Стр. 5
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
¦2005 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+
¦2005-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2006 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+
¦2006-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+
¦2007-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2008 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+
¦2008-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2009 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+
¦2009-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2010 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----+----+------+------+-----+-----+-----+-----+------+------+-----+-----+-----+-----+-------
9. Наличие зимней скользкости на дороге, расход ГСМ и
денежных средств за зимний период
------+-------------------+-------------------+-----------------------¬
¦ ¦Показатель наличия ¦ ¦Израсходовано денежных ¦
¦ ¦зимней скользкости,¦Израсходовано ГСМ, ¦ средств ¦
¦ ¦ тыс.кмч ¦ т ¦ ¦
¦ +------+-----T------+---------+---------+-----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на 1 км ¦ ¦ ¦
¦Зим- ¦ ¦ ¦после ¦ всего ¦дороги, ¦ в рублях ¦в условных ¦
¦ний ¦ ¦по ¦пре- ¦ ¦приведен-¦ ¦ единицах ¦
¦пе- ¦по ин-¦при- ¦кра- ¦ ¦ной к 7 м¦ ¦ ¦
¦риод ¦женер-¦чине ¦щения +----+----+----+----+----+------+----+------+
¦ ¦ной ¦выпа-¦выпа- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на 1 ¦ ¦на 1 ¦
¦ ¦прора-¦дения¦дения ¦ ¦диз-¦ ¦диз-¦ ¦км до-¦ ¦км до-¦
¦ ¦ботке ¦осад-¦осад- ¦бен-¦топ-¦бен-¦топ-¦все-¦роги, ¦все-¦роги, ¦
¦ ¦ ¦ков ¦ков ¦зина¦лива¦зина¦лива¦го ¦приве-¦го ¦приве-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦денной¦ ¦денной¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦к 7 м ¦ ¦к 7 м ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2000-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2001 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2001-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2002 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2002-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2003 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2003-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2004 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2004-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2005 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2005-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2006 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2006-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2007-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2008 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2008-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2009 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+------+
¦2009-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2010 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----+------+-----+------+----+----+----+----+----+------+----+-------
10. Линейный график зимнего содержания автомобильной
дороги ____________________________________
---------------------------------------+---T----------+---T----+---¬
¦Мосты, путепроводы, трубы ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦
+--------------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦Участки первоочередной обработки ПГМ ¦ 9 ¦ ¦ ¦ ¦ 9 ¦
+--------------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦Азимут дороги, град ¦ 8 ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦
+-------+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦снежные заносы при ветре, румб¦ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦категория снегозаносимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦земляного полотна и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦протяженность участка, м ¦ 6 ¦ ¦ ¦ ¦ 6 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦средние и максимальные объемы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦снегоприноса, куб.м/м, ширина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Левая ¦снегосборного бассейна, км ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ 5 ¦
¦сторона+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦дороги ¦снегосборность постоянных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦преград, куб.м/м ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦снегозадерживающие насаждения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦их снегосборность, куб.м/м, и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦протяженность, м ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦глубина выемки (В) и высота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насыпи (Н), м ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦боковая ситуация, придорожные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насаждения, временные преграды¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и декоративные насаждения ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦
+-------+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦Километры, категории снегозаносимости ¦ ¦ ¦ ¦
¦земляного полотна, границы участков ¦ ¦ ¦ ¦
¦(ЛДД, МУ) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+------------------------------+---T----------+...+----+---+
¦ ¦боковая ситуация, придорожные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насаждения, временные преграды¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и декоративные насаждения ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦глубина выемки (В) и высота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насыпи (Н), м ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦снегозадерживающие насаждения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦их снегосборность, куб.м/м, и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Правая ¦протяженность, м ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦
¦сторона+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦дороги ¦снегосборность постоянных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦преград, куб.м/м ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦средние и максимальные объемы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦снегоприноса, куб.м/м, ширина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦снегосборного бассейна, км ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ 5 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦категория снегозаносимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦земляного полотна и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦протяженность участка, м ¦ 6 ¦ ¦ ¦ ¦ 6 ¦
¦ +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ ¦снежные заносы при ветре, румб¦ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦
+-------+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦Места складирования ПСС в количестве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦до 5 т, склады ПГМ ¦ 8 ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦
+-------+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦Участки¦2000 - 2001 ¦ 9 ¦ ¦ ¦ ¦ 9 ¦
¦со +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦снежны-¦2001 - 2002 ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦
¦ми за- +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦носами,¦2002 - 2003 ¦11 ¦ ¦ ¦ ¦11 ¦
¦их +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦протя- ¦2003 - 2004 ¦12 ¦ ¦ ¦ ¦12 ¦
¦жен- +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ность и¦2004 - 2005 ¦13 ¦ ¦ ¦ ¦13 ¦
¦высота +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦снежных¦2005-2006 ¦14 ¦ ¦ ¦ ¦14 ¦
¦отложе-+------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ний, ¦2006 - 2007 ¦15 ¦ ¦ ¦ ¦15 ¦
¦места +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ДТП, ¦2007 - 2008 ¦16 ¦ ¦ ¦ ¦16 ¦
¦коли- +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦чество ¦2008 - 2009 ¦17 ¦ ¦ ¦ ¦17 ¦
¦погиб- +------------------------------+---+----------+...+----+---+
¦ших и ¦2009 - 2010 ¦18 ¦ ¦ ¦ ¦18 ¦
¦полу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦чивших ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦телес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреж-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------+------------------------------+---+----------+---+----+----
Порядок заполнения линейного графика
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение Б
(обязательное)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ РАПЫ, ПЛАСТОВЫХ ВОД И РАСТВОРОВ
НА ОСНОВЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ СОЛИ И ХЛОРИСТОГО КАЛЬЦИЯ
Сначала определяют плотность жидких хлоридов с помощью денсиметров или по весу (9.2.15), а затем по таблице устанавливают концентрацию и температуру замерзания.
---------------------------------+--------------------------------¬
¦ Характеристика раствора ¦ Характеристика раствора ¦
¦ хлористого натрия ¦ хлористого кальция ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦Плотность¦Содержание¦Температура¦Плотность¦Содержание¦Температура¦
¦раствора,¦NaCl, % ¦замерзания,¦раствора,¦CaCl2, % ¦замерзания,¦
¦г/куб.см ¦ ¦ град. С ¦г/куб.см ¦ ¦град. С ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,04 ¦ 5,6 ¦ -3,5 ¦ 1,04 ¦ 4,8 ¦ -2,4 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,05 ¦ 7,0 ¦ -4,4 ¦ 1,05 ¦ 5,9 ¦ -3,0 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,06 ¦ 8,3 ¦ -5,4 ¦ 1,06 ¦ 7,1 ¦ -3,7 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,07 ¦ 9,6 ¦ -6,4 ¦ 1,07 ¦ 8,3 ¦ -4,4 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,08 ¦ 11,0 ¦ -7,5 ¦ 1,08 ¦ 9,4 ¦ -5,2 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,09 ¦ 12,2 ¦ -8,6 ¦ 1,09 ¦ 10,5 ¦ -6,1 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,10 ¦ 13,6 ¦ -9,8 ¦ 1,10 ¦ 11,5 ¦ -7,1 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,11 ¦ 14,9 ¦ -11,0 ¦ 1,11 ¦ 12,6 ¦ -8,1 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,12 ¦ 16,2 ¦ -12,2 ¦ 1,12 ¦ 13,7 ¦ -9,1 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,13 ¦ 17,5 ¦ -13,6 ¦ 1,13 ¦ 14,7 ¦ -10,2 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,14 ¦ 18,0 ¦ -15,1 ¦ 1,14 ¦ 15,8 ¦ -11,4 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,15 ¦ 20,0 ¦ -16,0 ¦ 1,15 ¦ 16,8 ¦ -12,7 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,16 ¦ 21,2 ¦ -18,2 ¦ 1,16 ¦ 17,8 ¦ -14,2 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,17 ¦ 22,4 ¦ -20,0 ¦ 1,17 ¦ 18,9 ¦ -15,7 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ 1,175 ¦ 23,1 ¦ -21,2 ¦ 1,18 ¦ 19,9 ¦ -17,4 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ 1,19 ¦ 20,9 ¦ -19,2 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ 1,20 ¦ 21,9 ¦ -21,2 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ 1,21 ¦ 22,8 ¦ -23,3 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ 1,22 ¦ 23,8 ¦ -25,7 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ 1,23 ¦ 24,7 ¦ -28,3 ¦
+---------+----------+-----------+---------+----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ 1,24 ¦ 25,7 ¦ -31,2 ¦
¦---------+----------+-----------+---------+----------+------------
Приложение В
(обязательное)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СОЛИ В ПЕСКО-СОЛЯНОЙ
СМЕСИ
В.1. Настоящий метод применяется для ускоренного (текущего) контроля содержания технической соли в ПСС и основан на способности хлоридов хорошо растворяться в воде. В лабораторных условиях испытания проводят по СТБ 1158.
В.2. Определение производят следующим образом. Из штабеля смеси отбирают пробы массой 0,5 - 1,0 кг в 5 точках на глубине 0,5 - 1,0 м. Пробы тщательно перемешивают и отбирают среднюю пробу массой 1,0 кг. Аналогичным образом отбирают пробы с двух других сторон штабеля. Среднюю пробу помещают в предварительно взвешенную емкость объемом не менее 3000 мл, добавляют воды до полного водонасыщения (на поверхности смеси должна проступать вода при встряхивании). Емкость с увлажненной смесью взвешивают и заполняют доверху водой. После перемешивания в течение 5 мин воду сливают и увлажненный песок с емкостью взвешивают. Процент содержания технической соли в смеси (Птс) рассчитывают по формуле
Рсм - Рп
Птс = 100 x -------- Кп, (В.1)
Рсм - Ре
где Рсм - масса смеси, увлажненной до полного водонасыщения, с емкостью, г;
Рп - масса увлажненного песка с емкостью после перемешивания и слива воды, г;
Ре - масса емкости, г;
Кп - поправочный коэффициент. Зависит от содержания нерастворимых включений в соли и крупных частиц соли. Находится в пределах 1,05 - 1,15 и устанавливается опытным путем или принимается равным 1,10.
Из трех определений вычисляют среднее значение, которое является основанием для расчета норм распределения смеси при ликвидации зимней скользкости. Качество перемешивания соли с песком считается достаточным, если расхождения в содержании соли в песке из трех определений не превышают 5%.
Контроль содержания технической соли производят после каждого приготовления смеси, но не реже трех раз за зимний период. Результаты определений оформляют актом и записывают в журнал с указанием количества приготовленной смеси, содержания соли, частиц размером 5 - 10 мм и даты испытаний.
Приложение Г
(обязательное)
ТЕХНОЛОГИЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ РАСТВОРОВ ГИДРОФОБИЗИРУЮЩИХ
СОСТАВОВ И ПРОВЕДЕНИЯ ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ
КОНСТРУКЦИЙ
Г.1. Технология приготовления 10-процентного раствора гидрофобизирующей кремнийорганической жидкости 136-41.
Г.1.1. В емкость, оборудованную лопастной мешалкой, наливают отдозированное количество керосина (толуола) и включают мешалку. Затем в емкость в 2 - 3 приема вливают отдозированное количество гидрофобизирующей жидкости 136-41. Соотношение по массе гидрофобизирующей жидкости к керосину (толуолу) равно 1:9. Общее время перемешивания раствора составляет 6 - 9 мин.
Г.1.2. При приготовлении раствора следует строго соблюдать правила техники безопасности по ГОСТ 10834 и пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ Пожарная безопасность. Общие требования.
Г.2. Технология приготовления 15-процентного раствора катионного гидрофобизатора ГК-Б.
Г.2.1. Процесс приготовления раствора катионного гидрофобизатора ГК-Б включает в себя следующие технологические операции:
расплавление и мягкий нагрев концентрата ГК-Б до температуры (70 - 75) град. С;
нагрев воды до температуры (85 - 90) град. С;
тщательное перемешивание расплава ГК-Б с горячей водой, отдозированных в соотношении по массе гидрофобизатора к воде, равном 1:5,67, в емкости, оборудованной лопастной мешалкой.
Г.2.2. После остывания до температуры окружающей среды раствор готов к использованию. Плотность рабочего раствора катионного гидрофобизатора ГК-Б при 20 град. С составляет 0,983 г/куб.см.
Г.2.3. При приготовлении раствора ГК-Б следует руководствоваться правилами техники безопасности, изложенными в ТУ 218.00018129.54.
Г.3. Технология производства работ по поверхностной обработке.
Г.3.1. Поверхностную обработку следует проводить только по подготовленной бетонной поверхности, которая включает в себя тщательную очистку от шелушения, пыли и грязи с помощью механизмов или вручную, продувку сжатым воздухом, заделку дефектных мест и трещин.
Г.3.2. Поверхностную обработку следует производить только по сухой бетонной поверхности в сухую безветренную погоду при температуре воздуха не ниже плюс 5 град. С.
Г.3.3. Для нанесения гидрофобизирующих составов рекомендуется применять краскораспылитель-удочку. В комплект оборудования, кроме того, входят передвижной компрессор, емкость для раствора и шланги.
Г.3.4. Расстояние от форсунки до покрываемой поверхности должно быть в пределах 0,3 - 0,5 м. При таком расстоянии рекомендуемый диаметр факела составляет 50 - 60 см.
Г.3.5. При нанесении гидрофобизирующих составов распыляющую удочку необходимо перемещать со скоростью 0,2 - 0,4 м/с равномерным движением кругами или маятниковыми движениями с некоторым перекрытием наносимых полос. Следует тщательно следить за равномерностью нанесения гидрофобизирующего состава, не допуская подтеков или пропусков на покрываемой поверхности.
Г.3.6. Не допускается поливать поверхность нераспыленной струей. При появлении признаков неравномерности факела нанесение прекращается и производится проверка форсунки.
Г.3.7. Гидрофобизирующий состав 136-41 рекомендуется наносить в 2 слоя, а состав ГК-Б - в 3 слоя. Каждый последующий слой можно наносить только после высыхания поверхности. При этом скорость перемещения удочки над поверхностью бетона следует увеличивать. Расход состава 136-41 составляет 0,4 - 0,5 л/кв.м, а состава ГК-Б - 0,4 - 0,55 л/кв.м.
Г.3.8. Для нанесения антикоррозионной смеси используют краскораспылитель-удочку или малярный валик (кисть). При использовании краскораспылителя-удочки нанесение производят в один слой, а при использовании малярного валика - в два слоя. Расход состава составляет 0,15 - 0,2 л/кв.м.
Г.3.9. После нанесения гидрофобизирующего или антикоррозионного состава запрещается подвергать обработанную поверхность механическим воздействиям до истечения 2 суток.
Г.3.10. Для текущего контроля поверхностной гидрофобизации по истечении 2 - 3 суток используют метод "мокрого пятна". Для этого обработанную поверхность спрыскивают водой. Если бетон не увлажняется (не темнеет), то поверхностную гидрофобизацию следует считать удовлетворительной.
Качество нанесения антикоррозионного состава проверяют с использованием 10-процентного раствора соляной кислоты. Отсутствие точек вспенивания свидетельствует об удовлетворительном качестве поверхностной обработки.
Г.3.11. Все лица, занятые приготовлением и нанесением на бетонную поверхность растворов гидрофобизирующих составов, должны обеспечиваться защитными очками, резиновыми перчатками, хлопчатобумажной спецодеждой, непромокаемыми передниками и респираторами.
Приложение Д
(обязательное)
МЕТОДИКА АТТЕСТАЦИИ ПЕСКОСОЛЕРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА
МИНИМАЛЬНЫЕ НОРМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Каждый пескосолераспределитель должен быть аттестован на минимальные нормы распределения ПГМ и ингибированного раствора при содержании искусственных сооружений.
Необходимые материалы и оборудование:
9 кусков брезента или плотной мешковины размером 1 x 1 м;
рулетка 20 м;
весы автомобильные;
весы торговые.
Д.1. Установление минимальных норм распределения песка (технической соли).
Д.1.1. Распределитель загружают на 2/3 объема песком и взвешивают вместе с автомобилем. Устанавливают минимальную подачу песка по приборам, а при их отсутствии шиберную заслонку опускают до упора и при минимальных оборотах транспортера двигаются с постоянной скоростью 40 км/ч. Пробег автомобиля определяют по километровым столбам. Через 3 - 5 км пробега распределение прекращают, фиксируя длину обработанного участка, взвешивают автомобиль с оставшимся песком. Не менее чем в трех местах рулеткой измеряют ширину распределения песка по покрытию.
Д.1.2. Норму распределения песка (N), г/кв.м, рассчитывают по формуле
P - P
1 2
N = --------, (Д1)
L x b
где Р и Р - масса автомобиля с песком соответственно до и
1 2
после распределения, кг;
L - длина обработанного участка, км;
b - ширина распределения песка (соли) по покрытию, м.
Аналогичным образом производят расчет норм распределения при других положениях заслонки и скоростях движения. Повторность замеров - трехкратная.
Нормы рассчитывают как среднее значение из трех параллельных измерений.
Д.1.3. Для определения равномерности распределения песка по ширине проезжей части необходимо укладывать через 5 м три куска брезента по оси распределителя и по бокам в одном створе на расстоянии 2,5 м от оси движения. После проезда распределителя песок с брезента собирают и взвешивают на торговых весах. Расхождение между тремя измерениями не должно превышать 10%. В противном случае производят регулировку системы распределения. Результаты аттестации утверждает главный инженер.
Д.2. Тарировка системы подачи ингибированного раствора.
Д.2.1. При ликвидации зимней скользкости на искусственных сооружениях в техническую соль (ПСС) необходимо вводить ингибитор или обрабатывать ПГМ ингибированным раствором хлористого натрия 20 - 23-процентной концентрации (приложение Б).
Д.2.2. Для этого пескосолераспределитель должен быть оснащен отдельным баком емкостью 50 - 200 л и системой подачи на диск распределителя ингибированного раствора хлорида натрия. Для экономии раствора хлоридов можно использовать воду.
Д.2.3. Тарировку увлажняющей системы производят при заполнении бака на 1/3; 1/2 и 2/3 и различной полноте открытия крана и фиксации времени истечения определенного объема раствора и по таблице Д.1 задают скорость движения распределителя с учетом того, что количество подаваемого на диск распределителя ингибированного раствора должно составлять (30 +/- 5)% от массы соли или ее содержания в ПСС. Повторность измерений трехкратная.
Таблица Д.1
------------+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----¬
¦ Скорость ¦ 60 ¦ 55 ¦ 50 ¦ 45 ¦ 40 ¦ 35 ¦ 30 ¦ 25 ¦ 20 ¦ 15 ¦ 10 ¦
¦ движения, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦ Время, ¦1,00¦1,09¦1,20¦1,33¦1,50¦1,71¦2,00¦3,00¦3,00¦3,00¦6,00¦
¦затраченное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ на 1 км, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----
Д.3. Аттестацию необходимо производить в начале (до 15 октября) и в середине (до 15 февраля) зимнего периода, а также после каждого ремонта распределительного оборудования. Результаты аттестации пескосолераспределителя оформляют актом, который утверждает главный инженер.
Д.4. По результатам аттестации для каждого пескосолераспределителя составляют таблицы по нормам распределения твердых и жидких ПГМ при различных режимах работы для руководства водителю-оператору.
Приложение Е
(обязательное)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ
Согласно ГОСТ 30413 коэффициент сцепления необходимо измерять прибором ПКРС-2 или другими приборами (ППК-МАДИ ВНИИБД и др.), которые должны быть приведены к ПКРС-2.
При отсутствии вышеуказанных приборов коэффициент сцепления может быть определен по длине тормозного пути автомобиля "Волга" при скорости движения 30 - 40 км/ч (таблица Е.1) или ориентировочно по типу и состоянию покрытия (таблица Е.2).
Таблица Е.1
-------------------+-------------+--------------------+-------------¬
¦Средняя величина ¦ Коэффициент ¦ Средняя величина ¦ Коэффициент ¦
¦тормозного пути, м¦ сцепления ¦ тормозного пути, м ¦ сцепления ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 7,4 ¦ 0,60 ¦ 11,0 ¦ 0,40 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 7,7 ¦ 0,58 ¦ 11,6 ¦ 0,38 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 7,9 ¦ 0,56 ¦ 12,2 ¦ 0,36 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 8,2 ¦ 0,54 ¦ 13,0 ¦ 0,34 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 8,5 ¦ 0,52 ¦ 13,8 ¦ 0,32 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 8,8 ¦ 0,50 ¦ 14,7 ¦ 0,30 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 9,2 ¦ 0,48 ¦ 15,7 ¦ 0,28 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 9,6 ¦ 0,46 ¦ 16,9 ¦ 0,26 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 10,0 ¦ 0,44 ¦ 18,4 ¦ 0,24 ¦
+------------------+-------------+--------------------+-------------+
¦ 10,5 ¦ 0,45 ¦ 20,0 ¦ 0,20 ¦
¦------------------+-------------+--------------------+--------------
Таблица Е.2
-----------------+---------------------------------------------------¬
¦ ¦ Значения коэффициента сцепления в зависимости от ¦
¦ ¦ типа покрытия и его состояния ¦
¦ +-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уплот-¦обледене-¦ ¦
¦ Тип покрытия ¦эталон-¦мокрое¦мокрое¦ ¦ненный¦лый снег ¦ ¦
¦ ¦ное ¦(чис- ¦(гряз-¦рыхлый¦снег ¦(снежно- ¦голо-¦
¦ ¦(сухое)¦тое) ¦ное) ¦снег ¦(снеж-¦ледяной ¦лед ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ный ¦накат) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦накат)¦ ¦ ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦Цементобетонное ¦ 0,80- ¦ 0,65-¦ 0,40-¦ 0,15-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,08-¦
¦ ¦ 0,85 ¦ 0,70 ¦ 0,45 ¦ 0,35 ¦ 0,50 ¦ 0,25 ¦0,15 ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦Асфальтобетонное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с шероховатой ¦ 0,80- ¦ 0,60-¦ 0,45-¦ 0,15-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,10-¦
¦обработкой ¦ 0,85 ¦ 0,65 ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,50 ¦ 0,30 ¦0,20 ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦То же без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шероховатой ¦ 0,80- ¦ 0,50-¦ 0,35-¦ 0,15-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,08-¦
¦обработки ¦ 0,85 ¦ 0,60 ¦ 0,40 ¦ 0,35 ¦ 0,50 ¦ 0,25 ¦0,15 ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦Из холодного ¦ 0,60- ¦ 0,40-¦ 0,30-¦ 0,12-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,08-¦
¦асфальтобетона ¦ 0,70 ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,30 ¦ 0,50 ¦ 0,25 ¦0,15 ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦Черное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦щебеночное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(гравийное) с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шероховатой ¦ 0,60- ¦ 0,50-¦ 0,30-¦ 0,15-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,10-¦
¦обработкой ¦ 0,70 ¦ 0,60 ¦ 0,35 ¦ 0,35 ¦ 0,50 ¦ 0,30 ¦0,20 ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦То же без ¦ 0,50- ¦ 0,40-¦ 0,25-¦ 0,12-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,08-¦
¦обработки ¦ 0,60 ¦ 0,50 ¦ 0,30 ¦ 0,30 ¦ 0,50 ¦ 0,25 ¦0,15 ¦
+----------------+-------+------+------+------+------+---------+-----+
¦Щебеночное и ¦ 0,60- ¦ 0,55-¦ 0,25-¦ 0,15-¦ 0,20-¦ 0,15- ¦0,10-¦
¦гравийное ¦ 0,70 ¦ 0,60 ¦ 0,30 ¦ 0,35 ¦ 0,50 ¦ 0,25 ¦0,15 ¦
¦----------------+-------+------+------+------+------+---------+------
Примечания:
1. Для сухого и мокрого состояний покрытия большие значения коэффициента сцепления принимают для ровных покрытий, меньшие - для покрытий, имеющих неровности.
2. Для гололеда, снежного наката и рыхлого снега большие значения коэффициента сцепления принимают при температуре воздуха минус 15 град. С и ниже, меньшие - при температуре выше минус 15 град. С.
3. Значения коэффициента сцепления приведены для шин с протектором.
Приложение Ж
(обязательное)
РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ МАТЕРИАЛАХ И
ВРЕМЕНИ ЛИКВИДАЦИИ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ
Расчет потребности в технической соли (М), т, производят по формуле
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
| 
