Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 15 апреля 2004 г. N 8/10847
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 мая 1999 года "О ценообразовании" и на основании Указа Президента Республики Беларусь от 19 мая 1999 г. N 285 "О некоторых мерах по стабилизации цен (тарифов) в Республике Беларусь" Министерство экономики Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прейскурант на услуги транспортных терминалов, аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением согласно приложению.
(в ред. постановления Минэкономики от 21.04.2008 N 81)
2. Настоящее постановление вступает в силу через 30 дней со дня его официального опубликования.
Министр Н.П.ЗАЙЧЕНКО
СОГЛАСОВАНО
Председатель
Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
Ф.Ф.Иванов
29.03.2004
Приложение
к постановлению
Министерства экономики
Республики Беларусь
30.03.2004 N 88
ПРЕЙСКУРАНТ
НА УСЛУГИ ТРАНСПОРТНЫХ ТЕРМИНАЛОВ, АЭРОПОРТОВ,
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ТРАСС СООБЩЕНИЯ
И ПО УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Тарифы прейскуранта на услуги транспортных терминалов, аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения, за наземное обслуживание воздушных судов, по управлению воздушным движением (далее - прейскурант) применяются для расчетов с организациями, осуществляющими деятельность в области авиации, другими владельцами, арендаторами и эксплуатантами воздушных судов, имеющими свидетельство эксплуатанта, независимо от формы собственности при выполнении ими регулярных и нерегулярных полетов, а также с прочими потребителями услуг гражданской авиации.
(в ред. постановления Минэкономики от 21.04.2008 N 81)
2. Тарифы за специальное обслуживание (позиции 2.2.3 - 2.2.7 главы 3 настоящего прейскуранта), на услуги грузового комплекса, прочие услуги авиационного характера (позиции 5.1 - 5.3 главы 3 настоящего прейскуранта) применяются для расчетов с юридическими и физическими лицами.
3. Тарифы на услуги транспортных терминалов, аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением утверждены без учета налога на добавленную стоимость (далее - НДС).
(в ред. постановления Минэкономики от 21.04.2008 N 81)
4. Юридические лица, оказывающие услуги транспортных терминалов, аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением, имеют право устанавливать скидки к утвержденным тарифам по согласованию с Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь без представления экономического обоснования их уровня.
(в ред. постановления Минэкономики от 21.04.2008 N 81)
В этом случае надбавки, предусмотренные настоящим прейскурантом, устанавливаются к применяемым юридическими лицами тарифам, уменьшенным на размер скидки.
5. В настоящем прейскуранте применяются термины и определения в следующих значениях:
перевозчик - организация, осуществляющая деятельность в области авиации, которая выдает билет, грузовую накладную или другой перевозочный документ и осуществляет либо обязывается осуществить воздушную перевозку в соответствии с этими документами, а также предоставляет либо обязывается предоставить обслуживание, связанное с такой же перевозкой;
пассажир транзитный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт (пункт);
пассажир трансферный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом и продолжает полет другим рейсом того же или иного перевозчика;
коммерческая загрузка воздушного судна - это загрузка, которая включает пассажиров, багаж, груз и почту;
сверхнормативный багаж - багаж пассажиров, за который эксплуатант взимает дополнительную плату и на который выписана квитанция платного багажа;
центровочный график - официальный рабочий документ, в котором зафиксированы данные рейса, расчет предельной коммерческой загрузки, распределение фактической загрузки в соответствии с заданным диапазоном предельно допустимых полетных центровок самолета и полученные при этом взлетно-посадочные массы и центровки;
масса балласта - масса груза (мешки с песком, чугунные бруски), обеспечивающая полетную центровку самолета при отсутствии достаточной коммерческой загрузки;
предварительный план полетов (ППЛ) - план полетов на продолжение рейса из аэропорта отдыха (ночевки) экипажа, а также при переносе вылета на следующие сутки, выданный предварительно;
флайт-план (ФПЛ) - план полета на международные и внутренние рейсы вне расписания, а также на регулярные рейсы при переносе времени вылета;
блок NOTAM - блок аэронавигационной информации по маршруту полета, аэропорту назначения и запасным аэродромам;
расконсолидация груза - отбор документации, груза и разукомплектация грузовых партий по отправкам для получателей груза;
час пик - интервал времени суток (не более трех часов), который характеризуется максимальной загрузкой аэропорта по количеству одновременно обслуживаемых самолето-вылетов и максимальной загруженностью накопителей для обслуживания пассажиров и определяется исходя из действующего в текущем году расписания движения воздушных судов отдельно на весенне-летний и осенне-зимний периоды;
рейс чартерный - нерегулярный рейс, выполняемый по договору аренды (фрахтования) воздушного судна;
договор аренды, фрахтования (чартера) воздушных судов - соглашение, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за оплату всю емкость или часть емкости одного или нескольких воздушных судов на один либо несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов;
опасные грузы - изделия или вещества, которые при перевозке по воздуху способны создавать значительную угрозу для здоровья, безопасности человека или имущества;
материальная часть воздушного судна - корпус, двигатели, составные части, узлы, агрегаты, оборудование воздушного судна;
VIP-зал - зал обслуживания официальных лиц и делегаций;
CIP-зал - зал обслуживания пассажиров на коммерческой основе;
реэкспорт - вывоз за пределы таможенной территории Республики Беларусь ранее ввезенных объектов экспортного контроля, не подвергшихся переработке;
применяемый тариф - тариф, утвержденный настоящим прейскурантом, и / или тариф с учетом скидок, установленных пунктом 4 настоящего прейскуранта;
нерегулярный багаж (товар) - ошибочно засланный, досылаемый и невостребованный багаж (товар).
