Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.09.2011 № 58 "О внесении дополнений в постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 марта 2008 г. № 40"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 9 января 2012 г. N 8/24671

Во исполнение пункта 6 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196, и на основании подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести в постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 марта 2008 г. N 40 "Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., N 106, 8/18622) следующие дополнения:

1.1. пункт 1 дополнить абзацами двенадцатым - четырнадцатым следующего содержания:

"Правила эксплуатации подъездных путей;

Правила переадресовки грузов на железнодорожном транспорте общего пользования;

Правила заполнения учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования.";

1.2. дополнить постановление Правилами эксплуатации подъездных путей следующего содержания:

                                                    "УТВЕРЖДЕНО
                                                    Постановление
                                                    Министерства транспорта
                                                    и коммуникаций
                                                    Республики Беларусь
                                                    31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Правила разработаны на основании пунктов 6, 70, 78 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818), и регулируют взаимоотношения между государственным объединением Белорусская железная дорога (далее - Белорусская железная дорога), его организациями и грузоотправителями, грузополучателями, владельцами подъездных путей, другими физическими и юридическими лицами при эксплуатации и обслуживании подъездных путей.

2. Применяемые в настоящих Правилах термины имеют следующие значения:

владелец подъездного пути - организация, которой принадлежит подъездной путь, непосредственно примыкающий к железнодорожной линии, за исключением организаций Белорусской железной дороги;

организация-пользователь (далее - агент) - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие на территории владельца подъездного пути свой склад, погрузочно-разгрузочную площадку или примыкающий к его подъездному пути свой подъездной путь;

организация, использующая подъездной путь, принадлежащий организации Белорусской железной дороги (далее - пользователь), - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие прирельсовый склад, погрузочно-разгрузочную площадку на подъездном пути, принадлежащем организации Белорусской железной дороги, или в местах общего пользования, в том числе агент, использующий подъездной путь, принадлежащий организации Белорусской железной дороги;

место (фронт) погрузки, выгрузки - это часть подъездного пути, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки, выгрузки грузов;

вместимость места погрузки, выгрузки (размер фронта) - это количество вагонов, с которыми возможно одновременное проведение грузовых операций на местах погрузки, выгрузки.

Иные термины, применяемые в настоящих Правилах, используются в значениях, определенных в статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 января 1999 года "О железнодорожном транспорте" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 4, 2/12) и статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 июня 2001 года "О перевозке опасных грузов" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 56, 2/775), пункте 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, а также в соответствующих правилах перевозок грузов, утверждаемых Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

3. Подъездные пути могут обслуживать одну или несколько организаций и принадлежать как организациям Белорусской железной дороги, так и владельцам подъездных путей.

Обязанности по техническому содержанию и ремонту подъездных путей определяются в зависимости от их принадлежности организации Белорусской железной дороги или владельцу подъездного пути.

Грузоотправители, грузополучатели, обслуживаемые с использованием подъездных путей, принадлежащих организациям Белорусской железной дороги, обеспечивают очистку от мусора и снега, остатков грузов, уничтожение сорной растительности, освещение этих подъездных путей в пределах занимаемой ими территории (мест погрузки, выгрузки грузов), а также не допускают нахождения на железнодорожных путях посторонних предметов.

4. Подъездной путь имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница подъездного пути отмечается знаком "Граница подъездного пути". Место установки такого знака определяется организацией Белорусской железной дороги по согласованию с владельцем подъездного пути.

Путевое развитие, сооружения и устройства подъездных путей должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу, рациональное использование вагонов и локомотивов.

На подъездном пути грузоотправители и грузополучатели для контроля габарита погрузки, очистки вагонов, массы погруженного в вагоны груза должны использовать габаритные ворота, смотровые вышки, весы и другие технические обустройства.

Конструкция и состояние путевых устройств и сооружений подъездных путей должны отвечать требованиям соответствующих технических нормативных правовых актов, обеспечивать безопасный пропуск вагонов, а также локомотивов, предназначенных для обслуживания этих подъездных путей.

5. Подъездные пути должны соответствовать утвержденной проектной и технической документации. Подъездные пути могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации.

Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного подъездного пути и подача на этот путь подвижного железнодорожного состава допускаются после принятия подъездного пути в эксплуатацию соответствующей комиссией с участием представителей Белорусской железной дороги и установления Белорусской железной дорогой, отделением Белорусской железной дороги (далее - отделение дороги) порядка его обслуживания.

Подача вагонов на подъездной путь в период его строительства допускается на условиях временного соглашения между отделением дороги и организацией, осуществляющей его строительство, отвечающей за сохранность груза, подвижного железнодорожного состава, своевременный возврат его и за безопасность движения.

6. На каждый подъездной путь организацией, которой принадлежит подъездной путь, должны разрабатываться план, технический паспорт, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, механизмов и устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, механизмов и устройств, взаимодействующих с вагоном при выполнении маневровых работ, а также сортировочных горок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и других обустройств и механизмов. Форма технического паспорта и порядок его ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

Документация, указанная в части первой настоящего пункта, направляется отделению дороги при принятии подъездного пути в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию новых объектов или их закрытия владелец подъездного пути своевременно вносит в технический паспорт соответствующие изменения и один экземпляр технического паспорта передает отделению дороги, сообщая ему о внесенных в паспорт изменениях, с приложением соответствующих документов. Отделение дороги обеспечивает внесение изменений в техническо-распорядительный акт железнодорожной станции (далее - ТРА) примыкания подъездного пути, составляет приложение к нему - ведомость подъездного пути.

7. На каждый подъездной путь составляется инструкция по обслуживанию и организации движения на подъездном пути (далее - инструкция). Инструкция разрабатывается и согласовывается владельцем подъездного пути, агентом, пользователем и утверждается начальником отделения дороги или его заместителем.

В инструкции указываются характеристика путевого развития подъездного пути, место установки знака "Граница подъездного пути", весовая норма и длина поезда, допускаемого к обращению на подъездном пути, максимально допустимая скорость движения, тип локомотивов, порядок маневровых передвижений, нормальное положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов. Требования инструкции являются обязательными для владельца подъездного пути, агента, пользователя, осуществляющих работу на этом подъездном пути. До утверждения инструкции подача вагонов на подъездной путь запрещается.

Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения подъездного пути и технологии его работы. В случае изменения владельца подъездного пути утверждается новая инструкция в порядке, установленном настоящими Правилами. Форма инструкции, порядок ее составления и ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

8. Работники организаций, связанные с движением поездов и маневровой работой на путях организаций Белорусской железной дороги, должны в порядке и сроки, устанавливаемые Белорусской железной дорогой для работников железнодорожного транспорта, проходить проверку знаний правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте. Работники, ответственные за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должны проходить проверку знаний требований к размещению и креплению грузов в вагонах, контейнерах, к обеспечению сохранности подвижного состава, установленных правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Остальные работники организаций, связанные с движением поездов и маневровой работой, проходят проверку знаний правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте в экзаменационной комиссии, назначаемой руководителем организации. Работники, не прошедшие проверку знаний, к данной работе не допускаются.

При выполнении служебных обязанностей на путях организаций Белорусской железной дороги работники организаций обязаны иметь при себе удостоверение установленного образца о проверке соответствующих знаний и точно выполнять распоряжения дежурного по станции или станционного (маневрового) диспетчера.

9. Начальник Белорусской железной дороги за плату в соответствии с прейскурантом N 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство N 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. N 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 17, 8/7704) (далее - Тарифное руководство N 1), может разрешить по ходатайствам грузоотправителей выход принадлежащих им транспортных средств на железнодорожные пути организаций Белорусской железной дороги.

Порядок выхода локомотива, принадлежащего владельцу подъездного пути, агенту или пользователю, на пути железнодорожной станции примыкания устанавливается начальником отделения дороги.

10. Начальнику железнодорожной станции или по его поручению другим работникам железнодорожной станции, а также соответствующим ревизорам и инспекторам предоставляется право проверять состояние безопасности движения, сохранность вагонного парка, устройств и сооружений на подъездном пути, а также соблюдение соответствующих требований при выполнении погрузки грузов в вагоны, контейнеры и выгрузки из них грузов на подъездном пути.

Владелец подъездного пути, агент, пользователь обязаны обеспечить беспрепятственный пропуск к путям, устройствам, сооружениям работников, указанных в части первой настоящего пункта.

При обнаружении на подъездном пути неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности вагонного парка, указанием начальника железнодорожной станции, ревизора по безопасности движения или инспектора (ревизора) по сохранности вагонного парка подача вагонов на этот подъездной путь должна быть прекращена до устранения неисправностей, о чем уведомляется владелец подъездного пути, агент, пользователь. При этом имущественную ответственность, связанную с невозможностью подачи или уборки вагонов, контейнеров, несет владелец подъездного пути, агент, пользователь в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта общего пользования.

ГЛАВА 2 ДОГОВОР НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ И ДОГОВОР НА ПОДАЧУ И УБОРКУ ВАГОНОВ

11. В зависимости от принадлежности подъездного пути между отделением дороги и владельцем подъездного пути, пользователем, агентом заключается договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов.

Взаимоотношения отделений дороги с владельцами подъездных путей регулируются договором на эксплуатацию подъездного пути.

Договор на эксплуатацию подъездного пути заключается:

между отделением дороги и владельцем подъездного пути при обслуживании подъездного пути локомотивом владельца подъездного пути;

между отделением дороги и владельцем подъездного пути при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги;

между отделением дороги и агентом при обслуживании подъездного пути локомотивом агента. В этом случае договор может быть заключен только при согласии владельца подъездного пути на пропуск вагонов к (с) местам (места) погрузки, выгрузки агента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью владельца подъездного пути в договоре на эксплуатацию подъездного пути.

Договор на подачу и уборку вагонов заключается:

между отделением дороги и агентом при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги. В этом случае договор может быть заключен только при согласии владельца подъездного пути на подачу и уборку вагонов к (с) местам (места) погрузки, выгрузки агента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью владельца подъездного пути в договоре на подачу и уборку вагонов;

между отделением дороги и пользователем при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги;

между отделением дороги и пользователем при обслуживании подъездного пути локомотивом пользователя;

между отделением дороги и пользователем при обслуживании их прирельсовых складов и погрузочно-разгрузочных площадок в местах общего пользования.

Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов подписываются начальником отделения дороги или его заместителем и руководителем владельца подъездного пути, агента или пользователя.

Согласие на пропуск вагонов по территории владельца подъездного пути, пользователя, агента во всех необходимых случаях должен получить агент, пользователь. В случае необоснованного отказа агент, пользователь имеют право обратиться в хозяйственный суд.

12. Отношения между агентом и владельцем подъездного пути регулируются заключенным между ними договором. В договоре оговариваются порядок транспортного обслуживания агента, использования подъездного пути владельца подъездного пути, порядок подачи и уборки вагонов локомотивом владельца подъездного пути или агента на (с) выставочные(х) пути(ей), ответственность за использование вагонов, контейнеров, их повреждение и другие вопросы.

При обслуживании агента локомотивом владельца подъездного пути ответственность перед отделением дороги за использование, повреждение вагонов, контейнеров несет владелец подъездного пути.

При обслуживании агента локомотивом отделения дороги между этим отделением дороги и агентом заключается договор на подачу и уборку вагонов и отношения, связанные с ответственностью за повреждение вагонов, контейнеров, их использованием на подъездном пути и на железнодорожной станции примыкания в ожидании подачи вагонов и контейнеров, регулируются между ними.

13. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает подъездной путь, и технологию функционирования подъездного пути, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы.

14. При обслуживании организации с использованием нескольких подъездных путей с отдельными примыканиями к железнодорожной станции договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов, как правило, заключается на каждый примыкающий отдельно подъездной путь. По согласованию между отделением дороги и обслуживаемой организацией может заключаться один договор.

15. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов устанавливают порядок подачи и уборки вагонов, место и порядок производства приемо-сдаточных операций, количество одновременно сдаваемых на подъездной путь вагонов, необходимые данные для расчета и порядок внесения установленных платежей организациям Белорусской железной дороги, вместимость мест погрузки, выгрузки (размеры фронтов), технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами, взаимные обязательства сторон и другие положения.

16. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов заключаются отделением дороги, как правило, на пять лет. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или подъездного пути отдельные положения договора или весь договор по требованию одной из сторон могут быть пересмотрены до истечения срока их действия. Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются и рассматриваются в порядке и в сроки, установленные пунктом 21 настоящих Правил.

При взаимном согласии сторон договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов могут быть продлены на следующие пять лет.

17. В случае изменения владельца подъездного пути, агента или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов, его наименования, между новым владельцем подъездного пути, агентом или пользователем и отделением дороги заключается новый договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов. Отделение дороги должно быть уведомлено о таком изменении владельцем подъездного пути, агентом или пользователем в течение 10 дней.

18. Отделение дороги совместно с владельцем подъездного пути, агентом или пользователем, с которыми был заключен договор на эксплуатацию подъездного пути либо договор на подачу и уборку вагонов, не позднее чем за три месяца до истечения срока действия такого договора должны приступить к разработке проекта нового договора.

