Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 6 декабря 1999 г. N 8/1899
Руководствуясь постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 12 октября 1994 г. N 144 "О мерах по обеспечению выполнения законодательства о труде, предупреждению травматизма и заболеваний на производстве", решением Исполнительного Комитета Сообщества Республики Беларусь и Российской Федерации от 17 октября 1996 г. (протокол N 5) и в соответствии с графиком пересмотра нормативных актов по охране труда, Белорусская железная дорога и Министерство труда Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЮТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте.
2. Ввести в действие настоящие Правила с 1 января 1999 г.
3. Установить, что:
3.1. Действие Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте распространяются на нанимателей всех видов деятельности и форм собственности, производящих погрузку грузов на железнодорожный подвижной состав, выгрузку с него, а также перегрузку с подвижного железнодорожного состава на другой вид транспорта.
3.2. Внесение изменений и дополнений в настоящие Правила осуществляется совместным постановлением Белорусской железной дороги и Министерства труда Республики Беларусь.
3.3. "Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте", утвержденные Министерством путей сообщения СССР от 15 февраля 1990 г. N ЦМ/4771, на территории Республики Беларусь с 1 января 1999 г. не применяются.
4. Нанимателям, осуществляющим погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожный подвижной состав, в соответствии с Типовым положением об обучении, инструктаже и проверке знаний работников по охране труда, утвержденным постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 29 августа 1996 г. N 62, до 1 января 1999 г. организовать с работниками обучение, инструктаж и провести проверку знаний настоящих Правил.
5. Контроль за выполнением требований настоящих Правил возложить на Управление Белорусской железной дороги и Комитет по инспекции труда при Министерстве труда Республики Беларусь.
Начальник Белорусской
железной дороги Е.И.ВОЛОДЬКО
Министр труда
Республики Беларусь И.А.ЛЯХ
СОГЛАСОВАНО
Заместитель Министра труда
Республики Беларусь
И.И.Селедевский
07.06.1998
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Белорусской железной
дороги и
Министерства труда
Республики Беларусь
28.07.1998 N 19/71
НОРМАТИВНЫЙ ПРАВОВОЙ АКТ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
ПОТ О 41100-1.50/РД РБ БЧ 21.001-98
Дата введения 01.01.1999
УДК 658.345: 656.212.6.073 (083.13)
1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Выполнение настоящих Правил обязательно для всех предприятий (структурных подразделений) и организаций железнодорожного транспорта, производящих погрузочно-разгрузочные работы на станциях, перегонах и на подъездных путях промышленных предприятий, а также нанимателей всех видов деятельности и форм собственности, работающих с железнодорожным подвижным составом.
1.2. К погрузочно-разгрузочным работам на железнодорожном транспорте относятся: погрузка грузов на железнодорожный подвижной состав и автомобильный транспорт, подведомственный Белорусской железной дороге, выгрузка с него, перегрузка с одного вида транспорта или подвижного состава на другой, сортировка, перекладка и перемещение грузов внутри крытых и открытых складов.
1.3. На предприятиях (структурных подразделениях), в соответствии с требованиями настоящих Правил и с учетом специфики производства погрузочно-разгрузочных работ, разрабатываются инструкции предприятия по охране труда на отдельные виды работ и для работников отдельных профессий в порядке, установленном постановлением Госкомтруда Республики Беларусь от 14 июня 1994 г. N 82.
1.4. Рабочее место должно быть обеспечено выписками из инструкций по охране труда с изложением требований охраны и безопасности труда.
На предприятиях (структурных подразделениях) оборудуются кабинеты охраны труда, а в отделениях, на участках, в мастерских - уголки по охране труда согласно Положению о кабинете охраны труда на Белорусской железной дороге, утвержденному 16 июня 1997 г. первым заместителем Начальника дороги.
1.5. Территория, производственные помещения, технологические процессы и производственное оборудование при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать СН 245-71 "Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий" и Санитарным правилам организации технологических процессов и гигиеническим требованиям к производственному оборудованию N 11-09-94.
Концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений и параметры микроклимата должны соответствовать ГОСТ 12.1.005-88 "ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны".
1.6. Уровни звукового давления в местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в складских помещениях не должны превышать норм в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83 "ССБТ. Шум. Общие требования безопасности", а также СН 3223-85 "Санитарные нормы допускаемых уровней шума на рабочих местах" с изменениями и дополнениями к ним N 122-6/245-1-88.
Уровни общей вибрации на рабочих местах не должны превышать норм в соответствии с ГОСТ 12.1.012-90 "ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования" и СН 3044-84 "Санитарные нормы вибрации рабочих мест".
Уровни локальной вибрации не должны превышать норм в соответствии с СН 3041-84 "Санитарные нормы и правила при работе с машинами и оборудованием, создающим локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих".
1.7. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии с нормами, установленными ОСТ 32-9-81 с изменениями N 1 от 30 июля 1987 г. "ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта".
1.8. Погрузку и выгрузку грузов следует производить в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76 "ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности" с изменениями N 1 (ИУС ХI-82), ГОСТ 12.3.020-80 "ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности".
1.9. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов в соответствии с ГОСТ 22235-76 с изменениями ИУС N 4 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и механизированных работ".
1.10. Эксплуатация электроустановок осуществляется в соответствии с ГОСТ 12.1.019-79 "ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты", ПУЭ и Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденными Госэнергонадзором в 1986 г.
1.11. На территории, в производственных помещениях, на оборудовании и на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть установлены (нанесены, вывешены) знаки безопасности труда и нанесена предупреждающая окраска по ГОСТ 12.4.026-76 "ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности".
Нанимателем должен быть разработан перечень устанавливаемых знаков безопасности труда с указанием мест и способов их установки, а также перечень сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску.
Наниматель обязан обеспечить постоянный контроль наличия, состояния и правильности установки знаков безопасности труда на территории, а также сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску.
1.12. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной руководителем предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков по ГОСТ 10807-78 "Знаки дорожные. Общие технические условия".
1.13. Пожарная безопасность на предприятиях и на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должна соответствовать ГОСТ 12.1.004-91 "ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования" и ППБ РБ 1.01-94 "Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий".
1.14. Молниезащита объектов должна соответствовать РД 34.21.122-87 "Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений".
1.15. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны выполняться требования по охране окружающей среды в соответствии с СН 245-71 "Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий".
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ
2.1. Общие требования безопасности
2.1.1. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте должны соблюдаться требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях:
- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода;
- вдоль путей проходить только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав;
- переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии движущегося подвижного состава;
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь тормозными и переходными площадками, убедившись в исправности поручней, подножек, настила на площадке, отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава;
- при сходе с тормозной или переходной площадки держаться за поручни, располагаясь лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;
- обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
- переходить пути между расцепленными вагонами, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;
- при приближении подвижного состава необходимо отойти на обочину пути на безопасное расстояние или широкое междупутье и стоя дождаться проезда (остановки) подвижного состава и после этого продолжать движение.
2.1.2. При выходе из служебных помещений в темное время суток необходимо некоторое время выждать, пока глаза не привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов.
2.1.3. При выходе из зданий, расположенных вблизи пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.
2.1.4. Во избежание травмирования и создания аварийных ситуаций запрещается:
- переходить или перебегать пути перед близко движущимся подвижным составом;
- становиться и садиться на рельс;
- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;
- переходить пути по стрелочным переводам в местах расположения остряков и поперечных скреплений.
2.1.5. Предельная норма переноски грузов вручную по горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать норм, установленных "Гигиенической классификацией труда (по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса)" от 12 августа 1986 г. N 4137 и "Нормами предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную", утвержденных постановлением Министерства труда Республики Беларусь 8 декабря 1997 г. N 111.
Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе должно производиться с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механизации.
Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м должно быть механизировано.
2.1.6. Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной выгрузки.
2.1.7. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался габарит приближения строений.
Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1,2 м должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.
2.1.8. Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия.
2.1.9. Технологические карты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, разрабатываемые с учетом требований ГОСТ 12.3.009-76* "ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности" и утверждаемые в установленном порядке, должны определять безопасные зоны для стропальщиков и сигнальщиков.
2.1.10. К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать только после их закрепления на фронте выгрузки в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге и ограждения переносными сигналами в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге, утвержденных Начальником Белорусской железной дороги 25 июля 1994 г. N 16.
Не допускается выполнение погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров в зоне погрузки или выгрузки.
2.1.11. Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения при условии обеспечения безопасности.
При передвижении вагонов вручную не допускается:
- передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены;
- выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемоотправочных путей;
- начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;
- подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы.
Не допускается перекатка вручную вагонов, занятых людьми, а также с разрядными и опасными грузами.
Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и другими механическими средствами в зависимости от местных условий устанавливается специальными инструкциями.
2.1.12. Размещение и крепление грузов на подвижном составе и в контейнерах должно выполняться в соответствии с "Техническими условиями погрузки и крепления грузов", утвержденными в 1988 г. Министерством путей сообщения Союза ССР.
2.1.13. Производство работ грузоподъемными машинами и их эксплуатация должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госпроматомнадзором Республики Беларусь 22 августа 1994 г.
При подъеме груза масса его не должна превышать грузоподъемности крана.
2.1.14. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение в зоне работы механизмов людей, не имеющих прямого отношения к производимой работе.
2.1.15. В производственных помещениях максимальная скорость движения подъемно-транспортных средств при перемещении груза не должна превышать 5 км/ч.
При работе в производственных помещениях и в вагонах эксплуатация автопогрузчиков, не оборудованных фильтрами (нейтрализаторами выхлопных газов), не допускается.
2.1.16. Допуск персонала, обслуживающего мостовые и передвижные консольные краны, на крановые пути должен производиться по наряду-допуску, определяющему безопасность работающих.
2.1.17. На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, груженые платформы, полувагоны и контейнеры.
2.1.18. При погрузочно-разгрузочных работах и коммерческом осмотре на подвижном составе вблизи неотключенных и незаземленных контактной сети и воздушных линий электропередач работающие и инструмент, которым они пользуются, а также выгружаемые грузы не должны располагаться ближе 2 м к токоведущим частям, находящимся под напряжением.
Работа на подвижном составе, расположенном на расстоянии от 2 до 4 м от частей контактной сети, может производиться без снятия напряжения и заземления контактной сети, но под наблюдением ответственного лица, проинструктированного руководителем работ.
При работах на расстоянии более 4 м наблюдение не требуется.
2.1.19. Выполнение работ стреловыми самоходными кранами и погрузчиками на расстоянии ближе 30 м от подъемной выдвижной части в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, должно осуществляться по наряду-допуску, выданному порядком, установленным владельцем крана и определяющему безопасные условия работы.
Корпуса грузоподъемных машин, за исключением машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены.
2.1.20. Расстояние от подъемной или выдвижной части грузоподъемной машины в любом ее положении до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи, должно быть не менее указанного в таблице:
-----------------------------------+-------------------------------¬
¦ Напряжение воздушной линии, кВ ¦ Наименьшее расстояние, м ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ до 1 ¦ 1,5 ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ от 1 до 20 ¦ 2,0 ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ от 35 до 110 ¦ 4,0 ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ от 150 до 220 ¦ 5,0 ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ 330 ¦ 6,0 ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ от 500 до 750 ¦ 9,0 ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ 800 (постоянного тока) ¦ 9,0 ¦
¦----------------------------------+--------------------------------
2.1.21. Способы укладки грузов должны обеспечивать:
- устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них;
- механизированную разборку штабеля и подъем груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;
- безопасность работающих на штабеле или около него;
- возможность применения и нормального функционирования средств защиты работающих и пожарной техники;
- соблюдение требований к охранным зонам линий электропередач, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.
2.2. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
леса и пиломатериалов
2.2.1. Погрузка и выгрузка бревен, кряжей, столбов, пиломатериалов и шпал должны осуществляться механизированным способом с применением кранов, погрузчиков и других машин и механизмов.
В исключительных случаях допускается погрузка и выгрузка этих грузов вручную под наблюдением ответственного лица, с соблюдением требований безопасности и предельных норм переноски и передвижения грузов.
Вновь строящиеся и реконструируемые места выгрузки и погрузки лесоматериалов должны быть оборудованы стационарными эстакадами, а при их отсутствии, в качестве временных - передвижными эстакадами.
2.2.2. На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов.
2.2.3. Перед началом выгрузки круглого леса и пиломатериалов лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано осмотреть состояние каждого штабеля, обратив особое внимание на положение "шапки", и определить способ разгрузки.
Нахождение стропальщиков в полувагоне, на платформе и кузове автомашины при загрузке и разгрузке их кранами не допускается.
2.2.4. При выгрузке лесоматериалов:
- подъем стропальщиков в полувагон для строповки производится по переносным лестницам с крюками вверху для закрепления за борт полувагона или по скобтрапам;
- строповка круглого леса производится не ближе 0,5 м от конца бревен;
- в полувагоне предохранительные стойки должны быть установлены в зазоры между бортом и штабелем на глубину не менее 0,75 м, вплотную к основным стойкам и закреплены деревянным клином.