6. В тарифы на услуги транспортных терминалов, аэропортов и по управлению воздушным движением включена стоимость выполнения следующих работ (услуг):
6.1. тариф за обеспечение взлета-посадки устанавливается за услуги по обеспечению посадки и вылета воздушного судна (самолето-вылета), оказываемые аэропортом, и включает:
предоставление взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), рулежных дорожек, перронов; обеспечение содержания и эксплуатации аэродрома; светотехническое обеспечение аэродрома;
поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта;
аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение в районе аэропорта;
орнитологическое обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта; предоставление оперативных изменений аэронавигационной информации и аэронавигационной обстановки по аэродрому и по основным направлениям полетов воздушных судов из аэропорта;
предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме в течение 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке (погрузке и / или выгрузке) в аэропорту посадки. При отсутствии грузов, почты, подлежащих обработке, для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов - предоставление места стоянки в течение 3 часов;
другие услуги, предусмотренные технологией аэродромного обслуживания воздушного судна от момента посадки до момента остановки по месту стоянки и обратно, за исключением обеспечения авиационной безопасности в зоне аэродрома;
6.2. тариф за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается за аэронавигационное обслуживание воздушного судна при посадке на аэродром на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до места стоянки и при вылете с аэродрома на этапах руления с места стоянки, взлета и набора высоты до выхода на воздушную трассу и включает выполнение следующих работ (услуг):
организацию воздушного движения;
планирование и координирование использования воздушного пространства;
предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи;
аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасания;
передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке;
6.3. тариф за обеспечение авиационной безопасности устанавливается за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта и включает:
осуществление пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту;
охрану контролируемой территории аэропорта и объектов жизнеобеспечения аэропорта;
охрану стоянок воздушных судов;
досмотр членов экипажей воздушного судна;
досмотр пассажиров и ручной клади;
досмотр грузов и почты;
досмотр воздушного судна и его бортовых запасов;
поддержание готовности сил и средств аэропорта к действиям по пресечению актов незаконного вмешательства;
координацию деятельности служб авиационной безопасности эксплуатантов в зоне аэропорта;
6.4. тариф за сверхнормативную стоянку воздушного судна на перроне устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну на перроне более 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке (погрузке и / или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при отсутствии грузов, почты, подлежащих обработке, тариф устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну более 3 часов;
6.5. тариф за пользование аэровокзалом устанавливается за обслуживание в зоне и здании аэровокзала вылетающих пассажиров (с момента прибытия в зону аэропорта до начала регистрации) и прилетающих пассажиров (с момента прибытия из воздушного судна в аэровокзал до убытия из зоны аэропорта) в соответствии с установленной технологией и включает:
предоставление, содержание и обслуживание привокзальной площади;
предоставление помещений и зон аэровокзала: вестибюля, справочно-информационной зоны, помещений и зон ожидания;
предоставление помещений обязательного дополнительного обслуживания пассажиров (медпункта, туалета и др.);
информационное обеспечение пассажиров;
6.6. тариф за предоставление экипажам метеорологической информации в аэропорту устанавливается за предоставление информации в объеме, предусмотренном нормативными правовыми актами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации Республики Беларусь;
6.7. тариф за обслуживание пассажиров устанавливается за услуги (кроме предусмотренных в подпункте 6.5 пункта 6 главы 1 настоящего прейскуранта), предоставляемые в соответствии с технологией обслуживания, при регистрации и посадке на воздушное судно убывающих пассажиров, встрече и сопровождении прибывающих пассажиров (без использования технических и транспортных средств) и обработке багажа и включает:
регистрацию пассажиров, взвешивание и оформление багажа;
пограничный, санитарный и таможенный контроль пассажиров, багажа, ручной клади (на международных перевозках);
оформление сверхнормативного багажа;
укладку багажа на транспортные средства;
подведение и передачу итогов по рейсу, передачу сведений о номерах багажных люков самолета для загрузки, выявление наличия свободных мест, подведение итогов регистрации, предварительное и окончательное составление сводной загрузочной ведомости, оформление рейсовой документации, передачу документов экипажу, контроль загрузки воздушного судна;
накопление и сопровождение пассажиров до воздушного судна, проверку количества пассажиров после посадки в воздушное судно;
встречу и сопровождение прибывающих пассажиров до аэровокзала;
погрузку, разгрузку и транспортировку багажа между зданием аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдачу багажа;
6.8. тариф за обработку грузов, почты по авианакладной (AWB) устанавливается за услуги, предоставляемые при обработке прибывающих и убывающих грузов и почты, включает:
выгрузку груза из транспортного средства для досмотра, перегрузку на погрузочно-разгрузочное средство и прием груза на склад;
