Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.04.2013 № 158-Ц "Об утверждении методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

На основании подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь согласно приложению.

2. Руководителям государственных организаций, подчиненных Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс), и хозяйственных обществ, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Минтранса, при формировании тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь руководствоваться настоящими методическими рекомендациями.

3. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 июня 2011 г. N 305-Ц "Об утверждении методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь".

Министр А.А.Сивак

Приложение
к приказу Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
23.04.2013 N 158-Ц

Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь (далее - Рекомендации) разработаны в целях обеспечения единого порядка формирования и применения тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров организациями, осуществляющими автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь (далее - перевозчики) при формировании тарифов.

2. При формировании тарифов на перевозку грузов и пассажиров учитываются затраты, непосредственно связанные с перевозками.

Тарифы на дополнительные работы и услуги, связанные с перевозками (экспедирование, погрузочно-разгрузочные работы (в том числе средствами самопогрузки-саморазгрузки), хранение груза, взвешивание груза, перевозка багажа и (или) ручной клади, предоставление в пользование контейнеров, прицепов, специального оборудования, прочие аналогичные работы и услуги), формируются перевозчиком или другими организациями - производителями указанных работ и услуг.

Тарифы на использование средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования для перевозок грузов грузовыми автомобилями (в том числе специальными) применяются в соответствии с Правилами автомобильных перевозок грузов, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. N 970 (далее - Правила перевозок грузов); для перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении автобусами (в том числе специальными) - в соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. N 972 (далее - Правила перевозок пассажиров), а также по согласованию с заказчиком.

Расходы на оплату за проезд по платным дорогам, мостам, переправам, на оплату экологических, местных и иных установленных в соответствии с законодательством сборов, а также на командировочные расходы водителей и сопровождающих их лиц (за исключением междугородных перевозок пассажиров в регулярном сообщении) в тарифы на перевозки грузов и пассажиров и тарифы на дополнительные работы и услуги не включаются, а дополнительно возмещаются заказчиками или иной стороной в соответствии с договором, когда перевозчик несет указанные расходы по поручению заказчика.

Общая сумма платы за перевозку определяется как сумма платы перевозчика за перевозку и за дополнительные работы и услуги, связанные с перевозкой.

3. Тарифы с учетом видов перевозок устанавливаются перевозчиком по группам подвижного состава в зависимости от грузоподъемности, вместимости (длины) автобусов или по конкретным типам и маркам автотранспортных средств, а также от формы оплаты за транспортную работу и иных факторов. Форма оплаты за транспортные услуги подразделяется на сдельную и повременную.

3.1. На условиях сдельной системы оплаты за транспортные услуги осуществляются перевозки грузов, по которым организован учет транспортной работы в тоннах или возможен учет путем замера, взвешивания, геодезического замера. Учет работы автомобилей и движение товарно-материальных ценностей на таких перевозках оформляются товарно-транспортными накладными.

При применении сдельной системы оплаты за автомобильную перевозку грузов тарифы рассчитываются на любой выбранный перевозчиком показатель измерения транспортной работы.

При расчете тарифов на автомобильную перевозку грузов при сдельной оплате учитывается расстояние подачи автомобиля (нулевой пробег).

3.1.1. Тарифы на междугородные внутриобластные и межобластные автомобильные перевозки пассажиров автобусами в регулярном сообщении устанавливаются перевозчиком за 1 километр проезда пассажира в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное) и при введении дополнительных рейсов, а также типа используемых автобусов (общего типа или с мягкими откидными сиденьями).

При междугородных автомобильных перевозках для совершения поездок пассажиров, имеющих право на льготы по оплате проезда на автомобильном транспорте, льготные билеты оформляются исходя из установленных тарифов и размера льготы.

При расчете тарифов на междугородные автомобильные перевозки пассажиров учитывается расстояние подачи автобусов (нулевой пробег).

3.2. При применении повременной системы оплаты за автомобильную перевозку грузов и автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении тарифы рассчитываются на две единицы измерения транспортной работы: на 1 час использования и 1 км пробега подвижного состава. При обслуживании заказчика со сложившимися пробегами за время обслуживания допускается использовать тарифы, рассчитанные на один автомобиле-день (смену) или один час нахождения подвижного состава у заказчика.

Если договором не установлен иной порядок, то оплата времени использования подвижного состава включает оплату за время на подачу подвижного состава заказчику, а оплата пробега подвижного состава - оплату расстояния подачи подвижного состава (нулевого пробега).

4. Время на подачу не должно превышать нормативного времени, рассчитанного исходя из расчетной скорости движения, установленной в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени на единицу транспортной работы, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 июля 2012 г. N 391-Ц "Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств" (далее - Рекомендации по установлению норм времени).

Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства от места его хранения до прибытия его на место прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию, в случае их несовпадения, а также от места выпуска на линию до прибытия к первому месту погрузки (начальному пункту маршрута, указанному в договоре (заявке), паспорте маршрута) и от убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута) до момента возвращения на место хранения.

Расстояние подачи подвижного состава (нулевой пробег) - расстояние от места хранения автомобильного транспортного средства до места прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию, в случае их несовпадения, а также от места выпуска на линию до первого места погрузки (начального пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута), и от последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута), до места хранения.

5. Подача подвижного состава заказчику должна производиться по кратчайшему, открытому для движения маршруту, определяемому в соответствии с Рекомендуемыми нормами расстояний перевозок пассажиров и грузов между населенными пунктами Республики Беларусь, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 апреля 2012 г. N 175-Ц (далее - Нормы расстояний).

При отсутствии норм расстояний или когда по дорожным условиям наиболее рациональна перевозка по другому маршруту, расстояние подачи (нулевой пробег) подвижного состава согласовывается с заказчиком в акте замера расстояния.

В случае доставки груза из одного пункта погрузки (пассажиров из одного начального пункта маршрута) для нескольких заказчиков оплата за расстояние подачи (нулевой пробег) распределяется между заказчиками в равных долях.

Глава 2 РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ СДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ

6. Исходными данными для расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу являются договор или заявка заказчика на перевозку грузов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика.

Заявка включает следующую информацию заказчика:

- вид груза;

- пункты и способ погрузки и разгрузки (при погрузке экскаватором - емкость ковша).

Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчета тарифов:

- марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- грузоподъемность грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- расстояние перевозки по группам дорог;

- расстояние подачи (нулевой пробег);

- пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа) с начала эксплуатации;

- собственный вес прицепа (полуприцепа);

- амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- стоимость используемых автомобильного топлива и шин;

- расчетные показатели за одну смену работы автомобиля:

а) количество ездок с грузом;

б) общий пробег автомобиля;

в) пробег автомобиля с грузом;

г) объем перевозок грузов;

д) объем транспортной работы (грузооборот).

При расчете тарифов по группам подвижного состава используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному.

При применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу и (или) в пригородном сообщении тарифы целесообразно рассчитывать на 1 тонну, 1 ткм, 1 км общего пробега, а при междугородных перевозках - на две единицы: 1 км пробега с грузом и 1 км порожнего пробега.

7. Расчет показателей транспортной работы за одну смену работы.

7.1. Количество ездок с грузом за смену определяется по формуле:

где - время в наряде, ч. Определяется по формуле:

где - продолжительность рабочего дня (смены) водителя, ч;

Для расчета тарифов на две единицы (1 км пробега с грузом и 1 км порожнего пробега) время в наряде определяется:

при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза по формуле:

на порожний пробег - по формуле:

- подготовительно-заключительное время (с учетом времени предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 ноября 2010 г. N 82 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., N 303,8/23063);

- время на подачу подвижного состава заказчику, ч. Определяется по формуле:

где - - расстояние подачи (нулевой пробег), км;

- расчетная скорость движения автомобиля, км/ч. Определяется в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени;

- длина ездки с грузом, км;

- коэффициент использования пробега автомобиля. Определяется в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени;

- время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч. Определяется по формуле:

где - грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в соответствии с классом перевозимого груза. Класс перевозимого груза определяется в соответствии с Правилами перевозок грузов;

- норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза, мин. Определяется в соответствии с Правилами перевозок грузов.

7.2. Пробег автомобиля с грузом за смену в километрах определяется по формуле:

7.3. Общий пробег автомобиля за смену в километрах определяется по формуле:

7.4. Объем перевозок грузов автомобилем за смену в тоннах определяется по формуле:

7.5. Объем транспортной работы (грузооборот) за смену в тонно-километрах определяется по формуле:

8. Расчет затрат на перевозки по статьям зависит от единицы измерения транспортной работы, выбранной для расчета тарифа.

При применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу и (или) в пригородном сообщении расчет затрат на перевозки по статьям осуществляется следующим образом.

8.1. Статья "Затраты на оплату труда".

В указанной статье учитываются затраты на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок. В состав заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также суммы предстоящей оплаты отпусков (если создается резерв) и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок, к управленческим расходам или расходам на реализацию.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава", заработная плата служащих может учитываться в статье "Общехозяйственные расходы".

Расчет заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок может производиться согласно применяемым в организации формам и системам оплаты труда работников, если иное не установлено законодательством.

8.1.1. Затраты на оплату труда за одну смену работы определяются по формуле:

где - заработная плата водителей, руб.;

- заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;

- заработная плата служащих, руб.

8.1.2. Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется по формуле:

где - заработная плата по сдельным расценкам, руб.;

- заработная плата за подготовительно-заключительное время, руб.;

- заработная плата за подачу подвижного состава заказчику;

- доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником ;

- коэффициент, учитывающий выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, резерв на оплату очередных отпусков, компенсацию за неиспользованный отпуск (если резерв создается) и иные выплаты, предусмотренные коллективными договорами, положениями об оплате труда, трудовыми договорами (контрактами), иными локальными нормативными правовыми актами в соответствии с законодательством (в том числе - с учетом Методических рекомендаций по применению гибких систем оплаты труда в коммерческих организациях, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 21.10.2011 г. N 104 (далее - Рекомендации по применению гибких систем оплаты труда)), относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок, к управленческим расходам или расходам на реализацию .

и определяются как средневзвешенные (по количеству водителей) величины по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации.

Поскольку сдельные расценки устанавливаются не для конкретного работника, а на определенные виды работ, заработная плата по сдельным расценкам за время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой груза и выполненную транспортную работу (тонно-километры либо километры пробега), определяется по одной из следующих формул:

или

где - сдельная расценка в расчете на 1 т перевезенного груза (на 1 ткм), руб.

- сдельная расценка в расчете на 1 км пробега с грузом (1 км порожнего пробега), руб.;

- коэффициент повышения тарифной ставки (оклада), а также сдельной расценки, размер и условия установления которого предусматриваются в локальном нормативном правовом акте и (или) трудовом договоре (контракте); определяется перевозчиком как средневзвешенная (по количеству водителей) величина по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации .

Сдельные расценки в расчете на 1 т перевезенного груза и на 1 ткм определяются по формулам:

где - часовая тарифная ставка водителя грузового автомобиля, руб.;

- норма времени на 1 ткм, мин.

Норма времени на 1 ткм определяется в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени по формуле:

Сдельные расценки в расчете на 1 км пробега с грузом и на 1 км порожнего пробега определяются по формулам:

При применении в организации системы оплаты труда на основе Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь или тарифной сетки, разработанной в организации, часовая тарифная ставка водителя определяется по формуле:

где - кратный размер тарифной ставки 1 разряда водителя. Принимается в расчетах в размере, предусмотренном локальными нормативными правовыми актами в соответствии с законодательством (в том числе - с учетом Рекомендаций по применению гибких систем оплаты труда);

- тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.;

- среднемесячная расчетная норма рабочего времени, определенная исходя из расчетной нормы рабочего времени, установленной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год при полной норме его продолжительности для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, час.

При применении в организации иных систем оплаты труда для расчета заработной платы водителей рассчитывается часовая тарифная ставка водителя , исходя из часовой и (или) месячной тарифной ставки (оклада) либо ежемесячного вознаграждения, установленных с учетом Рекомендаций по применению гибких систем оплаты труда, и среднемесячной расчетной нормы рабочего времени .

Заработная плата за подготовительно-заключительное время , за подачу подвижного состава заказчику и доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником , определяются по формулам:

При определении заработной платы водителей по сдельным расценкам на 1 км с грузом доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником , рассчитывается за время в наряде при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза . По сдельным расценкам на 1 км без груза доплата начисляется за время в наряде на порожний пробег и подготовительно-заключительное время , а заработная плата за подачу подвижного состава заказчику учитывается при расчете сдельной заработной платы.

8.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле:

где - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 июля 2012 г. N 391-Ц "Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств" (далее - Нормы затрат на ТО и Р).

В случае если в наименовании марки (модели) грузового транспортного средства не указан тип кузова, при расчете заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих к норме затрат применяется коэффициент корректировки в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может также определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в составе затрат на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава при отсутствии в штате организации ремонтных и (или) вспомогательных рабочих), но не выше вышеназванных норм.

8.1.4. Заработная плата служащих определяется по формуле:

где - коэффициент заработной платы служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Если организация осуществляет (планирует осуществлять) различные виды деятельности и (или) перевозок и учетной политикой организации не предусмотрен порядок распределения косвенных расходов по видам деятельности и (или) перевозок, данный коэффициент определяется в следующем порядке:

- определяется удельный вес выручки от соответствующего вида перевозок в общей сумме выручки по организации за период, предшествующий расчетному;

- определяется сумма заработной платы служащих, относящейся на соответствующий вид перевозок, умножением удельного веса выручки от соответствующего вида перевозок в общей сумме выручки по организации на сумму заработной платы служащих в целом по организации;

- определяется коэффициент заработной платы служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей, делением суммы заработной платы служащих, относящейся на соответствующий вид перевозок, на сумму заработной платы водителей, приходящейся на соответствующий вид перевозок за тот же период.

Если организация занимается только перевозками грузов или пассажиров - определяется прямым счетом, т.е. отношением заработной платы служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному.

8.2. Статья "Отчисления на социальные нужды".

В статье "Отчисления на социальные нужды" отражаются обязательные страховые взносы по государственному социальному страхованию в Фонд социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в Белорусское республиканское унитарное страховое предприятие "Белгосстрах" в соответствии с законодательством и определяются по формуле:

где - ставка отчислений на социальные нужды от средств на оплату труда, %.

8.3. В состав прямых материальных затрат включается стоимость израсходованного на перевозки топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов; затраты на ремонт автомобильных шин, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава.

8.3.1. Статья "Топливо".

Затраты на автомобильное топливо определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива по формуле:

где - расход топлива на плановое задание, л;

- цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, уплаченного при его приобретении, руб.

Цена автомобильного топлива определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации, с использованием одного из методов оценки запасов, установленных Инструкцией по бухгалтерскому учету запасов, утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 12.11.2010 г. N 133.

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега , (далее - Нормы расхода топлива), их повышения (понижения) и дополнительного расхода топлива в соответствии с Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 31 декабря 2008. г. N 141 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г. N 56, 8/20462) (далее - Инструкция о применении норм расхода топлива).

При формировании тарифов на использование средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования, которыми оснащены специальные автомобили, дополнительный расход топлива на работу указанного оборудования не учитывается при расчете расхода топлива на плановое задание по перевозкам.

В случае применения по согласованию с заказчиком тарифов на использование специального оборудования, установленного на иных автомобилях, применяется аналогичный порядок определения расхода топлива на плановое задание .

8.3.1.1. Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме самосвалов, самосвальных автопоездов и седельных тягачей с самосвальными полуприцепами) определяется по одной из следующих формул:

где - дополнительный расход топлива на одну тонну собственного веса прицепа (полуприцепа), л;

- собственный вес прицепа (полуприцепа), т;

- коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива. Определяется как сумма (разность) повышений (понижений) линейной нормы расхода топлива, предусмотренных Инструкцией о применении норм расхода топлива;

- дополнительный расход топлива на каждые 100 ткм транспортной работы, л;

- усредненный дополнительный расход топлива, в том числе на работу специального оборудования, л. Определяется на 1 час использования автомобиля по фактическим данным за отчетный период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации;

- коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности.

8.3.1.2. Пунктом 20 Инструкции о применении норм расхода топлива предусмотрено повышение или понижение расхода топлива на каждые 100 ткм перевыполненной или недовыполненной транспортной работы по отношению к транспортной работе, выполняемой при коэффициенте использования грузоподъемности 0,5, с учетом которого установлена линейная норма расхода топлива для автомобилей-самосвалов. Так как расчет тарифов в соответствии с данными Методическими рекомендациями осуществляется при полном использовании грузоподъемности автомобиля на линии и коэффициенте использования пробега в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени, то расход топлива для самосвалов, самосвальных автопоездов и седельных тягачей с самосвальными полуприцепами определяется по одной из следующих формул:

где - дополнительный расход топлива на ездку с грузом, л.

- дополнительный расход (или экономия) топлива на каждые 100 ткм перевыполненной (или недовыполненной) транспортной работы по отношению к транспортной работе, выполняемой при коэффициенте динамического использования грузоподъемности 0,5.

8.3.2. Статья "Смазочные и другие эксплуатационные материалы".

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формуле:

где - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в случае отсутствия собственной ремонтной базы и проведения смазочных и других работ сторонними организациями), но не выше вышеназванных норм.

8.3.3. Статья "Ремонт автомобильных шин".

Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле:

где - цена одного комплекта шин (покрышка, камера, ободная лента) (далее - шина), принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, руб.;

- количество шин, установленных на автомобиле (прицепе, полуприцепе), ед.;

- норма износа в процентах на 1000 км пробега к стоимости шины. Определяется в соответствии с техническим кодексом установившейся практики ТКП 299-2011 "Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания", утвержденным приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 марта 2011 г. N 149-Ц (далее - ТКП 299-2011), по формуле:

где - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км. Принимается в соответствии с ТКП 299-2011;

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава. Принимается в соответствии с ТКП 299-2011.

8.3.4. Статья "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава".

Материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава определяются по формуле:

где - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р;

- индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов нарастающим итогом в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р, %.

В случае если в наименовании марки (модели) грузового транспортного средства не указан тип кузова, при расчете материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт к норме затрат применяется коэффициент корректировки в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в случае отсутствия собственной ремонтной базы и проведения ремонта и технического обслуживания подвижного состава сторонними организациями, а также с учетом создаваемых ремонтных фондов и резервов), но не выше вышеназванных норм.

8.4. Статья "Амортизационные отчисления".

Расчет амортизации основных средств производится по формуле:

где - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов и др.), руб.

Определяется по одной из следующих формул:

или

где - амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок. Определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации, с учетом коэффициента амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль амортизации на полное восстановление подвижного состава или заработной платы водителей , аналогично заработной плате служащих (см. п. 8.1.4).

При наличии и использовании в организации полностью самортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) рекомендуется применять коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей .

Начисление амортизации основных средств производится в соответствии с Инструкцией о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов, утвержденной постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27 февраля 2009 г. N 37/18/6 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь 24.06.2009 г., N 149, 8/21041) (далее - Инструкция о порядке начисления амортизации), и принятому в учетной политике организации способу начисления амортизации.

При начислении амортизации по подвижному составу линейным и нелинейным способом в зависимости от срока полезного использования норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава устанавливается на 1 автомобиле-час, исходя из расчетной нормы рабочего времени на текущий календарный год при полной норме его продолжительности, установленной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, или фактически сложившегося количества автомобиле-часов в наряде за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации, но не менее планового уровня.

При начислении амортизации по подвижному составу производительным способом норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава устанавливается на 1 км пробега в рублях исходя из пробега до капитального ремонта (ресурса транспортных средств) по данным завода-изготовителя или согласно техническому кодексу установившейся практики ТКП 248-2010 (02190) "Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Нормы и правила проведения", утвержденному постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 13.05.2010 г. N 36, за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации.

8.5. Статья "Общехозяйственные расходы".

Общехозяйственные расходы без учета налогов и платежей, включаемых в затраты на выполнение работ, оказание услуг, и фонда заработной платы служащих, при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда, определяются по одной из следующих формул:

где , - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей или персонала по организации и осуществлению перевозок. Определяются аналогично коэффициенту заработной платы служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей (см. п. 8.1.4).

При этом налоги и платежи в составе управленческих расходов (расходов на реализацию), величина которых не может быть определена прямым счетом и не зависит от объема перевозок, не учтенные при расчете других статей, включаются в состав статьи "Общехозяйственные расходы".

8.6. Если учетной политикой организации предусмотрен учет общепроизводственных затрат, то при расчете тарифов перевозчик вправе дополнительно вводить статью "Общепроизводственные расходы". В состав указанной статьи включаются распределяемые переменные косвенные затраты, величина которых зависит от объема перевозок. Условно-постоянные косвенные общепроизводственные затраты включаются в статью "Общепроизводственные расходы" либо в статью "Общехозяйственные расходы" в соответствии с учетной политикой организации.

Общепроизводственные расходы определяются аналогично общехозяйственным расходам по формулам (35).

8.7. Налоги и платежи, включаемые в затраты на выполнение работ, оказание услуг.

Кроме перечисленных затрат отдельной статьей прямым счетом рассчитываются также налоги и платежи , предусмотренные действующим законодательством, не учтенные при расчете других статей.

8.8. Затраты на осуществление перевозок определяются как сумма затрат по статьям с включением налогов и платежей (пп. 8.1 - 8.6) по формуле:

9. Прибыль.

Плановая прибыль определяется по формуле:

где - рентабельность перевозок, %.

10. Стоимость перевозки определяется как сумма затрат на осуществление перевозок, прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых из выручки , по формуле:

Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, рассчитываются в соответствии с действующим законодательством.

11. Для определения тарифа на необходимую единицу измерения полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем транспортной работы:

- тариф за 1 тонну:

- тариф за 1 ткм:

- тариф за 1 км пробега:

12. Тарифы на выбранную единицу измерения с учетом налога на добавленную стоимость определяются по формуле:

где - ставка налога на добавленную стоимость, %.

Аналогично рассчитываются тарифы и на другие единицы измерения транспортной работы.

13. Затраты на перевозки по статьям при применении сдельной системы оплаты за междугородные перевозки грузов целесообразно калькулировать раздельно на пробег с грузом и пробег без груза по формулам (10) - (36).

14. Тарифы на использование средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования, которыми оснащены автомобили (в том числе специальные) , рассчитываются за 1 машино-час или за 1 выполненную операцию с учетом единицы измерения нормы расхода топлива на выполнение определенного вида работ указанным оборудованием и режима его работы в соответствии с Инструкцией о применении норм расхода топлива по формуле:

где - затраты на работу средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования, руб.

15. Затраты на работу средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования включают затраты на топливо на работу указанного оборудования, на смазочные и другие эксплуатационные материалы, а также на уплату налогов и платежей, включаемых в затраты на выполнение работ, оказание услуг и определяются по формуле:

15.1. Затраты на топливо по формуле (25). При этом расход топлива в литрах принимается в соответствии с нормой расхода топлива на выполнение определенного вида работ указанным оборудованием в соответствии с Инструкцией о применении норм расхода топлива.

15.2. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формуле (28).

Примеры расчета тарифов приведены в приложении 1.

Глава 3 РАСЧЕТ ТАРИФОВ НА МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В РЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИ

16. Исходными данными для расчета тарифов на междугородные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее - междугородные перевозки) являются: договор об организации автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, паспорта маршрутов автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, расписания движения автобусов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика.

Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчета тарифов:

- марки и модели автобусов;

- количество мест для сидения;

- пробег автобусов с начала эксплуатации;

- амортизируемая стоимость автобусов;

- стоимость используемых автомобильного топлива и шин;

- расстояние подачи (нулевой пробег);

- расчетные показатели работы автобусов:

а) количество рейсов;

б) средняя длина поездки пассажира;

в) время за рейс;

г) необходимое количество водителей на маршрутах;

д) общий пробег автобусов;

е) пробег автобусов на маршрутах;

ж) планируемый пассажирооборот;

з) пассажирооборот с платным проездом.

При расчете тарифов используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному.

В качестве периода для расчета тарифов рекомендуется календарный год. С учетом утвержденной маршрутной сети и расписаний движения автобусов по маршрутам для расчета тарифов перевозчиком может быть выбран другой расчетный период.

17. Расчет показателей транспортной работы.

17.1. Расчет показателей транспортной работы осуществляется в зависимости от видов сообщения (обычное, скоростное или экспрессное), а также типа используемых автобусов (общего типа или с мягкими откидными сиденьями).

17.2. При наличии данных аналитического учета пассажирооборота и объема перевозок пассажиров по каждому маршруту междугородных перевозок средняя длина поездки пассажира на i-ом маршруте определяется по формуле:

где и - средние пассажирооборот и объем междугородных перевозок, определенные на основании фактических данных аналитического учета пассажирооборота и объема перевозок пассажиров по каждому маршруту за выбранный перевозчиком период, предшествующий расчетному.

Если перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной работы по каждому маршруту, то средняя длина поездки пассажира на i-ом маршруте определяется исходя из длины рейсов в соответствии с паспортами маршрутов междугородных перевозок по формуле:

где - средняя длина поездки пассажира в целом по междугородным перевозкам в километрах. Определяется на основании фактических отчетных данных в целом по междугородным перевозкам как соотношение пассажирооборота и объема перевозок пассажиров за выбранный перевозчиком период, предшествующий расчетному;

- количество маршрутов.

17.3. Количество рейсов, осуществляемых j-ым автобусом на i-ом маршруте за расчетный период , определяется в соответствии с утвержденным расписанием движения.

17.4. Пробег j-ого автобуса на i-ом маршруте за расчетный период в километрах определяется по формуле:

17.5. Общий пробег j-ого автобуса на i-ом маршруте за расчетный период в километрах определяется по формуле:

где - расстояние подачи (нулевой пробег) на i-ом маршруте, км;

- количество автобусов с одинаковыми техническими характеристиками, обслуживающих i-ый маршрут;

- дни работы этих автобусов в расчетном периоде, с учетом периодичности выполнения перевозок по дням недели в соответствии с утвержденным расписанием.

17.6. Планируемый пассажирооборот, выполняемый j-ым автобусом на i-ом маршруте за расчетный период , в пассажиро-километрах, определяется по формуле:

где - количество мест для сидения в j-ом автобусе, используемом на i-ом маршруте, мест;

- коэффициент наполнения (статический коэффициент вместимости) автобусов на i-ом маршруте. Определяется по формуле:

где - количество пассажиров, которых возможно перевезти по i-му маршруту с учетом утвержденных расписаний. Определяется по формуле:

Если перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной работы по каждому маршруту, то на основании фактических отчетных данных в целом по междугородным перевозкам определяется коэффициент наполнения (статический коэффициент вместимости) автобусов как соотношение объема перевозок пассажиров за выбранный перевозчиком период, предшествующий расчетному, и количества пассажиров, которых возможно перевезти по всем обслуживаемым междугородным маршрутам за соответствующий период. Определяется по формуле:

Величину статического коэффициента вместимости автобусов рекомендуется принимать в расчетах тарифов не ниже 0,6.

Суммарный планируемый на i-ом маршруте пассажирооборот и пассажирооборот по видам сообщения (обычное, скоростное или экспрессное) в пассажиро-километрах определяются по формулам:

Планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом определяется суммарно по всем видам сообщений по формуле:

Планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом принимается не ниже среднего пассажирооборота по междугородным перевозкам , определенного на основании фактических отчетных данных о пассажирообороте по междугородным перевозкам за выбранный перевозчиком период, предшествующий расчетному. При этом в случае корректировки планируемый пассажирооборот каждого j-го автобуса , на i-ом маршруте , в k-ом сообщении и по междугородным перевозкам в целом пропорционально пересчитывается.

18. Расчет затрат на перевозки производится по статьям.

18.1. Статья "Затраты на оплату труда".

В данной статье учитываются расходы на оплату труда, указанные в п. 8.1.

18.1.1. Затраты на оплату труда определяются по формуле (9).

18.1.2. Общая сумма заработной платы водителей j-го автобуса, используемого на i-ом маршруте, определяется по формуле:

где - необходимое количество водителей на маршрутах. Определяется с учетом подготовительно-заключительного времени и времени на подачу автобуса, а также численности водителей, находящихся в резерве (рассчитывается исходя из времени рейсов, их количества по расписанию, количества смен и времени обеденного перерыва):

где - время за рейс (определяется в соответствии с утвержденным расписанием движения), ч;

- коэффициент сменности водителей;

- продолжительность обеденного перерыва водителя, час;

- время на подачу автобуса на i-ом маршруте. Определяется аналогично по формуле (3);

- количество календарных месяцев в расчетном периоде.

18.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, обслуживающих j-ый автобус на i-ом маршруте , определяется аналогично в соответствии с п. 8.1.3.

18.2. Далее расчет производится аналогично пунктам 8.1.4, 8.2 - 8.8, 9 и 10.

При этом расход топлива j-ым автобусом на i-ом маршруте в расчетном периоде определяется по следующей формуле:

При наличии и использовании в организации полностью самортизированных автобусов рекомендуется применять коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей

Расходы на командировки водителей при выполнении междугородных перевозок могут учитываться в составе общехозяйственных расходов.

Плановая прибыль по i-ому маршруту определяется аналогично по формуле (37).

При этом при определении уровня рентабельности рекомендуется учитывать, что на скоростных и экспрессных маршрутах имеет место снижение количества перевезенных пассажиров по сравнению с обычными маршрутами на том же направлении за счет различного числа промежуточных остановочных пунктов в соответствии с требованиями Правил перевозок пассажиров к указанным маршрутам.

Таким образом, если перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной работы по каждому маршруту, при определении уровня рентабельности рекомендуется учитывать, что тарифы на междугородные перевозки в скоростном регулярном сообщении могут быть не более чем на 30% выше, чем тарифы на обычных маршрутах, в регулярном экспрессном сообщении - не более чем на 50%, при осуществлении дополнительных рейсов - не более чем на 35%.

В соответствии с законодательством источником возмещения расходов, связанных с предоставлением льгот отдельным категориям пассажиров по проезду на автомобильном транспорте общего пользования регулярного междугородного сообщения, является республиканский бюджет. При этом если перевозчик, не обязанный выполнять автомобильные перевозки транспортом общего пользования, принимает решение об оказании услуг междугородных перевозок пассажирам, имеющим право на льготы по оплате проезда, то он несет расходы, связанные с предоставлением указанных льгот, за счет собственных средств, т.е. не учитывает их при определении уровня рентабельности.

18.3. На основании затрат по статьям, прибыли, начисленных налогов, сборов и отчислений из выручки определяется суммарная стоимость перевозок по обслуживаемым маршрутам и видам сообщений , а также по междугородным перевозкам в целом , с учетом типа используемых автобусов (общего типа или с мягкими откидными сиденьями), аналогично планируемому пассажирообороту по формулам (51) - (53).

19. Для определения тарифа за 1 километр проезда полученная стоимость междугородных перевозок (в том числе в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное), а также типа используемых на маршрутах автобусов (общего типа и с мягкими откидными сиденьями)) делится на соответствующий планируемый пассажирооборот:

20. Тариф за 1 километр провоза багажа и (или) ручной клади устанавливается:

за каждое среднемерное место багажа и (или) ручной клади в размере до 20% тарифа за 1 километр проезда пассажира:

за каждое крупномерное место багажа - в двукратном размере установленного тарифа за каждое среднемерное место багажа и (или) ручной клади:

за каждое маломерное место багажа и (или) ручной клади, перевозимой сверх нормы бесплатного провоза, - в половинном размере установленного тарифа за каждое среднемерное место багажа и (или) ручной клади:

21. Тарифы на выбранную единицу измерения с учетом налога на добавленную стоимость определяются по формуле (42).

Пример расчета тарифов приведен в приложении 2.

Глава 4 РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ В НЕРЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИ

22. При расчете тарифов при повременной оплате за автомобильную перевозку грузов и автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении исходными данными для расчета тарифов являются:

- марка и модель подвижного состава;

- пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа), автобуса с начала эксплуатации;

- собственный вес прицепа (полуприцепа);

- амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа), автобуса;

- стоимость используемых автомобильного топлива и шин.

23. Расчет тарифов осуществляется на две единицы измерения: на 1 час использования и 1 км пробега автомобиля (автобуса).

24. При определении тарифа за 1 час использования расчет затрат производится по следующим статьям:

- затраты на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизационные отчисления (при начислении амортизации в зависимости от срока полезного использования и (или) при использовании полностью самортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) и (или) автобусов);

- общехозяйственные и общепроизводственные расходы;

- налоги и платежи, включаемые в затраты на выполнение работ, оказание услуг.

24.1. Заработная плата водителей определяется по формуле:

где - коэффициент подготовительно-заключительного времени за 1 час работы у заказчика. Определяется по формуле:

24.2. Заработная плата служащих определяется в соответствии с п. 8.1.4.

24.3. Отчисления на социальные нужды производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле (24).

24.5. Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств определяются в соответствии с п. 8.4.

Расчет амортизации подвижного состава на 1 час использования производится, если в учетной политике организации принят способ начисления амортизации в зависимости от срока полезного использования (линейный или нелинейный). Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и (или) автобусов) определяются по формуле:

При наличии и использовании в организации полностью самортизированных грузовых автомобилей (прицепов, полуприцепов) и (или) автобусов рекомендуется применять коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей .

24.6. Общехозяйственные и общепроизводственные расходы с п. 8.5 и 8.6.

24.7. Далее расчет производится аналогично пунктам 8.7, 8.8, 9, 10 и 12 настоящих Рекомендаций.

25. При определении тарифа за 1 км пробега расчет затрат производится по следующим статьям:

затраты на оплату труда;

отчисления на социальные нужды;

прямые материальные затраты, в том числе:

- топливо;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- ремонт автомобильных шин;

- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

амортизационные отчисления (при начислении амортизации производительным способом в зависимости от ресурса объекта основных средств);

налоги и платежи, включаемые в затраты на выполнение работ, оказание услуг.

25.1. Затраты на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих определяются в соответствии с п. 8.1.3 по формуле:

25.2. Отчисления на социальные нужды от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле:

25.3. Затраты на автомобильное топливо определяются по формуле (23).

Расход топлива определяется в соответствии с п. 8.3.1 по формуле:

25.4. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются в соответствии с п. 8.3.2.

25.5. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле:

25.6. Материальные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава определяются в соответствии с п. 8.3.4 по формуле:

25.7. Амортизационные отчисления определяются в соответствии с п. 8.4.

Расчет амортизации на 1 км пробега подвижного состава производится, если в учетной политике организации принят производительный способ начисления амортизации в зависимости от ресурса объекта основных средств. Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и (или) автобусов) определяются по формуле:

25.8. Далее расчет производится аналогично пунктам 8.7, 8.8, 9, 10 и 12 настоящих Рекомендаций.

25.9 Тарифы на использование средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования, которыми оснащены грузовые автомобили (автобусы) , определяются в соответствии с пунктами 14 и 15 настоящих Рекомендаций.

Примеры расчета тарифов приведены в приложении 3.

Приложение 1
к Методическим рекомендациям
по расчету тарифов на автомобильные
перевозки грузов и пассажиров
в Республике Беларусь

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ СДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ

ПРИМЕР N 1

Исходные данные:

1. Автомобиль-самосвал МАЗ 5551 грузоподъемностью 10 т используется для перевозки асфальта с завода-изготовителя для строительства дороги.

Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 120 тыс.км.

Норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза - 2,1 мин.

Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 179,7.

Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов от затрат на топливо - 4,22%.

Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава - 428550 руб. на 1000 км пробега.

Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов (за декабрь 2012 года) нарастающим итогом к декабрю 2011 года - 118,5%.

Линейная норма расхода топлива - 28,0 л / 100 км, стоимость 1 л дизельного топлива - 6375 рублей (без НДС).

Временная эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 131000 км, стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 2059100 рублей (без НДС).

Амортизация начисляется линейным способом. Амортизационная стоимость автомобиля составляет 275085030 руб.

Расстояние перевозки - 15 км по загородным дорогам, в том числе: по обычной автодороге II категории - 11 км и 4 км по дороге IV категории. Расстояние подачи - 12 км по обычной автодороге категории V.

Тарифная ставка 1-го разряда в транспортной организации - 260000 руб.

Повышение тарифной ставки, установленное в соответствии с Положением по оплате труда, - 10%, в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%.

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Время в наряде в соответствии с формулой (2):

Расчетная скорость движения автомобиля на рассматриваемом маршруте составит:

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (4):

Количество ездок с грузом за смену в соответствии с формулой (1):

Полученное количество ездок в данном случае в сторону полного целого числа не округляется!

Пробег автомобиля с грузом за смену в соответствии с формулой (5):

Общий пробег автомобиля за смену в соответствии с формулой (6):

Объем перевозок грузов в соответствии с формулой (7):

Транспортная работа, в данном случае грузооборот, в соответствии с формулой (8):

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ

Норма времени на 1 ткм в соответствии с формулой (15) составит:

Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (18) составит:

Сдельные расценки в расчете на 1 т перевезенного груза в соответствии с формулой (13) и на 1 ткм в соответствии с формулой (14) составят:

Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда в соответствии с формулой (11) составит:

Заработная плата за подготовительно-заключительное время, за подачу подвижного состава заказчику и доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником, в соответствии с формулами (19) - (21) составят:

Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется в соответствии с формулой (10):

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих в соответствии с формулой (22):

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (23):

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (9):

Отчисления на социальные нужды от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24):

Учитывая, что пунктом 10.4 Инструкции о применении норм расхода топлива при эксплуатации автомобиля по грунтовым дорогам предусмотрено повышение норм расхода топлива до 20% (принято 5%), а в соответствии с п. 12 при эксплуатации автомобиля на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта - снижение не более чем на 15%, коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий может быть определен следующим образом:

Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула (27) принимает вид:

Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составляют:

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (28):

Учитывая, что пунктом 10.3 ТКП 299-2011 предусмотрено, что временные эксплуатационные нормы пробега шин производства Республики Беларусь и стран СНГ для грузовых автомобилей снижаются на 30%, а также рекомендуется дополнительно снижать нормы пробега шин для автомобилей-самосвалов до 10%, для транспортных средств, занятых на строительстве дорог, - до 20%, коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, может быть определен следующим образом:

Норма износа шин автомобиля в соответствии с формулой (30) составит:

Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля в соответствии с формулой (29) составят:

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (31):

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом.

Норматив отчислений на полное восстановление подвижного состава устанавливается на 1 автомобиле-час исходя из амортизационной стоимости автомобиля (275085,03 тыс.руб.), срока полезного использования (10 лет) и расчетной нормы рабочего времени на 2013 год для пятидневной рабочей недели (2008 часа):

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава в соответствии с формулой (33) составят:

За 2012 год по основным средствам начислено амортизации 1568252211 руб., в том числе по транспортным средствам - 1475307818 руб., так норматив амортизационных отчислений по прочим основным средствам на 1 рубль амортизации на полное восстановление подвижного состава составит 6,3%.

Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит:

В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит:

В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей:

Статья "Общепроизводственные расходы" дополнительно не вводится. Налоги и платежи отдельной статьей прямым счетом не рассчитываются. Указанные затраты учитываются в составе общехозяйственных расходов.

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются.

Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38):

Таким образом, в соответствии с формулами (39) - (42):

- тариф за 1 тонну:

- тариф за 1 ткм:

- тариф за 1 км пробега:

ПРИМЕР N 2

Исходные данные:

1. Заявка заказчика: фирма "ООО" заказывает автомобиль для перевозки кирпича с Комбината строительных материалов на стройку в коттеджный поселок.

2. Автотранспортная организация выделяет автомобиль МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397 грузоподъемностью 20 т.

Пробег автомобиля и полуприцепа с начала эксплуатации - 420 тыс.км.

Норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза - 3 мин.

Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 239,9 и 65,1 - на прицеп.

Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 5,59%.

Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега - 564082 руб. и 210056 руб. - на прицеп.

Линейная норма расхода топлива - 26,6 л / 100 км, стоимость 1 л дизельного топлива - 6375 рублей (без НДС).

Амортизируемая стоимость:

- автомобиля - 274888500 руб.;

- полуприцепа - 112065010 руб.

Расстояние перевозки - 32 км, в том числе: по городской улице в производственной зоне комбината (обозначение E) - 3 км, по обычной автодороге I категории - 27 км и 4 км по дороге IV категории. Расстояние подачи - 7 км по городской улице в производственной зоне.

Тарифная ставка 1-го разряда в транспортной организации - 260000 руб.

Повышение тарифной ставки, установленное в соответствии с Положением по оплате труда - 10%, в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%.

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Время работы автомобиля на маршруте в соответствии с формулой (2) составит:

В данном примере расчетная скорость движения автомобиля принята по преобладающей категории дорог на маршруте (для 2-й категории обычных автомобильных дорог - в размере 70 км/ч).

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (4) составит:

Количество ездок с грузом за смену в соответствии с формулой (1) составит:

Полученное количество ездок в данном случае также не округляется в сторону полного целого числа!

Пробег автомобиля с грузом за смену в соответствии с формулой (5):

Время в наряде при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза в соответствии с формулой (2а) составит:

Время в наряде на порожний пробег в соответствии с формулой (2б) составит:

Общий пробег автомобиля за смену в соответствии с формулой (6) составит:

Объем перевозок грузов в соответствии с формулой (7) составит:

Транспортная работа (грузооборот) в соответствии с формулой (8) составит:

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ НА 1 КМ ПРОБЕГА С ГРУЗОМ

Часовая тарифная ставка водителя грузового автомобиля в соответствии с формулой (18) составит:

Сдельная расценка в расчете на 1 км пробега с грузом в соответствии с формулой (16) составит:

Заработная плата водителей по сдельным расценкам в соответствии с формулой (12) составит:

Заработная плата за подготовительно-заключительное время, за подачу подвижного состава заказчику учитывается при расчете тарифа за 1 км порожнего пробега.

Доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником, в соответствии с формулой (21) составит:

Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда определяется в соответствии с формулой (11):

Для расчета заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих формула (22) принимает вид:

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (23):

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (9):

Отчисления на социальные нужды от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24):

Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий определяется в данном случае следующим образом:

Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула (26) принимает вид:

Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составляют:

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (28):

где 1,2 - повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на работу с полуприцепом.

В соответствии с рекомендациями ТКП 299-2011 по повышению и снижению норм пробега шин коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля и полуприцепа, может быть определен следующим образом:

Норма износа шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (30):

Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (29) составят:

Аналогичным образом определяются норма износа и затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин полуприцепа:

Затраты на ремонт и восстановление шин в целом по автопоезду определяются суммированием затрат на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача и полуприцепа:

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются по принятому в организации производительному методу в соответствии с формулой (34).

Нормативы амортизационных отчислений на полное восстановление тягача и полуприцепа устанавливаются на 1 км пробега исходя из амортизационной стоимости тягача (274888500 руб.) и полуприцепа (112065010 руб.) и их пробегов до капитального ремонта (ресурсов транспортных средств) (450000 км и 320000 км соответственно):

Для определения амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава формула (34) принимает вид:

Норматив амортизационных отчислений по прочим основным средствам на 1 рубль амортизации на полное восстановление подвижного состава составит 6,3%.

Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит:

В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит:

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38):

Тариф за 1 км пробега с грузом в соответствии с формулами (41) и (42):

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ НА 1 КМ ПОРОЖНЕГО ПРОБЕГА

Сдельная расценка в расчете на 1 км порожнего пробега в соответствии с формулой (17) составит:

Заработная плата водителей по сдельным расценкам в соответствии с формулой (12) составит:

Заработная плата за подготовительно-заключительное время в соответствии с формулой (19) составит:

Для расчета заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих формула (22) принимает вид:

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (23):

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (9):

Отчисления на социальные нужды от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24):

Для определения расхода топлива формула (26) принимает вид:

В зависимости от дорожных и прочих условий коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива составляет 0,877.

Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составляют:

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (28):

Норма износа шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (30) составляет 1,212%, полуприцепа - 1,091%.

Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача и полуприцепа в соответствии с формулой (29) составят соответственно:

Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит:

В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит:

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38):

Тариф за 1 км порожнего пробега в соответствии с формулами (41) и (42):

ПРИМЕР N 3

Автомобиль-цистерна АТЗ-10 на шасси МАЗ-533702-240 эксплуатируется в условиях, аналогичных приведенным в Примере N 2. Пробег с начала эксплуатации - 77 тыс.км. Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 4,13%. Норма расхода топлива на работу насоса при номинальной нагрузке составляет 3,3 л/маш-ч.

Тарифы за 1 км общего пробега рассчитываются в соответствии с главой 2 и составляют:

Затраты на топливо и на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по формулам (25) и (28) соответственно:

Налоги и платежи отдельной статьей прямым счетом не рассчитываются, а учитываются в составе общехозяйственных расходов при расчете тарифов на перевозки.

Затраты на 1 час работы насоса в соответствии с формулой (44):

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Тариф за 1 час работы насоса в соответствии с формулой (43):

Тариф за 1 час работы насоса с учетом налога на добавленную стоимость определяется по формуле:

Приложение 2
к Методическим рекомендациям
по расчету тарифов на автомобильные
перевозки грузов и пассажиров
в Республике Беларусь

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТАРИФОВ НА МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В РЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИ

Исходные данные

Перевозчиком обслуживаются два обычных и один скоростной маршрут междугородных перевозок.

Продолжительность обеденного перерыва водителя - 1 час.

Коэффициент сменности водителей - 1.

Стоимость 1 литра дизельного топлива - 6375 руб. (без НДС).

Тарифная ставка 1-го разряда в транспортной организации - 260000 руб.

Повышение тарифной ставки, установленное в соответствии с Положением по оплате труда, - 10% в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, - 20%.

Исходные данные в зависимости от видов сообщения и используемых на маршрутах автобусов представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Исходные данные для расчета тарифов на междугородные перевозки

------------------+------------------------------------------------------------------------
¦                 ¦                           Тип маршрута, автобуса                           ¦
¦                 +------------------------------------------------------+---------------------+
¦                 ¦                       обычный                        ¦     скоростной      ¦
¦                 +--------------------------------+---------------------+---------------------+
¦  Наименование   ¦           Маршрут 1            ¦      Маршрут 2      ¦      Маршрут 3      ¦
+-----------------+--------------------------------+---------------------+---------------------+
¦                 ¦         пт., вс., пн.          ¦      ежедневно      ¦    пт., сб., вс.    ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦                 ¦   МАЗ    ¦  А-0921  ¦  Форд-   ¦   МАЗ    ¦  А-0921  ¦  А-0921  ¦   МАЗ    ¦
¦Марка автобуса   ¦ 152-062  ¦          ¦ транзит  ¦ 152-062  ¦          ¦          ¦ 256-100  ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Периодичность    ¦    1     ¦    1     ¦    1     ¦    3     ¦    4     ¦    1     ¦    2     ¦
¦выполнения       +----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦перевозок (дней  ¦         пт., вс., пн.          ¦      ежедневно      ¦    пт., сб., вс.    ¦
¦в неделю)        ¦                                ¦                     ¦                     ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Количество       ¦    1     ¦    1     ¦    1     ¦    1     ¦    1     ¦    1     ¦    1     ¦
¦автобусов, ед.   ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Количество       ¦    2     ¦    2     ¦    2     ¦    2     ¦    2     ¦    2     ¦    2     ¦
¦рейсов,          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦выполняемых на   ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦маршруте в день  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Количество мест  ¦    45    ¦    26    ¦    18    ¦    45    ¦    26    ¦    26    ¦    25    ¦
¦для сидения      ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Объем перевозок  ¦                                                                            ¦
¦(фактический),   ¦                                                                            ¦
¦тыс. чел.        ¦                                    24,1                                    ¦
+-----------------+----------------------------------------------------------------------------+
¦Пассажирооборот  ¦                                                                            ¦
¦(фактический),   ¦                                                                            ¦
¦тыс. пасс. км    ¦                                   1996,5                                   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Расстояние       ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦подачи, км       ¦    6     ¦    6     ¦    6     ¦    8     ¦    8     ¦    7     ¦    7     ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Протяженность    ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦маршрута, км     ¦   308    ¦   308    ¦   308    ¦    54    ¦    54    ¦   125    ¦   125    ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Время за рейс, ч ¦  4,900   ¦  4,900   ¦  4,900   ¦  1,417   ¦  1,417   ¦  1,883   ¦  1,883   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Линейная норма   ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦расхода топлива, ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦л/100 км         ¦   31,0   ¦   17,4   ¦   10,1   ¦   31,0   ¦   17,4   ¦   17,4   ¦   18,8   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Норма расхода    ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦топлива на       ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦работу           ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦спецоборудования,¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦л/1 ч            ¦   2,0    ¦    -     ¦    -     ¦    -     ¦    -     ¦    -     ¦   4,0    ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Стоимость        ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦топлива, руб./л  ¦   6375   ¦   6375   ¦   6375   ¦   6375   ¦   6375   ¦   6375   ¦   6375   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Стоимость шины,  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦руб.             ¦ 2781950  ¦ 1278940  ¦  870577  ¦ 2781950  ¦ 1278940  ¦ 1278940  ¦ 1278940  ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Количество шин   ¦    6     ¦    6     ¦    4     ¦    6     ¦    6     ¦    6     ¦    6     ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Временная        ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦эксплуатационная ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦норма пробега    ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦шины, км/1000 км ¦  116000  ¦  91000   ¦  57000   ¦  116000  ¦  91000   ¦  91000   ¦  91000   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Норма затрат на  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦ТО и ТР,         ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦руб. / 1000 км   ¦  415495  ¦  301430  ¦  182059  ¦  415495  ¦  301430  ¦  301430  ¦  147998  ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Норма затрат на  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦ЗП ремонтных     ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦рабочих          ¦  176,5   ¦  143,1   ¦   94,8   ¦  176,5   ¦  143,1   ¦  143,1   ¦   78,1   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Норма затрат на  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦смазку, %        ¦   5,90   ¦   5,90   ¦   3,96   ¦   5,90   ¦   5,90   ¦   5,90   ¦   5,03   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Кратный размер   ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦тарифной ставки  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦1-го разряда     ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦водителя         ¦   2,85   ¦   2,53   ¦   2,53   ¦   2,85   ¦   2,53   ¦   2,53   ¦   2,63   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Амортизационная  ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦стоимость        ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦автобуса,        ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦тыс. руб.        ¦883615,225¦273176,691¦251155,765¦883615,225¦273176,691¦273176,691¦381866,591¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Срок полезного   ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦использования,   ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦лет              ¦  10,00   ¦   9,00   ¦   9,00   ¦  10,00   ¦   9,00   ¦   9,00   ¦   9,00   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Норматив S ао ПС ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦на 1 час, руб.   ¦  44005   ¦  15116   ¦  13898   ¦  44005   ¦  15116   ¦  15116   ¦  21130   ¦
+-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦Норматив S ао ПС ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦          ¦
¦(К к АО), руб.   ¦  0,063   ¦  0,063   ¦  0,063   ¦  0,063   ¦  0,063   ¦  0,063   ¦  0,063   ¦
¦-----------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+-----------

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

В данном примере подробно рассмотрен расчет технико-эксплуатационных показателей и тарифов по Маршруту 1 и автобусу МАЗ 152-062. Расчет технико-эксплуатационных показателей в зависимости от видов сообщения и используемых на маршрутах автобусов представлены в таблице 2.

В качестве периода для расчета тарифов принят календарный год.

В данном примере перевозчиком не ведется аналитический учет объемов транспортной работы по каждому маршруту.

Средняя длина поездки пассажира в целом по междугородным перевозкам на основании фактических отчетных данных за прошлый год составит:

Средняя длина поездки пассажира на Маршруте 1 определяется по формуле (46):

Маршрут 1 по дням недели обслуживают автобусы различной вместимости (см. табл. 1). В соответствии с утвержденным расписанием движения время за рейс составляет 4,9 часа. Количество рейсов, осуществляемых автобусом МАЗ 152-062 за год , в соответствии с утвержденным расписанием движения (1 день в неделю - 2 рейса) и исходя из 52 (в среднем) недель в году составит 104.

Пробег автобуса МАЗ 152-062 на Маршруте 1 за год определяется по формуле (47):

Общий пробег автобуса МАЗ 152-062 на Маршруте 1 за год в километрах определяется по формуле (48):

Таблица 2 - Расчет технико-эксплуатационных показателей по междугородным перевозкам

----------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦ Наименование  ¦                                          Тип маршрута, автобуса                                          ¦
¦               +-------------------------------------------------------------------+------------------------+-------------+
¦               ¦                              обычный                              ¦       скоростной       ¦     По      ¦
¦               +--------------------------------+------------------------+---------+------------------------+междугородным¦
¦               ¦           Маршрут 1            ¦       Маршрут 2        ¦   По    ¦       Маршрут 3        ¦ перевозкам  ¦
¦               +--------------------------------+------------------------+ обычным +------------------------+             ¦
¦               ¦         пт., вс., пн.          ¦       ежедневно        ¦маршрутам¦      пт., сб., вс      ¦             ¦
¦               +-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+         +-------+-------+--------+             ¦
¦               ¦  МАЗ  ¦А-0921 ¦ Форд- ¦   По   ¦  МАЗ  ¦А-0921 ¦   По   ¦         ¦А-0921 ¦  МАЗ  ¦   По   ¦             ¦
¦               ¦152-062¦       ¦транзит¦Маршруту¦152-062¦       ¦Маршруту¦         ¦       ¦256-100¦Маршруту¦             ¦
¦               ¦       ¦       ¦       ¦   1    ¦       ¦       ¦   2    ¦         ¦       ¦       ¦   3    ¦             ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Объем перевозок¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦(возможный)    ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦тыс. чел.      ¦ 4,680 ¦ 2,704 ¦ 1,872 ¦ 9,256  ¦14,040 ¦10,816 ¦ 24,856 ¦ 34,112  ¦ 2,704 ¦ 5,200 ¦ 7,904  ¦   42,016    ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Статический    ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦коэффициент    ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦вместимости    ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦(принятый)     ¦  0,6  ¦  0,6  ¦  0,6  ¦  0,6   ¦  0,6  ¦  0,6  ¦  0,6   ¦   0,6   ¦  0,6  ¦  0,6  ¦  0,6   ¦     0,6     ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Время на подачу¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦(по городу), ч ¦ 0,120 ¦ 0,120 ¦ 0,120 ¦ 0,120  ¦ 0,160 ¦ 0,160 ¦ 0,160  ¦    Х    ¦ 0,140 ¦ 0,140 ¦ 0,140  ¦      Х      ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Длина поездки  ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦пассажира, км  ¦ 157,1 ¦ 157,1 ¦ 157,1 ¦ 157,1  ¦ 27,5  ¦ 27,5  ¦  27,5  ¦    Х    ¦ 63,8  ¦ 63,8  ¦  63,8  ¦    82,8     ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Пробег на      ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦маршруте,      ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦тыс. км        ¦32,032 ¦32,032 ¦32,032 ¦ 96,096 ¦16,848 ¦22,464 ¦ 39,312 ¦ 135,408 ¦13,000 ¦26,000 ¦ 39,000 ¦   174,408   ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Общий пробег,  ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦тыс. км        ¦32,344 ¦32,344 ¦32,344 ¦ 97,032 ¦18,096 ¦24,128 ¦ 42,224 ¦ 139,256 ¦13,364 ¦26,728 ¦ 40,092 ¦   179,348   ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Пассажирооборот¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦(плановый)     ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦тыс. пасс. км  ¦441,137¦254,879¦176,455¦872,471 ¦231,660¦178,464¦410,124 ¦1282,595 ¦103,509¦199,056¦302,565 ¦  1585,160   ¦
+---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+-------------+
¦Пассажирооборот¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦(принятый)     ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦        ¦         ¦       ¦       ¦        ¦             ¦
¦тыс. пасс. км  ¦555,610¦321,019¦222,245¦1098,874¦291,774¦224,774¦516,548 ¦1615,422 ¦130,369¦250,710¦381,078 ¦  1996,500   ¦
¦---------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+--------+---------+-------+-------+--------+--------------

Количество пассажиров, которые возможно перевезти по Маршруту 1 и по всем маршрутам суммарно, соответственно с учетом утвержденных расписаний определяется по формулам (51) и (52):

В связи с отсутствием данных аналитического учета объемов транспортной работы по каждому маршруту определяется коэффициент наполнения (статический коэффициент вместимости) автобусов на основании фактических отчетных данных за прошлый год в соответствии с п. 17.6.

Величина статического коэффициента вместимости автобусов для расчета тарифов принимается на уровне 0,6 (не ниже рекомендуемого).

Планируемый пассажирооборот, выполняемый автобусом МАЗ 152-062 на Маршруте 1 за год , определяется по формуле (49):

Суммарный планируемый пассажирооборот на каждом маршруте по видам сообщения и по междугородным перевозкам в целом определяется по формулам (53) - (55) соответственно.

Так, например, планируемый на Маршруте 1 пассажирооборот составит:

Пассажирооборот на обычных маршрутах соответственно:

Пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом:

Поскольку планируемый пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом принимается не ниже среднего фактического пассажирооборота по междугородным перевозкам за выбранный предшествующий год, показатели планируемого пассажирооборота пропорционально пересчитываются.

Скорректированный планируемый пассажирооборот, выполняемый автобусом МАЗ 152-062 на Маршруте 1 составит соответственно:

Скорректированный планируемый на Маршруте 1 пассажирооборот:

Скорректированный пассажирооборот на обычных маршрутах:

Скорректированный пассажирооборот по междугородным перевозкам в целом:

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ

Расчет тарифов в зависимости от видов сообщения и используемых на маршрутах автобусов представлены в таблице 3.

Необходимое количество водителей автобуса МАЗ 152-062 на Маршруте 1 определяется по формуле (59):

Полученное необходимое количество водителей в данном случае также не округляется в сторону полного целого числа!

Таблица 3 - Расчет затрат и тарифов по междугородным перевозкам

руб.

-------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦         Наименование         ¦                                                  Тип маршрута, автобуса                                                  ¦
¦                              +-------------------------------------------------------------------------------+----------------------------+-------------+
¦                              ¦                                    обычный                                    ¦         скоростной         ¦     По      ¦
¦                              +---------------------------------------+-----------------------------+---------+----------------------------+междугородным¦
¦                              ¦               Маршрут 1               ¦          Маршрут 2          ¦   По    ¦         Маршрут 3          ¦ перевозкам  ¦
¦                              +---------------------------------------+-----------------------------+ обычным +----------------------------+             ¦
¦                              ¦             пт., вс., пн.             ¦          ежедневно          ¦маршрутам¦        пт., сб., вс        ¦             ¦
¦                              +---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+         +--------+---------+---------+             ¦
¦                              ¦МАЗ 152- ¦  А-0921  ¦ Форд-  ¦   По    ¦МАЗ 152- ¦ А-0921  ¦   По    ¦         ¦ А-0921 ¦МАЗ 256- ¦   По    ¦             ¦
¦                              ¦   062   ¦          ¦транзит ¦Маршруту ¦   062   ¦         ¦Маршруту ¦         ¦        ¦   100   ¦Маршруту ¦             ¦
¦                              ¦         ¦          ¦        ¦    1    ¦         ¦         ¦    2    ¦         ¦        ¦         ¦    3    ¦             ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Необходимое количество        ¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦водителей, чел.               ¦  0,29   ¦   0,29   ¦  0,29  ¦  0,870  ¦  0,34   ¦  0,46   ¦  0,800  ¦  1,670  ¦  0,14  ¦  0,28   ¦  0,420  ¦    2,090    ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Заработная плата:             ¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦     водителей                ¦ 6034111 ¦ 5356597  ¦5356597 ¦16747305 ¦ 7074475 ¦ 8496671 ¦15571146 ¦32318451 ¦2585943 ¦ 5376309 ¦ 7962252 ¦  40280703   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦     ремонтных рабочих        ¦ 8871884 ¦ 7193012  ¦4765182 ¦20830078 ¦ 4963691 ¦ 5365848 ¦10329539 ¦31159617 ¦2972032 ¦ 3244105 ¦ 6216137 ¦  37375754   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦     служащих                 ¦ 3318761 ¦ 2946128  ¦2946128 ¦ 9211017 ¦ 3890961 ¦ 4673169 ¦ 8564130 ¦17775147 ¦1422269 ¦ 2956970 ¦ 4379239 ¦  22154386   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦ИТОГО зарплата                ¦18224756 ¦ 15495737 ¦13067907¦46788400 ¦15929127 ¦18535688 ¦34464815 ¦81253215 ¦6980244 ¦11577384 ¦18557628 ¦  99810843   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Отчисления на социальные      ¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦нужды                         ¦ 6323990 ¦ 5377021  ¦4534564 ¦16235575 ¦ 5527407 ¦ 6431884 ¦11959291 ¦28194866 ¦2422145 ¦ 4017352 ¦ 6439497 ¦  34634363   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦расход топлива, л             ¦10507,06 ¦ 5656,00  ¦3283,08 ¦19446,14 ¦ 6027,41 ¦ 4219,26 ¦10246,67 ¦29692,81 ¦2336,96 ¦ 5699,11 ¦ 8036,07 ¦  37728,88   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Топливо                       ¦66982508 ¦ 36057000 ¦20929635¦123969143¦38424739 ¦26897783 ¦65322522 ¦189291665¦14898120¦36331826 ¦51229946 ¦  240521611  ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Смазочные материалы           ¦ 3951968 ¦ 2127363  ¦ 828814 ¦ 6908145 ¦ 2267060 ¦ 1586969 ¦ 3854029 ¦10762174 ¦ 878989 ¦ 1827491 ¦ 2706480 ¦  13468654   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦норма износа шин, %           ¦  1,078  ¦  1,374   ¦ 2,193  ¦         ¦  1,078  ¦  1,374  ¦         ¦         ¦ 1,374  ¦  1,374  ¦         ¦             ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Восстановление и ремонт       ¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦автомобильных шин             ¦ 5819867 ¦ 3410216  ¦2470015 ¦11700098 ¦ 3256131 ¦ 2543955 ¦ 5800086 ¦17500184 ¦1409044 ¦ 2818088 ¦ 4227132 ¦  21727316   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Затраты на ТО и ремонт        ¦15924943 ¦ 11553101 ¦6977892 ¦34455936 ¦ 8909775 ¦ 8618390 ¦17528165 ¦51984101 ¦4773548 ¦ 4687493 ¦ 9461041 ¦  61445142   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Амортизационные отчисления    ¦25143930 ¦ 8637101  ¦7941151 ¦41722182 ¦24890958 ¦11400272 ¦36291230 ¦78013412 ¦3612091 ¦10098371 ¦13710462 ¦  91723874   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦   в т.ч. транспортных средств¦23653744 ¦ 8125213  ¦7470509 ¦39249466 ¦23415765 ¦10724621 ¦34140386 ¦73389852 ¦3398016 ¦ 9499879 ¦12897895 ¦  86287747   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Общехозяйственные расходы     ¦ 3620467 ¦ 3213958  ¦3213958 ¦10048383 ¦ 4244685 ¦ 5098003 ¦ 9342688 ¦19391071 ¦1551566 ¦ 3225785 ¦ 4777351 ¦  24168422   ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Итого затрат                  ¦145992429¦ 85871497 ¦59963936¦291827862¦103449882¦81112944 ¦184562826¦476390688¦36525747¦74583790 ¦111109537¦  587500225  ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Прибыль                       ¦43797729 ¦ 25761449 ¦17989181¦87548359 ¦31034965 ¦24333883 ¦55368848 ¦142917207¦25202765¦51462815 ¦76665580 ¦  219582787  ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦Итого стоимость за год        ¦189790158¦111632946 ¦77953117¦379376221¦134484847¦105446827¦239931674¦619307895¦61728512¦126046605¦187775117¦  807083012  ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦                                                                    тариф без НДС за:                                                                    ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦                  1 км проезда¦   342   ¦    348   ¦  351   ¦   345   ¦   461   ¦   469   ¦   464   ¦   383   ¦  473   ¦   503   ¦   493   ¦     404     ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦    1 км провоза среднемерного¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦                  места багажа¦   68    ¦    70    ¦   70   ¦   69    ¦   92    ¦   94    ¦   93    ¦   77    ¦   95   ¦   101   ¦   99    ¦     81      ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦    1 км провоза крупномерного¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦                  места багажа¦   136   ¦   140    ¦  140   ¦   138   ¦   184   ¦   188   ¦   186   ¦   154   ¦  190   ¦   202   ¦   198   ¦     162     ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦      1 км провоза маломерного¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦                  места багажа¦   34    ¦    35    ¦   35   ¦   35    ¦   46    ¦   47    ¦   47    ¦   39    ¦   48   ¦   51    ¦   50    ¦     41      ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦                                                                     тариф с НДС за:                                                                     ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦                  1 км проезда¦   410   ¦   418    ¦  421   ¦   414   ¦   553   ¦   563   ¦   557   ¦   460   ¦  568   ¦   604   ¦   592   ¦     485     ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦    1 км провоза среднемерного¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦                  места багажа¦   82    ¦    84    ¦   84   ¦   83    ¦   110   ¦   113   ¦   112   ¦   92    ¦  114   ¦   121   ¦   119   ¦     97      ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦    1 км провоза крупномерного¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦                  места багажа¦   163   ¦   168    ¦  168   ¦   166   ¦   221   ¦   226   ¦   223   ¦   185   ¦  228   ¦   242   ¦   238   ¦     194     ¦
+------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+-------------+
¦      1 км провоза маломерного¦         ¦          ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦         ¦        ¦         ¦         ¦             ¦
¦                  места багажа¦   41    ¦    42    ¦   42   ¦   42    ¦   55    ¦   56    ¦   56    ¦   47    ¦   58   ¦   61    ¦   60    ¦     49      ¦
¦------------------------------+---------+----------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+--------------

Общая сумма заработной платы водителей автобуса МАЗ 152-062, используемого на Маршруте 1, в соответствии с формулой (56) составит:

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, обслуживающих автобус МАЗ 152-062 на Маршруте 1 , в соответствии с п. 8.1.3 составит:

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (23):

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок автобусом МАЗ 152-062 на Маршруте 1 в соответствии с формулой (9) составит:

Отчисления на социальные нужды от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (24):

В автобусе МАЗ 152-062 установлен отопитель Webasto Typ 268.07, линейная норма расхода топлива для которого установлена 2 л/маш. ч.

В 2012 году автобусом МАЗ 152-062 было отработано 2023 часа, из них 667 часов было отработано при отрицательной температуре окружающего воздуха, 282 часа - при температуре от +10 до 0 градусов, из них 72 часа - при перевозке детей.

Усредненная норма расхода топлива на работу специального оборудования на 1 час использования автобуса в соответствии с Инструкцией о применении норм расхода топлива рассчитывается следующим образом.

Линейные нормы расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий не корректируются.

Расход топлива автобусом МАЗ 152-062 на Маршруте 1 с учетом работы специального оборудования по формуле (58) составит:

Таким образом, затраты на топливо для автобуса МАЗ 152-062 на Маршруте 1 в соответствии с формулой (25) составляют:

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для автобуса МАЗ 152-062 на Маршруте 1 рассчитываются по формуле (28):

Пунктом 10.3 ТКП 299-2011 предусмотрено, что временные эксплуатационные нормы пробега шин производства Республики Беларусь и стран СНГ для автобусов снижаются на 20%. Норма износа шин автобуса МАЗ 152-062 в соответствии с формулой (30) составляет 1,078%:

Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса МАЗ 152-062 на Маршруте 1 в соответствии с формулой (29) составят:

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание автобуса МАЗ 152-062 для работы на Маршруте 1 определяются в соответствии с формулой (31):

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом.

Норматив отчислений на полное восстановление автобуса на 1 автомобиле-час (см. Приложение 1 пример 1) составит:

Для расчета амортизационных отчислений на полное восстановление автобуса МАЗ 152-062 для работы на Маршруте 1 формула (33) принимает вид:

Для расчета амортизации прочих основных средств применяется коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль амортизации на полное восстановление подвижного состава.

Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит:

В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит:

В соответствии с формулой (35) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей (расходы на командировки водителей при выполнении междугородных перевозок могут учитываться в составе данных расходов):

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Учитывая, что тарифы на междугородные перевозки в скоростном регулярном сообщении могут быть не более, чем на 30% выше тарифов на обычных маршрутах, уровень рентабельности по скоростному маршруту 3 может быть установлен до 69%.

Стоимость перевозки в соответствии с формулой (38) составит:

На основании затрат по статьям, прибыли, начисленных налогов, сборов и отчислений из выручки определяется суммарная стоимость перевозок по обслуживаемым маршрутам и видам сообщений , а также по междугородным перевозкам в целом , с учетом типа используемых автобусов (см. таблицу 3), аналогично планируемому пассажирообороту по формулам (53) - (55):

Тарифы за 1 километр проезда при междугородных перевозках (в том числе в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное), а также типа используемых на маршрутах автобусов) определяется по формуле (59) (на Маршруте 1 используются только автобусы с мягкими откидными сиденьями).

Тариф за 1 километр провоза каждого среднемерного места багажа и (или) ручной клади в среднем по междугородным перевозкам в соответствии с формулой (60) составит:

За каждое крупномерное - в соответствии с формулой (61):

За каждое маломерное - в соответствии с формулой (62):

Тарифы на выбранную единицу измерения с учетом налога на добавленную стоимость в соответствии с формулой (42) составят:

Приложение 3
к Методическим рекомендациям
по расчету тарифов на автомобильные
перевозки грузов и пассажиров
в Республике Беларусь

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ В НЕРЕГУЛЯРНОМ СООБЩЕНИИ

ПРИМЕР N 1

Исходные данные:

Автомобиль КАМАЗ-5410 с полуприцепом ОДАЗ-9370 грузоподъемностью 14,5 т.

Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 520 тыс.км, полуприцепа - 710 тыс.км.

Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 248,2 и 72,7 - на полуприцеп.

Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 6,28%.

Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега - 638725 руб. и 217064 руб. - на полуприцеп.

Линейная норма расхода топлива - 24,1 л/100 км, стоимость 1 л дизельного топлива - 6375 руб. (без НДС).

Временная эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 131000 км, стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 1626890 руб. (без НДС).

Амортизация ни на тягач, ни на полуприцеп не начисляется.

Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 260000 руб.

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ

Расчет затрат на перевозки за 1 час:

Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (18):

Заработная плата водителей в соответствии с формулой (63):

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (23):

Для расчета заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимым на 1 час работы, формула (9) принимает вид:

Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с формулой (24):

В соответствии с п. 8.4 применяется коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей . Таким образом, амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок в соответствии с п. 8.1.4 составит:

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Стоимость перевозки (тариф за 1 час использования) в соответствии с формулой (38):

Стоимость перевозки с учетом НДС (формула 42):

Расчет затрат на перевозки за 1 км.

При расчете затрат на перевозки за 1 час по статье "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок" остались неучтенными ремонтные и вспомогательные рабочие, заработная плата для которых определяется на 1 км пробега подвижного состава согласно формуле (66):

Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле (67):

Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в данном случае составит 1,180: при эксплуатации автомобиля-тягача и полуприцепа с истекшим нормативным сроком службы - 8% и при перевозке грузов без учета транспортной работы в тонно-километрах - 10%.

Расход топлива в этом случае определяется по формуле (68):

а затраты на топливо и на смазочные и другие эксплуатационные материалы - по формулам (25) и (28) соответственно:

Нормы износа шин автомобиля-тягача и полуприцепа в соответствии с формулой (30) составят: 1,212% и 1,091%.

Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой (69) составят:

Аналогичным образом определяются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин полуприцепа:

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (70):

Налоги и платежи отдельной статьей прямым счетом не рассчитываются, а учитываются в составе общехозяйственных расходов при расчете тарифа за 1 час.

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Стоимость перевозки (тариф за 1 км пробега) в соответствии с формулой (38):

Стоимость перевозки с учетом НДС (формула 42):

ПРИМЕР N 2

Пробег с начала эксплуатации автомобиля АТЗ-4,9 цистерна на шасси ГАЗ 3307 составляет 122 тыс.км. Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 4,80%. Норма расхода топлива на заполнение (слив) 1 цистерны составляет 4,0 л.

Тарифы за 1 час использования и 1 км пробега рассчитываются в соответствии с главой 4 и составляют:

Затраты на заполнение (слив) 1 цистерны в соответствии с формулой (44):

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Налоги, сборы и отчисления из выручки при применении общего порядка налогообложения в соответствии с действующим законодательством не исчисляются. Тариф на заполнение (слив) 1 цистерны в соответствии с формулой (43):

Тариф на заполнение (слив) 1 цистерны с учетом налога на добавленную стоимость определяется по формуле:

ПРИМЕР N 3

Исходные данные:

Клиент заказывает автобус для обслуживания мероприятия, связанного с перевозкой людей (45 человек). Организация для этих целей выделяет автобус МАЗ-152-062.

Мест для сидения в автобусе - 45.

Габаритная длина - 11,985 м.

Пробег с начала эксплуатации - 220 тыс.км.

Норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 176,5.

Норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 5,90%.

Норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава - 415495 руб. на 1000 км пробега.

Линейная норма расхода топлива - 31,0 л/100 км, стоимость 1 л дизельного топлива - 6375 руб. (без НДС).

Временная эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 116000 км, стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 2781960 руб. (без НДС).

Амортизируемая стоимость - 883615,327 руб.

Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 260000 руб.

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ

Расчет затрат на перевозки за 1 час:

Часовая тарифная ставка водителя в соответствии с формулой (18):

Заработная плата водителей в соответствии с формулой (63):

Заработная плата служащих в соответствии с формулой (23):

Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с формулой (24):

Усредненная норма расхода топлива на работу отопителя Webasto Typ 268.07 на 1 час использования автобуса составляет 0,83 л/маш.-ч (см. Приложение 2).

Расход топлива на работу отопителя соответствует усредненной норме расхода , а затраты на топливо в соответствии с формулой (25) составят:

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств производятся линейным способом.

Для расчета амортизации прочих основных средств применяется коэффициент амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей.

Амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок, в соответствии с п. 8.1.4 составит:

В соответствии с формулой (32) амортизация основных средств составит:

Затраты на осуществление перевозок по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Стоимость перевозки (тариф за 1 час использования) в соответствии с формулой (38):

Стоимость перевозки с учетом НДС (формула 42):

Расчет затрат на перевозки за 1 км.

Для определения количества топлива, расходуемого непосредственно на перевозочный процесс, формула (68) принимает вид:

Нормы износа шин в соответствии с формулой (30) составит 1,078% (см. Приложение 2).

Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса в соответствии с формулой (69) составят:

Затраты на перевозки по формуле (36) составят:

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Стоимость перевозки (тариф за 1 км пробега) в соответствии с формулой (38):

Стоимость перевозки с учетом НДС (формула 42):

При формировании и применении по согласованию с заказчиком тарифа на использование отопителя Webasto Typ 268.07 дополнительный расход топлива на работу указанного отопителя не учитывается при расчете расхода топлива. Соответственно тариф за 1 час использования автобуса, рассчитанный в соответствии с главой 4 составит:

Налоги и платежи отдельной статьей прямым счетом не рассчитываются, а учитываются в составе общехозяйственных расходов при расчете тарифов за перевозки.

Затраты на 1 час работы отопителя в соответствии с формулой (44):

Прибыль в соответствии с формулой (37):

Тариф за 1 час работы отопителя в соответствии с формулой (43):

Тариф за 1 час работы отопителя с учетом налога на добавленную стоимость определяется по формуле:

dokumenty archiwalne Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского