Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 26 января 2004 г. N 8/10471
На основании подпункта 3.1 пункта 3 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 10 февраля 2003 г. N 150 "О государственных нормативных требованиях охраны труда в Республике Беларусь" Министерство труда и социальной защиты Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации напольного колесного безрельсового транспорта.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 марта 2004 г.
Министр А.П.МОРОВА
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Первый заместитель Исполняющий обязанности
Министра транспорта Министра энергетики
и коммуникаций Республики Беларусь
Республики Беларусь Э.Ф.Товпенец
Н.П.Верховец 29.12.2003
30.12.2003
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр промышленности Министр торговли
Республики Беларусь Республики Беларусь
А.М.Русецкий А.М.Куличков
30.12.2003 30.12.2003
СОГЛАСОВАНО
Первый заместитель
Министра по чрезвычайным
ситуациям
Республики Беларусь
Э.Р.Бариев
30.12.2003
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства труда
и социальной защиты
Республики Беларусь
30.12.2003 N 165
МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАПОЛЬНОГО КОЛЕСНОГО
БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации напольного колесного безрельсового транспорта (далее - Правила) устанавливают государственные нормативные требования охраны труда (далее - требования охраны труда) при эксплуатации напольного колесного безрельсового транспорта.
2. Требования охраны труда, содержащиеся в настоящих Правилах, являются обязательными для исполнения всеми нанимателями независимо от их организационно-правовых форм, эксплуатирующими напольный колесный безрельсовый транспорт: автопогрузчики, электропогрузчики, электроштабелеры, электротележки, электротягачи, а также грузовые тележки, грузовые тележки с подъемными устройствами (далее - безрельсовые транспортные средства).
3. В настоящих Правилах применяются следующие термины и определения:
автопогрузчик - подъемно-транспортная машина с приводом от двигателя внутреннего сгорания, оборудованная сменными грузозахватными приспособлениями для транспортирования, погрузки, разгрузки и штабелирования грузов;
электропогрузчик - подъемно-транспортная машина с электрическим приводом, оборудованная сменными грузозахватными приспособлениями для транспортирования, погрузки, разгрузки и штабелирования грузов;
электроштабелер - подъемно-транспортная машина с электрическим приводом, предназначенная для обслуживания стеллажей, оборудованная выдвижным в продольном направлении грузоподъемником или вилами;
электротележка - транспортная машина с электрическим приводом, предназначенная для транспортирования грузов, оборудованная платформой и (или) дополнительным оборудованием в соответствии с назначением;
электротягач - транспортная машина с электрическим приводом, предназначенная для буксирования транспортных прицепов;
грузовая тележка - устройство напольного колесного безрельсового транспорта для перевозки грузов;
пандус - наклонная плоскость, заменяющая лестницу внутри или снаружи здания (сооружения);
платформа - сооружение, предназначенное для производства погрузочно-разгрузочных работ. Платформа одной стороной располагается вдоль железнодорожного пути, а противоположной - вдоль автомобильного подъезда;
рампа - сооружение, предназначенное для производства погрузочно-разгрузочных работ. Рампа одной стороной примыкает к стене склада, а другой стороной располагается вдоль железнодорожного пути (железнодорожная рампа) или автомобильного подъезда (автомобильная рампа);
эстакада - наземное мостовое сооружение, предназначенное для пропуска транспорта, погрузочно-разгрузочных работ на высоте.
4. Нормы настоящих Правил не устанавливают требования охраны труда при эксплуатации безрельсовых транспортных средств за пределами территории организации.
5. На основе настоящих Правил, других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, эксплуатационных документов организаций - изготовителей безрельсовых транспортных средств нанимателем разрабатываются инструкции по охране труда, другие локальные нормативные акты.
6. Опасными и вредными производственными факторами при эксплуатации безрельсовых транспортных средств являются:
движущиеся машины и механизмы, перевозимые грузы;
повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и материалов;
повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте водителя;
повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная влажность воздуха рабочей зоны;
недостаточная освещенность рабочего места;
вредные вещества (кислоты, щелочи и другие);
опасность поражения электрическим током;
высокое гидравлическое давление в системе подачи топлива в цилиндры у дизельных двигателей, в гидравлических системах приводов;
повышенное давление в шинах колес.
Глава 2
ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
7. Техническое состояние безрельсовых транспортных средств должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.003-91 "Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 6 июня 1991 г. N 807, нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, эксплуатационных документов организаций-изготовителей безрельсовых транспортных средств, настоящих Правил, а также:
автопогрузчики вилочные грузоподъемностью от 1000 до 12500 кг включительно должны соответствовать требованиям ГОСТ 16215-80 Е "Автопогрузчики вилочные общего назначения. Общие технические условия", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15 августа 1980 г. N 4286 (далее - ГОСТ 16215);
электропогрузчики, электроштабелеры, электротележки, электротягачи (далее - электротранспорт) грузоподъемностью до 10000 кг должны соответствовать требованиям ГОСТ 18962-97 "Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Общие технические условия", принятого Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации, протокол N 11-97 от 25 апреля 1997 г., введенного в действие на территории Республики Беларусь с 1 сентября 1998 г. постановлением Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь от 2 февраля 1998 г. N 2 (далее - ГОСТ 18962);
грузовые тележки (далее - тележки) для транспортирования тарно-штучных грузов, мешков, ящиков, бочек, пакетов, деталей в таре, других грузов должны соответствовать требованиям ГОСТ 13188-67 "Тележки грузовые. Типы, основные параметры и размеры", утвержденного Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР 24 августа 1967 г. (далее - ГОСТ 13188);
грузовые тележки с подъемными вилами, подъемной платформой, тележки-штабелеры, тележки-столы и тележки-краны для механизации погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и перевозки грузов вручную или буксирными механизмами (далее - грузовые тележки с подъемными устройствами) должны соответствовать требованиям ГОСТ 12847-67 "Тележки грузовые с подъемными устройствами. Типы, основные параметры и размеры", утвержденного Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР 18 апреля 1967 г. (далее - ГОСТ 12847).
8. Специальные тележки для перевозки грузов, применяемые в отдельных отраслях экономики, должны соответствовать требованиям технических условий и конструкторским документам на конкретный тип тележки.
9. Безрельсовые транспортные средства, эксплуатируемые во взрывопожароопасных или пожароопасных зданиях и помещениях, должны быть выполнены во взрывозащищенном исполнении.
10. Автопогрузчики, электротранспорт, выпускаемые на линию, должны быть технически исправны:
техническое состояние двигателя должно обеспечивать надежную и экономичную работу во всех эксплуатационных режимах;
трансмиссия должна обеспечивать плавную передачу (без повышенного шума, стуков, рывков) крутящего момента от двигателя к ведущим колесам при нагрузке и скорости движения, допустимых для конкретного вида безрельсовых транспортных средств, в соответствии с эксплуатационными документами организаций-изготовителей;
рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управления безрельсовым транспортным средством при движении с различными скоростями; люфт в рулевом управлении не должен превышать значения, установленного эксплуатационными документами организаций-изготовителей;
каждый рычаг управления грузоподъемным устройством после снятия с него усилия должен автоматически возвращаться в нейтральное положение, а рабочая операция должна прекращаться;
тормоза должны обеспечивать плавную и надежную остановку безрельсового транспортного средства. Время и длина тормозного пути не должны превышать значений, установленных эксплуатационными документами организаций-изготовителей;
техническое состояние ходовой части должно обеспечивать гашение колебаний при погрузке грузов и движении безрельсовых транспортных средств;
электрооборудование должно обеспечивать надежный пуск двигателя, безотказное действие приборов освещения, сигнализации;
техническое состояние кабины и рабочего места водителя должны обеспечивать нормальные условия работы водителя.
11. Автопогрузчики и электротранспорт, выпускаемые на линию, должны иметь исправные:
устройства, исключающие возможность управления ими посторонними лицами. Автопогрузчики, оборудованные кабиной, должны иметь запирающийся ключом замок двери кабины;
две тормозные системы (рабочую и стояночную). Тормозные приводы обеих систем могут воздействовать на одни и те же тормозные механизмы;
устройства сигнализации и освещения, обеспечивающие безопасность работы (звуковой сигнал, который должен включаться независимо от устройства, отключающего цепь управления, сигнал торможения, фары (одну или несколько), указатели поворота, габаритные фонари);
ограничители хода в механизмах подъема, опускания, наклона, смещения, выдвижения, поворота и других рабочих операций;
устройства, предохраняющие механизм подъема от перегрузки;
огнетушители (для автопогрузчиков).
12. Автопогрузчики и электропогрузчики (далее - погрузчики) с вилочными захватами, предназначенные для транспортирования мелких или неустойчивых грузов, оборудуются предохранительной рамкой или кареткой для упора при перемещении. Удлинители вилочных захватов оборудуются защелками или приспособлениями, надежно закрепляющими их на захватах.
13. Сменные грузозахватные приспособления погрузчиков (вилы, безблочная стрела, захват-кантователь и другие грузозахватные приспособления) должны соответствовать требованиям ГОСТ 24366-80 Е "Авто- и электропогрузчики вилочные общего назначения. Грузозахватные приспособления. Общие технические условия", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15 августа 1980 г. N 4287 (далее - ГОСТ 24366).
14. Размеры, маркировка грузовых плит и вил погрузчиков должны соответствовать требованиям ГОСТ 30013-93 "Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия", принятого Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации, протокол N 4-93 от 21 октября 1993 г., введенного в действие на территории Республики Беларусь с 1 января 1997 г. постановлением Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь от 20 октября 1995 г. N 11.
15. Автопогрузчики и электротранспорт должны иметь устройства для строповки и буксировки. Места строповки должны быть обозначены.
Электротягачи должны иметь устройства, предупреждающие саморасцепление.
16. На погрузчиках должно быть предусмотрено устройство (штырь, крюк, петля и тому подобное), предназначенное для зачаливания при его буксировке.
17. Погрузчики, предназначенные для работы внутри контейнеров и крытых железнодорожных вагонов, должны соответствовать требованиям ГОСТ 27270-87 "Машины напольного транспорта. Электро- и автопогрузчики для работы в контейнерах и крытых железнодорожных вагонах. Основные параметры и технические требования", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 9 апреля 1987 г. N 1196.
18. Автопогрузчики, используемые в помещениях, железнодорожных вагонах, грузовых автомобилях, оборудуются системами нейтрализации газов.
19. Баллоны со сжиженными газами, предназначенные для обеспечения топливом двигателей автопогрузчиков, оборудованных (переоборудованных) для работы на сжиженном газе, на которых они установлены, должны соответствовать требованиям правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
20. Безрельсовые транспортные средства для выделения их на окружающем фоне с целью предупреждения о возможной опасности окрашивают в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026-76 "Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности", утвержденному постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 24 мая 1976 г. N 1267 (далее - ГОСТ 12.4.026).
Выступающие части безрельсовых транспортных средств, которые могут представлять опасность при эксплуатации (боковые и задние поверхности безрельсовых транспортных средств, боковые поверхности вилочных захватов, крановых стрел и других частей), должны иметь предупредительную окраску по ГОСТ 12.4.026.
21. Тележки должны быть исправными, устойчивыми, легко управляемыми, иметь поручни для удобства их передвижения вручную, а также должны соответствовать виду перевозимых грузов с возможностью их закрепления и фиксации.
22. Тележки для транспортирования агрегатов, узлов, деталей оборудования и тому подобного массой более 15 кг оборудуются стойками, упорами и другими устройствами, предохраняющими агрегаты, детали и узлы от падения и самопроизвольного смещения.
23. Передние колеса ручных тележек для перевозки грузов массой 300 кг и более должны быть управляемыми.
24. Тележки для транспортирования бутылей с кислотами и жидкими щелочами должны быть четырехколесными, иметь борта, выполненные из химически стойких материалов, равные высоте транспортируемых емкостей.
Глава 3
ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
25. Безрельсовые транспортные средства должны иметь эксплуатационные документы (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт) в соответствии с требованиями ГОСТ 2.601-95 "Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы", принятого Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации, протокол N 8-95 от 12 октября 1995 г., и введенного в действие на территории Республики Беларусь с 1 января 1997 г. приказом Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь от 6 июня 1996 г. N 101.
26. Руководитель организации приказом назначает из числа специалистов лиц, ответственных:
за выпуск на линию в исправном состоянии автопогрузчиков и электротранспорта;
за своевременный осмотр и ремонт автопогрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами и электротранспорта;
по надзору за безопасной эксплуатацией автопогрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами и электротранспорта;
за исправное состояние тележек.
27. Допускается возложение на одного специалиста обязанностей лица: ответственного за выпуск на линию в исправном состоянии автопогрузчиков и электротранспорта, ответственного за своевременный осмотр и ремонт автопогрузчиков, тележек грузовых с подъемными устройствами и электротранспорта и ответственного за исправное состояние тележек.
28. Лица, ответственные за выпуск на линию в исправном состоянии автопогрузчиков и электротранспорта:
проверяют (совместно с водителем) техническое состояние выпускаемых на линию и возвращающихся с линии автопогрузчиков, электротранспорта. При сменной работе техническое состояние автопогрузчиков, электротранспорта проверяется совместно с водителями, закончившими работу и приступающими к работе. Выявленные при осмотре автопогрузчиков, электротранспорта неисправности отмечаются в специальном журнале согласно приложению 1 к настоящим Правилам;
регистрируют маршрутные (путевые) листы в журнале учета выдачи маршрутных (путевых) листов согласно приложению 2 к настоящим Правилам. Маршрутные (путевые) листы являются первичным учетным документом, определяющим показатели для учета работы автопогрузчиков, электротранспорта и их водителей;
проверяют наличие у водителей удостоверений на право управления конкретным видом безрельсовых транспортных средств, выдают выезжающим на линию водителям и принимают от водителей по возвращении с линии маршрутные листы, ключи от автопогрузчиков, электротранспорта;
своевременно устанавливают потребность в ремонте автопогрузчиков и электротранспорта;
своевременно направляют автопогрузчики и электротранспорт на техническое обслуживание (далее - ТО) и ремонт (далее - Р), техническое освидетельствование в соответствии с графиками проведения технического обслуживания, технического освидетельствования;
обеспечивают сохранность технической документации на автопогрузчики, электротранспорт (эксплуатационные документы, акты ввода в эксплуатацию, акты последнего технического освидетельствования и другие документы).
29. Лица, ответственные за своевременный осмотр и ремонт автопогрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами, электротранспорта:
разрабатывают графики проведения ТО и Р, технического освидетельствования автопогрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами, электротранспорта в соответствии с эксплуатационными документами организаций-изготовителей;
обеспечивают содержание автопогрузчиков, тележек грузовых с подъемными устройствами, электротранспорта в технически исправном состоянии путем своевременного проведения ТО и Р.
30. Лица, ответственные по надзору за безопасной эксплуатацией автопогрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами и электротранспорта:
ведут учет безрельсовых транспортных средств;
проводят первичные (перед вводом в эксплуатацию), очередные и внеочередные (после ремонта грузоподъемного устройства) технические освидетельствования погрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами и электроштабелеров;
не допускают эксплуатацию безрельсовых транспортных средств, не прошедших и с истекшим сроком технического освидетельствования, в неисправном состоянии, при несоответствии условий производства работ требованиям безопасности труда.
31. Лица, ответственные за исправное состояние тележек:
не допускают к эксплуатации тележки в неисправном состоянии, при несоответствии условий производства работ требованиям безопасности труда;
проводят периодический осмотр и организуют ремонт тележек с записью в журнале периодического осмотра грузовых тележек согласно приложению 3 к настоящим Правилам;
обеспечивают сохранность технической документации на тележки.
32. При эксплуатации автопогрузчика может применяться типовая форма 3(п) путевого листа грузового автомобиля, выполняющего перевозки во внутриреспубликанском сообщении, утвержденная постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 31 марта 2000 г. N 31 "Об утверждении бланков путевых листов и инструкций по их заполнению" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 45, 8/3317).
Форма маршрутного листа электротранспорта, выполняющего перевозки внутри организации, приведена согласно приложению 4 к настоящим Правилам.
С учетом специфики деятельности организации, конкретных условий труда наниматели могут разрабатывать и применять иные формы маршрутных листов автопогрузчиков, электротранспорта.
Глава 4
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ОТБОРУ РАБОТНИКОВ,
ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ЭКСПЛУАТАЦИЮ
БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
33. К управлению автопогрузчиком допускаются лица не моложе 18 лет, признанные годными по результатам медицинского освидетельствования, прошедшие в установленном порядке подготовку по профессии, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда.
Водители при работе на автопогрузчике, оборудованном (переоборудованным) для работы на сжиженном газе, дополнительно должны пройти обучение по безопасной работе с газобаллонными транспортными средствами.
(п. 33 в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
34. К управлению электротранспортом допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие в установленном порядке специальную подготовку по профессии и получившие удостоверение на право управления конкретным видом электротранспорта, прошедшие обучение, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда, имеющие группу по электробезопасности не ниже II.
35. Водители погрузчиков, работающие со съемными грузозахватными приспособлениями (стропы, траверсы и тому подобные приспособления), должны пройти обучение и проверку знаний в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 3 декабря 2004 г. N 45 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 6, 8/11889) (далее - Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов).
(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
36. ТО и Р безрельсовых транспортных средств выполняют работники не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию по профессии (специальности), прошедшие обучение, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда.
37. ТО и Р автопогрузчиков, оборудованных (переоборудованных) для работы на сжиженном газе, выполняют работники, соответствующие требованиям пункта 36 настоящих Правил и имеющие удостоверения на право выполнения работ по ТО и Р газовой аппаратуры автомобилей.
38. К обслуживанию аккумуляторных батарей допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию по профессии, прошедшие обучение, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда, имеющие группу по электробезопасности не ниже III.
39. Водители погрузчиков, электротранспорта, работники, занятые ТО и Р безрельсовых транспортных средств, обслуживанием аккумуляторных батарей проходят обязательные медицинские осмотры в соответствии с Порядком проведения обязательных медицинских осмотров работников, утвержденным постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 8 августа 2000 г. N 33 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 87, 8/3914).
40. Лица, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, не допускаются к эксплуатации, проведению технического обслуживания, ремонту безрельсовых транспортных средств, обслуживанию аккумуляторных батарей.
Глава 5
ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
41. При эксплуатации автопогрузчиков, электротранспорта должны соблюдаться требования ГОСТ 12.3.009-76 "Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности", утвержденного постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 марта 1976 г. N 670 (далее - ГОСТ 12.3.009), ГОСТ 12.3.020-80 "Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29 апреля 1980 г. N 1973 (далее - ГОСТ 12.3.020), Межотраслевых общих правил по охране труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 3 июня 2003 г. N 70 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 87, 8/9818), эксплуатационных документов организаций-изготовителей, настоящих Правил, а также:
при эксплуатации автопогрузчиков должны соблюдаться требования ГОСТ 16215, ГОСТ 24366, Правил охраны труда на автомобильном транспорте, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. N 5/20 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 99, 8/8472);
при эксплуатации электротранспорта - ГОСТ 18962, ГОСТ 24366.
42. Тележки, грузовые тележки с подъемными устройствами эксплуатируются в соответствии с требованиями ГОСТ 13188, ГОСТ 12847, эксплуатационных документов организаций - изготовителей тележек.
43. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов в организации осуществляются в соответствии с требованиями правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по территории Республики Беларусь.
44. Вновь поступающие в организацию безрельсовые транспортные средства перед пуском их в эксплуатацию проходят обкатку в соответствии с эксплуатационными документами организаций-изготовителей.
45. Безрельсовые транспортные средства регистрируются в установленном в организации порядке с присвоением им регистрационного номера организации.
46. На погрузчики, грузовые тележки с подъемными механизмами, электроштабелеры наносят отчетливо видимые и легко читаемые надписи с указанием регистрационного номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования.
47. Каждая тележка должна иметь табличку (надпись) с указанием даты осмотра, грузоподъемности, инвентарного номера, наименования структурного подразделения организации, эксплуатирующего тележку.
48. Автопогрузчики и электротранспорт в организации должны быть закреплены за водителями приказом (распоряжением) нанимателя или уполномоченного им лица.
49. Водители автопогрузчиков и электротранспорта во время работы должны иметь при себе удостоверение на право управления безрельсовыми транспортными средствами, путевой лист.
50. Перед началом и во время работы водители контролируют размещение, крепление и состояние груза во избежание его смещения, падения или создания препятствий для движения.
51. Грузы, подлежащие транспортировке погрузчиками, укладываются на поддоны и тому подобные устройства, обеспечивающие под ними необходимый просвет для введения или вытаскивания вил.
52. Поддоны с грузами на вилах погрузчиков, электроштабелеров необходимо располагать равномерно по ширине вил, при этом масса перемещаемого груза, расстояние от центра тяжести до спинки вил, высота подъема должны соответствовать значениям эксплуатационных документов организаций - изготовителей погрузчиков, электроштабелеров.
Груз на грузозахватном приспособлении погрузчиков располагают симметрично, чтобы он не выходил вперед более чем на 1/3 его длины.
53. Высота укладки груза на вилах погрузчика должна обеспечивать обзорность водителя на открытых площадках на расстоянии не менее 8 м, на складах - не менее 5 м.
54. При выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ с применением погрузчиков вилочные захваты подводят под груз на малой скорости, груз захватывают при наклоне вил вперед.
55. Работа грузозахватного приспособления производится при скорости движения погрузчика не более 1 - 1,5 км/ч.
56. При движении погрузчика вилы, другие сменные грузозахватные приспособления должны быть подняты над уровнем дорожного покрытия на 0,3 м, а грузоподъемное устройство, отклонено назад до упора.
57. Транспортирование грузов производится в таре или оснастке, указанной в технологической документации на транспортирование данного груза, и должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.010-82 "Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 12 мая 1982 г. N 1893.
58. На таре (за исключением специальной технологической) указывается ее назначение, номер, собственная масса, наибольшая масса груза, для транспортирования которого она предназначена.
59. При перемещении и штабелировании тару следует устанавливать на вилах в один ярус. Перемещение тары, установленной в два и более яруса, допускается при обеспечении крепления штабеля от опрокидывания и видимости проезжей части дороги.
60. Укладку грузов в штабели производят погрузчиками, электроштабелерами, оборудованными кабинами или защитными решетками над рабочими местами водителей, защитными ограждениями каретки грузоподъемного устройства.
61. При маневрировании погрузчиков с поднятым грузом не допускается резкое торможение, изменение наклона грузоподъемника, а также опускание и поднимание груза.
Во избежание опрокидывания наклонять грузоподъемник вперед с поднятым грузом допускается только при наличии опоры под вилами.
62. При потере устойчивости погрузчиков, электроштабелеров груз немедленно опускают вниз.
63. Крупногабаритные грузы допускается транспортировать погрузчиками без тары в соответствии с технологической документацией, разработанной для перемещения данного вида грузов.
64. Мелкоштучные грузы транспортируют в специальной таре, заполненной ниже уровня ее бортов.
65. Металлическая стружка, сыпучие материалы во избежание засорения платформы перевозятся в контейнерах, ящиках.
66. Круглый материал подклинивают и обвязывают так, чтобы исключить возможность его развала или падения.
67. Транспортирование длинномерных грузов производится на дорогах с ровным покрытием. При этом груз обвязывают так, чтобы исключить возможность его развала или падения.
68. Транспортирование баллонов для хранения и использования сжатых, сжиженных или растворенных под давлением газов производится в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
69. Погрузчики с безблочной крановой стрелой применяют для захвата и подъема контейнеров, ящиков и крупногабаритных грузов.
Подъем грузов производят за специально предназначенные для этого петли, рым-болты, цапфы.
70. Для строповки, зацепки и обвязки грузов применяют исправные съемные грузозахватные приспособления, соответствующие характеру и массе груза.
71. Съемные грузозахватные приспособления должны содержаться и эксплуатироваться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
На съемных грузозахватных приспособлениях, находящихся в работе, указываются инвентарный номер, грузоподъемность и дата испытания.
72. Строповку, зацепку и обвязку грузов производят в соответствии с установленными способами строповки, зацепки и обвязки грузов, приведенными в технологической документации.
73. Масса груза, подлежащего подъему, должна быть определена до начала его подъема. Нагрузка на погрузчики и съемные грузозахватные приспособления не должна превышать их грузоподъемности.
74. Перед подъемом груз необходимо приподнять на высоту 0,2 - 0,3 м для проверки правильности строповки, равномерности натяжения стропов, устойчивости грузоподъемного механизма и надежности действия тормозов, и только после этого груз следует поднимать на требуемую высоту. Для исправления строповки груз должен быть опущен.
75. Подъем и перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, производится в присутствии и под руководством лица, ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией погрузчиков.
76. При транспортировании грузов погрузчики должны съезжать с уклона задним ходом, а въезжать на подъем - передним ходом.
77. В случае вынужденной остановки автопогрузчика, электротранспорта на уклоне водитель должен отключить двигатель, затормозить автопогрузчик, электротранспорт стояночным тормозом и подложить под колеса противооткатные упоры со стороны уклона.
78. Перед въездом электротранспорта в грузовой лифт водитель должен убедиться, что он достаточной грузоподъемности. К грузовому лифту электротранспорт приближается на малой скорости и въезжает в него в том случае, когда грузовой лифт находится на одном уровне с полом. После въезда электротранспорта в грузовой лифт водитель включает стояночный тормоз, достает ключ из выключателя цепи управления. Подъем электротранспорта в грузовом лифте производится без водителя.
79. Перед въездом погрузчиков в железнодорожные вагоны, грузовые автомобили, поставленные под погрузку (разгрузку) грузов, водитель должен убедиться, что:
железнодорожный вагон заторможен с помощью тормозных башмаков, а грузовой автомобиль - с помощью противооткатных упоров;
пол вагона или грузового автомобиля не имеет трещин, щелей, отверстий и других неисправностей и выдержит нагрузку (массу погрузчика, водителя, груза).
80. Буксировка неисправных безрельсовых транспортных средств производится на жесткой сцепке с учетом условий безопасности движения.
Не допускается буксировать погрузчиком безрельсовые и другие транспортные средства.
81. Работникам во время погрузочно-разгрузочных работ запрещается находиться или проходить под грузоподъемными устройствами погрузчиков, электроштабелеров.
82. При механизированной погрузке грузов на платформу электротележки водитель должен включить стояночный тормоз, извлечь ключ из выключателя цепи управления, покинуть рабочее место и на безопасном расстоянии контролировать погрузку.
83. Водителям запрещается:
управлять безрельсовым транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных или токсических веществ, а также передавать управление безрельсовым транспортным средством лицу, находящемуся в таком состоянии, а также без указания своего непосредственного руководителя;
превышать установленную скорость передвижения;
перевозить на безрельсовых транспортных средствах работников и других лиц, за исключением случаев, когда для них предусмотрено дополнительное место, выполненное в соответствии с документацией организации-изготовителя;
использовать безрельсовые транспортные средства для подъема, опускания, перевозки работников и других лиц на сменных грузозахватных приспособлениях, платформах электротележек, в транспортных прицепах, буксируемых электротягачами;
использовать грузозахватные приспособления погрузчиков для открывания дверей складов, ворот, железнодорожных вагонов;
использовать погрузчики для перемещения железнодорожных вагонов;
транспортировать груз волоком, при неустойчивом его положении, возможном его падении, если он закрывает обзорность пути;
поднимать груз при отсутствии под ним просвета для свободного прохода вилочного захвата, отрывать погрузчиком примерзший, защемленный, присыпанный груз, захватывать груз одной вилой погрузчика;
производить ремонт, техническое обслуживание безрельсовых транспортных средств при несоответствии их квалификации выполняемым работам (привлечение водителей к ремонту и техническому обслуживанию безрельсовых транспортных средств возможно только после выполнения требований пунктов 36, 37 настоящих Правил);
стаскивать груз погрузчиками, электроштабелером со штабеля;
пользоваться при осмотре безрельсовых транспортных средств открытым огнем, курить во время эксплуатации безрельсовых транспортных средств и в неустановленных местах;
оставлять безрельсовые транспортные средства в проездах, проходах, на уклонах, подъемах, путях движения транспорта, железнодорожных переездах, а также покидать погрузчики и электроштабелеры с поднятым грузом;
использовать дополнительный противовес для увеличения грузоподъемности погрузчиков, электроштабелеров.
84. При обнаружении во время эксплуатации автопогрузчиков и электротранспорта неисправностей тормозной системы, рулевого управления, звукового сигнала, неработающих фар и задних габаритных огней (в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), а также иных неисправностей, угрожающих безопасности водителя или безопасности находящихся рядом работников и других лиц, водитель прекращает работу и сообщает об этом своему непосредственному руководителю или лицу, ответственному за своевременный осмотр и ремонт безрельсовых транспортных средств.
85. При перерыве в работе водители погрузчиков должны: включить стояночный тормоз, опустить груз, установить грузоподъемное устройство в вертикальное положение, вынуть ключ из включателя (выключателя) зажигания автопогрузчика, выключателя цепи управления электропогрузчика.
По окончании ежедневной работы (смены) водитель электропогрузчика должен дополнительно разомкнуть штепсельное соединение.
Глава 6
ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
86. Порядок дорожного движения по территории организации должен соответствовать требованиям Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. N 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 189, 1/6961).
(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
87. Для движения транспортных средств по территории организации разрабатываются и устанавливаются на видных местах, в том числе перед въездом на территорию организации, схемы движения.
88. Скорость движения безрельсовых и других транспортных средств по территории организации, в производственных и других помещениях устанавливается приказом нанимателя в зависимости от вида и типа транспорта, состояния транспортных путей, протяженности территории, интенсивности движения транспорта и других условий.
89. Скорость движения автопогрузчиков и электротранспорта не должна превышать:
в производственных помещениях - 5 км/ч;
при въезде и выезде из ворот, на перекрестках, при выезде из-за угла здания, при переезде через железнодорожные пути, на поворотах, при движении задним ходом - 3 км/ч;
при минимальном радиусе разворота - 2 км/ч, а при ограниченной обзорности места разворота - 1 - 1,5 км/ч.
90. В организации перемещение грузов безрельсовыми транспортными средствами должно обеспечиваться в соответствии с транспортно-технологической схемой.
91. Согласно транспортно-технологической схеме в организации разрабатываются маршруты движения безрельсовых транспортных средств, которые доводятся до сведения водителей.
92. При выборе скорости водитель должен учитывать интенсивность движения, особенности состояния безрельсового транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные и метеорологические условия.
93. Дистанция между движущимися безрельсовыми транспортными средствами должна быть не менее 10 м.
94. При ограниченном обзоре или в стесненных условиях движение безрельсовых транспортных средств должно осуществляться по командам работника, наблюдающего за обстановкой в зоне движения или маневра.
95. При проведении погрузки (разгрузки) вблизи здания расстояние между зданием и безрельсовым транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м.
96. При движении в местах с ограниченной видимостью водитель должен снизить скорость движения и подать звуковой сигнал. При движении в местах с повышенным шумом сигнал должен подаваться четко и прерывисто.
97. Перед въездом в узкий проезд (между штабелями, оборудованием, элементами конструкции зданий и сооружений) водители останавливают автопогрузчики и электротранспорт, убеждаются в отсутствии на пути работников, других лиц, посторонних предметов.
98. При проезде мимо оборудования, колонн, стен, деталей и тому подобного, при наличии рабочих мест или проходов расстояние от них до транспортируемых грузов (габаритов безрельсового транспортного средства) должно быть не менее 0,8 м.
99. Водители погрузчиков, электротранспорта снижают скорость и объезжают на расстоянии не менее 1 м имеющиеся на его пути лестницы, леса, подмости или другие средства подмащивания.
100. Не допускается стоянка в помещениях автопогрузчиков с работающими двигателями внутреннего сгорания.
Движение в производственных помещениях должно осуществляться с включенными фарами.
101. Водители автопогрузчиков и электротранспорта могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу железнодорожному транспортному средству.
102. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося железнодорожного транспортного средства и руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, дорожной разметки, положением шлагбаума, звуковым сигналом и указаниями дежурного по железнодорожному переезду.
Глава 7
ТРЕБОВАНИЯ К ТЕРРИТОРИИ ОРГАНИЗАЦИИ, МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И СКЛАДИРОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ
103. Территория организации должна отвечать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 2.2.1.13-5-2006 "Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных предприятий, утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 3 апреля 2006 г. N 40 (далее - СанПиН 2.2.1.13-5-2006), СанПиН 10-5 РБ 2002 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 9 сентября 2002 г. N 68, Межотраслевых общих правил по охране труда и настоящих Правил.
(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
104. Внутриплощадочные автомобильные дороги в организациях должны проектироваться в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов в этой области.
(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
На транспортных путях в организации:
устанавливаются дорожные знаки в соответствии с требованиями государственного стандарта Республики Беларусь СТБ 1140-99 "Знаки дорожные. Общие технические условия", утвержденного постановлением Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь от 26 февраля 1998 г. N 2 (далее - СТБ 1140), а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте;
наносится разметка в соответствии с требованиями государственных стандартов Республики Беларусь: СТБ 1231-2000 "Разметка дорожная. Общие технические условия", утвержденного и введенного в действие постановлением Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь от 23 июня 2000 г. N 18, и СТБ 1300-2007 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения", утвержденного и введенного в действие постановлением Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 28 июня 2007 г. N 35 (далее - СТБ 1300).
(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
105. В темное время суток или при плохой видимости места движения людей, безрельсовых и других транспортных средств, производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, освещаются согласно строительным нормам Республики Беларусь СНБ 2.04.05-98 "Естественное и искусственное освещение", введенным в действие с 1 июля 1998 г. приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 7 апреля 1998 г. N 142 (далее - СНБ 2.04.05).
106. Дороги, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и погрузочно-разгрузочным площадкам должны содержаться в исправном состоянии и чистоте.
Дороги и проезды не должны загромождаться, использоваться для хранения готовой продукции, отходов производства и тому подобного.
107. Места проведения ремонтных работ на транспортных путях, включая котлованы, траншеи, ямы, колодцы с открытыми люками и другие места, ограждаются и обозначаются дорожными знаками по СТБ 1140, СТБ 1300, а в темное время суток или в условиях недостаточной видимости - световой сигнализацией. Ограждения окрашивают в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026.
108. Дороги, тротуары, проезды и проходы в летнее время поливают водой, зимнее - очищают от снега и льда, в случае обледенения - посыпают песком, шлаком или другими заменяющими их материалами.
109. Для погрузки и выгрузки штучных грузов должны быть предусмотрены специальные площадки (платформы, рампы, эстакады).
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое и ровное покрытие, обеспечивающее устойчивость безрельсовых и других транспортных средств, складируемых материалов, а также соответствующее установленным нормам естественное и искусственное освещение.
110. Погрузочно-разгрузочные площадки должны располагаться в стороне от главного потока движения, быть спланированными и иметь четко обозначенные границы.
111. На площадках для складирования грузов обозначают границы штабелей, проходов и проездов между ними.
112. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь достаточную площадь для обеспечения безопасных радиусов поворота, остановки и разъезда безрельсовых и других транспортных средств.
113. Погрузочно-разгрузочные площадки, рампы и другие сооружения должны соответствовать требованиям Общих правил пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий ППБ РБ 1.01-94, утвержденных приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 30 декабря 1994 г. N 29 (зарегистрированы в Реестре государственной регистрации нормативных актов министерств и ведомств Республики Беларусь 18 января 1995 г. N 703/12) (далее - ППБ РБ 1.01-94), ГОСТ 12.1.004-91 "Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования", утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 14 июня 1991 г. N 875 (далее - ГОСТ 12.1.004).
114. Рампа со стороны подъезда транспортных средств должна иметь ширину не менее 1,5 м с уклоном не более 5%. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения на ней транспортных средств должна иметь ширину не менее 3 м.
115. Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов.
116. Рампы, эстакады и другие сооружения, с которых возможен съезд и опрокидывание безрельсовых транспортных средств, оборудуются постоянными или съемными колесоотбойными предохранительными устройствами.
Глава 8
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
117. Для поддержания в рабочем состоянии безрельсовые транспортные средства в процессе эксплуатации подвергаются техническому обслуживанию.
118. Виды, периодичность и трудоемкость технического обслуживания безрельсовых транспортных средств устанавливаются на основании эксплуатационных документов организаций-изготовителей.
119. Техническое обслуживание автопогрузчиков, электротранспорта в зависимости от периодичности и перечня проводимых работ подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (далее - ЕО);
первое техническое обслуживание (далее - ТО-1);
второе техническое обслуживание (далее - ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (далее - СО) - для автопогрузчиков;
годовое техническое обслуживание (далее - ГО) - для электротранспорта.
120. ЕО выполняется ежедневно перед началом и после окончания ежедневной работы (смены).
121. В объем ТО-1 и ТО-2 включают комплекс работ, направленных на уменьшение интенсивности износа деталей, снижение расхода топлива и других эксплуатационных материалов, предупреждение и выявление неисправностей.
122. СО автопогрузчиков выполняется при переходе с теплого периода эксплуатации на холодный период и обратно для подготовки автопогрузчиков к безотказной работе в новых условиях.
123. В объем ГО включаются работы ТО-2 и дополнительный комплекс работ, установленный эксплуатационными документами организаций-изготовителей.
124. Запрещается сокращать объем работ, предусмотренных каждым видом технического обслуживания, указанного в эксплуатационных документах организаций - изготовителей безрельсовых транспортных средств, или сокращать время, отведенное для их обслуживания.
125. Результаты технического обслуживания заносятся в формуляр безрельсовых транспортных средств или другие установленные в организации документы.
126. Тележки, находящиеся в эксплуатации, не реже 1 раза в 3 месяца осматриваются лицом, ответственным за исправное состояние тележек.
127. Выявленные во время технического обслуживания и осмотра безрельсовых транспортных средств неисправности устраняются. Эксплуатация их может быть возобновлена после устранения неисправностей.
Глава 9
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
128. Перед вводом в эксплуатацию, после ремонта грузоподъемного устройства и в процессе эксплуатации не реже одного раза в 12 месяцев погрузчики, грузовые тележки с подъемными устройствами, электроштабелеры подвергаются техническому освидетельствованию.
129. Техническое освидетельствование проводится лицом, ответственным по надзору за безопасной эксплуатацией безрельсовых транспортных средств.
130. При техническом освидетельствовании погрузчиков, грузовых тележек с подъемными устройствами, электроштабелеров проверяют действие всех механизмов грузоподъемных машин в соответствии с требованиями эксплуатационных документов организаций-изготовителей, в том числе работу грузоподъемного устройства с определением величины самопроизвольного опускания груза и самопроизвольного наклона грузоподъемника.
131. Осмотр грузоподъемного устройства на наличие повреждений, утечки рабочей жидкости производится до и после испытания грузом.
132. Результаты ежегодного технического освидетельствования записываются в эксплуатационные документы организаций - изготовителей безрельсовых транспортных средств с указанием срока следующего технического освидетельствования или оформляются актом.
Акт хранится у лица, ответственного за выпуск на линию в исправном состоянии безрельсовых транспортных средств, до следующего технического освидетельствования.
133. Погрузчики, грузовые тележки с подъемными устройствами, электроштабелеры, не прошедшие технического освидетельствования в предусмотренные настоящими Правилами сроки, считаются неисправными, их эксплуатация не допускается. Эксплуатация таких безрельсовых транспортных средств может быть возобновлена после прохождения технического освидетельствования и получения разрешения от лица по надзору за безопасной эксплуатацией безрельсовых транспортных средств.
Глава 10
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
РЕМОНТА БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
134. При выполнении работ по ТО и Р безрельсовых транспортных средств необходимо соблюдать требования безопасности, установленные ГОСТ 12.3.002-75 "Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 23 ноября 1990 г. N 2911, санитарными правилами и нормами СанПиН N 11-09 РБ 94 "Санитарные правила организации технологических процессов и гигиенические требования к производственному оборудованию", утвержденными Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь 27 января 1994 г., Правилами охраны труда на автомобильном транспорте, другими нормативными правовыми актами, техническими нормативными правовыми актами, эксплуатационными документами организаций - изготовителей безрельсовых транспортных средств.
135. При проведении ТО и Р безрельсовых транспортных средств необходимо соблюдать требования пожарной безопасности в соответствии с требованиями ППБ РБ 1.01-94, ГОСТ 12.1.004, взрывобезопасности в соответствии с ГОСТ 12.1.010-76 "Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность", утвержденным постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 июня 1976 г. N 1581.
136. Окраску безрельсовых транспортных средств выполняют в соответствии с требованиями Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. N 166 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 14, 8/9007).
137. Огневые работы проводят в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности Республики Беларусь для предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств ППБ 2.06-2000, утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 августа 2000 г. N 17 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 88, 8/3963), Правил пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь, утвержденных Государственным комитетом Республики Беларусь по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике 28 июля 1992 г. и Главным государственным инспектором Республики Беларусь по пожарному надзору 31 июля 1992 г.
138. Кузнечно-прессовые, медницко-жестяницкие, вулканизационные, шиномонтажные работы выполняют в соответствии с требованиями Правил охраны труда на автомобильном транспорте.
139. Оборудование, грузоподъемные машины и механизмы, ручной инструмент (слесарный, слесарно-сборочный, пневматический, электрифицированный), используемые для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту безрельсовых транспортных средств, должны соответствовать требованиям Межотраслевых общих правил по охране труда, Правил охраны труда при работе на высоте, утвержденных постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28 апреля 2001 г. N 52 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 58, 8/6199), других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, эксплуатационных документов организаций-изготовителей.
140. На посты ТО и Р безрельсовые транспортные средства должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.
141. Постановку на пост ТО и Р осуществляют под руководством лица, ответственного за своевременный осмотр и ремонт безрельсовых транспортных средств.
142. После постановки автопогрузчиков, электротранспорта на напольный пост ТО и Р необходимо:
установить не менее двух противооткатных упоров под колеса;
затормозить стояночным тормозом;
выключить зажигание (подачу топлива);
извлечь ключ из включателя (выключателя) зажигания автопогрузчика, выключателя цепи управления электротранспорта;
разомкнуть штепсельное соединение электротранспорта, отключить "массу" аккумуляторной батареи автопогрузчика;
на рулевое колесо автопогрузчиков, электротранспорта вывесить табличку с надписью "Двигатель не запускать! Работают люди!".
143. При осмотре технического состояния погрузчиков, электроштабелеров грузозахватное приспособление должно быть опущено в нижнее положение или зафиксировано упором, препятствующим его самопроизвольному опусканию.
144. ТО и Р автопогрузчиков, электротранспорта необходимо проводить при выключенном двигателе и заторможенных колесах, за исключением случаев проверки работы тормозов и двигателя.
145. Испытание тормозов автопогрузчиков, электротранспорта проводится на стенде.
146. Перед вывешиванием безрельсового транспортного средства при помощи подъемных механизмов (домкратов, талей и тому подобных подъемных механизмов) необходимо вначале поставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить безрельсовое транспортное средство, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них безрельсовое транспортное средство.
Козелки оборудуются табличкой с указанием инвентарного номера и допустимой нагрузки.
147. В рабочем положении плунжер гидравлического подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника.
На пульте управления подъемника вывешивается табличка с надписью: "Не трогать! Работают люди!".
148. Демонтаж с безрельсовых транспортных средств емкостей, агрегатов, узлов, заполненных топливом и другими жидкостями, необходимо производить после полного слива жидкости.
149. Слив масла и охлаждающей жидкости из агрегатов безрельсовых транспортных средств осуществляют в специальную тару. Случайно пролитые горюче-смазочные материалы посыпают опилками или сухим песком и удаляют в специально отведенное место.
150. Мойку безрельсовых транспортных средств, их агрегатов и деталей выполняют в соответствии с требованиями Правил охраны труда на автомобильном транспорте.
151. Мойку и очистку двигателей, деталей и агрегатов безрельсовых транспортных средств необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого техническими пожаробезопасными моющими средствами.
152. Подъем, перемещение безрельсовых транспортных средств грузоподъемными машинами и механизмами необходимо производить в соответствии с требованиями эксплуатационных документов организаций-изготовителей.
153. Для установки, подъема и снятия агрегатов, деталей и узлов с безрельсовых транспортных средств массой более 15 кг используют исправные подъемно-транспортные механизмы, оборудованные специальными приспособлениями (захватами).
154. Транспортирование агрегатов, деталей и узлов безрельсовых транспортных средств массой более 15 кг производят на специальных тележках, имеющих стойки и упоры, предохраняющие агрегаты, детали и узлы от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.
155. Демонтированные кабины безрельсовых транспортных средств, подлежащие ремонту, должны быть установлены на специально сконструированные подставки или стенды, обеспечивающие безопасность работ.
156. ТО и Р автопогрузчиков, оборудованных (переоборудованных) для работы на сжиженном газе, могут производиться в одном помещении с безрельсовыми и другими транспортными средствами при условии, что инженерное оборудование и конструктивные решения помещений соответствуют категориям по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с требованиями норм пожарной безопасности Республики Беларусь "Категорирование помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности. НПБ 5-2005", утвержденных приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 28 апреля 2006 г. N 68.
(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)
157. При проведении монтажно-демонтажных работ по шинам:
производят сборку обода с шиной только установленного размера для данного вида безрельсового транспортного средства;
перед демонтажом шины с обода полностью выпускают из шины воздух;
перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовыми соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково. Не допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя бы одной гайки;
накачивание шины колеса в сборе производится в специальном металлическом ограждении;
при накачивании шины необходимо пользоваться специальными наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от воздухораздаточной точки и обеспечивающими прохождение воздуха через золотник;
в случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины, демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод, накачку шины и проверку плотности посадки бортов.
158. При проведении монтажно-демонтажных работ по шинам не допускается:
демонтаж с обода шин, находящихся под давлением;
исправление положения бортовых и замочных колец, когда шина находится под давлением;
применение кувалд и других предметов, способных деформировать детали колес;
накачивать шину свыше установленной нормы.
159. Накачивание шины воздухом следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, установленного в эксплуатационных документах организаций - изготовителей безрельсовых транспортных средств.
160. Для изъятия из шины металлических предметов, гвоздей следует пользоваться специальным инструментом (клещи, плоскогубцы). Не допускается использовать в этих целях отвертки, шила или ножи.
161. При проведении ТО и Р безрельсовых транспортных средств не допускается:
выполнять какие-либо работы на безрельсовых транспортных средствах, вывешенных только на грузоподъемных механизмах, кроме специально разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок (козелков);
находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним безрельсовых транспортных средств;
использовать вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
поднимать груз при косом натяжении троса или цепей;
оставлять инструмент и детали на краю осмотровой канавы;
при уборке рабочего места использовать струю сжатого воздуха;
работать на неисправном оборудовании, неисправными инструментом и приспособлениями.
162. На постах технического обслуживания и ремонта безрельсовых транспортных средств не допускается:
использовать открытый огонь для проверки уровня или утечки топлива, электролита или охлаждающей жидкости;
применение легковоспламеняющихся жидкостей (бензина, растворителей и других подобных жидкостей) для промывки агрегатов и деталей;
заправка автопогрузчиков топливом;
хранение легковоспламеняющихся жидкостей, горючих материалов, кислот, красок, карбида кальция и тому подобного;
хранение отработанного масла, порожней тары из-под топлива и смазочных материалов;
хранение чистых обтирочных материалов вместе с использованными материалами;
загромождение проходов и выходов из помещений материалами, оборудованием, демонтированными агрегатами.
163. Использованные обтирочные материалы немедленно убираются в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и удаляются из помещения по окончании смены в установленные места сбора для утилизации.
Глава 11
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
164. Обслуживание, зарядку аккумуляторных батарей и работы, связанные с их ремонтом проводят в специально оборудованных для этих целей помещениях.
165. Аккумуляторные батареи, электрооборудование осматривают и обслуживают в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Главным управлением государственного энергетического надзора Министерства энергетики и электрификации СССР 21 декабря 1984 г., четвертое издание, эксплуатационных документов организаций - изготовителей зарядных устройств и аккумуляторных батарей.
166. Для перемещения аккумуляторных батарей по территории и в помещениях применяют тележки, исключающие падение батареи при транспортировке.
167. Подключение аккумуляторной батареи к зарядному устройству и ее отключение производится при выключенном зарядном устройстве.
168. Аккумуляторные батареи, установленные для зарядки, должны подключаться к зарядному устройству, соединяться между собой проводами с наконечниками, плотно прилегающими к клеммам батарей.
169. Бутыли с кислотой, раствором электролита допускается перевозить, прочно закрепив их на тележках, а также переносить на специальных носилках или других приспособлениях, исключающих падение бутылей. Пробки на бутылях должны быть плотно закрыты.
170. Стеклянную бутыль с кислотой или щелочью вместе с корзиной переносят двое работников в специальном деревянном ящике с ручками или на специальных носилках с отверстием посередине и обрешеткой, в которую бутыль входит вместе с корзиной на 2/3 высоты.
171. Для осмотра аккумуляторных батарей используют переносную герметичную лампу с предохранительной сеткой напряжением не выше 42 В или аккумуляторный фонарь.
172. При обслуживании и зарядке аккумуляторных батарей используют ареометр для измерения плотности электролита, термометр для измерения температуры электролита и другие необходимые приборы.
173. Проверять аккумуляторную батарею коротким замыканием не допускается.
174. Заряжают аккумуляторные батареи только при открытой крышке аккумуляторного отсека электротранспорта, снятой прокладке, открытых пробках аккумуляторных банок и включенной вытяжной вентиляции.
175. Во избежание взрыва накрывать аккумуляторные батареи прокладкой, закрывать пробки и крышку аккумуляторного отсека разрешается не ранее чем через 2 часа после окончания зарядки.
176. Для избежания интенсивного нагрева и разбрызгивания раствора при приготовлении электролита необходимо в керамический или другой термостойкий сосуд с дистиллированной водой вливать кислоту тонкой струей, постоянно перемешивая стеклянным стержнем или трубкой либо мешалкой из кислотоупорной пластмассы. Переливать кислоту из бутылей следует только с помощью специальных приспособлений (качалок, сифонов и тому подобных).
Не допускается при приготовлении электролита вливать воду в кислоту. В готовый электролит доливать воду разрешается.
177. На емкостях, таре с химическими веществами, электролитом, дистиллированной водой и нейтрализующими растворами должны быть выполнены соответствующие надписи с указанием названий веществ.
178. Кислоту хранят в стеклянных бутылях с притертыми пробками, снабженными бирками с указанием ее названия, концентрации и основных свойств. Бутыли с кислотой в количестве, необходимом для обслуживания аккумуляторной батареи, и порожние бутыли должны находиться в отдельном помещении. Бутыли устанавливаются на полу в корзинах или деревянных обрешетках.
179. При приготовлении щелочного электролита сосуд со щелочью следует открывать осторожно без применения больших усилий.
Чтобы облегчить открывание сосуда, пробка которого залита парафином, допускается прогревать горловину сосуда ветошью, смоченной в горячей воде.
180. Дробление твердых химических веществ выполняется в закрытых шкафах или камерах.
Не допускается брать едкий калий руками, его следует брать при помощи щипцов, пинцета и других приспособлений.
181. Места хранения кислот и щелочей и производства работ с ними должны быть оборудованы водопроводом и канализацией.
182. Возле умывальников должны находиться вата в упаковке, мыло, полотенце, в закрытых сосудах нейтрализующие средства.
183. При эксплуатации щелочных аккумуляторов в качестве нейтрализующего раствора применяется 5 - 10-процентный раствор борной кислоты (для кожи рук и тела) и 2 - 3-процентный раствор борной кислоты (для глаз).
184. При эксплуатации кислотных аккумуляторов в качестве нейтрализующего раствора применяется 5 - 10-процентный раствор питьевой соды (для кожи рук и тела) и 2 - 3-процентный раствор питьевой соды (для глаз).
185. Плавка свинца и заполнение им форм при отливке деталей аккумуляторов, а также плавка мастики и ремонт аккумуляторных батарей должны производиться на рабочих местах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
186. Пролитый электролит немедленно убирают с использованием опилок, нейтрализующего раствора, ветоши.
187. При попадании электролита на открытые участки тела электролит немедленно смывают нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом.
188. При попадании электролита в глаза немедленно промывают глаза нейтрализующим раствором, затем обильно промывают водой и безотлагательно обращаются к врачу.
189. Не допускается:
при работе, техническом обслуживании и ремонте электротранспорта пользоваться открытым огнем ближе 2 м от аккумуляторной батареи;
в помещениях для зарядки аккумуляторных батарей пользоваться нагревательными электрическими приборами, аппаратами и инструментом, могущим дать искру, курить, входить с открытым огнем;
хранить в зарядном помещении бутыли с кислотой или сосуды со щелочью в количествах, превышающих суточную потребность, а также хранить порожнюю тару из-под них;
хранить и заряжать кислотные и щелочные аккумуляторные батареи в одном помещении;
в помещении для зарядки аккумуляторных батарей пребывание людей, кроме работников, обслуживающих аккумуляторные батареи, хранение продуктов питания и прием пищи;
Страницы: Стр.1 | Стр.2 |
| 