санитарный контроль;
взвешивание и маркировку;
сортировку на складе, включая сортировку по грузополучателям, оформление документации;
комплектование по рейсам, включая комплектацию в контейнеры и поддоны, разукомплектование;
кратковременное хранение;
погрузку-выгрузку на перронные погрузочно-разгрузочные средства для транспортировки к воздушному судну и обратно;
транспортировку к воздушному судну и обратно;
контроль загрузки воздушного судна;
погрузку-выгрузку в воздушное судно и обратно;
6.9. обработка балласта включает:
взвешивание;
хранение (кроме хранения балласта авиакомпаний, базирующихся в аэропорту);
погрузку-выгрузку на перронные погрузочно-разгрузочные средства для транспортировки к воздушному судну и обратно;
транспортировку к воздушному судну и обратно;
контроль загрузки воздушного судна;
погрузку-выгрузку в воздушное судно и обратно;
6.10. тарифы за специальное обслуживание пассажиров, провожающих и встречающих лиц устанавливаются за услуги, предоставляемые при обслуживании убывающих или прибывающих пассажиров, провожающих и встречающих лиц, в секторах и помещениях для особо важных персон, правительственном секторе, бизнес-залах и других специальных помещениях;
6.11. прочие тарифы за наземное обслуживание воздушного судна включают в себя предоставление технических и транспортных средств, оборудования, специалистов, используемых при обслуживании воздушного судна;
6.12. плата за комплексное наземное обслуживание воздушного судна формируется исходя из применяемых аэропортом тарифов за наземное обслуживание воздушного судна и включает в себя перечень услуг в соответствии с договором между перевозчиком и аэропортом;
6.13. тариф за обработку грузов, почты, прибывших по международной товарно-транспортной накладной (CMR), устанавливается за услуги, предоставляемые при обработке прибывающих и убывающих грузов и почты, включая:
санитарный контроль;
взвешивание и маркировку;
сортировку на складе, включая сортировку по грузополучателям, оформление документации;
кратковременное хранение;
6.14. тариф за обеспечение авиационными горюче-смазочными материалами устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению воздушного судна авиационными горюче-смазочными материалами и включает:
анализ качества авиационных горюче-смазочных материалов;
предоставление машины и персонала, необходимых для заправки авиационными горюче-смазочными материалами;
заправку воздушного судна авиационными горюче-смазочными материалами.
Глава 2
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ТРАНСПОРТНЫХ
ТЕРМИНАЛОВ, АЭРОПОРТОВ И ПО УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
7. Тариф за обеспечение взлета-посадки устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности воздушного судна (удостоверении о годности к полетам), с коэффициентом к тарифу по шкале:
до 190 т включительно - 1,0;
свыше 190 до 250 т включительно - 0,9;
свыше 250 т - 0,7.
При взимании платы максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500 кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
Плата за обеспечение взлета-посадки взимается в размере 25 процентов от применяемого тарифа:
в случае посадки воздушного судна по метеоусловиям на запасной аэродром;
при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов;
в случае возврата воздушного судна после взлета.
При выполнении облетов с касанием взлетно-посадочной полосы или посадкой, заруливанием на место стоянки на перроне плата за каждый облет взимается в размере 25 процентов от применяемого тарифа за обеспечение взлета-посадки.
При выполнении облетов без касания взлетно-посадочной полосы плата за облет независимо от количества выполняемых облетов взимается в размере 25 процентов от применяемого тарифа за обеспечение взлета-посадки.
Плата за обеспечение взлета-посадки взимается в размере 50 процентов от применяемого тарифа в случае технической посадки или посадки с целью дозаправки воздушного судна при условии неизменности коммерческой загрузки.
При производстве в ночное время взлета или посадки либо взлета и посадки воздушным судном, выполняющим нерегулярные рейсы, плата за обеспечение взлета-посадки увеличивается на 20 процентов от применяемого тарифа с учетом скидок, предусмотренных настоящим пунктом.
Ночное время:
с 1 сентября по 31 марта - с 17.00 до 07.00 местного времени;
с 1 апреля по 31 августа - с 19.00 до 06.00 местного времени.
Для аэропортов, работающих некруглосуточно, за продление режима работы дополнительно взимается плата в размере 25 процентов от применяемого тарифа за взлет-посадку.
При производстве взлета или посадки либо взлета и посадки в часы пик плата за обеспечение взлета-посадки увеличивается для чартерных рейсов на 15 процентов, для регулярных рейсов - на 5 процентов. Повышение платы за обеспечение взлета-посадки в часы пик не применяется в случаях:
посадки воздушных судов по метеоусловиям на запасной аэродром;
технической посадки;
при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов;
возврата воздушного судна после взлета.
Продолжительность часов пик не может превышать шесть часов в сутки.
Скидки, предусмотренные настоящим пунктом и применяемые к тарифу за обеспечение взлета-посадки, не распространяются на другие виды тарифов.
8. Тариф за светотехническое обеспечение взлета-посадки устанавливается за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна.
9. Тариф за обеспечение взлета-посадки при выполнении испытательных полетов устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности воздушного судна (удостоверении о годности к полетам).
Испытательные полеты выполняются в целях испытания воздушных судов, силовых установок и других систем (оборудования) воздушных судов после капитального ремонта на авиаремонтном предприятии.
10. Тариф за обеспечение авиационной безопасности при обслуживании всех типов воздушных судов эксплуатантов Республики Беларусь и грузовых воздушных судов иностранных эксплуатантов устанавливается в процентах к тарифу за обеспечение взлета-посадки в дневное время на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата взимается за один самолето-вылет воздушного судна и определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности воздушного судна (удостоверении о годности к полетам).
При определении размера платы максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500 кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
При обслуживании пассажирских воздушных судов иностранных эксплуатантов тариф взимается за одного убывающего пассажира.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества убывающих пассажиров.
Плата не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (в том случае, если встречающей стороной или эксплуатантом внесена плата за обслуживание в правительственном секторе);
абзац исключен с 1 сентября 2008 года. - Постановление Минэкономики от 11.07.2008 N 144;
при возврате воздушного судна по метеоусловиям.
При выполнении облетов воздушным судном без касания или с касанием (без заруливания на место стоянки на перроне) плата за обеспечение безопасности взимается однократно.
11. Тариф за сверхнормативную стоянку воздушного судна на перроне устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну на перроне более 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке (погрузке и / или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при отсутствии грузов, почты, подлежащих обработке, тариф устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну более 3 часов.
Тариф устанавливается в размере 10 процентов к тарифу за обеспечение взлета-посадки. Указанный тариф применяется при условии согласования перевозчиком времени стоянки с аэропортом. При наличии опасного груза на борту воздушного судна плата увеличивается в два раза. Взимается за сутки.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа, максимальной взлетной массы воздушного судна и количества суток согласованной сверхнормативной стоянки воздушного судна.
При определении размера платы максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500 кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
В случае превышения согласованного времени стоянки применяется повышающий коэффициент в размере 1,2 к сумме, начисленной за сверхнормативную стоянку.
Время стоянки считается с момента установки воздушного судна на стоянку и до момента ее освобождения (или начала буксировки воздушного судна).
Время сверхнормативной стоянки рассчитывается как разность между временем нахождения воздушного судна на стоянке и временем бесплатной стоянки. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
Плата за сверхнормативную стоянку воздушных судов не взимается за время задержки вылета воздушного судна из аэропорта в следующих случаях:
при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорту вылета или по трассе до пункта следующей посадки (включая пункт следующей посадки);
по вине работников обслуживающей стороны;
в случае вынужденной посадки воздушного судна по причине отказа его материальной части или отказа материальной части воздушного судна в аэропорту посадки и классификации авиационного события как инцидента - за время выполнения необходимого объема работ по устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна;
при нахождении воздушного судна на техническом перроне, не принадлежащем аэропорту.
При постоянном либо временном, санкционированном аэропортом базировании воздушных судов на аэродроме плата за сверхнормативную стоянку не взимается. Плата за предоставление места стоянки в этом случае взимается на договорной основе.
12. Тариф за пользование аэровокзалом устанавливается на одного пассажира.
Плата определяется исходя из количества прибывающих, убывающих, транзитных (при их пребывании в транзитной зоне аэропорта), трансферных пассажиров и применяемого тарифа в следующем порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по применяемому аэропортом тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - в размере 50 процентов от тарифа, применяемого для взрослого пассажира;
за трансферных пассажиров - взимается только по прилету в аэропорт.
Плата не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (при оплате тарифа за обслуживание в правительственном секторе встречающей стороной или перевозчиком);
абзац исключен с 1 сентября 2008 года. - Постановление Минэкономики от 11.07.2008 N 144.
13. Тариф за предоставление экипажам в аэропорту метеорологической информации определяется исходя из объема информации, предусмотренного нормативными правовыми актами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации Республики Беларусь.
Тариф устанавливается на один самолето-вылет воздушного судна.
При выполнении воздушным судном облетов без касания или с касанием (без заруливания на место стоянки на перроне) плата за метеообеспечение взимается однократно.
14. Тариф за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности воздушного судна (удостоверении о годности к полетам).
При определении размера платы максимальная взлетная масса округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500 кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
Тариф за аэронавигационное обслуживание не взимается при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов.
Тариф за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома не взимается при полетах:
выполняемых по правилам визуальных полетов;
смешанных, выполняемых по правилам визуальных полетов и по правилам полетов по приборам;
завершающихся на аэродроме, с которого воздушное судно взлетело, если не было промежуточной посадки (полеты по кругу, облеты);
выполняемых воздушными судами, максимальная взлетная масса которых менее 5,7 тонны;
поисково-спасательных, выполняемых с разрешения компетентных органов поиска и спасания.
15. Тариф за обслуживание убывающего пассажира устанавливается на одного убывающего пассажира.
Плата определяется исходя из количества убывающих пассажиров и применяемого тарифа в следующем порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по применяемому тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50 процентов от тарифа, применяемого для взрослого пассажира.
Плата не взимается:
(в ред. постановления Минэкономики от 11.07.2008 N 144)
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (при оплате встречающей стороной или эксплуатантом тарифа за обслуживание в правительственном секторе);
абзац исключен с 1 сентября 2008 года. - Постановление Минэкономики от 11.07.2008 N 144.
В случаях превышения времени регистрации свыше установленного технологическим графиком для соответствующего воздушного судна или использования дополнительных регистрационных стоек свыше утвержденного на предприятии норматива не по вине аэропорта к тарифу за обслуживание убывающего пассажира применяется надбавка в размере 10 процентов за каждый последующий час или каждую дополнительно предоставленную регистрационную стойку.
15-1. Тариф за пользование системой общего доступа для автоматизированной регистрации пассажира устанавливается на одного убывающего пассажира.
Плата за пользование системой общего доступа для автоматизированной регистрации пассажира определяется исходя из количества убывающих пассажиров и применяемого тарифа.
Плата не взимается за детей до 2 лет.
(п. 15-1 введен постановлением Минэкономики от 11.07.2008 N 144)
16. Тариф за обработку груза, почты по авианакладной (AWB) устанавливается на одну тонну обработанных (прибывающих и убывающих) груза, почты.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса обработанных (прибывающих и убывающих) груза и почты.
При возврате груза, почты, затребованных к отправке и возвращенных на грузовой комплекс, плата взимается в размере 50 процентов от тарифа.
В случае, если загрузка-выгрузка производится силами заказчика, тариф за обработку груза взимается в размере 2 процентов от тарифа за обработку одной тонны груза, почты.
При загрузке в воздушное судно балласта плата определяется исходя из тарифа за обработку груза, почты в размере 50 процентов и веса балласта.
17. Тариф за посадку или высадку пассажиров в (из) воздушное(го) судно(а) устанавливается на одну подачу одного технического средства посадки-высадки (кроме телескопического трапа).
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждую подачу каждого технического средства отдельно для посадки или высадки пассажиров.
За использование телескопического трапа устанавливается отдельный тариф на один час использования одного телескопического трапа.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и времени использования каждого предоставленного телескопического трапа.
18. Тариф за доставку пассажиров к (от) воздушному(го) судну(а) устанавливается на одно транспортное средство.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждое транспортное средство, предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна.
19. Тариф за предоставление автолифта (электрокары) к воздушному судну устанавливается на одно обслуживание для воздушных судов различной пассажировместимости. Обслуживание включает в себя один подъезд автолифта на вылет и один - на прилет.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждое обслуживание.
Стоимость бортпитания (включая организацию обеспечения и комплектацию бортпитания) в настоящий тариф не включается.
Плата за дополнительное предоставление автолифта (электрокары) определяется в размере 50 процентов от применяемого тарифа и количества дополнительных предоставлений автолифта (электрокары).
20. Тариф за пользование бизнес-залом устанавливается на одного убывающего пассажира с учетом стоимости питания.
Плата определяется исходя из количества убывающих пассажиров и применяемого тарифа в следующем порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50 процентов от тарифа для взрослого пассажира.
Плата не взимается за детей до 2 лет.
21. Тариф за обслуживание делегации в правительственном секторе устанавливается за одно обслуживание в течение не более 3 часов. Стоимость питания в тариф не включается.
Плата за обслуживание делегации в правительственном секторе осуществляется встречающей стороной или эксплуатантом. При этом плата за пользование аэровокзалом и обслуживание пассажиров не взимается.
При обслуживании в правительственном секторе иностранных делегаций, когда плательщиком в соответствии с правительственной программой является резидент Республики Беларусь, при расчетах применяется понижающий коэффициент 0,65.
При обслуживании в правительственном секторе одновременно нескольких делегаций плата за обслуживание распределяется между плательщиками пропорционально количеству обслуженных делегаций.
22. Тариф за пользование залом официальных лиц и делегаций устанавливается на одного убывающего или прибывающего пассажира, провожающего или встречающего лица в зависимости от категории зала (CIP или VIP). Стоимость питания в тариф не включается.
Плата за убывающих и прибывающих пассажиров, провожающих или встречающих лиц определяется исходя из их количества и применяемого тарифа.
При обслуживании пассажиров по заявкам бюджетных организаций к тарифу за пользование залом официальных делегаций применяется понижающий коэффициент 0,3 при условии оплаты со счета органа территориального казначейства.
23. Тариф за предоставление услуг диспетчера для оформления визы в консульском пункте Министерства иностранных дел Республики Беларусь иностранным гражданам, прибывающим в Республику Беларусь, устанавливается за одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества оформленных виз.
24. Тариф за персональное сопровождение пассажира устанавливается за одно предоставление сопровождения в течение 40 минут.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
25. Тариф за специальное сопровождение автотранспорта (колонны) пассажира по территории аэродрома устанавливается за одно предоставление персонального сопровождения автотранспорта (колонны) пассажира по территории аэродрома в течение 30 минут.
Предоставление специального сопровождения в течение промежутка времени менее 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
Не взимается плата за данную услугу, оказываемую Президенту Республики Беларусь, Председателю Конституционного суда Республики Беларусь и его заместителям, Премьер-министру Республики Беларусь и его заместителям.
26. Тариф за сопровождение автотранспорта по территории аэродрома устанавливается за одно сопровождение автотранспорта по территории аэродрома в течение 1 часа.
Предоставление сопровождения автотранспорта по территории аэродрома в течение промежутка времени менее 60 минут расценивается как одно сопровождение.
Плата определяется из применяемого тарифа и количества сопровождений.
27. Тариф за персональную охрану воздушного судна устанавливается за сутки охраны воздушного судна независимо от его типа.
Плата определяется исходя из тарифа и количества суток охраны воздушного судна. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
28. Тариф за обработку сверхнормативного багажа устанавливается за один килограмм обработанного сверхнормативного багажа.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса сверхнормативного багажа.
29. Тариф за передачу флайт-плана, ППЛ, телеграммы устанавливается за передачу одного флайт-плана, ППЛ, телеграммы, отправленной по специальной телеграфной электросвязи, применяемой в гражданской авиации.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждую передачу флайт-плана, ППЛ, телеграммы.
Тариф за передачу флайт-плана, ППЛ взимается:
при выполнении чартерных рейсов;
при выполнении регулярных рейсов в случае изменения условий полета (замене воздушного судна и т.д.).
30. Тариф за предоставление блока NOTAM устанавливается за предоставление одного блока NOTAM экипажу воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
31. Тариф за медицинский контроль экипажа устанавливается за обеспечение предполетного медицинского осмотра одного члена экипажа воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества человек, прошедших медицинский осмотр.
32. Тариф за доставку экипажа к (от) воздушному(го) судну(а) устанавливается за предоставление одного транспортного средства независимо от типа воздушного судна и количества членов экипажа.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждую доставку экипажа по прилету и к вылету воздушного судна.
33. Тариф за доставку экипажа в (из) гостиницу(ы) устанавливается на одно предоставление транспортного средства для доставки экипажа.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждую доставку экипажа.
34. Тариф за авиационно-техническое обеспечение (обеспечение приемки и выпуска) воздушных судов устанавливается за один самолето-вылет в зависимости от максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества обеспечений.
35. Тариф за техническое обслуживание воздушного судна устанавливается на один нормо-час.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества часов, затраченных на выполнение работ по техническому обслуживанию воздушного судна.
36. Тариф за буксировку воздушного судна устанавливается на одну буксировку по типам (маркам) используемых технических средств.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений буксира.
37. Тариф за предоставление агрегата запуска силовых установок воздушного судна (далее - АПА) или наземного источника питания устанавливается за одно предоставление агрегата запуска силовых установок или наземного источника питания в течение 30 минут.
Использование АПА или наземного источника в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений АПА или наземного источника питания.
38. Тариф за предоставление ассенизационной машины на одно обслуживание по воздушным судам различной пассажировместимости. Обслуживание включает в себя один подъезд ассенизационной машины на вылет - заправка и один на прилет - слив.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждое обслуживание.
39. Тариф за предоставление машины для заправки или слива воды устанавливается в зависимости от пассажировместимости воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
40. Тариф за предоставление автомобиля УМП-350 для подогрева кабины и салона воздушного судна устанавливается за одно предоставление УМП-350 в течение 30 минут.
Использование УМП-350 в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
41. Тариф за предоставление автовышки (СПО-15М) устанавливается за предоставление автовышки в течение 30 минут.
Использование автовышки СПО-15М в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
42. Тариф за предоставление автомобиля для заправки самолетной системы кислородом (АКЗС-75) устанавливается за одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
43. Тариф за предоставление автомобиля для заправки самолетной системы сжатым воздухом, азотом (ВЗ20-350) устанавливается за одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
44. Тариф за предоставление установки воздушного запуска для воздушного запуска авиадвигателей (далее - УВЗ) устанавливается на одно предоставление УВЗ.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
45. Тариф за предоставление пожарной машины устанавливается за предоставление пожарной машины в течение 1 часа.
Использование пожарной машины в течение промежутка времени меньше чем 60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества часов использования пожарной машины.
Стоимость средств пожаротушения в настоящий тариф не включается.
46. Тариф за предоставление грузовой машины АПК-10 устанавливается за предоставление грузовой машины АПК-10 в течение 1 часа.
Использование грузовой машины в течение промежутка времени меньше чем 60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
47. Тариф за предоставление автокрана устанавливается за предоставление автокрана в течение 1 часа.
Использование автокрана в течение промежутка времени меньше чем 60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества часов использования автокрана.
48. Тариф за предоставление компрессора передвижного устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование компрессора передвижного в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
49. Тариф за предоставление преобразователя частот АПЧС устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование преобразователя частот АПЧС в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
50. Тариф за предоставление аэродромного выпрямителя АВ-2М устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование аэродромного выпрямителя АВ-2М в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
51. Тариф за предоставление специального технического средства для погрузки (выгрузки) груза, багажа устанавливается за предоставление специального технического средства для погрузки (выгрузки) груза, багажа в течение 30 минут.
Использование специального технического средства для погрузки (выгрузки) груза, багажа менее 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
52. Тариф за внутреннюю уборку устанавливается на одно обслуживание по пассажирским воздушным судам различной пассажировместимости и для грузового воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа за каждое обслуживание.
53. Тариф за расчет центровочного графика устанавливается на один расчет центровки.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества расчетов.
54. Тариф за предоставление услуг диспетчера по контролю на перроне устанавливается за предоставление услуг диспетчера по контролю на перроне на один самолето-вылет.
55. Тариф за обеспечение условий работы таможенного, пограничного и карантинного пунктов устанавливается для нерезидентов Республики Беларусь за обеспечение условий работы таможенного, пограничного и карантинного пунктов на один самолето-вылет.
56. Тариф за хранение неотправленного или трансферного багажа в таможенной зоне аэровокзального комплекса устанавливается в первые сутки за предоставление услуг по обработке и хранению багажа, в последующие сутки - по хранению багажа в таможенной зоне аэровокзального комплекса.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа, количества килограммов хранимого багажа и количества суток.
57. Тариф за услуги по предоставлению аэропортом информации об условиях посадки, коммерческом и техническом обслуживании в аэропорту устанавливается за одно предоставление.
Тариф применяется только при обслуживании воздушных судов, выполняющих рейсы вне расписания.
Тариф не взимается:
при обслуживании воздушных судов эксплуатантов Республики Беларусь;
при посадке воздушных судов по метеоусловиям;
при технической посадке.
58. Тариф за дополнительную уборку на перроне взимается с субъекта хозяйствования, по вине которого произошло загрязнение места стоянки или перрона.
Тариф устанавливается за одну уборку.
59. Тариф за предоставление транспортного средства для вывоза мусора с воздушного судна устанавливается за одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
60. Тариф за обеспечение авиационными горюче-смазочными материалами устанавливается за одну тонну авиационных горюче-смазочных материалов.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса авиационных горюче-смазочных материалов, заправленных в воздушное судно.
Цена авиационного керосина, бензина и противокристаллизационной жидкости в тариф не включена, а оплачивается дополнительно.
61. Тариф за услуги диспетчера по составлению документации по неприбывшему и досланному багажу устанавливается за предоставление услуг одним диспетчером на рейс.
62. Тариф за предоставление автомобиля ТОМ-81 для удаления льда, снега, инея с поверхности воздушного судна (обдув) устанавливается за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна.
63. Тариф за предоставление автомобиля АС-157 для удаления льда, снега, инея с поверхности воздушного судна (облив) устанавливается за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна.
Тариф установлен без стоимости противообледенительной жидкости.
64. Тариф за предоставление автомобиля АС-157 для мойки воздушного судна устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование автомобиля АС-157 для мойки воздушного судна в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
65. Тариф за предоставление установки "Арктика УНО" для удаления льда, снега, инея с поверхности воздушного судна (облив) устанавливается за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна.
Тариф установлен без стоимости противообледенительной жидкости.
66. Тариф за предоставление автомобиля Elefant для удаления льда, снега, инея с поверхности воздушного судна (облив) устанавливается за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной массы воздушного судна.
Тариф установлен без стоимости противообледенительной жидкости.
67. Тариф за предоставление машины сопровождения воздушного судна устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование машины сопровождения воздушного судна в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
68. Тариф за предоставление машины скорой помощи устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование машины скорой помощи в течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества предоставлений.
69. Тариф за уборку места стоянки воздушного судна после удаления льда, снега, инея с поверхности воздушного судна устанавливается за уборку одного места стоянки воздушного судна в зависимости от максимальной массы воздушного судна (вне зависимости от того, каким способом производится удаление).
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества уборок.
70. Плата за аэропортовые услуги (пункты 7 - 14 главы 2 настоящего прейскуранта) не взимается при выполнении грузовых рейсов гуманитарного характера при наличии подтверждающих документов Департамента по гуманитарной деятельности Управления делами Президента Республики Беларусь.
71. Тариф за обработку груза, прибывшего (убывшего) автофургоном и оформленного по международной товарно-транспортной накладной (CMR), устанавливается на одну тонну обработанного (прибывающего или убывающего) груза по международной товарно-транспортной накладной (CMR).
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса обработанного (прибывающего или убывающего) груза.
72. Тариф за обеспечение погрузочно-разгрузочных работ устанавливается за погрузку-разгрузку одной тонны груза на (с) транспортное(го) средство(а) грузополучателя.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса груза.
73. Тариф за обеспечение погрузочно-разгрузочных работ тяжеловесного груза (одно место свыше 80 килограммов) устанавливается за погрузку-разгрузку одной тонны груза на (с) транспортное(го) средство(а) грузополучателя.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса груза.
74. Тариф за взвешивание одного места груза до 80 килограммов устанавливается за взвешивание одного места груза.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества мест груза.
75. Тариф за взвешивание одного места груза свыше 80 килограммов устанавливается за взвешивание одного места груза.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества мест груза.
76. Тариф за расконсолидацию груза (товара), отбор образцов устанавливается за отбор документации, груза, образцов, разукомплектацию грузовых партий по грузополучателям за одну тонну.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса расконсолидированного груза.
77. Тариф за хранение груза (товара), прибывшего по авианакладной AWB, устанавливается за хранение одной тонны груза в сутки.
Время бесплатного хранения груза (кроме гуманитарного и грузов, прибывших в рамках технической помощи Международного агентства Организации Объединенных Наций по атомной энергии (далее - МАГАТЭ) - трое суток, включая сутки оповещения грузополучателя. Если на третьи бесплатные сутки приходится выходной либо праздничный день, то последними бесплатными сутками хранения считаются следующие за ними сутки.
Для грузов, прибывших в рамках технической помощи МАГАТЭ, время бесплатного хранения - 15 суток со дня оповещения грузополучателя.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток хранения груза (за вычетом количества суток бесплатного хранения и количества суток отсутствия партии груза на складе в соответствии с актом отбора образцов).
Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
При хранении груза (товара), требующего специальных условий хранения (холодильник, отапливаемое помещение, сейф), применяемый тариф удваивается.
Гуманитарные грузы (товары), получателем которых являются лечебные учреждения, детские дома, школы-интернаты, дома инвалидов, сиротские приюты и так далее, получившие регистрационное удостоверение о безвозмездной иностранной помощи в Департаменте по гуманитарной деятельности Управления делами Президента Республики Беларусь, хранятся бесплатно.
Плата за хранение груза, прибывающего в адрес собственника грузового комплекса (терминала), не взимается.
При заявлении режима "реэкспорт" плата за хранение груза не взимается.
78. Тариф за хранение груза (товара) по акту на хранение, в том числе прибывшего по CMR, устанавливается за хранение одной тонны груза в сутки в зависимости от веса партии груза.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток хранения груза. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
При хранении груза, товара, требующих специальных условий (холодильник, отапливаемое помещение, сейф), применяемый тариф удваивается.
Плата за хранение балласта взимается в размере одного процента от тарифа за хранение груза по акту хранения за тонну в сутки.
При заявлении режима "реэкспорт" плата за хранение груза не взимается.
79. Тариф за предоставление места стоянки транспортному средству с грузом (товаром) в зоне склада временного хранения устанавливается за предоставление одного места стоянки в сутки для транспортного средства с грузом.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток стоянки. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
80. Тариф за предоставление места стоянки транспортному средству без груза (товара) в зоне склада временного хранения устанавливается за предоставление одного места стоянки в сутки для транспортного средства без груза.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток стоянки. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
81. Тариф за хранение зарегистрированного багажа устанавливается за хранение одной тонны зарегистрированного багажа в сутки.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток хранения багажа. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
82. Тариф за хранение груза (товара) на таможенном складе устанавливается за хранение одной тонны груза в сутки.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток хранения груза со дня размещения груза (товара) на таможенном складе (за вычетом количества суток отсутствия партии груза на складе в соответствии с актом отбора образцов).
Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
При заявлении режима "реэкспорт" плата за хранение груза не взимается.
83. Тариф за хранение опасного груза устанавливается за хранение одной тонны опасного груза в сутки.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток хранения груза (за вычетом количества суток отсутствия партии груза на складе в соответствии с актом отбора образцов) со следующего дня после дня оповещения грузополучателя. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
При заявлении режима "реэкспорт" плата за хранение груза не взимается.
84. Тариф за хранение воздушного судна на складе временного хранения (на период предоставления и оформления документов в таможенных органах Республики Беларусь) устанавливается за предоставление одного места стоянки на сутки для одного воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества суток. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до суток.
Время бесплатного хранения - 3 часа, при хранении свыше 3 часов плата взимается за полные сутки.
Услуга оказывается владельцам воздушных судов, прибывающих (убывающих) на (из) ремонт(а) на авиаремонтное предприятие.
85. Тариф за оформление уведомления о размещении груза (товара) на территории склада временного хранения устанавливается за оформление одного уведомления (краткой декларации).
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества уведомлений.
С дипломатических представительств и банков Республики Беларусь, самостоятельно сдающих коммерческую загрузку на борт воздушного судна (дипломатическая почта, валютные ценности, драгоценные металлы и камни) без размещения на территории склада временного хранения, плата за оформление уведомления не взимается.
За отправку телеграммы с информацией о грузе (товаре), прибывшем на грузовой комплекс, грузополучатель или авиакомпания, доставившая груз и заявившая его в режим "реэкспорта", в случае неполучения груза грузополучателем оплачивает аэропорту стоимость телеграммы согласно квитанции соответствующей организации связи и комиссионное вознаграждение в размере пяти процентов.
86. Тариф за обеспечение срочного полета в воздушном пространстве Республики Беларусь устанавливается за одно обеспечение.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа с учетом наличия договора и срока подачи заявки.
При наличии договора на обеспечение срочного полета плата определяется исходя из применяемого тарифа и срока подачи заявки в следующем порядке:
при подаче заявки за трое суток (исключая выходные и праздничные дни) до выполнения полета - по тарифу согласно позиции 4.1 главы 3 настоящего прейскуранта;
при подаче заявки за двое суток (исключая выходные и праздничные дни) до выполнения полета - к тарифу (позиция 4.1 главы 3 настоящего прейскуранта) применяется предельный повышающий коэффициент 1,66;
при подаче заявки за сутки (исключая выходные и праздничные дни) до выполнения полета - к тарифу (позиция 4.1 главы 3 настоящего прейскуранта) применяется предельный повышающий коэффициент 2,66;
при внесении изменений в ранее поданную заявку на обеспечение полета и подаче повторных заявок в срок за трое суток (исключая выходные и праздничные дни) и менее до выполнения полета взимается 30% от тарифа позиции 4.1 главы 3 настоящего прейскуранта за каждое повторное обеспечение, но не более тарифа с предельным коэффициентом 2,66.
Тариф не взимается:
за гуманитарные рейсы; за санитарные полеты; за полеты, заявленные по дипломатическим каналам; за полеты при подаче заявки за трое суток (исключая субботу, воскресенье и праздничные дни) до выполнения полета при отсутствии договора; за полеты при подаче заявки более чем за трое суток (исключая субботу, воскресенье и праздничные дни) до выполнения полета.
87. Тариф за обеспечение нерегулярного полета в воздушном пространстве, выполняемого воздушными судами, базирующимися на территории республики, устанавливается за одно обеспечение.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа.
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |
| 