19. До заключения договора на эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов для определения его условий отделение дороги совместно с владельцем подъездного пути, агентом или пользователем производит обследование подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования условий работы подъездного пути (далее - акт обследования) по форме согласно приложению к настоящим Правилам.

20. Акт обследования подписывается уполномоченными представителями отделения дороги, в том числе руководителем железнодорожной станции, и владельца подъездного пути, агента или пользователя, участвовавшими в обследовании. Представитель стороны, участвовавший в обследовании, не может отказаться от подписания акта обследования, а в случае несогласия с внесенными в этот акт данными письменно указывает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования, свое мотивированное мнение.

Акт обследования составляется в трех экземплярах, один из которых остается у владельца подъездного пути, агента или пользователя, второй - в делах станции примыкания, третий - в отделении дороги.

21. Заключение договора на эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов производится в следующем порядке.

Проект договора на эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов разрабатывается отделением дороги. Два экземпляра подписанного начальником отделения или его заместителем проекта договора направляются на подпись владельцу подъездного пути, агенту или пользователю, которые подписывают проект полученного договора и возвращают его в отделение дороги в 30-дневный срок. Указанный срок исчисляется при пересылке проекта договора нарочным - с даты расписки адресата в получении проекта договора с указанием должности и фамилии принявшего его лица (при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом проекта договора, указанной в уведомлении).

При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством.

До решения спорных вопросов все взаимоотношения сторон по этим вопросам регулируются условиями прежнего договора.

В случае принятия нормативных правовых актов, изменяющих условия эксплуатации подъездных путей, размеры и порядок оплаты платежей, причитающихся Белорусской железной дороге, ее организациям, стороны обязаны внести в договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов изменения и дополнения.

22. В случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам подъездного пути, агентам или пользователям, операции по передаче вагонов и грузов осуществляются между железнодорожной станцией и владельцем подъездного пути, агентом или пользователем. Владельцы подъездного пути, агенты или пользователи должны представить железнодорожной станции доверенность грузоотправителя, грузополучателя на право получения грузов и вагонов.

23. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов с организациями, входящими в состав основной деятельности Белорусской железной дороги, не заключаются. Порядок подачи и уборки вагонов, учета нахождения вагонов, контейнеров на подъездных путях и другие условия эксплуатации подъездных путей, обслуживающих организации, входящие в состав основной деятельности Белорусской железной дороги, устанавливаются Белорусской железной дорогой.

24. При эпизодическом характере работы подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих подъездных путей, а также складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им подъездных путях, в случае отсутствия разногласий сторон может осуществляться на подъездной путь по письменному соглашению, заключенному между грузоотправителем или грузополучателем, владельцем подъездного пути, агентом или пользователем и отделением дороги. В данном соглашении устанавливаются срок действия, порядок подачи и уборки вагонов, внесения платежей, связанных с использованием вагонов, контейнеров, взаимные обязательства сторон и другие положения, необходимые для осуществления транспортного обслуживания.

При долгосрочном характере работы организация должна заключить договор на подачу и уборку вагонов с отделением дороги.

ГЛАВА 3 ПОРЯДОК ПОДАЧИ И УБОРКИ ВАГОНОВ

25. При обслуживании подъездного пути локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя вагоны подаются локомотивом организации Белорусской железной дороги на установленные договором на эксплуатацию подъездного пути либо договором на подачу и уборку вагонов выставочные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути осуществляются локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя.

В качестве выставочных путей могут использоваться железнодорожные пути как общего пользования, так и подъездные пути.

При обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги вагоны подаются и убираются ею непосредственно на (с) подъездной(го) путь(и) к местам погрузки, выгрузки.

26. Прием и сдача вагонов, контейнеров и грузов при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя - на выставочных путях.

Передача вагонов на подъездной путь железнодорожной станцией и прием с подъездного пути удостоверяются подписью уполномоченных работников сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика.

Порядок приема, передачи вагонов, контейнеров и грузов устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом общего пользования и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Охрана вагонов, контейнеров и грузов на подъездном пути, а также в пределах территории организации и у их фронтов погрузки и выгрузки на подъездных путях, принадлежащих организациям Белорусской железной дороги, на выставочном пути, находящемся на территории железнодорожной станции или перегоне, после приема их от железнодорожной станции обеспечивается владельцем подъездного пути, агентом или пользователем в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов.

27. При передаче вагонов на выставочных путях максимальное количество одновременно подаваемых вагонов определяется по полезной длине выставочного пути или в зависимости от мощности локомотива.

Размер одновременной подачи вагонов (максимальное количество одновременно подаваемых вагонов) к местам погрузки, выгрузки при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги определяется вместимостью мест погрузки, выгрузки.

При наличии маневровых средств для перестановки вагонов или возможности переработки грузов передвижными погрузочно-разгрузочными механизмами размер одновременной подачи может превышать вместимость мест погрузки, выгрузки. Размер одновременной подачи в этом случае устанавливается с учетом мощности маневровых средств и перерабатывающей способности передвижных погрузочно-разгрузочных механизмов.

Максимальное количество одновременно подаваемых на подъездной путь вагонов устанавливается инструкцией и указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути или договоре на подачу и уборку вагонов.

28. Подача вагонов на подъездной путь и уборка их с подъездного пути производятся по уведомлению. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться железнодорожной станцией владельцу подъездного пути, агенту или пользователю (в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию подъездного пути либо договор на подачу и уборку вагонов) не позднее чем за два часа до подачи вагонов, а при задержке подачи вагонов свыше двух часов после срока, указанного в уведомлении, оно должно быть передано повторно. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно по телефону или другим средствам связи с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ГУ-2, которая ведется на железнодорожной станции.

Для уведомления могут использоваться имеющиеся средства связи. Для обеспечения приема уведомлений владельцем подъездного пути, агентом или пользователем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов (факсов, телексов) которых в письменной форме сообщаются начальнику железнодорожной станции. Уведомление может осуществляться путем помещения объявления в товарной конторе или кассе железнодорожной станции, и время нахождения поданных вагонов на подъездном пути исчисляется как при своевременной подаче вагонов с момента, указанного в уведомлении.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом подъездном пути, то есть осуществляются сдвоенные операции.

Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

При готовности вагонов к уборке с подъездного пути или выставочного пути владелец подъездного пути, агент или пользователь должен передать уведомление о времени завершения грузовой операции на железнодорожную станцию. Допускается передача такого уведомления по телефону с последующим письменным подтверждением. В уведомлении должны быть указаны время передачи и фамилия его передавшего. На железнодорожной станции для регистрации переданного уведомления ведется книга уведомлений о времени завершения грузовой операции, форма которой утверждается Белорусской железной дорогой.

Порядок передачи уведомлений о времени завершения грузовой операции указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

В случаях, когда размер одновременной подачи партии вагонов к месту погрузки, выгрузки превышает вместимость мест погрузки и выгрузки и она может быть погружена или выгружена без перестановки локомотивом организации Белорусской железной дороги, передается уведомление о готовности к уборке всей одновременно поданной партии вагонов к месту погрузки и выгрузки. При наличии у организации Белорусской железной дороги возможности допускается осуществление уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной партии вагонов.

29. За подачу груженых и порожних вагонов локомотивом организации Белорусской железной дороги к месту погрузки, выгрузки на подъездном пути или на выставочные пути, находящиеся за пределами железнодорожной станции примыкания, и за уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки либо с таких выставочных путей взимается плата в соответствии с Тарифным руководством N 1.

Порядок определения платы за подачу и уборку вагонов, а также за маневровую работу, выполняемую по отдельному требованию владельца подъездного пути, агента или пользователя локомотивом организации Белорусской железной дороги и не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, устанавливается Тарифным руководством N 1.

Плата за подачу и уборку вагонов при осуществлении погрузки, выгрузки и перегрузки грузов в местах общего пользования организациями Белорусской железной дороги согласно пункту 39 Устава железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной станцией с грузоотправителя, грузополучателя не взимается.

30. Вместимость мест погрузки, выгрузки при выполнении погрузочно-разгрузочных работ немеханизированным способом, то есть погрузка груза непосредственно в вагон или выгрузка его из вагона осуществляется вручную, определяется количеством вагонов, устанавливаемых по полезной длине складского, погрузочно-разгрузочного железнодорожного пути, которая может быть использована для одновременной погрузки или выгрузки однородных грузов.

Деление мест погрузки, выгрузки по однородным грузам производится при условии постоянной специализации складских площадей для таких грузов. Однородными считаются грузы, перевозимые одинаковым способом (навалом, насыпью, наливом и другим), совместное хранение которых возможно. Вместимость мест погрузки, выгрузки для грузов, требующих хранения в крытых складах, определяется количеством вагонов, равным числу дверей в складе, с учетом междверного расстояния.

31. Вместимость мест погрузки, выгрузки нефти, нефтепродуктов и других грузов, перевозимых наливом в цистернах, определяется количеством цистерн, равным числу стояков для налива и слива, с учетом расстояния между стояками, а при межрельсовом сливе - количеством цистерн, устанавливаемых по полезной длине пути у мест слива.

При необходимости вместимость места налива и слива может устанавливаться по видам груза (темные нефтепродукты, светлые нефтепродукты, масла и другие) и осности цистерн (четырехосные и восьмиосные).

32. Вместимость мест погрузки и выгрузки всех других грузов, кроме наливных, при механизированном способе, то есть доставка груза непосредственно в вагон при погрузке или изъятие груза из вагона при выгрузке выполняется с помощью механизма, определяется исходя из количества погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, количества вагонов, которые могут обрабатываться одновременно каждым механизмом или устройством.

При введении на подъездном пути механизмов для погрузки, выгрузки грузов, которые не могут обрабатывать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось немеханизированным способом, вместимость места погрузки, выгрузки на данном подъездном пути устанавливается для механизированной переработки грузов по количеству механизмов, а в остальной части вместимость места сохраняется для переработки грузов немеханизированным способом.

33. Вместимость места погрузки, выгрузки и специализация складских площадей по однородным грузам на подъездных путях, обслуживаемых локомотивом организаций Белорусской железной дороги, указываются в договоре на эксплуатацию подъездного пути или договоре на подачу и уборку вагонов. Уменьшение вместимости мест погрузки, выгрузки, указанных в договоре, в зависимости от заполнения складских площадей не допускается.

Ликвидация железнодорожных путей, устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки вагонов, контейнеров, уменьшение мест погрузки, выгрузки на подъездных путях без согласования с отделением дороги не допускается.

ГЛАВА 4 УЧЕТ ВРЕМЕНИ НАХОЖДЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПОДЪЕЗДНОМ ПУТИ

34. Время нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой при обслуживании подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации Белорусской железной дороги, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки или выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента получения железнодорожной станцией от владельца подъездного пути, агента или пользователя уведомления о времени завершения грузовой операции при условии оформления перевозочных документов, необходимых для передачи груза, на основании книги уведомлений о времени завершения грузовой операции и памятки приемосдатчика.

Уведомление владельца подъездного пути, агента или пользователя о завершении грузовой операции передается железнодорожной станции на всю одновременно поданную к месту погрузки, выгрузки или на выставочный путь группу вагонов, размер одновременной подачи которой установлен в соответствии с пунктом 27 настоящих Правил в договоре на эксплуатацию подъездного пути или договоре на подачу и уборку вагонов.

При наличии согласия и возможности у железнодорожной станции осуществления уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной группы вагонов учет времени нахождения этих вагонов на подъездном пути исчисляется до момента их фактической уборки на основании книги уведомлений о времени завершения грузовой операции и памятки приемосдатчика.

35. Время нахождения вагонов на подъездных путях, не обслуживаемых локомотивами организаций Белорусской железной дороги, исчисляется с момента передачи железнодорожной станцией вагонов на выставочных путях владельцу подъездного пути, агенту или пользователю на основании памятки приемосдатчика до момента возвращения и обратной передачи вагонов на выставочных путях владельцем подъездного пути, агентом или пользователем железнодорожной станции при условии оформления перевозочных документов, необходимых для передачи груза, на основании книги уведомлений о времени завершения грузовой операции и памятки приемосдатчика.

36. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов может устанавливать технологическое время, не включаемое в плату за пользование вагонами, контейнерами:

время на маневровую работу с составами или группами вагонов (груженых или порожних) по расформированию, подгруппировке и подаче вагонов к местам (фронтам) погрузки или выгрузки, уборке их с этих мест (фронтов) после окончания грузовых операций, когда владелец подъездного пути, агент или пользователь выполняет эти операции своим локомотивом;

время на передвижение вагонов и на выполнение маневровых операций на подъездном пути локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя;

время на расформирование и формирование составов на подъездном пути локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя.

37. При подаче вагонов локомотивом организации Белорусской железной дороги с нарушением сроков подачи или без уведомления вагоны считаются поданными и оплачиваемое время пользования вагонами исчисляется:

при подаче без уведомления - по истечении двух часов с момента фактической подачи вагонов;

при подаче ранее установленного в уведомлении срока - с момента наступления этого срока;

при подаче с опозданием к сроку, указанному в уведомлении, - с момента фактической подачи вагонов.

