ¦2364246 ¦3622240 ¦20254359 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Расход ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топлива, л ¦9983,10 ¦5594,82 ¦5594,82 ¦ Х ¦5737,40 ¦4376,30 ¦ Х ¦ Х ¦2307,98 ¦5260,65 ¦ Х ¦ Х ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Топливо ¦37017335¦20745593¦20745593¦78508521 ¦21274279¦16227320¦37501599 ¦116010120¦8557990 ¦19506490¦28064480¦144074600¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Смазочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦материалы ¦2128497 ¦1012385 ¦ 821525 ¦ 3962407 ¦1223271 ¦ 791893 ¦ 2015164 ¦ 5977571 ¦ 417630 ¦ 981176 ¦1398806 ¦ 7376377 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Норма износа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шин а/м, % ¦ 0,926 ¦ 0,926 ¦ 1,099 ¦ Х ¦ 0,926 ¦ 0,926 ¦ Х ¦ Х ¦ 0,926 ¦ 0,926 ¦ Х ¦ Х ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Восстановление¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шин ¦2937519 ¦ 797799 ¦ 644521 ¦ 4379839 ¦1643500 ¦ 595142 ¦ 2238642 ¦ 6618481 ¦ 329637 ¦ 659274 ¦ 988911 ¦ 7607392 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Затраты на ТО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и ремонт ¦5441996 ¦2206999 ¦2811394 ¦10460389 ¦3044718 ¦1646379 ¦ 4691097 ¦15151486 ¦ 911895 ¦1888584 ¦2800479 ¦17951965 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Амортизация ¦4691959 ¦2301804 ¦1838401 ¦ 8832164 ¦4819714 ¦3152639 ¦ 7972353 ¦16804517 ¦ 984100 ¦2408469 ¦3392569 ¦20197086 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств ¦4364613 ¦2141213 ¦1710140 ¦ 8215966 ¦4483455 ¦2932687 ¦ 7416142 ¦15632108 ¦ 915442 ¦2240436 ¦3155878 ¦18787986 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Накладные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расходы ¦2313729 ¦2053942 ¦2053942 ¦ 6421613 ¦2792432 ¦3328802 ¦ 6121234 ¦12542847 ¦ 991558 ¦2061500 ¦3053058 ¦15595905 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Налоги и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отчисления, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦включаемые в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦себестоимость ¦ 984875 ¦ 556817 ¦ 547620 ¦ 2089312 ¦ 681684 ¦ 556360 ¦ 1238044 ¦ 3327356 ¦ 239066 ¦ 513564 ¦ 752630 ¦ 4079986 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Полная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦себестоимость ¦71333101¦40329468¦39663362¦151325931¦49373380¦40296364¦89669744 ¦240995675¦17315213¦37196693¦54511906¦295507581¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Прибыль ¦21399930¦12098840¦11899009¦45397779 ¦14812014¦12088909¦26900923 ¦72298702 ¦5194564 ¦11159008¦16353572¦88652274 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоимость за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦год ¦92733031¦52428308¦51562371¦196723710¦64185394¦52385273¦116570667¦313294377¦22509777¦48355701¦70865478¦384159855¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ тариф без НДС за: ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км проезда¦ 158 ¦ 168 ¦ 344 ¦ 188 ¦ 208 ¦ 240 ¦ 222 ¦ 199 ¦ 178 ¦ 170 ¦ 173 ¦ 194 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км провоза¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ среднемерного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ места багажа¦ 32 ¦ 34 ¦ 69 ¦ 38 ¦ 42 ¦ 48 ¦ 44 ¦ 40 ¦ 36 ¦ 34 ¦ 35 ¦ 39 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км провоза¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ крупномерного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ места багажа¦ 64 ¦ 68 ¦ 138 ¦ 76 ¦ 84 ¦ 96 ¦ 88 ¦ 80 ¦ 72 ¦ 68 ¦ 70 ¦ 78 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км провоза¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маломерного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ места багажа¦ 16 ¦ 17 ¦ 35 ¦ 19 ¦ 21 ¦ 24 ¦ 22 ¦ 20 ¦ 18 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 20 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ тариф с НДС за: ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км проезда¦ 190 ¦ 202 ¦ 413 ¦ 226 ¦ 250 ¦ 288 ¦ 266 ¦ 239 ¦ 214 ¦ 204 ¦ 208 ¦ 233 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км провоза¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ среднемерного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ места багажа¦ 38 ¦ 41 ¦ 83 ¦ 46 ¦ 50 ¦ 58 ¦ 53 ¦ 48 ¦ 43 ¦ 41 ¦ 42 ¦ 47 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км провоза¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ крупномерного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ места багажа¦ 77 ¦ 82 ¦ 166 ¦ 91 ¦ 101 ¦ 115 ¦ 106 ¦ 96 ¦ 86 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 94 ¦ +--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------+ ¦ 1 км провоза¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маломерного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ места багажа¦ 19 ¦ 20 ¦ 42 ¦ 23 ¦ 25 ¦ 29 ¦ 26 ¦ 24 ¦ 22 ¦ 20 ¦ 22 ¦ 24 ¦ ¦--------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+---------+--------+--------+--------+---------- Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24): X 34 + 0,7
O = ЗП x --- = 11742532 x -------- = 4074659 (руб.).
сс11 11 100 100
В 2010 году одним автобусом было отработано 2050 часов, из них 626 часов было отработано при отрицательной температуре окружающего воздуха, 284 часа - при температуре от +10 градусов до 0 градусов. Линейная норма расхода топлива для специального оборудования установлена 2 л на 1 час работы. Усредненная норма расхода топлива на работу специального оборудования на 1 час использования автобуса в соответствии с Инструкцией о применении норм расхода топлива рассчитывается следующим образом: 2,0 x 626 + 2,0 x 0,5 x 284
N = --------------------------- = 0,75 (л).
со 2050
Линейные нормы расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий не корректируются. Расход топлива автобусом МАЗ-152 на Маршруте 1 с учетом работы специального оборудования по формуле (58) составит: N
л11 a
R = (----- x L x К + N x (t x n + А x
т11 100 общ11 к1 со р1 р11 11
29,5
x Д x t )) x К = (---- x 32344 x 1 + 0,75 x
р11 п1 г 100
x (4,9 x 104 + 1 x 52 x 0,25)) x 1,005 = 9983,10 (л).
Таким образом, затраты на топливо для автобуса МАЗ-152 на Маршруте 1 в соответствии с формулой (25) составляют: S = R x Ц = 9983,10 x 3708 = 37017335 (руб.).
т11 т11 т11
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для автобуса МАЗ-152 на Маршруте 1 рассчитываются по формуле (28): N
см11 5,75
S = S x ----- = 37017335 x ---- = 2128497 (руб.).
см11 т11 100 100
Норма износа шин автобуса МАЗ-152 в соответствии с формулой (30) составляет - 0,926%. Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса МАЗ-152 на Маршруте 1 в соответствии с формулой (29) составят: а
N L
ш11 общ11
S = Ц x n x ---- x ------ =
ш11 ш11 ш11 100 1000
0,926 32344
= 1634650 x 6 x ----- x ----- = 2937519 (руб.).
100 1000
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание автобуса МАЗ-152 для работы на Маршруте 1 определяются в соответствии с формулой (31): a
L I
общ11 пп
S = МЗ x ------ x ---- x К =
р11 11 1000 100 Т11
32344 171,2
= 98279 x ----- x ----- = 5441996 (руб.).
1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом. Норматив отчислений на полное восстановление автобуса на 1 автомобиле-час (см. приложение 1 пример N 1) составит: час 163350
S = --------- x 1000 = 8019 (руб.).
а ij 10 x 2037
Для расчета амортизационных отчислений на полное восстановление автобуса МАЗ-152 для работы на Маршруте 1 формула (33) принимает вид: час
S = S x (t x n + А x Д x (t + t )) =
а11 а 11 р1 р11 11 р11 п-з п1
= 8019 x (4,9 x 104 + 1 x 52 x (0,417 + 0,25)) = 4364613 (руб.).
Для расчета амортизации прочих основных средств (S ) применяется
пф
коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль
амортизации на полное восстановление подвижного состава.
Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит: S = S x К = 4364613 x 0,075 = 327346 (руб.).
пф11 а11 пф
В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит: S = S + S = 4364613 + 327346 = 4691959 (руб.).
АО11 а11 пф11
В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей (расходы на командировки водителей при выполнении междугородных перевозок могут учитываться в составе данных расходов): S = ЗП x К = 3402542 x 0,68 = 2313729 (руб.).
н11 В11 нв
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + O + S + S + S + S + S + S ) x --- =
с11 11 сс11 т11 см11 ш11 р11 АО11 н11 100
= (11742532 + 4074659 + 37017335 + 2128497 + 2937519 + 5441996 +
1,4
+ 4691959 + 2313729) x --- = 984875 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + O + S + S + S + S + S + S + N =
11 11 сс11 т11 см11 ш11 р11 АО11 н11 с11
= 11742532 + 4074659 + 37017335 + 2128497 + 2937519 + 5441996 +
+ 4691959 + 2313729 + 984875 = 71333101 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R
11 30
П = S x --- = 71333101 x --- = 21399930 (руб.).
11 11 100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38) составит: Д = S + П + N = 71333101 + 21399930 + 0 = 92733031 (руб.).
п11 11 11 в11
На основании затрат по статьям себестоимости, прибыли и начисленных
налогов, сборов и отчислений из выручки определяется суммарная стоимость
марш сообщ
перевозок по обслуживаемым маршрутам (Д ) и видам сообщений (Д ),
п i п k
а также по междугородным перевозкам в целом (Д ) с учетом типа
п
используемых автобусов (см. таблицу 3) аналогично планируемому
пассажирообороту (P ) по формулам (51) - (53):
план
марш
Д = SUM Д = 92733031 + 52428308 + 51562371 = 196723710 (руб.),
п 1 j п1j
сообщ марш
Д = SUM Д = 196723710 + 116570667 = 313294377 (руб.),
п k i п i
сообщ
Д = SUM Д = 313294377 + 70865478 = 384159855 (руб.).
п k п k
Тарифы за 1 километр проезда при междугородных перевозках (в том числе в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное), а также типа используемых на маршрутах автобусов) определяются по формуле (59) (на Маршруте 1 используются только автобусы с мягкими откидными сиденьями): марш
Д
марш п 1 196723710
Т = ------- = --------- = 188 (руб.),
пкм 1 марш 1047888
P
плат 1
сообщ
Д
сообщ п 1 313294377
Т = ------- = --------- = 199 (руб.),
пкм 1 сообщ 1574159
P
плат 1
Д
п 384159855
Т = ----- = --------- = 194 (руб.).
пкм P 1984519
плат
Тариф за 1 километр провоза каждого среднемерного места багажа и (или) ручной клади в среднем по междугородным перевозкам в соответствии с формулой (60) составит: ср 20 20
Т = Т x --- = 194 x --- = 39 (руб.).
багаж пкм 100 100
За каждое крупномерное - в соответствии с формулой (61): круп ср
Т = Т x 2 = 39 x 2 = 78 (руб.).
багаж багаж
За каждое маломерное - в соответствии с формулой (62): ср
Т
мал багаж 39
Т = ------ = -- = 20 (руб.).
багаж 2 2
Тарифы на выбранную единицу измерения с учетом налога на добавленную стоимость в соответствии с формулой (42) составят: 100 + N
марш НДС марш НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 188 x -------- = 226 (руб.),
пкм i пкм i 100 100
100 + N
сообщ НДС сообщ НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 199 x -------- = 239 (руб.),
пкм k пкм k 100 100
100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 194 x -------- = 233 (руб.),
пкм пкм 100 100
100 + N
ср НДС ср НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 39 x -------- = 47 (руб.),
багаж багаж 100 100
100 + N
круп НДС круп НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 78 x -------- = 94 (руб.),
багаж багаж 100 100
100 + N
мал НДС ср НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 20 x -------- = 24 (руб.).
багаж багаж 100 100
Приложение 3 ПРИМЕР РАСЧЕТА ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВИсходные данные: Автомобиль КАМАЗ-5410 с полуприцепом ОДАЗ-9370 грузоподъемностью 14,5 т. Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 520 тыс.км, полуприцепа - 710 тыс.км. Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 248,2 и 72,7 - на прицеп. Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 6,28%. Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега - 178126 и 60534 на полуприцеп. Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (май 2011 года) нарастающим итогом к декабрю 2008 года - 171,2%. Эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 131000 км. Амортизация ни на тягач, ни на полуприцеп не начисляется. Стоимость 1 л дизельного топлива - 3708 рублей (без НДС). Стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 730192 тыс. рублей (без НДС). Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 135000 руб. Повышение тарифной ставки в соответствии с пунктом 5 Инструкции о порядке применения тарифных ставок и должностных окладов - 10%. Повышение тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИРасчет себестоимости перевозки за 1 час. Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (18): 1
Т x Т
в К 2,48 x 135000
Т = ------- = ------------- = 1972 (руб.).
ч M 169,8
ф
Заработная плата водителей в соответствии с формулой (63): в
ЗП = Т x (K + К ) x (1 + К ) x К =
В ч ЕТС к п-з ЗП
= 1972 x (1,1 + 0,2) x (1 + 0,052) x (1,8 x 1,086) = 5272 (руб.).
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (23): ЗП = ЗП x К = 5272 x 0,7 = 3690 (руб.).
С В С
Для расчета заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимым на 1 час работы, формула (9) принимает вид: ЗП = ЗП + ЗП = 5272 + 3690 = 8962 (руб.).
В С
Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с формулой (24): X 34 + 0,7
О = ЗП x --- = 8962 x -------- = 3110 (руб.).
сс 100 100
В соответствии с п. 8.7 при использовании полностью самортизированных
автомобилей (прицепов, полуприцепов) и (или) автобусов в себестоимость
включается только амортизация прочих основных средств (S ) и применяется
пф
коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль
заработной платы водителей (К ). Таким образом, амортизация прочих
пф
основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с
п. 8.1.4 составит:
S = S = ЗП x К = 5272 x 0,105 = 554 (руб.).
АО пф В пф
В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей: S = ЗП x К = 5272 x 0,65 = 3427 (руб.).
н В нв
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + O + S + S ) x --- =
с сс АО н 100
1,4
= (8962 + 3110 + 554 + 3427) x --- = 225 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + O + S + S + N =
сс АО н с
8962 + 3110 + 554 + 3427 + 225 = 16278 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 16278 x --- = 4883 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки (тариф за 1 час использования) в соответствии с формулой (38): Д (Т ) = S + П + N = 16278 + 4883 + 0 = 21161 (руб.).
п час в
Стоимость перевозки с учетом НДС (формула (42)): 100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 21161 x -------- = 25393 (руб.).
час час 100 100
Расчет себестоимости перевозки за 1 км. При расчете себестоимости перевозки за 1 час по статье "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок" остались неучтенными ремонтные и вспомогательные рабочие, заработная плата для которых определяется на 1 км пробега подвижного состава согласно формуле (66): 1
Т 1
ЗП = N x -- x ---- x К =
Р зп М 1000 Т
ф
1350000 1
= (248,2 + 72,7) x ------- x ---- x 1 = 255 (руб.).
169,8 1000
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле (67): X 34 + 0,7
О = ЗП x --- = 255 x -------- = 88 (руб.).
сс Р 100 100
Расход топлива в этом случае определяется по формуле (68): N + N x G
л п п 25,4 + 1,3 x 4,6
R = ------------ x К x К = ---------------- x 1,005 = 0,32 (л),
т 100 к г 100
а затраты на топливо и на смазочные и другие эксплуатационные материалы - по формулам (25) и (28) соответственно: S = R x Ц = 0,32 x 3708 = 1187 (руб.);
т т т
N
см 6,28 x 1,2
S = S x --- = 1187 x ---------- = 89 (руб.),
см т 100 100
где 1,2 - повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на работу с полуприцепом. Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (69) составят: А
N
А А ш 1 0,848 1
S = Ц x n x --- x ---- = 730192 x 6 x ----- x ---- = 37 (руб.).
ш ш ш 100 1000 100 1000
Аналогичным образом определяются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин полуприцепа: П
N
П П ш 1 0,763 1
S = Ц x n x --- x ---- = 730192 x 8 x ----- x ----- = 45 (руб.).
ш ш ш 100 1000 100 1000
Затраты на ремонт и восстановление шин в целом по автопоезду определяются суммированием затрат на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача и полуприцепа: А П
S = S + S = 37 + 45 = 82 (руб.).
ш ш ш
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (70): I
1 пп 1 171,2
S = МЗ x ---- x --- x К = (178126 + 60534) x ---- x ----- = 409 (руб.).
р 1000 100 Т 1000 100
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + О + S + S + S + S ) x --- =
с Р сс т см ш р 100
1,4
= (255 + 88 + 1187 + 89 + 82 + 409) x --- = 30 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + O + S + S + S + S + N =
Р сс т см ш р с
= 255 + 88 + 1187 + 89 + 82 + 409 + 30 = 2140 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 2140 x --- = 642 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38): Д = S + П + N = 2140 + 642 + 0 = 2782 (руб.).
п в
Стоимость перевозки с учетом НДС (формула (42)): 100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 2782 x -------- = 3338 (руб.).
км км 100 100
Приложение 4 ПРИМЕР РАСЧЕТА ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВИсходные данные: 1. Клиент заказывает автобус для обслуживания мероприятия длительностью 4 часа, связанного с перевозкой людей (50 человек). 2. Организация для этих целей выделяет автобус МАЗ-152. Мест для сидения в автобусе - 47. Габаритная длина - 11,985 м. Пробег с начала эксплуатации - 220 тыс.км. Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 231,7. Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 5,75%. Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега - 98279. Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (май 2011 года) нарастающим итогом к декабрю 2008 года - 171,2%. Эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 135000 км. Амортизируемая стоимость - 163350 тыс. рублей. Стоимость 1 л дизельного топлива - 3708 рублей (без НДС). Стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 1634650 рублей (без НДС). Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 135000 руб. Повышение тарифной ставки в соответствии с пунктом 5 Инструкции о порядке применения тарифных ставок и должностных окладов - 10%. Повышение тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИРасчет себестоимости перевозки за 1 час. Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (18): 1
Т x Т
в К 2,85 x 135000
Т = ------ = ------------- = 2266 (руб.).
ч М 169,8
ф
Заработная плата водителей в соответствии с формулой (63): в
ЗП = Т x (К + К ) x (1 + К ) x К =
В ч ЕТС к п-з ЗП
= 2266 x (1,1 + 0,2) x (1 + 0,052) x (1,8 x 1,086) = 6058 (руб.).
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (23): ЗП = ЗП x К = 6058 x 0,7 = 4541 (руб.).
С В С
Для расчета заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимым на 1 час работы, формула (9) принимает вид: ЗП = ЗП + ЗП = 6058 + 4241 = 10299 (руб.).
В С
Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с формулой (24): X 34 + 0,7
O = ЗП x --- = 10299 x -------- = 3574 (руб.).
сс 100 100
Допустим, в автобусе установлено специальное оборудование - автономный отопитель салона. В 2010 году одним автобусом МАЗ-152 отработано 2050 часов, из них 854 часа было отработано при отрицательной температуре окружающего воздуха, 506 часов - при температуре от +10 градусов до 0 градусов. Линейная норма расхода топлива для автономного отопителя установлена 2 л на 1 час работы. Усредненная норма расхода топлива на работу специального оборудования на 1 час использования автобуса в соответствии с Инструкцией о применении норм расхода топлива рассчитывается следующим образом: 2,0 x 854 + 2,0 x 0,5 x 506
R = N = --------------------------- = 1,08 (л),
т со 2050
а затраты на топливо - в соответствии с формулой (25): S = R x Ц = 1,08 x 3708 = 4005 (руб.).
т т т
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом. Норматив отчислений на полное восстановление автобуса на 1 автомобиле-час (см. приложение 1 пример N 1) составит: час 163350
S = --------- x 1000 = 8019 (руб.).
а 10 x 2037
Для расчета амортизации прочих основных средств (S ) применяется
пф
коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль
заработной платы водителей.
Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит: S = ЗП x К = 6058 x 0,105 = 636 (руб.).
пф В пф
В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит: S = S + S = 8019 + 636 = 8655 (руб.).
АО а пф
В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей: S = ЗП x К = 6058 x 0,65 = 3938 (руб.).
н В нв
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + O + S + S ) x --- =
с сс АО н 100
1,4
= (10299 + 3574 + 4005 + 8655 + 3938) x --- = 427 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + О + S + S + N =
сс АО н с
= 10299 + 3574 + 4005 + 8655 + 3938 + 427 = 30898 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 30898 x --- = 9269 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки (тариф за 1 час использования) в соответствии с формулой (38): Д (Т ) = S + П + N = 30898 + 9269 + 0 = 40167 (руб.).
п час в
Стоимость перевозки с учетом НДС (формула (42)): 100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 40167 x -------- = 48200 (руб.).
час час 100 100
Расчет себестоимости перевозки за 1 км. При расчете себестоимости перевозки за 1 час по статье "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок" остались неучтенными ремонтные и вспомогательные рабочие, заработная плата для которых определяется на 1 км пробега подвижного состава согласно формуле (66): 1
Т 1 135000 1
ЗП = N x -- x ---- x К = 231,7 x ------ x ---- = 184 (руб.).
Р зп М 1000 Т 169,8 1000
ф
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле (67): X 34 + 0,7
O = ЗП x --- = 184 x -------- = 64 (руб.).
сс Р 100 100
Для определения количества топлива, расходуемого непосредственно на перевозочный процесс, формула (68) принимает вид: N
л 38,5
R = --- x К = ---- x 1,005 = 0,39 (л).
т 100 г 100
Затраты на топливо и на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формулам (25) и (28) соответственно: S = R x Ц = 0,39 x 3708 = 1446 (руб.),
т т т
N
см 5,75
S = S x --- = 1446 x ---- = 83 (руб.).
см т 100 100
Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса в соответствии с формулой (69) составят: N
ш 1 0,926 1
S = Ц x n x --- x ---- = 1634650 x 8 x ----- х ---- = 121 (руб.).
ш ш ш 100 1000 100 1000
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (70): I
1 пп 1 171,2
S = МЗ x ---- x --- x К = 98279 x ---- x ----- = 168 (руб.).
р 1000 100 Т 1000 100
В себестоимость прямым счетом в соответствии с действующим законодательством включаются отчисления в инновационный фонд Минтранса (1,4% от себестоимости): 1,4
N = (ЗП + О + S + S + S + S ) x --- =
с Р сс т см ш р 100
1,4
= (184 + 64 + 1446 + 83 + 121 + 168) x --- = 29 (руб.).
100
Себестоимость перевозок по формуле (36) составит: S = ЗП + О + S + S + S + S + N =
Р сс т см ш р с
= 184 + 64 + 1446 + 83 + 121 + 168 + 29 = 2095 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (37): R 30
П = S x --- = 2095 x --- = 629 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38): Д = S + П + N = 2095 + 629 + 0 = 2724 (руб.).
п в
Стоимость перевозки с учетом НДС (формула (42)): 100 + N
НДС НДС 100 + 20
Т = Т x ---------- = 2624 x -------- = 3269 (руб.).
км км 100 100
|
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