2.2.5. Допускается производить выгрузку "шапки" в один прием, если масса "шапки" не превышает грузоподъемности крана. При этом строповка "шапки" должна производиться путем подведения в двух торцах чалочных строп.
Проволочная увязка в этом случае снимается специальными ножницами после выгрузки груза на землю.
2.2.6. При выгрузке "шапки" в несколько приемов, если масса "шапки" превышает грузоподъемность крана, проволочная увязка снимается непосредственно на полувагоне, но предварительно с каждой стороны штабеля должны быть установлены по три предохранительные стойки высотой на 0,3 м выше верхнего уровня "шапки".
2.2.7. Перед выгрузкой или погрузкой обледеневших лесоматериалов пачки груза по всему контуру в местах строповки должны быть очищены от льда.
2.2.8. При открывании бортов платформы, срезке увязочной проволоки, снятии стоек не допускается нахождение работающих в зоне возможного падения груза.
2.2.9. При ориентировке груза рабочие должны находиться на безопасном расстоянии от груза.
2.2.10. Не допускается транспортировка пакета краном, если отдельные шпалы, брусья, столбы в нем захвачены только одним стропом, а также при неравномерном натяжении стропов.
2.2.11. Укладка круглых и пиленых лесоматериалов должна производиться в ячейки, ограждаемые с каждой стороны двумя столбами, или в специальные стеллажи. Ширина ячеек, стеллажей должна быть 3 м, высота штабеля - не более 3 м. Укладка должна обеспечивать устойчивое положение штабеля.
Лесоматериалы должны укладываться на подкладки с разделением каждой пачки по высоте прокладками через 1 м.
2.2.12. При укладке шпал высота штабелей не должна превышать:
- для стреловых кранов на железнодорожном ходу - 6 м;
- для козловых кранов - 8 м;
- для башенных и портальных кранов - 12 м.
При формировании пакетов наверху штабелей должны применяться устройства, предохраняющие стропальщиков от падения с высоты.
2.2.13. Между соседними штабелями лесоматериалов необходимо оставлять поперечные проходы шириной не менее 1 м, для штабелей шпал - не менее 5 м, а между группами штабелей (4 - 6 штабелей) - пожарные проезды шириной не менее 10 м. Площадь группы штабелей не должна превышать 1200 кв.м.
2.3. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
тяжеловесных и длинномерных грузов
2.3.1. Тяжеловесные, длинномерные и негабаритные грузы при погрузке и выгрузке перемещают только при помощи грузоподъемных машин и средств механизации.
2.3.2. Строповка железобетонных изделий допускается только за все монтажные петли, предусмотренные конструкцией.
2.3.3. Железобетонные изделия при выгрузке должны укладываться на подкладки и прокладки:
- фундаментные блоки и блоки стен подвалов - в штабель высотой не более 2,6 м;
- стеновые блоки - в штабель в два яруса;
- плиты перекрытий - в штабель высотой не более 2,5 м;
- ригели и колонны - в штабель высотой до 2 м;
- все прокладки, применяемые при выгрузке железобетонных изделий, должны быть по высоте выше монтажных петель не менее чем на 20 мм.
2.3.4. Кантование тяжеловесных грузов допускается производить на специально отведенной площадке, имеющей ограждение. При этом не допускается нахождение рабочих в зоне в направлении перемещения груза или его возможного опрокидывания.
Производить кантование необходимо с помощью предназначенных для этих целей инструментов и приспособлений.
2.3.5. При погрузке и выгрузке труб необходимо применять специальные устройства или дополнительные приспособления, обеспечивающие безопасность при производстве работ.
2.3.6. Погрузку и выгрузку листового металла необходимо производить с использованием электромагнитных или вакуумных захватов, или применять специальные подкладки для исключения возможности излома или разрезания стропов острыми кромками металла.
2.3.7. Погрузка и выгрузка листового металла и других металлических грузов с применением электромагнитных и вакуумных захватов производится без сбрасывания.
Не допускается отключение электромагнитных и вакуумных захватов на высоте более 0,5 м от пола вагона или поверхности складирования.
2.3.8. Погрузка и выгрузка автотракторной техники производится при помощи специальных траверс.
Массовую погрузку и выгрузку автотракторной техники своим ходом необходимо производить с платформ, имеющих наклонные спуски. В тех случаях, когда высоких платформ нет, необходимо применять аппарели или сооружать наклонные плоскости.
2.3.9. Через каждые 100 м длины фронта выгрузки тяжеловесных грузов необходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не менее 5 м.
2.4. Требования безопасности при погрузке и выгрузке контейнеров
2.4.1. Расстановку контейнеров на контейнерной площадке следует выполнять в соответствии с технологическим процессом работы контейнерной площадки, согласованным с органами пожарной охраны железной дороги.
2.4.2. При погрузке и выгрузке контейнеров необходимо соблюдать следующие требования:
- крыши контейнеров, устройства для их строповки и крепления к транспортным средствам должны быть очищены от посторонних предметов, льда и снега;
- контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фитинга, рыма (кольца), а при использовании спредеров с нижним захватом - за подхватные устройства контейнеров;
- ставить груженые и порожние контейнеры необходимо в один ярус на свободное, очищенное от посторонних предметов место. Допускается установка крупнотоннажных контейнеров более чем в один ярус только при помощи автостропов (спредеров). Груженые и порожние контейнеры должны размещаться раздельно;
- установку контейнера необходимо вести так, чтобы он опирался на все нижние угловые фитинги.
2.4.3. Совместная погрузка (выгрузка) двух и более контейнеров не допускается.
2.4.4. При ручной строповке (отстроповке) контейнеров должны быть применены специальные лестницы и другие устройства, обеспечивающие безопасность стропальщиков.
Не допускается нахождение стропальщика на контейнере и внутри его при подъеме, опускании и перемещении контейнера, а также на рядом расположенных контейнерах.
2.4.5. Выход стропальщиков на крыши контейнеров должен производиться со специальных площадок на козловых кранах или с инвентарных приставных лестниц.
2.4.6. Через каждые 100 м длины фронта расположения контейнеров необходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не менее 5 м.
2.5. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
тарно-штучных грузов
2.5.1. Тарно-штучные грузы перерабатывают малогабаритными авто- или электропогрузчиками, в отдельных случаях допускается перемещать вручную с применением средств малой механизации.
Не допускается сопровождение и поддержка грузов работающими во время их перемещения.
2.5.2. На рабочем месте водителя погрузчика не должно быть посторонних предметов. Инструмент и необходимые детали должны находиться в специально отведенных местах и не мешать работе водителя погрузчика.
2.5.3. Грузы в ящиках, кипах, тюках должны укладываться штабелями.
Высота штабелей в складе при укладке вручную допускается не более 3 м, при помощи погрузчиков пакетами на поддонах в 2 - 4 яруса, в зависимости от прочности тары, компактности пакетов и в соответствии с максимально допустимой нагрузкой на нижний поддон (пакет).
2.5.4. Грузы в мешках и кулях должны укладываться в штабели в перевязку, после каждых шести рядов необходимо делать прокладки из досок.
2.5.5. Штабель должен быть устойчивым и не иметь перекосов. Не допускается укладывать в штабель грузы: в слабой упаковке, имеющие неправильную форму, не обеспечивающие устойчивость штабеля.
При погрузке в вагон пакетов различной массы пакеты большей массы следует устанавливать в нижний ярус, а более легковесные - в верхний.
При укладке в вагонах груза во второй и третий ярус подъем груза или каретки грузоподъемника до упора в элементы крыши вагона не допускается, минимальный зазор от элементов крыши вагона должен составлять не менее 100 мм.
Грузы, не поддающиеся штабелированию, следует укладывать на стеллажи.
2.5.6. Грузы в бочках, барабанах и бумага в рулонах должны быть уложены плотно один к другому, при этом крайние три бочки, барабана, рулона должны закрепляться от раскатывания клиньями или опорными колодками. Каждый ряд бочек, барабанов, рулонов должен обвязываться проволокой. Между рядами должны устанавливаться прокладки из досок.
2.5.7. Штабель необходимо разбирать последовательно горизонтальными или небольшими уступами, не оставляя при этом отдельных стоп большой высоты из ящиков, кип, тюков.
2.5.8. Между штабелями необходимо создавать проходы шириной не менее 1 м и проезды для погрузчиков - не менее 3 м, а между стеной склада и штабелями (стеллажами) - не менее 0,8 м.
2.5.9. При переработке тарно-штучных грузов с применением погрузчиков должны выполняться следующие требования:
- площадка между штабелем и вагоном должна обеспечивать свободный разворот погрузчика на 180 град., в зоне разворота и движения погрузчика не должны находиться люди;
- для въезда погрузчика в вагон между рампой склада и открытым дверным проемом вагона должны устанавливаться специальные настилы (мостики); при движении погрузчика через рельсовые пути на уровне головки рельсов должен быть уложен настил; если на пути перемещения погрузчика имеются выступы, пороги и т.п., их необходимо перекрывать настилами (мостиками);
- скорость движения погрузчика на рампе склада не должна превышать 3 км/ч, а в складе не более 5 км/ч. Если технической документацией не предусмотрена установка на погрузчик прибора контроля скорости, то движение погрузчика следует осуществлять со скоростью, обеспечивающей безопасность работающих и сохранность перевозимых грузов;
- перемещение погрузчика с грузом допускается на площадке с уклоном не более 7 град.;
- при перемещении груза на вилах погрузчика груз не должен выходить за пределы вил более чем на 1/3;
- высота груза от пола при движении погрузчика должна быть 0,2 - 0,3 м;
- при перемещении груза рама погрузчика, во избежание соскальзывания груза с вил, должна быть параллельна опорной поверхности или отклонена назад;
- не допускается открывать и закрывать двери вагонов с использованием погрузчиков.
2.5.10. При переработке тарно-штучных грузов с применением погрузчиков с питанием от гибкого кабеля:
- погрузчик не должен выезжать за пределы зоны, ограниченной длиной кабеля;
- при необходимости выполнения работ на других участках необходимо устраивать штепсельные разъемы на расстоянии 30 - 35 м друг от друга по длине склада. Удлинение питающего кабеля не допускается;
- провисание гибкого троса, на который подвешивается питающий кабель, не допускается;
- при работе погрузчика необходимо применять приспособления, исключающие возможность перекручивания питающего кабеля.
2.5.11. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) транспортных средств.
2.5.12. При перемещении тарно-штучных грузов должны использоваться конвейеры только с огражденной лентой.
2.5.13. Перемещение грузов в бочках, барабанах и бумаги в рулонах вручную допускается только путем перекатывания.
2.5.14. Спуск и подъем бочек, рулонов и других аналогичных грузов вручную должны производиться по слегам с применением канатов.
2.6. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
опасных грузов
2.6.1. Перевозка, погрузка, выгрузка и хранение опасных грузов осуществляется в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь, утвержденными 20 июня 1996 г. Министерством по чрезвычайным ситуациям и защите населения от последствий катастрофы на Чернобыльской атомной электростанции, Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 г.
Опасные грузы, перевозимые впервые, принимаются к перевозке в соответствии с Правилами перевозок грузов, Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам по согласованию с Проматомнадзором Республики Беларусь.
2.6.2. Нормы загрузки опасных грузов, выбор типа подвижного состава для их перевозки, определение пригодности его для этих целей в техническом и коммерческом отношении, крепление грузов в вагонах должны соответствовать требованиям Правил перевозки грузов, Общих правил пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий, Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь и другой нормативно-технической документации по вопросам перевозок опасных грузов.
2.6.3. Опасные грузы должны предъявляться к перевозке только на местах необщего пользования.
Не допускается погрузка, выгрузка и перегрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах, не имеющих соответствующих оснащения и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.
2.6.4. Вагоны, прибывшие под выгрузку, должны быть поданы в специально отведенные (оборудованные) места, исключающие доступ посторонних лиц. До подачи вагонов с опасными грузами под выгрузку в специально отведенные места грузополучателем должна быть организована их охрана, физическая защита, соблюдены условия хранения.
2.6.5. Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство о технической исправности вагонов, включая их рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза.
2.6.6. Грузоотправители (грузополучатели), транспортные организации, осуществляющие погрузку, выгрузку и перегрузку опасных грузов, обязаны пройти в органах Проматомнадзора при Министерстве по чрезвычайным ситуациям техническую экспертизу мест погрузки, выгрузки и перегрузки на соответствие их требованиям безопасности.
2.6.7. Опасные грузы должны иметь тару и упаковку в соответствии с Правилами перевозок грузов и ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка". Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и отдаленные районы с резким колебанием температур, должны иметь тару и упаковку повышенной прочности в соответствии с ГОСТ 15846-79 "Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение".
При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть испытана по требованиям, предусмотренным для 1-й группы упаковки по ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка".
2.6.8. Производство погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами при несоответствии тары и упаковки требованиям стандартов и технических условий на данную продукцию, при неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и знаков опасности не допускается.
Маркировка, характеризующая транспортную опасность груза, грузовых единиц и транспортных средств при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, должна производиться в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" и Правилами перевозок грузов.
2.6.9. Перед выгрузкой опасных грузов вагоны должны быть проветрены принудительной или естественной вентиляцией через открытые двери и люки.
При естественной вентиляции проветривание вагонов должно производиться не менее 30 мин. Лица, участвующие в работе с этими грузами, в период проветривания должны находиться с наветренной стороны вагона.
2.6.10. Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны должны быть технически исправны и очищены от ранее перевозимого груза и мусора. Универсальные контейнеры должны быть только металлическими.
2.6.11. По окончании погрузки опасного груза в вагон должна быть проверена правильность загрузки, после чего вагон должен быть немедленно опломбирован.
При внутреннем осмотре вагонов, загруженных опасными грузами, или непосредственно после выгрузки грузов разрешается пользоваться фонарями во взрывобезопасном исполнении.
2.6.12. Погрузка (выгрузка) опасных грузов должна производиться специально разрешенным к производству работ подъемным такелажем и приспособлениями из искронеобразующих материалов.
2.6.13. При погрузке и выгрузке опасные грузы не должны подвергаться толчкам, ударам и тряске.
Переноска этих грузов вручную должна выполняться в соответствии с документами на каждый вид груза.
2.6.14. Работы с опасными грузами допускается производить в ночное время при условии освещенности мест производства работ светильниками во взрывобезопасном исполнении.
2.6.15. При работе со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, а также с ядовитыми веществами (ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка") работающие должны быть обеспечены средствами защиты, установленными Типовыми нормами выдачи средств индивидуальной защиты работников общих профессий и должностей, утвержденными постановлением Министерства труда Республики Беларусь 17 апреля 1998 г. N 39, и аварийной карточкой.
2.6.16. Баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, предъявляемые к перевозке, должны быть исправны и иметь соответствующую окраску и наличие:
- четких, установленных для каждого газа цветных полос и надписей по ГОСТ 949-73 "Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на Р <= 19,6 МПа (200 кГс/кв.см). Технические условия";
- предохранительного колпака, опломбированного пломбой грузоотправителя или завода, наполнявшего баллоны;
- двух защитных резиновых колец толщиной не менее 25 мм;
- знаков опасности;
- заглушек на вентилях баллонов согласно инструкциям по наполнению.
2.6.17. В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишь при наличии на всех баллонах защитных колец и при условии погрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падения баллонов. Дверные проемы должны быть ограждены досками толщиной не менее 40 мм с целью исключения навала груза на двери. Доски для крепления должны быть пропитаны огнезащитным составом.
При перевозке баллонов с воспламеняющимися газами (подкласс 2.3), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.4) в горизонтальном положении они должны быть уложены так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и с металлическими частями вагонов.
При транспортировке баллонов необходимо соблюдать дополнительные следующие требования:
- предохранительные колпаки должны быть навернуты до отказа;
- баллоны укладывают в деревянные гнезда, обитые войлоком или другим мягким материалом;
- при погрузке и разгрузке не допускается сбрасывать баллоны, ударять друг о друга, а также разгружать вентилем вниз;
- баллоны укладывают только поперек кузова транспортных средств так, чтобы предохранительные колпаки были обращены в одну сторону.
2.6.18. Запрещается погрузка баллонов с окисляющими газами в вагоны со следами минеральных и растительных масел.
2.6.19. Погрузку и выгрузку опасных грузов, перевозимых в таре, необходимо производить в специальных складах, пол которых находится на уровне с полом вагона.
В случае отсутствия склада с полом на уровне пола вагона выполнение работ с опасными грузами производится по разработанной в каждом конкретном случае инструкции предприятия по охране труда.
2.6.20. Опасные грузы в стеклотаре должны перевозиться на специальных тележках или переноситься на носилках, имеющих специальные гнезда.
Бочки, емкости и ящики с опасными грузами разрешается перемещать только на тележках.
2.6.21. При погрузке в вагоны места с кислотами располагаются в противоположной стороне от ящиков с легковоспламеняющимися жидкостями и горючими материалами. Все места должны быть плотно установлены одно к другому и прочно закреплены.
2.6.22. Места погрузки и выгрузки кислот должны быть оборудованы освещением электрическими лампами напряжением не более 12 В во взрывобезопасном исполнении.
2.6.23. Работы по погрузке и выгрузке пека и изделий, покрытых массой, содержащей пек, должны быть полностью механизированы.
Погрузка и выгрузка пека и пекосодержащих грузов должна производиться в ночное время или в пасмурные дни под навесом.
Во избежание образования пыли во время погрузки и выгрузки пек и пекосодержащие грузы необходимо смачивать водой.
Погрузка и хранение пека и изделий, покрытых массой, содержащей пек, в общих пакгаузах запрещается.
Погрузка и выгрузка пека без тары на местах общего пользования не допускается.
2.6.24. Порядок хранения, погрузки и выгрузки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должен соответствовать СТБ 11.4.01-95 "Система стандартов пожарной безопасности. Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости. Обеспечение пожарной безопасности при хранении, перемещении и применении на промышленных предприятиях".
2.6.25. В местах хранения при ручной укладке бочки с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями должны устанавливаться на полу не более чем в 2 ряда, при механизированной укладке бочек с горючими жидкостями - не более 5, а с легковоспламеняющимися - не более 3 рядов. Ширина штабеля должна быть не более 2 бочек. Ширину главных проходов для транспортирования бочек следует предусматривать не менее 1,8 м, а между штабелями - не менее 1 м.
2.6.26. Легковоспламеняющиеся жидкости в стеклянной таре (бутылях) емкостью более 30 литров должны храниться на полу в один ярус. Не допускается устанавливать их на стеллажах или в штабель.
2.6.27. Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления со станции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей согласно СНиП II-39-76 "Нормы проектирования. Железные дороги колеи 1520 мм" с изменениями БСТ N 8, внесенными в 1983 г., но не менее чем на 125 м.
2.6.28. Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с взрывчатыми материалами, должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения, выполненного во взрывобезопасном исполнении.
2.6.29. Погрузка, выгрузка и перевозка радиоактивных материалов железнодорожным транспортом должна осуществляться в соответствии с Правилами перевозок грузов, Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, Правилами безопасности при транспортировании радиоактивных веществ, НРБ 76/87 N 4392-87 "Нормы радиационной безопасности", Основными санитарными правилами работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений и Правилами безопасности при перевозке опасных грузов на железнодорожном транспорте по территории Республики Беларусь.
2.6.30. Радиационные материалы должны перевозиться в транспортных упаковочных комплектах, обеспечивающих безопасность и защиту от излучений при перевозке, сохранность радиоактивных материалов и предотвращение попадания их в окружающую среду.
2.6.31. На вагонах, контейнерах, упаковочных комплектах должны быть нанесены маркировка и знаки опасности согласно требованиям ГОСТ 14192-77 "Маркировка грузов" и ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка".
2.6.32. Погрузка и выгрузка упаковок III-й транспортной категории 4-й группы опасности, перевозимых на условиях "исключительного использования", должны производиться только погрузочно-разгрузочными механизмами и только силами грузовладельцев.
2.6.33. Радиационные упаковки должны быть размещены и экранированы грузоотправителем так, чтобы мощность эквивалентной дозы излучения не превышала 2 мЗв/ч (200 мбер/ч), а на расстоянии 2 м от этой поверхности - 0,1 мЗв/ч (10 мбер/ч).
2.6.34. Все меры по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами (загорание, утечка, просыпание опасного вещества, повреждение тары или подвижного состава) должны осуществляться с учетом их свойств и соблюдением мер безопасности, указанных в аварийной карточке на опасный груз, а также в соответствии с требованиями Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам и Правил безопасности при транспортировании радиоактивных веществ.
2.7. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
навалочных и сыпучих грузов
2.7.1. Погрузка и выгрузка навалочных и сыпучих грузов производится, как правило, механизированным способом.
2.7.2. При погрузочно-разгрузочных работах навалочные и сыпучие грузы следует выбирать без подкопа.
Запрещается нахождение рабочих на штабелях грузов, кроме того, на сыпучих грузах в полувагоне при открытых люках или в момент их открытия, а также опускание работающих внутрь вагонов хоппер-дозаторов или цементовозов для рыхления или восстановления сыпучести грузов.
2.7.3. При погрузке и выгрузке грейфер на груз следует опускать плавно с подтормаживанием.
Погрузка и выгрузка навалочных и сыпучих грузов бросом не допускается.
2.7.4. Во избежание осыпания груза на подкрановые пути необходимо устанавливать подпорные стенки.
2.7.5. Перед погрузкой и выгрузкой смерзшихся и слежавшихся грузов должна быть восстановлена их сыпучесть.
2.7.6. При рыхлении смерзшихся грузов электродвигатель виброрыхлителя необходимо включать только после того, как рама виброрыхлителя установлена на борта полувагона, а подъемный трос ослаблен.
2.7.7. Запрещается:
- восстановление сыпучести грузов в вагонах соударением таких вагонов с другими вагонами или стационарными устройствами, разбивание груза грузозахватными устройствами, применение для рыхления взрыва, а также оттаивание груза открытым пламенем;
- не допускается выгрузка смерзшихся грузов проталкиванием их в проемы люков грейферами и другими грузозахватными устройствами;
- выгрузка сыпучих грузов с платформ бульдозером с заездом его па пол платформы;
- открытие и закрытие крышек люков полувагонов с применением тракторов, погрузчиков, лебедок, кранов и другой техники.
2.7.8. При разгрузке сыпучих и навалочных грузов из полувагонов на повышенных путях крышки люков должны открываться поочередно с обеих сторон полувагона с помощью специальных багров, легких ломиков или кувалд массой не более 5 кг, а также с применением подъемников крышек люков.
Не допускается нахождение людей в полувагоне при открывании люков.
2.7.9. Вновь строящиеся и реконструируемые повышенные пути для разгрузки навалочных и сыпучих грузов из полувагонов, расположенные на высоте более 2,5 м, должны быть оборудованы специальными мостиками или другими приспособлениями для открывания люков.
2.7.10. При открытии и закрытии крышек люков полувагонов работа людей и техники в одной зоне запрещается.
2.7.11. При выгрузке навалочных и сыпучих грузов из вагонов с использованием средств малой механизации должны применяться сходни (трапы) шириной не менее 1 м. Сходни должны крепиться неподвижно.
2.7.12. К обслуживанию вагонов-самосвалов (думпкаров) при погрузке и выгрузке должны допускаться лица, прошедшие специальную подготовку, практическую стажировку и инструктаж по безопасности труда, а также проверку знаний по охране труда в установленном порядке.
2.7.13. Во избежание несчастных случаев и аварийных ситуаций при погрузке и выгрузке вагонов-самосвалов не допускается:
- разгрузка вагона, груз которого смерзся в одну глыбу;
- использование экскаваторов, кранов с грейферами и других подобных устройств для рыхления и стаскивания смерзшегося и прилипшего груза;
- производить очистку кузова от примерзшей или прилипшей породы ковшом экскаватора;
- нахождение работающих вблизи вагона или на переходной площадке при погрузке и разгрузке.
2.7.14. Зачистка вагонов осуществляется только после их освобождения от груза.
2.7.15. При зачистке полувагонов от остатков груза с применением вибраторов машинист мостового или козлового крана должен иметь полный обзор внутренней части очищаемого вагона.
2.7.16. Запрещается нахождение людей в полувагоне при механизированной зачистке.
2.7.17. При выгрузке навалочных и сыпучих грузов и зачистке полувагонов от остатков этих грузов с использованием вибрационных машин работа какой-либо другой техники в этой зоне не допускается.
2.8. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
сырья животного происхождения
2.8.1. К погрузке и разгрузке сырья животного происхождения допускаются рабочие, которым сделаны профилактические прививки в соответствии с требованиями Минздрава Республики Беларусь, и прошедшие инструктаж по охране труда.
2.8.2. Перед началом работ груз должен быть проверен органами ветеринарного надзора по заявке руководителя предприятия.
Грузить и разгружать сырье животного происхождения следует лишь с разрешения органов ветеринарного надзора, при наличии данных о характере груза и в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.008-76 "ССБТ. Биологическая безопасность. Общие требования". При обнаружении признаков зараженности вагон после выгрузки такого груза по требованию Ветсаннадзора необходимо направить на дезопромстанцию или дезопромпункт.
2.8.3. Рабочие, выполняющие погрузку и выгрузку сырья животного происхождения, обеспечиваются специальными средствами индивидуальной защиты.
2.8.4. Места приема и хранения сырья животного происхождения, весы, настилы и тележки должны периодически подвергаться дезинфекции по указанию транспортного Госветсаннадзора.
2.8.5. Погрузочно-разгрузочные работы с мокросолеными и сухосолеными кожами, костями, волосом, шкурами, шерстью и другим сырьем, перевозимым без тары или в мягкой таре, должны осуществляться механизированным способом.
2.8.6. При перегрузке сырья животного происхождения вручную не допускается его контакт с другими частями тела человека.
2.8.7. После выполнения погрузочно-разгрузочных работ с сырьем животного происхождения места производства работ, грузозахватные приспособления, инвентарь и средства индивидуальной защиты должны быть подвергнуты промывке.
2.8.8. Погрузку, выгрузку и перемещение грузов, требующих карантинной обработки, следует производить на специально выделенных площадках, отвечающих требованиям Министерства здравоохранения Республики Беларусь.
3. ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ ТЕРРИТОРИИ И СООРУЖЕНИЙ
ГРУЗОВОГО ХОЗЯЙСТВА
3.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть размещены на специально отведенной территории с твердым и ровным покрытием. Допускается проведение погрузочно-разгрузочных работ на спланированных площадках с твердым грунтом, способным воспринимать проектную нагрузку от грузов и подъемно-транспортных машин.
3.2. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть отделены от жилой застройки санитарно-защитными зонами в соответствии с действующими санитарными нормами.
3.3. При погрузочно-разгрузочных работах, складировании веществ и материалов необходимо учитывать их агрегатное состояние, совместимость и возможность применения средств пожаротушения, исходя из которых должны определяться место и способ складирования материала и конструкция тары, а также режим хранения.
3.4. Для складов должен быть разработан план размещения веществ и материалов с указанием их наиболее характерных свойств (взрывопожароопасные, ядовитые, химически активные и т.п.).
3.5. Места погрузки и разгрузки опасных грузов должны быть оборудованы:
- специальными приспособлениями, обеспечивающими безопасные условия проведения работ. При этом для стеклянной тары должны быть предусмотрены тележки или специальные носилки, имеющие гнезда. Допускается переносить стеклянную тару в исправных корзинах с ручками, обеспечивающими возможность перемещения их двумя работниками;
- средствами пожаротушения и ликвидации аварийных ситуаций;
- исправным стационарным или временным освещением, соответствующим классу зоны по ПУЭ.
3.6. Железнодорожные пути на территории предприятия должны быть оборудованы сигналами, сигнальными указателями и знаками в соответствии с Инструкцией по сигнализации на Белорусской железной дороге, утвержденной 25 июля 1994 г. Начальником Белорусской железной дороги.
Железнодорожные пути на территории предприятия должны содержаться в исправном состоянии в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной заместителем Министра путей сообщения Союза ССР 8 июня 1971 г. N ЦП 2913.
Крановые пути козловых кранов должны содержаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госпроматомнадзором 22 августа 1994 г.
3.7. На предприятии должна быть составлена схема расположения сигналов, сигнальных указателей и знаков на железнодорожных путях.
3.8. Дороги, предназначенные для движения автотранспорта на территории предприятия, должны иметь твердое покрытие и быть пригодны для проезда в любое время года и при любой погоде.
3.9. Ширина проездов устанавливается в зависимости от средств перемещения грузов и интенсивности движения, а также с учетом встречных перевозок.
Расстояние от границ проезжей части до элементов конструкций зданий и оборудования должно быть не менее 0,5 м.
3.10. В конце тупиковых автодорог должны быть предусмотрены площадки, обеспечивающие разворот автомобилей.
3.11. На территории предприятия должны быть определены проходы для работающих в соответствии с технологическим процессом работы и расположением рабочих мест. Проходы должны иметь твердые покрытия и шириной не менее 1 м. Места пересечений служебных проходов и дорог для транспортных средств должны быть обозначены согласно ГОСТ 10807-78 "Знаки дорожные. Общие технические условия". Расстояние от границ служебного прохода до проезжей части должно быть не менее 0,8 м.
3.12. Места пересечения дорог для транспортных средств и служебных проходов с железнодорожными путями должны иметь твердые покрытия или переносные настилы на уровне головки рельсов шириной: не менее 3 м - для перемещения транспортных средств, и не менее 1,5 м - для прохода рабочих. Эти места должны быть оборудованы искусственным освещением.
3.13. Для проезда ко всем объектам на территории предприятия должны быть оборудованы и четко обозначены пожарные проезды, обеспечивающие проезд пожарных машин в любое время года и при любой погоде.
3.14. Наниматель должен не реже одного раза в полгода организовывать проверку наличия и состояния знаков безопасности труда, сигналов, сигнальных указателей и знаков, дорожных знаков и принимать меры к устранению обнаруженных недостатков.
3.15. Места погрузочно-разгрузочных работ подлежат регулярной очистке от остатков грузов, снега, льда, мусора, в необходимых случаях посыпаться песком.
3.16. Вновь строящиеся постоянные склады на станциях для погрузки и выгрузки химических и пылящих грузов должны размещаться не ближе 300 м от служебных и жилых зданий.
3.17. Постоянные места погрузочно-разгрузочных работ у железнодорожных путей должны устраиваться на прямых и горизонтальных участках пути и иметь твердые покрытия. На места погрузочно-разгрузочных работ при необходимости наносят разметку с указанием проходов, площадей складирования и их специализации по родам грузов.
3.18. Для стоянки машин должны устраиваться площадки с твердым покрытием, при этом не должно создаваться помех движению транспортных средств и выполнению погрузочно-разгрузочных работ.
3.19. При проектировании, строительстве и реконструкции повышенных путей должно быть предусмотрено их оснащение комплексом устройств и механизмов для зачистки, открытия и закрытия люков полувагонов и рыхления грузов.
3.20. Крыши складов и платформ должны иметь водоотводные желоба и содержаться в исправном состоянии. В зимнее время крыши и карнизы должны очищаться от снега и льда.
3.21. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оборудованы системой водоотводов, обеспечивающих отвод поверхностных вод с территории складов и остальной территории.
Водосточные колодцы на территории предприятия должны быть закрыты крышками.
3.22. На грузовых складах и погрузочно-разгрузочных площадках должны быть установлены ящики или металлические контейнеры для сбора мусора. Мусоросборники должны устанавливаться на бетонированных площадках и быть удалены от складов грузов на расстояние не менее 20 м.
3.23. Полы вновь строящихся складов, в которых производится механизированная переработка грузов, должны быть покрыты асфальтом на бетонном основании.
3.24. Ширина проездов для погрузчиков в складе и на рампе должна быть не менее 3 м.
3.25. Ширина рампы у вновь строящихся складов должна быть не менее 3 м со стороны железнодорожного пути и не менее 1,5 м со стороны подъезда автотранспорта.
3.26. Ширина проездов вдоль краев грузосортировочной платформы должна быть не менее 3,6 м.
3.27. Канавки, желоба и траншеи для транспортеров и других целей в помещениях складов должны закрываться вровень с полом сплошными или решетчатыми съемными щитами.
3.28. Складские помещения подлежат оборудованию вентиляцией в соответствии с Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий (СН 245-71), СНиП 2.09.04-87* "Административные и бытовые здания" с изменениями N 1 от 31 марта 1994 г., ГОСТ 12.4.021-75* "ССБТ. Системы вентиляции. Общие требования" и СНиП 2.04.05-91 "Отопление. Вентиляция и кондиционирование воздуха".
3.29. Содержание аккумуляторных помещений должно осуществляться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и Общих правил пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий (ППБ РБ 1.01.-94).
4. ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ,
МЕХАНИЗМОВ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
4.1. Краны всех типов, включая краны-манипуляторы; грузовые электрические тележки, передвигающиеся по наземным рельсовым путям совместно с кабиной управления; электрические тали; лебедки, предназначенные для подъема груза и (или) людей; краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом; сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит и др.); съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и др.); тара, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве, и транспортных контейнеров общего назначения, должны содержаться и эксплуатироваться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госпроматомнадзором 22 августа 1994 г.
4.2. Погрузочно-разгрузочные машины, на которые не распространяются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, должны содержаться и эксплуатироваться в соответствии с Инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя и инструкцией по охране труда предприятия, дистанции и т.п.
4.3. К работе не допускаются погрузчики, имеющие следующие неисправности:
- неотрегулированные и неисправные тормоза;
- неисправный звуковой сигнал;
- сильное нагревание или искрение электродвигателей;
- изношенные канаты и грузовые цепи, имеющие дефекты или износ сверх допустимых норм;
- трещины и расхождения сварных швов на раме и каретке грузоподъемника, стреле и вилах;
- шумы, треск, скрежет в гидросистеме погрузчика;
- ослабление крепления противовесов и их некомплектность;
- течь в соединениях маслопроводов гидросистемы, топливопровода, в аккумуляторах;
- ослабление крепления грузовых цепей к раме и каретке грузоподъемника;
- заедание вращения хотя бы одного катка рамы и каретки;
- ослабление крепления звездочек грузовых цепей;
- ненадежность крепления пальцев цилиндров наклона;
- солевые отложения на аккумуляторах погрузчика;
- пониженное давление в шинах, сквозные пробоины и повреждения корда;
- люфт рулевого колеса превышает 100 мм.
4.4. Лебедки, ручные тали и полиспасты, монтируемые вне грузоподъемных машин, должны содержаться и эксплуатироваться согласно Правилам безопасности при работе с механизмами, инструментом и приспособлениями, утвержденным 12 февраля 1996 г. первым заместителем Министра топлива и энергетики Республики Беларусь.
4.5. Погрузочно-разгрузочные машины, не подлежащие регистрации в специализированных органах технического надзора, регистрируются в службах, осуществляющих оперативное руководство дистанцией, транспортно-экспедиционными предприятиями и пр.
4.6. Для технического обслуживания грузоподъемных установок, оборудованных электрическими талями и тельферами, необходимо иметь специальные устройства (вышки, площадки и т.п.).
4.7. Троллейные линии должны быть оборудованы устройствами автоматического отключения в случае обрыва, а также сигнализаторами о наличии напряжения в троллеях.
4.8. Лебедки подъема груза у грузоподъемных машин, а у стреловых кранов и лебедки подъема стрелы для работы с опасными грузами должны быть оборудованы двумя тормозами. При этом нагрузка на грузоподъемные машины не должна превышать норм, предусмотренных технической документацией (паспортом и инструкцией).
При наличии одного тормоза на лебедке подъема груза у грузоподъемных машин, а у стреловых кранов и на лебедке подъема стрелы, нагрузка не должна превышать 75% грузоподъемности, разрешенной для данной машины.
4.9. Паровые и водогрейные котлы должны эксплуатироваться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов (ПУБЭ М 0.001.08-96), утвержденных МЧС и Минтрудом Республики Беларусь 20 января 1997 г.
4.10. Содержание резервуаров, работающих под давлением, должно отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденных Госгортехнадзором Союза ССР 27 ноября 1987 г.
4.11. Электродвигатели и пусковая электроаппаратура установок для перекачки (перелива) опасных грузов должны быть во взрывобезопасном исполнении.
4.12. Металлическая аппаратура, нефтепродуктопроводы, насосы, сливо-наливные и другие устройства, предназначенные для хранения и транспортировки легковоспламеняющихся жидкостей, должны быть заземлены.
Хранилища для нефтепродуктов должны быть оборудованы и содержаться в соответствии с требованиями СНиП II-106-79 "Склады нефти и нефтепродуктов".
4.13. Все выступающие вращающиеся детали транспортеров должны быть ограждены.
4.14. Транспортеры необходимо устанавливать так, чтобы по сторонам их оставались свободные проходы шириной не менее 1 м.
4.15. Подъем транспортеров на платформы, рампы складов и другие возвышенности должен осуществляться лебедками по наклонным трапам с подставкой под них козел или выкладкой клеток из шпал или брусьев под руководством мастера.
4.16. Включать транспортер может лишь специально назначенное лицо.
4.17. Запрещается работать на транспортере при перекосе и пробуксовке ленты. Не допускается набрасывать какие-либо предметы, материалы на барабан под движущуюся ленту с целью устранения ее пробуксовки. Запрещается очищать вручную ленту транспортера на ходу, производить уборку под транспортной лентой и барабаном при работающем транспортере.
4.18. Секции рольгангов должны устанавливаться в линию на специальные подставки разной высоты, создающие нужный угол наклона плоскости. Если линия рольгангов уложена на высоте более 1 м, должны быть сделаны боковые ограждения.
4.19. Наклонные и винтовые спуски должны иметь боковые ограждения по всей длине, а приемные люки ограждаться со всех сторон.
4.20. При скорости движения грузовых мест по спускам и рольгангам более 1 м/с должны быть установлены поглотители скорости.
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 |
| 