Если опоздание превышает два часа, то железнодорожная станция обязана вновь уведомить о предстоящей подаче.

38. Учет времени нахождения вагонов на подъездном пути осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Начисление платы за пользование вагонами осуществляется по ведомостям подачи и уборки вагонов. Форма ведомости подачи и уборки вагонов и порядок ее ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

39. Плата за пользование вагонами при осуществлении погрузки, выгрузки и перегрузки грузов организациями Белорусской железной дороги согласно пункту 39 Устава железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной станцией с грузоотправителя, грузополучателя не взимается.

40. В тех случаях, когда железнодорожной станцией поданы под погрузку порожние неочищенные вагоны и соответствующие работы выполнены грузоотправителем, время на очистку вагона согласно составленному железнодорожной станцией акту общей формы в оплачиваемое время пользования такими вагонами не включается.

41. При задержке груженых и порожних вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожной станции отправления или назначения по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя (оформление перевозочных документов, таможенное оформление, прибытие больших групп вагонов, маршрутов, простаивающих на станции в ожидании подачи под выгрузку, занятость мест (фронтов) погрузки, выгрузки ранее поданными вагонами и другие причины), каждый случай задержки оформляется уполномоченным работником железнодорожной станции актом общей формы.

В акте общей формы указываются:

причина задержки в подаче вагонов;

количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на подъездной путь, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

время начала задержки вагонов;

другие необходимые сведения.

По окончании задержки вагонов в дополнение к данному акту общей формы железнодорожной станцией составляется акт общей формы с указанием времени окончания задержки.

На основании актов общей формы железнодорожной станцией определяется время задержки вагонов для начисления соответствующих платежей согласно Тарифному руководству N 1. При этом за время задержки вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных станциях отправления, назначения и в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, они вносят Белорусской железной дороге, ее организациям 50 процентов платы в соответствии с Тарифным руководством N 1 за пользование вагонами железной дороги.

42. Задержка приема железнодорожной станцией вагонов, предъявленных к сдаче с подъездного пути, по причинам, зависящим от нее (отсутствие приемосдатчика железнодорожной станции, отсутствие локомотива организации Белорусской железной дороги и другие причины), оформляется актом общей формы, подписываемым уполномоченными работниками железнодорожной станции и владельца подъездного пути, агента, пользователя. На основании такого акта время задержки приема вагонов исключается из оплачиваемого времени нахождения вагонов на подъездном пути.

43. Время нахождения на подъездном пути не принятых железнодорожной станцией от владельца подъездного пути, агента или пользователя вагонов из-за нарушения требований нормативных правовых актов, положений договоров с организациями Белорусской железной дороги (вагоны неочищенные, неправильно загруженные, поврежденные на подъездном пути, с неправильно наложенными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами и другие причины) считается до момента приема этих вагонов железнодорожной станцией после устранения соответствующего нарушения владельцем подъездного пути, агентом, пользователем, грузоотправителем или грузополучателем. Факт нарушения фиксируется в акте общей формы, составляемом уполномоченным работником железнодорожной станции.

44. За все время задержки вагонов, в том числе принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных станциях в пути следования из-за неприема вагонов железнодорожной станцией назначения в связи с отсутствием возможности накопления на ней вагонов или технологическими затруднениями в эксплуатационной работе по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, владельца подъездного пути, агента или пользователя (неприем вагонов на подъездной путь от железнодорожной станции в установленный срок, несвоевременная выгрузка груза и другие причины), они вносят Белорусской железной дороге, ее организациям плату в соответствии с Тарифным руководством N 1.

Задержка вагонов, в том числе принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных станциях в пути следования осуществляется на основании письменного распоряжения начальника отделения дороги или его заместителя. В распоряжении о задержке вагонов в пути следования указываются номер поезда, количество вагонов, их номера, дата, время и причина задержки. Такое распоряжение передается и на железнодорожную станцию назначения, которая уведомляет грузоотправителя, грузополучателя, владельца подъездного пути, агента или пользователя. В аналогичном порядке дается распоряжение и уведомление об отмене задержки и о дате и времени отправления задержанных вагонов на железнодорожную станцию назначения.

Железнодорожная станция, на которой задерживаются вагоны, на основании распоряжения о задержке вагонов в пути следования составляет акт общей формы в трех экземплярах с указанием времени прибытия вагонов, номера распоряжения на задержку вагонов и времени его получения, номеров вагонов. На основании распоряжения об отмене задержки вагонов в дополнение к акту общей формы на задержку вагонов железнодорожной станцией составляется акт общей формы, в котором указываются сведения о времени окончания задержки вагонов. Один экземпляр акта общей формы остается на железнодорожной станции задержки вагонов, а остальные направляются на железнодорожную станцию назначения вместе с перевозочными документами.

На железнодорожной станции назначения один экземпляр указанного акта общей формы вместе с перевозочными документами передается грузополучателю, владельцу подъездного пути, агенту или пользователю. На основании данного акта общей формы определяется время задержки вагонов в пути следования и начисляются соответствующие провозные платежи.

45. В случаях действия непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий и иных обстоятельств, которые вызвали перерыв движения на подъездном пути или при которых в соответствии с законодательством не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ, а также по причине аварии в организации, являющейся грузоотправителем, в результате которой прекращено осуществление производственной деятельности на срок не менее одних суток, когда грузоотправители, грузополучатели освобождаются согласно пункту 123 Устава железнодорожного транспорта общего пользования от платы за пользование вагонами и контейнерами, составляется акт общей формы.

В акте общей формы указываются причины перерыва в обработке вагонов со ссылкой на нормативный правовой акт или на документ, свидетельствующий о наличии обстоятельств, указанных в части первой настоящего пункта (справка метеослужбы или метеостанции, справка организации-грузоотправителя со ссылкой на соответствующий акт об аварии), время начала и окончания перерыва в обработке вагонов, количество и номера вагонов, контейнеров, не обработанных за время действия чрезвычайных обстоятельств или аварии, другие необходимые сведения. Указанные документы должны быть приложены к акту общей формы.

Акт общей формы подписывается начальником железнодорожной станции примыкания подъездного пути и руководителем организации - грузоотправителя, грузополучателя, владельца подъездного пути, агента или пользователя.

46. В соответствии с пунктом 46 Устава железнодорожного транспорта общего пользования в связи с несвоевременными погрузкой, выгрузкой, вывозом грузов с железнодорожных станций грузополучателями, простоем вагонов в ожидании переадресовки по причинам, зависящим от грузополучателя, грузоотправителя, и возникновением по данным причинам технологических затруднений на железнодорожных станциях указанными лицами уплачивается плата за пользование вагонами, контейнерами в двукратном размере.

Свидетельством технологических затруднений в работе железнодорожной станции могут являться:

образование очереди из вагонов, ожидающих подачи под выгрузку, погрузку;

дополнительная маневровая работа из-за простаивающих на станции вагонов;

появление повторной сортировки вагонов;

задержки в приеме поездов от соседних железнодорожных станций;

необходимость задержки вагонов на железнодорожных станциях в пути следования;

необходимость подсылки порожних вагонов под погрузку из-за продолжительного времени выгрузки и другие обстоятельства.

Определение технологических затруднений, причина и условия возникновения, срок их действия относятся к компетенции отделения дороги. Основанием для повышения размера платы является письменное указание руководства отделения дороги. Железнодорожная станция, получив такое указание, обязана уведомить заинтересованных грузополучателей, грузоотправителей путем помещения об этом объявления в товарной конторе или кассе железнодорожной станции.

ГЛАВА 5 ЕДИНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ РАБОТЫ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ПРИМЫКАНИЯ

47. Необходимость разработки единого технологического процесса работы подъездного пути и железнодорожной станции примыкания (далее - ЕТП) определяется начальником отделения дороги или его заместителем.

48. ЕТП разрабатывается, как правило, для подъездных путей, обслуживаемых локомотивами владельца подъездного пути и имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и при меньшем грузообороте подъездного пути.

49. На железнодорожных станциях, к которым примыкает несколько подъездных путей одного владельца подъездного пути, может составляться комплексный ЕТП, увязывающий в единое целое технологию работы железнодорожной станции и всех примыкающих к ней подъездных путей одного владельца подъездного пути. Комплексный ЕТП составляется и в тех случаях, когда подъездные пути одного владельца подъездного пути примыкают к нескольким железнодорожным станциям.

50. Форма ЕТП и порядок его разработки, составления устанавливаются Белорусской железной дорогой. Проект ЕТП разрабатывается совместной комиссией, в состав которой входят представители отделения дороги и владельца подъездного пути. По согласованию сторон к разработке проекта ЕТП могут привлекаться научно-исследовательские и другие организации.

51. Для разработки проекта ЕТП и определения его условий совместная комиссия производит обследование подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования в порядке, установленном пунктом 20 настоящих Правил. При разработке ЕТП с участием привлекаемых научно-исследовательских или других организаций копия акта обследования направляется этим организациям.

52. Утвержденный начальником отделения дороги или его заместителем ЕТП направляется владельцу подъездного пути для рассмотрения, который утверждается им в 30-дневный срок. Указанный срок исчисляется:

при пересылке ЕТП нарочным - с даты расписки адресата в получении ЕТП с указанием должности и фамилии принявшего его лица;

при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом ЕТП, указанной в уведомлении.

В случае возникновения разногласий у владельца подъездного пути по ЕТП он наряду с утверждением ЕТП составляет протокол разногласий, о наличии которых делается отметка в ЕТП, с их обоснованием, в том числе ссылкой на положения нормативных документов. Протокол разногласий в двух экземплярах вместе с одним экземпляром подписанного ЕТП владелец подъездного пути в 30-дневный срок направляет в отделение дороги.

53. Отделение дороги в течение месяца с даты получения ЕТП с протоколом разногласий рассматривает ЕТП, при необходимости совместно с владельцем подъездного пути. О дате совместного рассмотрения разногласий отделение дороги заблаговременно (не позднее чем за 10 дней до назначенной даты) извещает владельца подъездного пути.

В случае согласия с предложениями владельца подъездного пути начальник отделения дороги или его заместитель подписывает протокол разногласий, один экземпляр которого направляется владельцу подъездного пути, и ЕТП считается вступившим в силу с учетом протокола разногласий. При неурегулировании разногласий при совместном их рассмотрении оставшиеся несогласованными положения оформляются протоколом и направляются отделением дороги в Управление Белорусской железной дороги в 10-дневный срок с даты их совместного рассмотрения.

54. Начальник Белорусской железной дороги или его заместитель совместно с владельцем подъездного пути рассматривает неурегулированные разногласия, при необходимости с приглашением специалистов, и принимает по ним окончательное решение.

55. При изменении технического оснащения или технологии работы подъездного пути и железнодорожной станции примыкания ЕТП подлежит корректировке.

Корректировка ЕТП осуществляется в порядке, аналогичном порядку, установленному для разработки ЕТП.

ГЛАВА 6 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ВАГОНАМИ. ПОРЯДОК ИХ РАЗРАБОТКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

56. Технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами (далее - технологические нормы) используются:

при разработке технологического процесса работы железнодорожной станции;

при разработке ЕТП;

при определении перерабатывающей способности железнодорожной станции, мест общего пользования, подъездных путей, которая учитывается в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, в частности при приеме от грузоотправителей заявок на перевозку грузов в части соответствия размеров погрузки погрузочно-разгрузочным возможностям грузоотправителей, грузополучателей;

для обеспечения своевременного производства погрузочно-разгрузочных работ с вагонами.

57. Грузоотправители, грузополучатели обязаны обеспечить выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами в местах общего и необщего пользования с учетом установленных технологических норм.

Технологические нормы в местах необщего пользования устанавливаются в договорах на эксплуатацию подъездного пути и договорах на подачу и уборку вагонов.

58. Технологические нормы устанавливаются согласно положению по расчету технологических норм (далее - положение), утверждаемому Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Если в местах общего и необщего пользования при погрузке и выгрузке силами и средствами грузоотправителя, грузополучателя применяются погрузочно-разгрузочные механизмы, устройства и сооружения или механизированным способом производятся погрузка и выгрузка грузов, технологические нормы на которые не приведены в положении, то такие технологические нормы разрабатываются отделением дороги по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем, владельцем подъездного пути, агентом или пользователем расчетным способом в соответствии с положением.

59. В технологических нормах определяется время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным или немеханизированным способом, с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.

60. При погрузке и выгрузке грузов механизированным способом технологические нормы определяются расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции и их максимального совмещения.

При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологические нормы определяются с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.

61. При перевозке грузов в восьмиосных вагонах технологические нормы увеличиваются в два раза по сравнению с технологическими нормами, установленными для четырехосных вагонов.

62. При перевозке негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, технологические нормы для этих грузов определяются исходя из местных условий работы железнодорожных станций и грузоотправителей, грузополучателей указанных грузов, владельцев подъездных путей.

     63. В расчетную технологическую норму включаются затраты времени на:
     подготовительные  операции  t      -  снятие  пломб  (ЗПУ),  закруток,
                                  подг

открывание  дверей,  люков,  установка  или  снятие  заграждений  в дверном
проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;
     заключительные  операции t      - закрывание дверей вагона, постановка
                               закл

закруток  и  пломб  (ЗПУ),  увязка  груза,  очистка вагонов после выгрузки,
закрывание люков, разравнивание погруженного груза;
     собственно  погрузку  груза  в  вагон  или  выгрузку  груза  из вагона
посредством  механизма t     , включая необходимые передвижения вагона  или
                        груз

механизма.

При погрузке или разгрузке группы вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться по времени с другими погрузочно-разгрузочными операциями и, следовательно, не должны учитываться при расчете общих затрат времени на погрузку и выгрузку.

Технологическая норма (Т) на погрузку и выгрузку вагонов (n) определяется по формуле

                                  n
                     Т = t      + - t      + t     ,                    (1)
                          подг    m  груз     закл

где m - число одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов.

     Затраты  времени  на  выполнение  операций собственно погрузки груза в
вагон или выгрузки груза из вагона t      определяются по формуле
                                    груз

                                q  x 60
                                 в
                       t      = ------- + t    ,                        (2)
                        груз       П       всп

где q  - средняя масса груза в вагоне, т;
     в

     П - производительность погрузочно-разгрузочного механизма (т/ч);
     t     -  затраты  времени  на  вспомогательные  операции   в  процессе
      всп

погрузки,  выгрузки,  не  входящие  в  рабочий цикл (перемещения вагона или
механизма,  не  входящие  в  рабочий  цикл,  перерывы  в процессе погрузки,
выгрузки  для  наложения  промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.),
мин.

Затраты времени на отдельные вспомогательные, подготовительные и заключительные операции, такие как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка и снятие стоек и тому подобное, выполняемые вручную, устанавливаются хронометражем.

Производительность механизма устанавливается расчетным путем как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы.

Погрузочно-разгрузочные машины и установки делятся на машины и установки прерывного действия, перегружающие грузы через определенный интервал времени отдельными порциями, и непрерывного действия, перегружающие грузы непрерывным потоком.

Для машин и установок прерывного действия (кранов, автопогрузчиков, экскаваторов, вагоноопрокидывателей) производительность (П) определяется по формуле

                              q  x 3600
                               ц
                          П = ---------,                                (3)
                                 t
                                  ц

где q  - средняя масса груза, погружаемого за один цикл, т;
     ц

     t  - продолжительность одного цикла работы, с.
      ц

Для машин и установок непрерывного действия (самоходных разгрузчиков непрерывного действия, элеваторов, конвейеров разных типов) производительность (П) определяется по формулам:

при переработке грузов, перевозимых насыпью:

                         П = 3600 x z x F x v,                          (4)

где z - плотность груза, т/куб.м;

--------------------------------

z - греческая буква "гамма"

F - средняя площадь поперечного сечения непрерывного потока груза, кв.м;

v - средняя скорость потока груза, м/с;

при переработке штучных грузов:

                                    q
                            П = 3,6 - x V,                              (5)
                                    a

где q - средняя масса груза 1 штуки, кг;

а - среднее расстояние между перемещаемыми штуками груза, м;

V - скорость движения несущего органа машины, м/с.

     Продолжительность  рабочего  цикла машины периодического действия t  в
                                                                        ц

формуле   (3)   определяется  отрезком  времени  от  одного  захвата  груза
(контейнера)  до  следующего  захвата  и устанавливается расчетным путем на
основании   данных  технической  характеристики  машины:  грузоподъемности,
скорости   движения   исполнительных   составляющих   механизма,   скорости
передвижения  для  самоходных  машин  и  других  данных.  В расчетах должна
учитываться возможность совмещения рабочих движений машины во времени.

Скорость потока груза при расчетах производительности машин непрерывного действия принимается равной скорости движения несущих груз рабочих элементов. Средняя масса единиц штучного груза или средняя площадь поперечного сечения потока сыпучих грузов в формулах (4) и (5) определяется замерами.

64. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологические нормы устанавливаются с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов, приведенных в положении.

65. Необходимость увеличения технологических норм на слив вязких и застывающих грузов определяется отделением дороги совместно с грузополучателем в каждом отдельном случае на основе представляемых грузополучателем данных о физико-химических свойствах грузов, времени нахождения их в пути следования, температурных условий, применяемых способах слива и производительности технологического оборудования.

Приложение
к Правилам эксплуатации
подъездных путей

                                    АКТ
               обследования условий работы подъездного пути

Станция _______________________________________ Белорусской железной дороги
___ ________________ 20__ г.

Комиссия в составе ________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
произвела обследование подъездного пути ___________________________________
                                         (полное наименование организации,
___________________________________________________________________________
    республиканского органа государственного управления или вышестоящей
___________________________________________________________________________
                               организации)
для заключения договора на эксплуатацию подъездного пути  или  договора  на
подачу и уборку вагонов (нужное подчеркнуть).
     Комиссия установила следующее:

------------------------------------------+---------------------------
¦                 Вопросы                 ¦            Ответы             ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦1. Наименование владельца подъездного    ¦                               ¦
¦пути, агента или пользователя (нужное    ¦                               ¦
¦подчеркнуть)                             ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦2. Юридический и почтовый адрес владельца¦                               ¦
¦подъездного пути                         ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦3. Банковские реквизиты                  ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦4. Место примыкания подъездного пути     ¦                               ¦
¦(номера стрелок примыкания, к какому пути¦                               ¦
¦примыкает)                               ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦5. Общая протяженность подъездного пути  ¦                               ¦
¦от знака "Граница подъездного пути", в   ¦                               ¦
¦том числе принадлежащего организации     ¦                               ¦
¦Белорусской железной дороги (м)          ¦                               ¦
¦Граница подъездного пути                 ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦6. Характеристика и техническое состояние¦                               ¦
¦верхнего строения пути, искусственных    ¦                               ¦
¦сооружений и земляного полотна           ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦7. Чьим локомотивом производится         ¦                               ¦
¦обслуживание подъездного пути            ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦8. Место подачи и уборки вагонов:        ¦                               ¦
¦для сдачи на подъездной путь;            ¦                               ¦
¦для уборки с подъездного пути            ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦9. Порядок подачи и уборки вагонов       ¦                               ¦
¦(способы)                                ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦10. Среднесуточное количество вагонов,   ¦                               ¦
¦сдаваемых на подъездной путь             ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦11. Количество одновременно сдаваемых    ¦                               ¦
¦вагонов на подъездной путь               ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦12. Порядок передачи уведомления станцией¦                               ¦
¦владельцу подъездного пути, агенту или   ¦                               ¦
¦пользователю (нужное подчеркнуть) о      ¦                               ¦
¦подаче вагонов (кто передает, кому,      ¦                               ¦
¦номера телефонов)                        ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦13. Порядок передачи уведомления         ¦                               ¦
¦владельцем подъездного пути, агентом или ¦                               ¦
¦пользователем (нужное подчеркнуть)       ¦                               ¦
¦станции о готовности к уборке вагонов    ¦                               ¦
¦(кто передает, принимает и номера        ¦                               ¦
¦телефонов)                               ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦14. Количество вагонов, возвращаемых с   ¦                               ¦
¦подъездного пути                         ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦15. Наличие технических средств на       ¦                               ¦
¦подъездном пути:                         ¦                               ¦
¦а) погрузочно-разгрузочные механизмы     ¦                               ¦
¦(тип, характеристика, производительность,¦                               ¦
¦для переработки каких грузов             ¦                               ¦
¦используются);                           ¦                               ¦
¦б) вагонные весы, их грузоподъемность и  ¦                               ¦
¦место расположения;                      ¦                               ¦
¦в) маневровые средства (в том числе в    ¦                               ¦
¦рабочем парке);                          ¦                               ¦
¦г) средства для подогрева вязких и       ¦                               ¦
¦смерзающихся грузов, тепляки и их        ¦                               ¦
¦вместимость;                             ¦                               ¦
¦д) грейферная выгрузка (основание);      ¦                               ¦
¦е) повышенный путь, вместимость в        ¦                               ¦
¦вагонах;                                 ¦                               ¦
¦ж) контрольно-габаритные ворота;         ¦                               ¦
¦з) смотровые вышки;                      ¦                               ¦
¦и) стояки налива и слива, их             ¦                               ¦
¦производительность;                      ¦                               ¦
¦к) другие                                ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦16. Перечень подъездных путей других     ¦                               ¦
¦организаций, примыкающих к пути владельца¦                               ¦
¦подъездного пути (наименование,          ¦                               ¦
¦протяженность)                           ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦17. Расстояние для взыскания платы за    ¦                               ¦
¦подачу и уборку вагонов в оба конца (км) ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦18. Места (фронты) погрузки и выгрузки:  ¦                               ¦
+-------------+----------------+----------+-----------------+-------------+
¦             ¦ Полезная длина ¦          ¦Вместимость места¦   Размер    ¦
¦Наименование ¦пути, количество¦  Способ  ¦ (размер фронта) ¦одновременной¦
¦   склада,   ¦ дверей, точек  ¦погрузки, +--------+--------+подачи и чем ¦
¦площадки, род¦   погрузки/    ¦ выгрузки ¦        ¦        ¦передвигаются¦
¦    груза    ¦    выгрузки    ¦          ¦погрузки¦выгрузки¦  вагоны у   ¦
¦             ¦                ¦          ¦        ¦        ¦   фронта    ¦
+-------------+----------------+----------+--------+--------+-------------+
¦             ¦                ¦          ¦        ¦        ¦             ¦
+-------------+----------------+----------+--------+--------+-------------+
¦             ¦                ¦          ¦        ¦        ¦             ¦
+-------------+----------------+----------+--------+--------+-------------+
¦19. Другие данные и документы,           ¦                               ¦
¦необходимые для разработки договора на   ¦                               ¦
¦эксплуатацию подъездного пути или        ¦                               ¦
¦договора на подачу и уборку вагонов      ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦20. Предложения и мероприятия,           ¦                               ¦
¦направленные на развитие подъездного пути¦                               ¦
¦и улучшение использования подвижного     ¦                               ¦
¦состава                                  ¦                               ¦
¦-----------------------------------------+--------------------------------

Комиссия: _________________________
          _________________________
                                                                           ";

1.3. дополнить постановление Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте общего пользования следующего содержания:

                                                    "УТВЕРЖДЕНО
                                                    Постановление
                                                    Министерства транспорта
                                                    и коммуникаций
                                                    Республики Беларусь
                                                    31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ПЕРЕАДРЕСОВКИ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Правила разработаны на основании пунктов 6, 53 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818), и определяют порядок переадресовки грузов, перевозимых железнодорожным транспортом общего пользования.

Настоящие Правила применяются также при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении, если иное не установлено Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 года (далее - СМГС) и другими международными договорами.

2. Белорусская железная дорога, ее организации имеют право по заявлению грузоотправителя, грузополучателя изменить железнодорожную станцию назначения груза и (или) грузополучателя (переадресовать груз).

Заявление о переадресовке груза подается в подразделение Белорусской железной дороги, в функции которого входит принятие решения о переадресовке груза (далее - подразделение Белорусской железной дороги), или на соответствующую железнодорожную станцию в случаях, предусмотренных СМГС и главой 2 настоящих Правил.

Перечень подразделений Белорусской железной дороги устанавливается Белорусской железной дорогой.

3. Переадресовка воинских эшелонов и воинских транспортов осуществляется на основании заявления о переадресовке груза органов военных сообщений или заявления грузоотправителя и (или) грузополучателя, согласованных с органами военных сообщений, в соответствии с настоящими Правилами.

4. В заявлении о переадресовке груза указывается:

номер вагона, контейнера;

номер транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);

наименование груза;

индекс негабаритности (для негабаритных грузов);

наименование грузоотправителя;

наименование железнодорожной станции отправления;

наименование первоначального грузополучателя;

наименование железнодорожной станции первоначального назначения;

наименование железнодорожной станции нового назначения и ее код;

наименование нового грузополучателя и его код;

о согласии нового грузополучателя принять груз;

при перевозке груза на особых условиях о согласии нового грузополучателя обеспечить их выполнение;

о гарантии и порядке оплаты причитающихся платежей, связанных с переадресовкой.

По требованию подразделений Белорусской железной дороги к заявлению о переадресовке груза должно быть приложено письменное подтверждение согласия нового грузополучателя.

При оплате провозных платежей за тарифное расстояние от железнодорожной станции переадресовки до новой железнодорожной станции назначения или пограничной железнодорожной станции через экспедиторскую организацию к заявлению на переадресовку груза должно быть приложено подтверждение экспедиторской организации об оплате провозных платежей по переадресовываемым грузам.

5. Заявление о переадресовке груза подается в письменной форме (в том числе с передачей по факсу, телетайпу и телеграфу), если иная форма не предусмотрена соглашением сторон.

При передаче заявления по факсу, телетайпу или телеграфу его оригинал представляется заявителем на железнодорожную станцию соответственно отправления или назначения груза по месту нахождения заявителя, если иной порядок не установлен подразделением Белорусской железной дороги.

Заявление о переадресовке груза может быть передано в электронном виде, если грузоотправитель или грузополучатель имеет с Белорусской железной дорогой, ее организациями договор об электронном обмене документами. Все прилагаемые к заявлению документы в этом случае также передаются заявителем в электронном виде.

Заявление о переадресовке от юридических лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку, подписывается руководством организации и заверяется печатью.

6. Заявление о переадресовке груза должно быть рассмотрено в течение двух рабочих дней с момента его получения.

Разрешение на переадресовку направляется подразделением Белорусской железной дороги в письменном виде начальнику железнодорожной станции, на которой осуществляется переадресовка.

При переадресовке груза в пути следования разрешение на переадресовку направляется также железнодорожной станции первоначального назначения. О произведенной переадресовке груза осуществившая ее железнодорожная станция сообщает телеграммой железнодорожной станции первоначального назначения.

В переадресовке может быть отказано, если это не осуществимо или создаст затруднение на железнодорожной станции, на которой предусматривается осуществление переадресовки, может нарушить технологию перевозочного процесса, а также в случае действия запрещения или ограничения погрузки в соответствии с пунктом 38 Устава железнодорожного транспорта общего пользования в отношении новых железнодорожной станции назначения или грузополучателя.

Решение о возможности переадресовки груза в международном сообщении принимается подразделением Белорусской железной дороги с учетом согласования перевозки с железными дорогами других государств в случаях, предусмотренных СМГС, правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

7. Переадресовка грузов может производиться на железнодорожной станции назначения или в пути следования.

Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка грузов на основании заявления грузоотправителя производится по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка на железнодорожной станции назначения грузов, следующих во внутриреспубликанском сообщении, по заявлению грузополучателя осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением случаев переадресовки грузов в пределах Белорусской железной дороги по первоначальным перевозочным документам внутриреспубликанского сообщения, к которым относятся:

негабаритные грузы;

грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, способ размещения и крепления которых не предусмотрен правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

При оформлении переадресовки по новым перевозочным документам грузополучатель обязан раскредитовать первоначальные перевозочные документы с внесением по ним всех провозных платежей и оформить новые перевозочные документы с производством расчетов по всем причитающимся провозным платежам.

Переадресовка в пределах Белорусской железной дороги на железнодорожных станциях назначения грузов, следующих в международном сообщении, осуществляется по первоначальным перевозочным документам международного сообщения. В случае, если грузополучателем раскредитованы первоначальные перевозочные документы международного сообщения, но груз ему фактически не выдан, то переадресовка грузов во всех случаях оформляется новыми перевозочными документами международного сообщения.

8. В случае, если грузополучателем раскредитованы перевозочные документы и осуществлена фактическая выдача груза, то переадресовка не осуществляется.

9. В случае, если грузополучатель подал в установленном согласно настоящим Правилам порядке заявление о переадресовке или им осуществлено раскредитование перевозочных документов, то переадресовка по заявлению грузоотправителя не осуществляется.

10. Переадресовка грузов по новым перевозочным документам при исправных пломбах или запорно-пломбировочных устройствах (далее - ЗПУ) первоначального грузоотправителя осуществляется без снятия пломб, ЗПУ, которые считаются пломбами, ЗПУ нового грузоотправителя. В этом случае в новых перевозочных документах в графе "Наименование груза" грузополучателем делается отметка: "Вагон переадресован с исправными пломбами (ЗПУ) первоначального грузоотправителя". Грузополучатель также вправе произвести переадресовку груза со снятием пломб, ЗПУ первоначального грузоотправителя и наложением новых пломб, ЗПУ.

Переадресовка грузов по первоначальным перевозочным документам осуществляется без снятия пломб, ЗПУ первоначального грузоотправителя.

11. Особенности переадресовки скоропортящихся грузов, грузов, подлежащих ветеринарному контролю, подкарантинных грузов предусмотрены соответственно правилами перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом общего пользования, правилами перевозок грузов, подконтрольных государственному ветеринарному надзору, железнодорожным транспортом общего пользования, правилами перевозок подкарантинных грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

12. Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе группы вагонов по одной транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная), допускается только на железнодорожной станции назначения на основании заявления грузополучателя. При этом согласно главе 2 настоящих Правил осуществляется внесение отметки о переадресовке в первоначальную накладную с оформлением новых накладных на все вагоны, в том числе на вагоны, выгружаемые на железнодорожной станции переадресовки, по которым провозная плата в новых накладных не должна начисляться.

Переадресовка вагонов, следующих по основной отправке, оформленной одной накладной на группу вагонов, от которой в пути следования отцеплена часть вагонов, а также вагонов, следующих по досылочной дорожной ведомости, не допускается.

13. Переадресовка грузов, находящихся под таможенным контролем, проводится при наличии согласия таможенного органа, в регионе деятельности которого находится железнодорожная станция, осуществляющая переадресовку грузов.

14. Заявление о переадресовке домашних вещей (то есть грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью), перевозимых во внутриреспубликанском сообщении, может быть подано как грузополучателем на железнодорожную станцию первоначального назначения, так и грузоотправителем на железнодорожную станцию отправления. К заявлению прилагается подлинная квитанция о приеме груза.

Кроме грузополучателя, грузоотправителя заявление о переадресовке груза может быть подано другим физическим лицом или организацией, оказывающей транспортно-экспедиционные услуги, по доверенности грузополучателя, грузоотправителя с приложением подлинной квитанции о приеме груза.

Уполномоченный работник железнодорожной станции, получивший заявление о переадресовке домашних вещей, на оборотной стороне квитанции о приеме груза делает отметку следующего содержания: "Заявление о переадресовке на станцию __________ принято". Отметка удостоверяется подписью и календарным штемпелем железнодорожной станции, после чего квитанция возвращается заявителю.

Если заявление о переадресовке домашних вещей подано на железнодорожную станцию отправления, то данная железнодорожная станция обязана сообщить телеграммой на железнодорожную станцию первоначального назначения о переадресовке домашних вещей по новому назначению с указанием точного адреса грузополучателя. Переадресовка осуществляется по первоначальным перевозочным документам с внесением уполномоченным работником железнодорожной станции первоначального назначения на основании полученной телеграммы соответствующих изменений в перевозочные документы.

Все причитающиеся на железнодорожной станции первоначального назначения провозные платежи вносятся в перевозочные документы для взимания с грузополучателя на железнодорожной станции нового назначения.

15. На основании заявления о переадресовке груза грузополучателя об изменении грузополучателя переадресовка грузов с признаками порчи, повреждения, недостачи, а также с неисправными пломбами, ЗПУ, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных железнодорожных станций не допускается.

16. Переадресовка порожних вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, производится в порядке, предусмотренном настоящими Правилами для груженых вагонов и контейнеров.

17. Во всех случаях изменения грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения груза грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которых проведено такое изменение, является ответственным соответственно перед первоначальным грузополучателем (грузоотправителем) за последствия этого изменения и обязан урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным и фактическим грузополучателями.

При этом заявитель переадресовки несет ответственность перед Белорусской железной дорогой, ее организацией за достоверность сведений, указанных в заявлении о переадресовке.

18. Переадресовка негабаритных и тяжеловесных грузов производится с учетом требований Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

19. Грузоотправитель или грузополучатель вносит организации Белорусской железной дороги плату за переадресовку груза в соответствии с прейскурантом N 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство N 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. N 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 17, 8/7704) (далее - Тарифное руководство N 1).

За простой вагонов, контейнеров во время переадресовки груза с момента уведомления грузополучателя о прибытии вагонов, контейнеров на железнодорожную станцию до момента окончания оформления им перевозочных документов вносятся плата за пользование вагонами, контейнерами железной дороги или плата за время нахождения вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных путях, принадлежащих организациям Белорусской железной дороги, и плата за хранение груза в соответствии с Тарифным руководством N 1.

При задержке вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки уполномоченным работником железнодорожной станции составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для расчета причитающихся платежей. При переадресовке в пути следования акт общей формы прикладывается к перевозочным документам, о его составлении делается соответствующая отметка в графе "Отметки железной дороги" накладной для проведения расчетов на железнодорожной станции назначения с грузополучателем.

20. Исчисление сроков доставки грузов при переадресовке производится в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

ГЛАВА 2 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕАДРЕСОВКИ, ОФОРМЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ И НАЧИСЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

21. Переадресовка груза, следующего во внутриреспубликанском сообщении, с дальнейшей перевозкой в данном сообщении осуществляется в следующем порядке:

21.1. при переадресовке груза на железнодорожной станции назначения с оформлением грузополучателем новых перевозочных документов в графе 5 "Отметки железной дороги" оборотной стороны оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальных перевозочных документах - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю _______ (наименование нового грузополучателя), новая накладная N ____";

в новых перевозочных документах - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция отправления _____ станция назначения ___________".

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного работника железнодорожной станции и календарным штемпелем железнодорожной станции переадресовки.

При переадресовке груза на железнодорожной станции назначения по первоначальным перевозочным документам оформление их производится железнодорожной станцией в порядке, предусмотренном в подпункте 21.2 настоящего пункта;

21.2. при переадресовке груза на железнодорожной станции в пути следования по первоначальным перевозочным документам железнодорожной станцией зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование железнодорожной станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в оригинале накладной и дорожной ведомости и указываются новые данные в соответствии с разрешением подразделения Белорусской железной дороги.

В графе 5 "Отметки железной дороги" оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости делается отметка "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от ______ г. N ____ на станцию _______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю ______ (наименование нового грузополучателя и четырехзначный код, присвоенный железной дорогой)".

Исправления и отметка заверяются подписью уполномоченного работника железнодорожной станции и календарным штемпелем железнодорожной станции переадресовки.

22. Переадресовка груза, следующего во внутриреспубликанском сообщении, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении осуществляется только на железнодорожной станции назначения по заявлению грузополучателя после раскредитования им первоначальных перевозочных документов без фактической выдачи груза.

При переадресовке груза на железнодорожной станции первоначального назначения с оформлением грузополучателем новых перевозочных документов международного сообщения (накладной СМГС) железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальных перевозочных документах в графе 5 "Отметки железной дороги" оборотной стороны оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой станции и железной дороги назначения), новая накладная N ______ выходная пограничная станция ___ (указывается наименование выходной пограничной железнодорожной станции)";

в новой накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 накладной СМГС и в верхней части дополнительной дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция отправления _____ станция назначения ___________".

Согласно Тарифному руководству N 1 железнодорожной станцией переадресовки по накладной СМГС производятся расчет и взимание платы в размере разницы в провозных платах, исчисленных по ставкам тарифов в международном и внутриреспубликанском сообщении между железнодорожными станциями отправления (согласно накладной внутриреспубликанского сообщения) и переадресовки, на дату проставления календарного штемпеля железнодорожной станции отправления, указанной в новой накладной СМГС.

23. Переадресовка груза, следующего с железнодорожной станции отправления Белорусской железной дороги в международном сообщении, осуществляется на основании заявления грузоотправителя, представляемого на железнодорожную станцию отправления, в соответствии с СМГС на железнодорожной станции по пути следования, в том числе на выходной железнодорожной станции, которая осуществляет передачу груза на сопредельную железную дорогу (далее - передаточная железнодорожная станция), с внесением необходимых изменений в накладную СМГС. При этом расчет провозных платежей осуществляется в следующем порядке:

23.1. при переадресовке груза до передачи на сопредельную железную дорогу с дальнейшей перевозкой назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому во внутриреспубликанском сообщении, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения;

23.2. при переадресовке груза до передачи на сопредельную железную дорогу с дальнейшей перевозкой в международном сообщении расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом на основании нового назначения вагона согласно внесенным изменениям в накладную СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции;

23.3. при переадресовке груза на передаточной железнодорожной станции после возврата от сопредельной железной дороги по причине, зависящей от грузоотправителя или грузополучателя, с дальнейшей перевозкой назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом на основании первоначальных сведений в накладной СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до выходной пограничной железнодорожной станции, отдельно от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения;

23.4. при переадресовке груза на передаточной железнодорожной станции после возврата от сопредельной железной дороги по причине, зависящей от грузоотправителя или грузополучателя, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом согласно внесенным изменениям в накладную СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до выходной пограничной железнодорожной станции, отдельно от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции.

24. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги, с дальнейшей перевозкой в пределах Белорусской железной дороги осуществляется на железнодорожной станции в пути следования, в том числе на входной передаточной железнодорожной станции, или на железнодорожной станции назначения.

В случае переадресовки груза на входной передаточной железнодорожной станции заявление о переадресовке грузополучателем подается в соответствии с положениями СМГС на эту железнодорожную станцию в порядке, предусмотренном пунктом 2 настоящих Правил.

В случае переадресовки груза с оплатой провозных платежей через экспедиторскую организацию грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан обеспечить поступление на железнодорожную станцию переадресовки подтверждения экспедиторской организации об оплате причитающихся Белорусской железной дороге провозных платежей в соответствии с порядком, устанавливаемым Белорусской железной дорогой.

Расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, отдельно за тарифное расстояние от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения.

Оформление переадресовки осуществляется:

24.1. при переадресовке груза в пути следования по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее железнодорожной станцией в соответствии с положениями СМГС;

24.2. при переадресовке груза на железнодорожной станции назначения по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее железнодорожной станцией в соответствии с положениями СМГС.

В случае, если грузополучателем раскредитована первоначальная накладная СМГС и ему выдан оригинал накладной СМГС, но при этом груз получателю фактически не выдан, то переадресовка осуществляется с оформлением грузополучателем новой накладной СМГС. При этом железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальной накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N ______ на станцию ______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю _______ (наименование нового грузополучателя), новая накладная N ______";

в новой накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 и в верхней части дополнительной дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция и железная дорога отправления _____ входная пограничная станция ________ (указывается наименование входной пограничной железнодорожной станции)".

В случае переадресовки груза с оформлением новой накладной СМГС грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан внести все провозные платежи по первоначальной накладной СМГС и произвести расчеты по всем причитающимся провозным платежам по новой накладной СМГС. При этом по новой накладной СМГС расчет провозных платежей производится по тарифам, применяемым в международном сообщении при ввозе груза, на дату проставления календарного штемпеля железнодорожной станции отправления, указанной в новой накладной СМГС.

25. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию другой железной дороги осуществляется в следующем порядке:

25.1. переадресовка груза по заявлению грузополучателя, подаваемому в подразделение Белорусской железной дороги, осуществляется по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения после раскредитования первоначальной накладной СМГС без фактической выдачи груза с оформлением грузополучателем новой накладной СМГС. При этом железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальной накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой станции и железной дороги назначения), новая накладная N ____ выходная пограничная станция _______ (указывается наименование выходной пограничной железнодорожной станции)";

в новой накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 и в верхней части дополнительной дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от _____ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция и железная дорога отправления ______ входная пограничная станция _________ (указывается наименование входной пограничной железнодорожной станции)".

Грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан внести все провозные платежи по первоначальной накладной СМГС и произвести расчеты по всем причитающимся провозным платежам по новой накладной СМГС.

При этом по новой накладной СМГС расчет провозных платежей производится по тарифам, применяемым в международном сообщении при вывозе груза, на дату проставления календарного штемпеля железнодорожной станции отправления, указанной в новой накладной СМГС;

25.2. переадресовка груза по заявлению грузоотправителя осуществляется по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее железнодорожной станцией переадресовки на основании телеграфного уведомления железнодорожной станции отправления или передаточной железнодорожной станции по пути следования в соответствии с положениями СМГС.

Оплата причитающихся провозных платежей до и после железнодорожной станции переадресовки осуществляется только через одну экспедиторскую организацию, имеющую соответствующий договор с Белорусской железной дорогой. При этом грузоотправитель должен обеспечить поступление на железнодорожную станцию переадресовки подтверждения экспедиторской организации об оплате причитающихся провозных платежей в соответствии с порядком, устанавливаемым Белорусской железной дорогой.

При этом расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в международном сообщении при транзите грузов, за сумму тарифных расстояний от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции.

При перевозке домашних вещей причитающиеся провозные платежи согласно СМГС вписываются в накладные СМГС для взимания с грузополучателя на железнодорожной станции назначения.

26. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении транзитом по Белорусской железной дороге, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию другой железной дороги осуществляется, как правило, на входной или выходной передаточной железнодорожной станции по заявлению грузоотправителя по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее железнодорожной станцией переадресовки на основании телеграфного уведомления железнодорожной станции отправления или передаточной железнодорожной станции по пути следования в соответствии с положениями СМГС.

Оплата и расчет провозных платежей осуществляется в порядке, предусмотренном подпунктом 25.2 пункта 25 настоящих Правил.

27. При переадресовке на железнодорожной станции назначения по заявлению грузополучателя грузов, перевозимых во внутриреспубликанском сообщении на открытом подвижном составе, способ размещения и крепления которых не предусмотрен правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в первоначальных перевозочных документах в графе 4 "Особые заявления и отметки отправителя" работник грузополучателя, ответственный за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должен после проверки состояния погруженного груза сделать отметку: "Размещение и крепление груза проверено. Реквизиты крепления соответствуют записи отправителя в накладной", которую заверяет подписью с указанием должности и фамилии.

28. Белорусской железной дорогой может устанавливаться иной порядок переадресовки и начисления провозных платежей при переадресовке грузов в адрес организаций Белорусской железной дороги.";

1.4. дополнить постановление Правилами заполнения учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования следующего содержания:

                                                    "УТВЕРЖДЕНО
                                                    Постановление
                                                    Министерства транспорта
                                                    и коммуникаций
                                                    Республики Беларусь
                                                    31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ УЧЕТНОЙ КАРТОЧКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАЯВКИ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Настоящие Правила разработаны на основании пунктов 6, 22 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818).

Настоящие Правила определяют форму и правила заполнения учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов (далее - заявка) железнодорожным транспортом общего пользования.

2. Учет выполнения заявки осуществляется в учетной карточке формы ГУ-1 или ГУ-1А согласно приложениям 1 и 2 к настоящим Правилам.

3. Учетная карточка ведется уполномоченным работником железнодорожной станции по каждому грузоотправителю отдельно на каждую согласованную заявку.

В случае, если представленная грузоотправителем заявка согласована частично, учетная карточка оформляется только на согласованный объем перевозки грузов.

Учетная карточка ведется на железнодорожной станции в одном экземпляре. Заверенная копия учетной карточки по просьбе грузоотправителя может ему предоставляться за плату по соглашению сторон.

Учетная карточка подписывается начальником железнодорожной станции или его заместителем и представителем грузоотправителя по окончании каждых отчетных суток либо суток, установленных для погрузки грузов.

На право подписи учетной карточки представитель грузоотправителя должен представить на железнодорожную станцию доверенность, подписанную руководителем и заверенную печатью.

При несогласии грузоотправителя со сведениями, указанными в учетной карточке, он подписывает учетную карточку с отметкой "С разногласиями". При этом грузоотправитель должен представить железнодорожной станции документ с изложением причин несогласия со сведениями, изложенными в учетной карточке, в письменном виде не позднее 12 часов следующих суток. При непредставлении такого документа учетная карточка считается подписанной без разногласий.

В случае неподписания грузоотправителем учетной карточки или непредставления документа о причинах разногласий железнодорожная станция составляет об этом акт общей формы, который прикладывается к учетной карточке.

4. Учет выполнения заявки ведется в соответствии с инструкцией по учету погрузки и выгрузки грузов, утверждаемой Белорусской железной дорогой, согласно которой отчетными сутками является период с 17 часов 01 минуты предыдущих календарных суток до 17 часов текущих календарных суток.

При отправлении грузов в международном железнодорожном сообщении учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах.

Номенклатура грузов для учета выполнения заявки в тоннах и вагонах при перевозке во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении, а также номенклатура грузов для учета выполнения заявки в вагонах при перевозке во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении определяется согласно приложению 3 к настоящим Правилам.

5. В учетной карточке указываются:

в строке "выполнения заявки на перевозку грузов N ______ за месяц ________ 20__ года" - номер учетной карточки, соответствующий регистрационному номеру согласованной заявки, месяц погрузки, предусмотренный заявкой;

в строке "Станция ________ Белорусской железной дороги" - наименование железнодорожной станции отправления;

в строке "Номенклатурная группа ________" - наименование номенклатурной группы грузов, предусмотренной в заявке;

в строке "Статическая нагрузка _______" - показатель, полученный от деления указанных в заявке общего количества тонн на общее количество вагонов (определение количества вагонов производится грузоотправителем с учетом технических норм загрузки вагонов);

в строке "Грузоотправитель _______ его адрес _____________ расчетный счет _________" - полное наименование грузоотправителя, почтовый адрес, номер расчетного счета, код и местонахождение банка.

6. Ведение учетной карточки формы ГУ-1 осуществляется следующим образом.

Графы 1, 2 и 3 заполняются уполномоченным работником железнодорожной станции на основании графика подачи вагонов, контейнеров (далее - график), который представляется грузоотправителем на декаду, а по нефти и нефтепродуктам - на половину месяца не позднее 3 дней до начала выполнения заявки по форме согласно приложению 4 к настоящим Правилам. По просьбам грузоотправителей Белорусская железная дорога при наличии возможности может устанавливать представление графика подачи вагонов, контейнеров на иные сроки.

При непредставлении грузоотправителем графика количество вагонов, контейнеров в учетной карточке распределяется уполномоченным работником железнодорожной станции исходя из равномерной (среднесуточной) погрузки по дням декады.

Непредставление грузоотправителем графика или представление его с нарушением срока подачи, в результате чего железнодорожной станцией не осуществлялась подача вагона, контейнера железной дороги под погрузку, считается как отказ грузоотправителя от погрузки.

О непредставлении грузоотправителем графика или представлении его с нарушением срока подачи уполномоченным работником железнодорожной станции делается отметка в графе 7 учетной карточки.

При перевозке грузов в контейнерах графа 3 не заполняется.

В графе 4 указывается количество вагонов, контейнеров, пригодных в техническом и коммерческом отношении для погрузки, поданных в отчетные сутки грузоотправителю в соответствии с графиком. При этом в количество поданных вагонов, контейнеров включаются:

порожние вагоны, контейнеры, поданные под погрузку в отчетные сутки, а также груженые вагоны, контейнеры, поданные в порядке сдвоенной операции, которые исходя из установленной в договорах на эксплуатацию подъездного пути или в договорах на подачу и уборку вагонов технологической нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами могут быть погружены грузоотправителем в данные отчетные сутки;

вагоны, контейнеры, оставшиеся не погруженными грузоотправителем в предыдущие отчетные сутки;

вагоны, контейнеры, поданные без учета технологической нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами и возможности обеспечения грузоотправителем их погрузки до истечения отчетных суток, но погруженные грузоотправителем до окончания указанных суток;

вагоны, контейнеры, поданные по просьбе грузоотправителя в пределах периода действия заявки в счет восполнения недогруза данной заявки.

В количество поданных вагонов или контейнеров не включаются вагоны, контейнеры, поданные сверх количества, предусмотренного в графике, без согласия грузоотправителя и не погруженные грузоотправителем до окончания отчетных суток.

В графе 5 указывается количество погруженных на данные отчетные сутки вагонов, контейнеров.

В графе 6 указывается количество погруженных тонн по грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах.

При перевозке грузов в контейнерах графа 6 не заполняется.

В графе 7 указываются причины невыполнения заявки (недогруза).

При предъявлении грузоотправителем письменного заявления с отказом от погрузки в графе 7 делается отметка: "Отказ от погрузки ________ вагонов". В заявлении должно быть указано количество вагонов, тонн, от погрузки которых отказывается грузоотправитель, а также период, на который распространяется отказ от погрузки. Заявление прилагается к учетной карточке.

В том случае, когда в отдельные сутки недогруз произошел одновременно по вине организации Белорусской железной дороги и грузоотправителя, в этой графе кроме причин недогруза указывается соответственно количество вагонов, не погруженных по вине организации Белорусской железной дороги и отдельно по вине грузоотправителя.

В графах 8 и 9 учетная карточка подписывается соответственно начальником железнодорожной станции или его заместителем и представителем грузоотправителя.

Графа 10 заполняется исходя из предусмотренных заявкой сведений о количестве вагонов, контейнеров по станциям назначения в международном железнодорожном сообщении.

В графы 11 - 15 вносятся соответствующие изменения в случае произведенных изменений размеров погрузки по станциям назначения по просьбе грузоотправителя.

Результаты выполнения заявки за декаду определяются в следующем порядке:

в графе 2 указывается общее количество вагонов, контейнеров, заявленных на декаду;

в графе 3 указывается общее количество тонн, заявленных на декаду;

в графе 4 указывается общее количество вагонов, контейнеров, поданных грузоотправителю за декаду;

в графе 5 указывается общее количество погруженных вагонов, контейнеров;

в графе 6 указывается общее количество погруженных тонн за декаду.

Количество отправительских маршрутов, предусмотренных заявкой, поданных и погруженных, указывается в графах 2, 4 и 5 в знаменателе.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах, выполнение заявки за декаду определяется путем сопоставления суммы, подсчитанной по графам 3 и 6.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в вагонах, выполнение заявки за декаду определяется путем сопоставления суммы, подсчитанной по графам 2 и 5.

Если будет установлено, что заявка за декаду не выполнена, производится следующий расчет.

Количество вагонов, контейнеров, не погруженных по вине организации Белорусской железной дороги, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 4, из суммы, подсчитанной по графе 2. Кроме того, из этой разницы вычитается количество не поданных вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя (отказ от погрузки, неподача вагонов из-за отсутствия графика, из-за занятости места погрузки вагонами, из-за отсутствия груза, отсутствие предусмотренных в заявке вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими).

В случаях, когда имеют место обстоятельства, освобождающие организации Белорусской железной дороги от ответственности за невыполнение заявки, указанные в пункте 112 Устава железнодорожного транспорта общего пользования и пунктах 6, 7, 10 настоящих Правил, количество вагонов, не поданных в связи с этим, также вычитается из указанной выше разности.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах, количество тонн, не погруженных по вине организации Белорусской железной дороги, определяется путем умножения количества не погруженных по вине организации Белорусской железной дороги вагонов на статическую нагрузку.

Количество вагонов, контейнеров, не погруженных по вине грузоотправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 5, из суммы, подсчитанной по графе 4.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах, количество тонн, не погруженных по вине грузоотправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной по графе 6, из суммы, подсчитанной по графе 4 и умноженной на статическую нагрузку.

В случаях, когда имеют место обстоятельства, указанные в пункте 111 Устава железнодорожного транспорта общего пользования и пунктах 6, 7, 10 настоящих Правил, освобождающие грузоотправителя от ответственности за невыполнение заявки, размеры недогруза по вине грузоотправителя уменьшаются на количество не погруженных в связи с этим вагонов, контейнеров, тонн.

Не поданные организацией Белорусской железной дороги по вине грузоотправителя вагоны (отказ от погрузки, неподача вагонов из-за отсутствия графика, из-за занятости места погрузки вагонами, из-за отсутствия груза, отсутствие предусмотренных в заявке вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими) относятся к вине грузоотправителя. О наличии этих обстоятельств указывается в графе 7.

Количество вагонов, контейнеров и тонн, не погруженных за декаду, в том числе по вине организации Белорусской железной дороги и грузоотправителя, указывается в соответствующих графах.

В тех случаях, когда железнодорожная станция по письменному согласованию с грузоотправителем подает вагонов, контейнеров больше, чем предусмотрено согласованным порядком, все количество поданных вагонов, контейнеров заносится в графу 4 учетной карточки.

Недогруз по заявке в тоннах вследствие невыполнения грузоотправителем технических норм загрузки вагона относится к вине грузоотправителя.

Если грузоотправитель при погрузке грузов, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, отгрузил все заявленное количество тонн груза, но использовал меньшее количество вагонов, чем предусмотрено заявкой, в результате уплотненной загрузки вагонов, подачи вагонов большей вместимости, то заявка считается выполненной. При этом количество высвобождаемых вагонов определяется путем деления общего количества погруженных тонн груза на величину статической нагрузки на вагон. В этом случае недогруз, отнесенный к причинам, зависящим от грузоотправителя, уменьшается на количество высвобождаемых им вагонов.

Если грузоотправитель при погрузке грузов, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, отгрузил все заявленное количество вагонов, то заявка считается выполненной, если количество недогруженных тонн менее статической нагрузки.

По грузам, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, недогруз для последующих расчетов размера неустойки определяется в тоннах путем умножения статической нагрузки на количество не загруженных по назначению вагонов.

7. Выполнение заявки определяется:

при сумме месячных заявок по одной номенклатуре грузов до 30 вагонов, контейнеров включительно, а также в других случаях, установленных Белорусской железной дорогой по просьбе грузоотправителя, - по итогам погрузки в целом за месяц;

при погрузке нефти и нефтепродуктов - по итогам погрузки в целом за половину месяца;

в остальных случаях - по итогам погрузки за декаду.

При восполнении грузоотправителем или организацией Белорусской железной дороги соответственно недогруза или неподачи вагонов, контейнеров железной дороги в течение декады или половины месяца для нефти и нефтепродуктов, допущенных в отдельные дни данной декады или соответствующей половины месяца для нефти и нефтепродуктов, неустойка за невыполнение заявки не начисляется.

8. Заполнение учетной карточки при перевозке нефти и нефтепродуктов осуществляется с оформлением учетной карточки формы ГУ-1А в аналогичном порядке с учетом положений пунктов 6, 7 настоящих Правил.

9. Выполнение заявки в последний день декады, половины месяца и месяца с учетом положений пункта 7 настоящих Правил определяется по состоянию на 24 часа.

При этом вагоны, контейнеры, погруженные до 17 часов, учитываются на общих основаниях. Учетная карточка закрывается по факту погрузки с учинением отметки: "Погрузка с 17 до 24 часов по дополнительной учетной карточке".

На вагоны, контейнеры, погруженные после 17 часов, оформляется дополнительная учетная карточка с записью в заголовке: "Погрузка с 17 до 24 часов".

Выполнение заявки определяется путем суммирования сведений по двум учетным карточкам с составлением акта общей формы. В акте общей формы указываются сведения, предусмотренные в разделе "Сумма неустойки, начисленной".

10. При невыполнении заявки по причине аварии в организации, являющейся грузоотправителем, в результате которой прекращено осуществление производственной деятельности на срок не менее одних суток, грузоотправителем должна быть представлена заверенная в установленном порядке копия акта об аварии, составленного соответствующим государственным органом, которая прилагается к учетной карточке.

Обстоятельства, предусмотренные пунктом 38 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, вызвавшие временное прекращение либо ограничение погрузки грузов, препятствующие осуществлению перевозок грузов, обстоятельства, при которых в соответствии с законодательством не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ, обстоятельства непреодолимой силы, которые вызвали перерыв движения на подъездном пути и послужившие причиной невыполнения принятой заявки, должны быть зафиксированы совместным актом, подписанным начальником железнодорожной станции отправления и руководителем организации-грузоотправителя. Акт и копии соответствующих документов, подтверждающих указанные обстоятельства, прилагаются к учетной карточке. В качестве документов, подтверждающих наличие обстоятельств, не допускающих производство погрузочно-разгрузочных работ, могут служить справка метеостанции или метеослужбы, выписка из паспорта на кран или инструкции по его эксплуатации.

11. Если грузоотправитель предупредил железнодорожную станцию о неиспользовании вагонов, контейнеров не менее чем за двое суток до дня погрузки, неустойка за невыполнение заявки уменьшается на одну треть.

Письменный отказ грузоотправителя от погрузки, подписанный руководителем организации-грузоотправителя и заверенный применяемой для финансовых операций печатью, прилагается к учетной карточке.

Если отказ от погрузки грузоотправителем подан на железнодорожную станцию своевременно, но вагоны, контейнеры им были погружены и приняты железнодорожной станцией к перевозке, то отказ в отношении погруженных вагонов, контейнеров считается недействительным.

12. Результаты подведения итогов выполнения заявки железнодорожная станция сообщает грузоотправителю в течение 5 дней после окончания последних суток погрузки, предусмотренных учетной карточкой.

13. Начисление неустойки за невыполнение заявки производится по окончании декады, половины месяца или месяца в зависимости от периода определения ответственности в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил.

14. В случае невыполнения месячной заявки в тоннах по грузам, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, при полном использовании заявленного количества вагонов и выполнении технических норм их загрузки, если они установлены, железнодорожная станция обязана дополнительно подать под погрузку вагоны железной дороги в количестве, необходимом для выполнения заявки в тоннах без дополнительной заявки и взимания платы за предоставление вагонов.

15. Организации Белорусской железной дороги в случае неподачи по их вине вагонов, контейнеров железной дороги для выполнения заявки обязаны по требованию грузоотправителей выделить их для восполнения недогруза в течение следующего месяца.

Порядок восполнения недогрузов, допущенных по вине организаций Белорусской железной дороги, по грузам, перевозка которых заявлялась во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении, устанавливается начальником железнодорожной станции по согласованию с грузоотправителями, по грузам, перевозка которых заявлялась в международном железнодорожном сообщении, - Белорусской железной дорогой по согласованию с грузоотправителями, железными дорогами других государств, организациями иных видов транспорта. При нарушении согласованного порядка восполнения недогрузов организации Белорусской железной дороги за неподачу вагонов, контейнеров железной дороги и грузоотправитель за непредъявление грузов к перевозке несут ответственность, установленную пунктом 110 Устава железнодорожного транспорта общего пользования.

16. Начальник железнодорожной станции по согласованию с грузоотправителем может сгущать подачу вагонов и контейнеров под погрузку для формирования маршрутов и укрупнения перевозок, а также для восполнения недогрузов.

17. Для восполнения допущенных по вине организации Белорусской железной дороги недогрузов железнодорожная станция отправления не позднее 2-го числа месяца, следующего за отчетным, направляет в отделение Белорусской железной дороги информацию о недогрузах по каждому грузоотправителю, роду груза и странам назначения, а также предварительно проверенные учетные карточки.

Грузоотправитель в этот же срок в случае необходимости восполнения недогруза должен представить на железнодорожную станцию отправления письменное заявление на восполнение допущенного по вине организации Белорусской железной дороги недогруза.

При необходимости Белорусская железная дорога решает в установленном порядке вопрос согласования возможности перевозки с железными дорогами других государств.

На основании представленного грузоотправителем заявления и учетных карточек организация Белорусской железной дороги устанавливает для железнодорожной станции задание на восполнение недогруза за прошедший месяц. Железнодорожная станция отправления согласовывает с грузоотправителями порядок восполнения недогруза и оформляет отдельную учетную карточку.

Белорусская железная дорога по согласованию с грузоотправителем может установить иной порядок восполнения недогруза.

Приложение 1
к Правилам заполнения учетной
карточки выполнения заявки на
перевозку грузов железнодорожным
транспортом общего пользования

                                                                 Форма ГУ-1

                             УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА
            выполнения заявки на перевозку грузов N ___________
                   за месяц _________________ 20___ года

Станция _________________ Белорусской железной дороги Номенклатурная группа
______________ Статическая нагрузка ____________
Грузоотправитель __________________________ его адрес _____________________
расчетный счет ______________________

-------+------------------+-------------+------------------+------------+------------------------+-------------
¦      ¦                  ¦             ¦                  ¦            ¦                        ¦  Погружено по   ¦
¦      ¦                  ¦             ¦                  ¦            ¦                        ¦     дорогам     ¦
¦      ¦      Заявка      ¦             ¦    Погружено     ¦            ¦        Расписка        ¦   (станциям)    ¦
¦Числа ¦                  ¦   Подано    ¦                  ¦  Причина   ¦                        ¦   назначения,   ¦
¦месяца¦                  ¦   вагонов   ¦                  ¦невыполнения¦                        ¦     вагонов     ¦
¦      ¦                  ¦(контейнеров)¦                  ¦   заявки   ¦                        ¦  (контейнеров)  ¦
¦      +-------------+----+             +-------------+----+            +-------+----------------+--T--T--T--T--T--+
¦      ¦   вагонов   ¦тонн¦             ¦   вагонов   ¦тонн¦            ¦станции¦грузоотправителя¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦      ¦(контейнеров)¦    ¦             ¦(контейнеров)¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  1   ¦      2      ¦ 3  ¦      4      ¦      5      ¦ 6  ¦     7      ¦   8   ¦       9        ¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦Заявка¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦  на  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦месяц ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  1   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  2   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  3   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  4   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  5   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  6   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  7   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  8   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  9   ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  10  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦ 1-я  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦декада¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за 1-ю декаду ___________ вагонов _____________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя __________________
вагонов __________ тонн, по вине железной дороги _______ вагонов _________ тонн.
-------+-------------+----T-------------+-------------+----T------------+-------+----------------T--T--T--T--T--T--¬
¦  11  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  12  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  13  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  14  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  15  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  16  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  17  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  18  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  19  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  20  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦ 2-я  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦декада¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за 2-ю декаду ____________ вагонов ____________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя __________________
вагонов __________ тонн, по вине железной дороги _______ вагонов _________ тонн.
-------+-------------+----T-------------+-------------+----T------------+-------+----------------T--T--T--T--T--T--¬
¦  21  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  22  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  23  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  24  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  25  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  26  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  27  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  28  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  29  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  30  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  31  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦ 3-я  ¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦декада¦             ¦    ¦             ¦             ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦------+-------------+----+-------------+-------------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за 3-ю декаду ____________ вагонов _____________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя _________________
вагонов __________ тонн, по вине железной дороги _______ вагонов _________ тонн.
-------+-------------+----T------+-------------+---------+------------+---------+----------------T--T--T--T--T--T--¬
¦Итого ¦             ¦    ¦      ¦             ¦         ¦            ¦         ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦  за  ¦             ¦    ¦      ¦             ¦         ¦            ¦         ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦месяц ¦             ¦    ¦      ¦             ¦         ¦            ¦         ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦------+-------------+----+------+-------------+---------+------------+---------+----------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за месяц ___________ вагонов ______________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя ______________________
вагонов _________ тонн, по вине железной дороги _______ вагонов _________ тонн.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦                                        Сумма неустойки, начисленной                                         ¦
+------------------------------------------------------+------------------------------------------------------+
¦                 на грузоотправителя                  ¦                  на железную дорогу                  ¦
+-------------+-------------+------+------+------+-----+-------------+-------------+------+------+------+-----+
¦             ¦             ¦ 1-я  ¦ 2-я  ¦ 3-я  ¦ За  ¦             ¦             ¦ 1-я  ¦ 2-я  ¦ 3-я  ¦ За  ¦ Отметка об уплате
¦             ¦             ¦декада¦декада¦декада¦месяц¦             ¦             ¦декада¦декада¦декада¦месяц¦     неустойки
¦             ¦             ¦      ¦      ¦      ¦     ¦             ¦             ¦      ¦      ¦      ¦     ¦ грузоотправителем
+-------------+-------------+------+------+------+-----+-------------+-------------+------+------+------+-----+
¦             ¦   Вагонов   ¦      ¦      ¦      ¦     ¦Необеспечение¦   Вагонов   ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦             ¦(контейнеров)¦      ¦      ¦      ¦     ¦   подачи    ¦(контейнеров)¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦  Недогруз   ¦  или тонн   ¦      ¦      ¦      ¦     ¦   вагонов   ¦  или тонн   ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦             +-------------+------+------+------+-----+(контейнеров)+-------------+------+------+------+-----+
¦             ¦    Сумма    ¦      ¦      ¦      ¦     ¦под погрузку ¦    Сумма    ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦             ¦  неустойки  ¦      ¦      ¦      ¦     ¦             ¦  неустойки  ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
+-------------+-------------+------+------+------+-----+-------------+-------------+------+------+------+-----+
¦Необеспечение¦ Количество  ¦      ¦      ¦      ¦     ¦Необеспечение¦ Количество  ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦  погрузки   +-------------+------+------+------+-----+  погрузки   +-------------+------+------+------+-----+
¦  маршрутов  ¦    Сумма    ¦      ¦      ¦      ¦     ¦  маршрутов  ¦    Сумма    ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦             ¦  неустойки  ¦      ¦      ¦      ¦     ¦             ¦  неустойки  ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
+-------------+-------------+------+------+------+-----+-------------+-------------+------+------+------+-----+
¦ Итого сумма ¦             ¦      ¦      ¦      ¦     ¦ Итого сумма ¦             ¦      ¦      ¦      ¦     ¦
¦  неустойки  ¦             ¦      ¦      ¦      ¦     ¦  неустойки  ¦             ¦      ¦      ¦      ¦     ¦ Начальник станции
¦-------------+-------------+------+------+------+-----+-------------+-------------+------+------+------+------
                                                                                                               ___________________
Сальдо в пользу _____________________________________ руб.                                                     (подпись, инициалы,
                 (железной дороги, грузоотправителя)                                                                  фамилия)

Приложение 2
к Правилам заполнения учетной
карточки выполнения заявки на
перевозку грузов железнодорожным
транспортом общего пользования

                                                                Форма ГУ-1А

                             УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА
         выполнения заявки на перевозку грузов N ________________
                   за месяц __________________ 20__ года

Станция ________________________ Белорусской железной дороги Номенклатурная
группа    нефть и нефтепродукты    Статическая нагрузка _______________
        ________________________

Грузоотправитель ________________________ его адрес _______________________
расчетный счет ______________________________

---------+------------+-------+------------+------------+------------------------+-------------
¦        ¦            ¦       ¦            ¦            ¦                        ¦  Погружено по   ¦
¦        ¦            ¦       ¦            ¦            ¦                        ¦     дорогам     ¦
¦ Числа  ¦   Заявка   ¦Подано ¦ Погружено  ¦  Причина   ¦        Расписка        ¦   (станциям)    ¦
¦ месяца ¦            ¦вагонов¦            ¦невыполнения¦                        ¦   назначения,   ¦
¦        ¦            ¦       ¦            ¦   заявки   ¦                        ¦     вагонов     ¦
¦        +-------+----+       +-------+----+            +-------+----------------+--T--T--T--T--T--+
¦        ¦вагонов¦тонн¦       ¦вагонов¦тонн¦            ¦станции¦грузоотправителя¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   1    ¦   2   ¦ 3  ¦   4   ¦   5   ¦ 6  ¦     7      ¦   8   ¦       9        ¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦ Заявка ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦на месяц¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   1    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   2    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   3    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   4    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   5    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   6    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   7    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   8    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   9    ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   10   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   11   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   12   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   13   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   14   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   15   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  1-я   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦половина¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦ месяца ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за 1-ю половину месяца ________________ вагонов ___________________ тонн, в т.ч. по вине
грузоотправителя ________ вагонов ______ тонн, по вине железной дороги _______ вагонов _______ тонн.
---------+-------+----T-------+-------+----T------------+-------+----------------T--T--T--T--T--T--¬
¦   16   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   17   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   18   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   19   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   20   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   21   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   22   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   23   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   24   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   25   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   26   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   27   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   28   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   29   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   30   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦   31   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
+--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+--+
¦  2-я   ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦половина¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦ месяца ¦       ¦    ¦       ¦       ¦    ¦            ¦       ¦                ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦--------+-------+----+-------+-------+----+------------+-------+----------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за 2-ю половину месяца _________________ вагонов __________________ тонн, в т.ч. по вине
грузоотправителя ________ вагонов _______ тонн, по вине железной дороги _______ вагонов ______ тонн.
---------+-------+----T---+-------+-----T-----------------------T-T--------------T--T--T--T--T--T--¬
¦Итого за¦       ¦    ¦   ¦       ¦     ¦                       ¦ ¦              ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦ месяц  ¦       ¦    ¦   ¦       ¦     ¦                       ¦ ¦              ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦
¦--------+-------+----+---+-------+-----+-----------------------+-+--------------+--+--+--+--+--+---
Недогружено за месяц ________ вагонов _________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя  _____________
вагонов _________ тонн, по вине железной дороги _________ вагонов ___________ тонн.

----------------------------------------------------------------------------------------------
¦                                  Сумма неустойки, начисленной                                   ¦
+------------------------------------------------+------------------------------------------+-----+
¦              на грузоотправителя               ¦            на железную дорогу            ¦     ¦
+-------------+----------+--------+--------+-----+-------------+----------+--------+--------+-----+
¦             ¦          ¦  1-я   ¦  2-я   ¦ За  ¦             ¦          ¦  1-я   ¦  2-я   ¦ За  ¦ Отметка об уплате
¦             ¦          ¦половина¦половина¦месяц¦             ¦          ¦половина¦половина¦месяц¦     неустойки
¦             ¦          ¦ месяца ¦ месяца ¦     ¦             ¦          ¦ месяца ¦ месяца ¦     ¦ грузоотправителем
+-------------+----------+--------+--------+-----+-------------+----------+--------+--------+-----+
¦             ¦ Вагонов  ¦        ¦        ¦     ¦Необеспечение¦ Вагонов  ¦        ¦        ¦     ¦
¦             ¦ или тонн ¦        ¦        ¦     ¦   подачи    ¦ или тонн ¦        ¦        ¦     ¦
¦  Недогруз   +----------+--------+--------+-----+ вагонов под +----------+--------+--------+-----+
¦             ¦  Сумма   ¦        ¦        ¦     ¦  погрузку   ¦  Сумма   ¦        ¦        ¦     ¦
¦             ¦неустойки ¦        ¦        ¦     ¦             ¦неустойки ¦        ¦        ¦     ¦
+-------------+----------+--------+--------+-----+-------------+----------+--------+--------+-----+
¦Необеспечение¦Количество¦        ¦        ¦     ¦Необеспечение¦Количество¦        ¦        ¦     ¦
¦  погрузки   +----------+--------+--------+-----+  погрузки   +----------+--------+--------+-----+
¦  маршрутов  ¦  Сумма   ¦        ¦        ¦     ¦  маршрутов  ¦  Сумма   ¦        ¦        ¦     ¦
¦             ¦неустойки ¦        ¦        ¦     ¦             ¦неустойки ¦        ¦        ¦     ¦
+-------------+----------+--------+--------+-----+-------------+----------+--------+--------+-----+
¦ Итого сумма ¦          ¦        ¦        ¦     ¦ Итого сумма ¦          ¦        ¦        ¦     ¦
¦  неустойки  ¦          ¦        ¦        ¦     ¦  неустойки  ¦          ¦        ¦        ¦     ¦ Начальник станции
¦-------------+----------+--------+--------+-----+-------------+----------+--------+--------+------
                                                                                                   ___________________
Сальдо в пользу _____________________________________ руб.                                         (подпись, инициалы,
                 (железной дороги, грузоотправителя)                                                    фамилия)

Приложение 3
к Правилам заполнения учетной
карточки выполнения заявки на
перевозку грузов железнодорожным
транспортом общего пользования

1. Номенклатура грузов для учета выполнения заявки в тоннах и вагонах при перевозке во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении

-------------+--------------------------------------------------------
¦    Код     ¦                                                            ¦
¦номенклатуры¦         Наименование номенклатурной группы грузов          ¦
¦   группы   ¦                                                            ¦
¦   грузов   ¦                                                            ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     1      ¦Каменный уголь                                              ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     2      ¦Кокс                                                        ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     3      ¦Нефть и нефтепродукты                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     4      ¦Торф и торфяная продукция                                   ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     5      ¦Сланцы горючие                                              ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     6      ¦Флюсы                                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     7      ¦Руда железная и марганцевая                                 ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     8      ¦Руда цветная и серное сырье                                 ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     9      ¦Черные металлы                                              ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     11     ¦Металлические конструкции                                   ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     13     ¦Лом черных металлов                                         ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     16     ¦Цветные металлы, изделия из них и лом цветных металлов      ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     17     ¦Химические и минеральные удобрения                          ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     18     ¦Химикаты и сода                                             ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     19     ¦Строительные грузы                                          ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     20     ¦Промышленное сырье и формовочные материалы                  ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     21     ¦Шлаки гранулированные                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     22     ¦Огнеупоры                                                   ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     23     ¦Цемент                                                      ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     24     ¦Лесные грузы                                                ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     25     ¦Сахар                                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     26     ¦Мясо и масло животное                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     27     ¦Рыба                                                        ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     28     ¦Картофель, овощи и фрукты                                   ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     29     ¦Соль поваренная                                             ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     32     ¦Хлопок                                                      ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     33     ¦Сахарная свекла и семена                                    ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     34     ¦Зерно                                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     35     ¦Продукты перемола                                           ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     36     ¦Комбикорма                                                  ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     38     ¦Жмыхи                                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     39     ¦Бумага                                                      ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     40     ¦Перевалка грузов с водного на железнодорожный транспорт     ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     41     ¦Импортные грузы                                             ¦
¦------------+-------------------------------------------------------------

2. Номенклатура грузов для учета выполнения заявки в вагонах при перевозке во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении

-------------+--------------------------------------------------------
¦    Код     ¦                                                            ¦
¦номенклатуры¦         Наименование номенклатурной группы грузов          ¦
¦   группы   ¦                                                            ¦
¦   грузов   ¦                                                            ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     10     ¦Машины и оборудование                                       ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     12     ¦Метизы                                                      ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     14     ¦Сельскохозяйственные машины                                 ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     15     ¦Автомобили                                                  ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     30     ¦Остальные продовольственные товары                          ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     31     ¦Промышленные товары народного потребления                   ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     37     ¦Живность                                                    ¦
+------------+------------------------------------------------------------+
¦     43     ¦Остальные и сборные грузы                                   ¦
¦------------+-------------------------------------------------------------

Приложение 4
к Правилам заполнения учетной
карточки выполнения заявки на
перевозку грузов железнодорожным
транспортом общего пользования

                                                                Форма ГУ-11

                    График подачи вагонов, контейнеров

Начальнику станции ____________________________ Белорусской железной дороги
Грузоотправитель __________________________________________________________
                                (наименование организации)
На погрузку грузов по заявке _________________________________ N __________
                               (месячной или дополнительной)

--------+------------+---------------------------+-----------+--------
¦       ¦            ¦Наименование родов вагонов ¦           ¦По железным ¦
¦ Числа ¦Наименование¦     (контейнеров), их     ¦Количество,¦  дорогам   ¦
¦месяца ¦   груза    ¦        количество         ¦   тонн    ¦ (станциям) ¦
¦       ¦            +-T--T--T-T--T--T--T--T-----+           ¦ назначения ¦
¦       ¦            ¦ ¦  ¦  ¦ ¦  ¦  ¦  ¦  ¦итого¦           ¦            ¦
+-------+------------+-+--+--+-+--+--+--+--+-----+-----------+------------+
¦   1   ¦     2      ¦3¦4 ¦5 ¦6¦7 ¦8 ¦9 ¦10¦ 11  ¦    12     ¦     13     ¦
+-------+------------+-+--+--+-+--+--+--+--+-----+-----------+------------+
¦       ¦            ¦ ¦  ¦  ¦ ¦  ¦  ¦  ¦  ¦     ¦           ¦            ¦

     Примечание.  Графа  12  по  грузам,  перевозка  которых  заявляется  в
вагонах, не заполняется.

Руководитель организации _______________            _______________________
                            (подпись)                 (инициалы, фамилия)
                             М.П.
__ _____________________ 20__ г.
                                                                           ".

2. Настоящее постановление вступает в силу через месяц после его официального опубликования.

Министр И.И.Щербо

СОГЛАСОВАНО
Первый заместитель
Председателя Государственного
комитета по стандартизации
Республики Беларусь
        В.В.Назаренко
21.09.2011

dokumenty archiwalne Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского