Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 5 апреля 2006 г. N 8/14227
На основании Положения о Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19 января 1999 г. N 35, и в целях обеспечения надлежащей сохранности имущества, относящегося к основным средствам, авиационно-технического и другого имущества и совершенствования системы списания ПРИКАЗЫВАЮ:
Утвердить Инструкцию о порядке списания имущества, относящегося к основным средствам, авиационно-технического и другого имущества в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, подчиненных ему органах, подразделениях и организациях (прилагается).
Министр Э.Р.БАРИЕВ
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр финансов Министр экономики
Республики Беларусь Республики Беларусь
Н.П.Корбут Н.П.Зайченко
24.02.2006 28.02.2006
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства по
чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь
27.03.2006 N 43
ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ СПИСАНИЯ ИМУЩЕСТВА, ОТНОСЯЩЕГОСЯ К ОСНОВНЫМ
СРЕДСТВАМ, АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО И ДРУГОГО ИМУЩЕСТВА
В МИНИСТЕРСТВЕ ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ, ПОДЧИНЕННЫХ ЕМУ ОРГАНАХ,
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ И ОРГАНИЗАЦИЯХ
Раздел I
ПОРЯДОК СПИСАНИЯ ИМУЩЕСТВА, ОТНОСЯЩЕГОСЯ К ОСНОВНЫМ
СРЕДСТВАМ В МИНИСТЕРСТВЕ ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ, ПОДЧИНЕННЫХ ЕМУ ОРГАНАХ,
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ И ОРГАНИЗАЦИЯХ
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция о порядке списания имущества, относящегося к основным средствам, авиационно-технического и другого имущества в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, подчиненных ему органах, подразделениях и организациях (далее - Инструкция) разработана на основании Закона Беларуси от 18 октября 1994 года "О бухгалтерском учете и отчетности" (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1994 г., N 34, ст. 566; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 63, 2/785), Методических указаний о порядке списания имущества, относящегося к основным средствам, организациями и учреждениями, состоящими на бюджете, утвержденных Министерством финансов Республики Беларусь 17 декабря 1996 г. N 72 (Бюллетень нормативно-правовой информации, 1997 г., N 5).
2. Инструкция определяет порядок списания в Министерстве по чрезвычайным ситуациям, подчиненных ему органах, подразделениях и организациях зданий, сооружений, передаточных устройств, воздушных судов, авиационных двигателей, машин, оборудования, вычислительной и организационной техники, технических средств охраны и связи, специальной пожарной и аварийно-спасательной техники, инструмента, инвентаря, мебели и другого имущества, относящегося к основным средствам, а также авиационно-технического имущества.
3. Органами и подразделениями по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (организациями) с баланса могут быть списаны основные средства:
пришедшие в негодность вследствие физического износа, аварий, стихийных бедствий, пожара, нарушения нормальных условий эксплуатации и по другим причинам;
морально устаревшие (основные средства, применение которых становится экономически невыгодным в связи с созданием и внедрением в производство более совершенных и экономичных видов).
Списание основных средств органами и подразделениями по чрезвычайным ситуациям может осуществляться в связи с полной ликвидацией объектов основных средств, передачей другим органам или подразделениям по чрезвычайным ситуациям или реализацией сторонним организациям в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
4. Истечение установленных сроков службы основных средств не может служить основанием для списания, если объекты по своему техническому состоянию пригодны для дальнейшего их использования по предназначению.
5. Имущество, относящееся к основным средствам, подлежит списанию лишь в тех случаях, когда восстановить его экономически нецелесообразно и оно не может быть в установленном порядке передано другим органам и подразделениям по чрезвычайным ситуациям (организациям) для дальнейшей эксплуатации или реализовано в соответствии с действующим законодательством.
6. Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации), содержащиеся за счет средств республиканского и местного бюджетов, а также за счет внебюджетных источников, списание основных средств осуществляют:
первоначальной стоимостью единицы основных средств до 60 базовых величин включительно - самостоятельно;
свыше 60 базовых величин до 160 базовых величин включительно - с разрешения вышестоящей организации (Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, областных или Минского городского управлений Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь);
свыше 160 базовых величин - с разрешения Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, а органы и подразделения, содержащиеся за счет средств местного бюджета, - с разрешения местных исполнительных и распорядительных органов.
Глава 2
ОРГАНИЗАЦИЯ КОМИССИЙ ПО СПИСАНИЮ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ
И ПОРЯДОК ИХ РАБОТЫ
7. Для определения непригодности основных средств, неэффективности или невозможности проведения их восстановительного ремонта, а также для оформления необходимой документации на списание основных средств в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям (организациях) приказом начальника (руководителя) создаются постоянно действующие комиссии (на базе комиссии по проведению амортизационной политики) по списанию основных средств (далее - комиссия). Персональный состав комиссии утверждается приказом начальника органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководителя организации).
8. В состав комиссии в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям (организациях) включаются:
начальник органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководитель организации) или его заместитель (председатель комиссии);
начальник или заместитель начальника финансовой службы органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации). В подразделениях по чрезвычайным ситуациям, обслуживаемых централизованными бухгалтериями, в состав постоянно действующей комиссии включаются руководители групп учета или другие работники централизованной бухгалтерии;
лица, ответственные за сохранность основных средств;
другие должностные лица (по усмотрению начальника органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководителя организации), обслуживающие основные средства.
Начальник органа и подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководитель организации) имеет право привлекать квалифицированных специалистов сторонних организаций для определения технического состояния основных средств, невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления, а также для изъятия деталей и узлов, содержащих драгоценные и цветные металлы.
9. Комиссия органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации):
производит непосредственный осмотр и оценку объекта, подлежащего списанию, используя при этом необходимые приборы, устройства и техническую документацию, а также данные бухгалтерского учета, и устанавливает непригодность его к дальнейшей эксплуатации, невозможность или нецелесообразность восстановления;
устанавливает конкретные причины списания объекта (физический или моральный износ, нарушение нормальных условий эксплуатации, аварии, порчи и другие причины, приведшие к непригодности);
выявляет лиц, по вине которых произошло преждевременное выбытие основных средств из эксплуатации, вносит предложения о привлечении этих лиц к ответственности, установленной действующим законодательством;
определяет возможность использования отдельных узлов, деталей, материалов списываемого объекта и производит их оценку в соответствии с нормативными документами;
осуществляет контроль за изъятием из списываемых основных средств годных узлов, деталей, материалов, в том числе содержащих цветные металлы, драгоценные металлы и камни, и контролирует сдачу их на соответствующий склад.
10. После принятия решения о списании отдельных объектов основных средств составляются следующие виды актов в соответствии с постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 8 декабря 2003 г. N 168 "Об утверждении типовых унифицированных форм первичной учетной документации по учету основных средств и нематериальных активов и Инструкции о порядке заполнения бланков типовых унифицированных форм первичной учетной документации по учету основных средств и нематериальных активов" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 19, 8/10449):
акт о списании объекта основных средств (кроме автотранспортных средств) формы ОС-4;
акт о списании автотранспортных средств формы ОС-4а;
акт о списании групп объектов основных средств (кроме автотранспортных средств) формы ОС-4б.
Глава 3
ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ НА СПИСАНИЕ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ
11. Списание основных средств в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям (организациях) оформляется актом по одной из форм, перечисленных в пункте 10 настоящей Инструкции. Акт оформляется в двух экземплярах и утверждается начальником органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководителем организации).
Первый экземпляр акта передается в финансовую службу органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации) для отражения списания основных средств по учету, второй - остается у материально ответственного лица, за которым числился списываемый объект, и служит основанием для сдачи на склад и реализации материальных ценностей и металлолома, полученных в результате списания.
12. Если арендованные основные средства выбывают из строя до истечения срока действия договора аренды, то списание производится одновременно арендодателем и арендатором с последующим возмещением арендодателю остаточной стоимости основных средств, если иное не предусмотрено в договоре.
13. Рабочий и продуктивный скот, выбракованный или проданный на сторону, списывается в порядке, установленном для ликвидации основных средств. Выбраковка животных производится при утрате ими полезных качеств, а также вследствие неизлечимых болезней по заключению ветеринарной службы.
14. При списании основных средств, указанных в абзаце третьем пункта 6 настоящей Инструкции, в адрес вышестоящих органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (организаций) по подчиненности направляется письмо нижестоящего органа и подразделения (организации) с просьбой о разрешении списания объектов основных средств с приложением необходимой документации.
Материалы на списание основных средств рассматриваются комиссиями областных (Минского городского) управлений Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (организаций) в месячный срок с момента их поступления. Результаты рассмотрения оформляются протоколом в двух экземплярах согласно приложению 1. Протокол утверждается начальником органа и подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководителем организации) и регистрируется в журнале по форме согласно приложению 2. Первый экземпляр протокола с приложением актов и других документов направляется соответствующим органам и подразделениям по чрезвычайным ситуациям (организациям) и служит основанием для списания основных средств с балансов, второй экземпляр остается в комиссии.
15. При списании основных средств, указанных в абзаце четвертом пункта 6 настоящей Инструкции, в адрес вышестоящих органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (организаций) по подчиненности направляется письмо нижестоящего органа и подразделения (организации) с просьбой о разрешении списания объектов основных средств с приложением необходимой документации. После рассмотрения материалов на списание в областных (Минском городском) управлениях Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (организациях) оформляется, подписывается и утверждается протокол в трех экземплярах и вместе с поступившими актами и другими материалами направляется в центральную комиссию Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь по списанию основных средств, состав которой утверждается Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь. В подразделениях, подчиненных непосредственно Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, протокол оформляется в двух экземплярах. После рассмотрения и подписания членами центральной комиссии протокол представляется на утверждение руководству Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
Первый и второй экземпляры протокола (для подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь подразделений - первый), утвержденного руководством Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, вместе с актами и прилагаемыми материалами на списание возвращаются представившим их областным (Минскому городскому) управлениям Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (организациям). Первый экземпляр направляется в подразделение, где числятся по учету списываемые объекты основных средств, и служит основанием для списания их с балансов, второй экземпляр остается в областных (Минском городском) управлениях Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь. Третий (для подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь подразделений - второй) экземпляр протокола хранится в делах центральной комиссии Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь по списанию основных средств.
Глава 4
ПОРЯДОК ОТРАЖЕНИЯ В УЧЕТЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЛИКВИДАЦИИ
ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ
16. До утверждения актов на списание (получения разрешения вышестоящего органа) разборка и демонтаж основных средств не допускаются, а после утверждения актов производятся в течение месяца. Детали и узлы, изготовленные с применением драгоценных металлов и камней, подлежат сдаче в Государственный фонд драгоценных металлов и драгоценных камней Республики Беларусь (далее - Госфонд) в установленном порядке, а детали и узлы, изготовленные из цветных металлов и не используемые для ремонта других машин, инструментов и оборудования, подлежат сдаче предприятиям, имеющим лицензии на вид деятельности по приему вторичного сырья (далее - предприятия по приему вторсырья).
Списанная литература подлежит сдаче заготовительным организациям.
17. Суммы денежных средств, полученные органами и подразделениями по чрезвычайным ситуациям (организациями) от реализации основных средств и сдачи вторичных ресурсов, остаются в распоряжении органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (организаций), если иное не установлено законодательством Республики Беларусь.
Стоимость материалов, полученных от разборки отдельных объектов основных средств, оставленных для ремонта и хозяйственных нужд органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (организаций), относится на увеличение того источника финансирования, за счет которого были приобретены списанные основные средства.
18. В случаях нарушения данного порядка списания с балансов основных средств, а также бесхозяйственного отношения к материальным ценностям виновные привлекаются к ответственности в порядке, установленном действующим законодательством.
19. Установленный настоящей Инструкцией порядок списания основных средств не применяется в случаях, если законодательством Республики Беларусь предусмотрен иной порядок их списания.
Раздел II
ПОРЯДОК СПИСАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И
АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА ОРГАНАМИ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ
ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ (ОРГАНИЗАЦИЯМИ)
Глава 5
ОСОБЕННОСТИ СПИСАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
20. Списание с учета органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям (организаций) автомобильной, пожарной, аварийно-спасательной, специальной, инженерной и вспомогательной техники (далее - автотранспортные средства) и автотехнического имущества, потерявших потребительские свойства (пришедших в негодное (предельное) состояние в результате эксплуатации, а также снятых с эксплуатации по истечении установленных сроков службы (выработки ресурса, годности), производится по форме акта о списании автотранспортных средств согласно пункту 10 настоящей Инструкции.
21. Истечение установленных сроков службы (годности) или выработка технического ресурса автотранспортных средств не может служить основанием для составления актов на списание, если транспортные средства по своему техническому состоянию пригодны для дальнейшего использования по предназначению.
22. Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации) списание автотранспортных средств независимо от источника финансирования на их приобретение производят с разрешения Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
23. Подлежащие списанию автотранспортные средства не могут быть уничтожены, разобраны на запасные части до получения выписки из утвержденного центральной комиссией Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь протокола на списание автотранспортных средств.
Автотранспортные средства, на которые получены выписки, по решению комиссии подлежат разборке (уничтожению) или реализации в установленном порядке.
Разборка (уничтожение) автотранспортных средств оформляется актами изменения качественного состояния согласно приложению 3.
Организация контроля за разборкой (уничтожением) списанных автотранспортных средств возлагается на комиссию, подписавшую акт. Разборка (уничтожение) производится в присутствии членов комиссии. Сбор и сохранность деталей, содержащих драгоценные металлы и камни, цветные металлы, осуществляются и оформляются документально в порядке, установленном законодательством.
Запрещается производить записи в учетных документах о списании автотранспортных средств без получения актов на оприходование агрегатов, узлов и деталей, материалов, металлолома и другого имущества, полученного от разборки списанных автотранспортных средств, актов на их уничтожение или документов, подтверждающих передачу их для реализации установленным порядком.
24. Годные для использования, в том числе и требующие ремонта, агрегаты, узлы, приборы, детали, материалы и другое имущество, полученные от разобранных автотранспортных средств, используются для ремонта действующих и эксплуатируемых в органах и подразделениях (организациях) автотранспортных средств.
Непригодные для ремонта детали, материалы и другое имущество, полученные от разборки автотранспортных средств, сдаются на металлолом, утилизируются или реализуются в установленном порядке в соответствии с актом оценки списанных материальных средств согласно приложению 4.
25. При проведении ревизий и проверок финансово-хозяйственной деятельности обязательно проверяются правильность и законность списания автотранспортных средств.
Глава 6
ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ НА СПИСАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ И АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА
26. По актам на списание автотранспортных средств формы ОС-4а списываются автотранспортные средства, потерявшие потребительские свойства:
по истечении установленного срока хранения в запасе (резерве), при соблюдении установленных условий хранения, если они по своему техническому состоянию не могут быть отремонтированы и использованы по прямому назначению;
пришедшие в негодное (предельное) состояние в процессе нормальной эксплуатации, если они по своему техническому состоянию не могут быть отремонтированы (восстановлены) и использованы по назначению.
27. Определение технического состояния подлежащих списанию автотранспортных средств и составление актов производятся комиссиями, назначенными приказами начальников Минского городского и областных управлений Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, учреждений "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, "Республиканский центр тылового обеспечения" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, государственного пожарного аварийно-спасательного учреждения "Республиканский отряд специального назначения" и государственного авиационного аварийно-спасательного учреждения "Авиация" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее - ГААСУ "Авиация"), государственных учреждений образования "Командно-инженерный институт" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и "Лицей при Гомельском инженерном институте Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь", учреждений образования "Гомельский инженерный институт" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее - ГИИ) и "Институт переподготовки и повышения квалификации Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь", государственного учреждения "Республиканский центр управления и реагирования на чрезвычайные ситуации" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, департамента по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, директора республиканского унитарного предприятия "Беллесавиа" (далее - РУП "Беллесавиа").
28. При определении технического состояния автотранспортных средств комиссия руководствуется:
действующими стандартами, техническими условиями, наставлениями, инструкциями по эксплуатации, паспортами и другими документами, определяющими технические требования, предъявляемые к данным автотранспортным средствам;
установленными сроками службы автотранспортных средств или расходом ресурсов;
документами о результатах испытаний, проверок и лабораторного контроля (анализа), если техническое состояние автотранспортных средств может быть определено только испытанием, проверкой или лабораторным испытанием.
29. Комиссия, назначенная для определения технического состояния подлежащих списанию автотранспортных средств, обязана:
подвергнуть предъявленные автотранспортные средства тщательному всестороннему осмотру, произвести замеры и проверки, установить степень и причины износа, имеющиеся дефекты, послужившие основанием для составления актов на списание этих автотранспортных средств;
установить конкретные причины списания объекта (физический, моральный износ, нарушение нормальных условий эксплуатации, аварии, порчи и другие причины, приведшие к непригодности автотранспортного средства);
проверить правильность заполнения формуляра (паспорта) и
заверить его подписью председателя комиссии после записи
"Правильность заполнения формуляра (паспорта) подтверждаю
________________________________________" и оттиском гербовой печати
(подпись, фамилия, имя, отчество, дата)
подразделения;
проверить соответствие условий эксплуатации и хранения автотранспортных средств требованиям действующих руководящих документов;
установить продолжительность фактического нахождения автотранспортных средств в эксплуатации, определить целесообразность их ремонта и дальнейшего использования по назначению;
определить возможность использования отдельных узлов, деталей, материалов списываемого объекта и производить их оценку в соответствии с нормативными документами;
проверить комплектность подлежащих списанию автотранспортных средств;
выявлять лиц, по вине которых произошло преждевременное выбытие автотранспортных средств из эксплуатации, то есть провести служебное расследование, результаты приложить к акту на списание;
составить акт с приложением перечня содержащихся в списываемых автотранспортных средствах драгоценных (цветных) металлов и камней, который будет являться основанием для последующего оприходования их после извлечения;
составить акт о списании автотранспортных средств формы ОС-4а;
составить сводный акт на списание автотранспортных средств согласно приложению 5;
составить акт изменения качественного состояния согласно приложению 3;
составить акт оценки списанных материальных средств согласно приложению 4.
Определение технического состояния и составление актов производятся в присутствии должностных лиц, отвечающих за состояние и сохранность подлежащих списанию автотранспортных средств.
30. Председатель и члены комиссии, подписавшие акт, а также должностные лица, утвердившие этот акт, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством за правильность заключения о техническом состоянии списываемых автотранспортных средств и определения предназначения (использования) их после списания.
31. Запрещается списание базового шасси специального автомобиля до принятия решения по демонтажу или списанию установленным порядком специальных установок или оборудования службами, ответственными за их эксплуатацию.
32. Утвержденный акт служит основанием для списания с учета указанных в нем автотранспортных средств и оформления акта изменения качественного состояния полученных от разборки агрегатов, узлов, деталей, материалов, металлолома и другого имущества согласно приложению 3.
33. Разборка, демонтаж и дефектовка автотранспортного средства на базовые агрегаты, а также отдельные узлы и детали, не требующие дополнительной разборки, производятся в течение месяца с составлением акта изменения качественного состояния согласно приложению 3. Последующая разборка и дефектовка подлежащих списанию базовых агрегатов транспортного средства производятся в течение 6 месяцев после утверждения акта на списание с составлением соответствующего акта на каждый базовый агрегат согласно приложению 3, который прилагается к основному акту изменения качественного состояния автотранспортного средства.
Детали и узлы, изготовленные с применением драгоценных металлов и камней, подлежат сдаче в Госфонд, а детали и узлы, изготовленные из цветных металлов и не используемые для ремонта других машин, инструмента и оборудования, - предприятиям по приему вторсырья в установленном законодательством порядке.
Акт изменения качественного состояния агрегатов, узлов, приборов, деталей, материалов, металлолома и другого имущества после разборки списанных автотранспортных средств составляется в двух экземплярах и утверждается начальником органа и подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководителем организации).
Наименования изделий, подлежащих оприходованию по составленному акту согласно приложению 5, записываются в журнал учета материальных средств, полученных от выбраковки техники и агрегатов, согласно приложению 6.
34. В центральную комиссию Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь по списанию основных средств представляются:
акт о списании автотранспортных средств по форме ОС-4а в 2 экземплярах, изготовленных типографским способом, формат А3;
сводный акт на списание автотранспортных средств, числившихся за подразделением, в одном экземпляре согласно приложению 5;
личное дело на автотранспортное средство (техпаспорт, формуляр, эксплуатационная карта, карточка учета работы шины, карточка аккумуляторной батареи и другие документы);
копии актов на списание специального оборудования или решение на его демонтаж, документальное подтверждение снятия данного оборудования с учета;
кроме документов на автошасси представлять аналогичный перечень документов на спецоборудование;
к актам при необходимости могут прилагаться и другие документы, характеризующие техническое состояние и комплектность автотранспортных средств.
Дополнительно прилагаются к материалам на списание автотранспортных средств, пришедших в негодность:
34.1. в результате дорожно-транспортных происшествий:
заверенные копии:
протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия;
протокола осмотра и проверки технического состояния автотранспортного средства;
заключения комиссии по результатам служебного расследования дорожно-транспортного происшествия с указанием мер, принятых к виновным лицам;
решения (приговора) суда о взыскании суммы ущерба с ответчика;
4 фотоснимка автотранспортного средства формата 10 x 14 см (вид спереди, сзади, слева, справа). На фотоснимке автотранспортного средства должны хорошо различаться номерные знаки. На обороте фотоснимка указываются модель, инвентарный номер, номерной знак автотранспортного средства, серия и номер технического паспорта, дата и место дорожно-транспортного происшествия, дата и место фотосъемки, должность, фамилия и подпись лица, производившего фотосъемку;
34.2. в результате ликвидации пожаров и чрезвычайных ситуаций:
заверенные копии:
протокола осмотра места пожара или чрезвычайной ситуации;
протокола осмотра и проверки технического состояния автотранспортного средства;
заключения комиссии по результатам служебного расследования с указанием мер, принятых к виновным лицам, если такие имеются;
решения (приговора) суда о взыскании суммы ущерба с ответчика;
4 фотоснимка автотранспортного средства формата 10 x 14 см (вид спереди, сзади, слева, справа). На фотоснимке автотранспортного средства должны хорошо различаться номерные знаки. На обороте фотоснимка указываются модель, инвентарный номер, номерной знак автотранспортного средства, серия и номер технического паспорта, дата и место повреждений, дата и место фотосъемки, должность, фамилия и подпись лица, производившего фотосъемку.
35. Документы на списание автотранспортных средств и автотехнического имущества в центральную комиссию Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь по списанию основных средств представляются один раз в год к 1 октября.
Документы, оформленные с нарушениями, в протокол на списание автотранспортных средств не включаются и центральной комиссией Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь не рассматриваются.
Раздел III
ПОРЯДОК СПИСАНИЯ С УЧЕТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
(АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ)
Глава 7
ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ НА СПИСАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
(АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ)
36. Списание воздушного судна (авиационного двигателя), потерявшего потребительские свойства, разборка и использование снятых комплектующих изделий в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь органах, подразделениях и организациях производится в случаях:
отработки установленного ресурса или срока службы;
авиационного или наземного происшествия, нарушения нормальных условий эксплуатации, приведших к нарушению прочностных характеристик воздушного судна (авиационного двигателя);
наличия других причин, когда дальнейшая эксплуатация воздушного судна небезопасна и экономически неэффективна.
37. Списание воздушных судов и авиационных двигателей в ГААСУ "Авиация", ГИИ, РУП "Беллесавиа" производится на основании акта на списание воздушного судна (авиационного двигателя) по форме согласно приложению 7.
38. Передача списанных воздушных судов и авиационных двигателей в учреждения образования, предприятия гражданской авиации или иные организации осуществляется на основании приказа Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
39. Ресурсные и ремонтно-пригодные комплектующие изделия, снятые со списанного воздушного судна (авиационного двигателя) при его разукомплектовании и разборке, приходуются на соответствующие счета по действующим ценам с учетом накопленной амортизации.
40. Должностные лица, дающие заключение о необходимости списания авиационной техники, несут материальную, дисциплинарную и иную ответственность, предусмотренную действующим законодательством Республики Беларусь, за обоснованность своего решения.
41. Первичным документом на списание воздушного судна (авиационного двигателя) является акт на списание воздушного судна (авиационного двигателя), составленный в 3 экземплярах комиссией, утверждаемой приказом Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, в состав которой включаются:
начальник органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководитель организации), на балансе которого находятся воздушные суда (председатель комиссии);
начальник или заместитель начальника финансовой службы органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации);
работники, ответственные за сохранность воздушных судов;
другие специалисты (по усмотрению начальника органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (руководителя организации), обслуживающие воздушные суда.
(часть первая п. 41 в ред. приказа МЧС от 02.04.2007 N 62)
При оформлении документов на списание авиационной техники, находящейся на ремонтном предприятии, в состав комиссии завода включается представитель органа или подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации) (по согласованию).
42. Комиссия:
производит непосредственно осмотр воздушных судов (авиационных двигателей), подлежащих списанию, изучает эксплуатационную документацию (формуляры, паспорта и этикетки), устанавливает непригодность к восстановлению и дальнейшему использованию воздушного судна (авиационного двигателя), экономическую нецелесообразность их восстановления или дальнейшей эксплуатации;
устанавливает причины, обусловившие необходимость списания воздушных судов, а в случаях, когда причиной списания явились нарушения нормативных документов авиационным персоналом, определяет конкретных лиц, допустивших нарушения;
определяет возможность использования в дальнейшем комплектующих изделий, узлов, деталей, материалов со списываемого воздушного судна (авиационного двигателя).
43. Для определения возможности использования в дальнейшем комплектующих изделий со списываемых воздушных судов (авиационных двигателей) производится анализ их технического состояния, а также может производиться их демонтаж и направление на проверку в лаборатории или привлекаются эксперты.
44. На основании проведенного анализа составляется ведомость пригодных к дальнейшему использованию комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя) по форме согласно приложению 8, которая утверждается начальниками ГААСУ "Авиация", ГИИ, директором РУП "Беллесавиа" и является основанием для оприходования годных комплектующих изделий.
45. Из непригодных к дальнейшей эксплуатации комплектующих изделий списанного воздушного судна (авиационного двигателя) отбираются изделия, содержащие драгоценные металлы и камни, цветные металлы, подлежащие извлечению и сдаче в установленном порядке.
Сведения по указанным изделиям сводятся в ведомость непригодных к дальнейшему использованию комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя), содержащих драгоценные металлы и камни, цветные металлы, по форме согласно приложению 9, которая утверждается начальником ГААСУ "Авиация", ГИИ, директором РУП "Беллесавиа", с указанием массы драгоценных металлов и камней, цветных металлов и их сплавов по паспортам данного изделия.
В акте на списание воздушного судна (авиационного двигателя) указываются данные, характеризующие воздушное судно (авиационный двигатель): тип, опознавательный знак и заводской номер, дата выпуска, наработка с начала эксплуатации и после последнего ремонта (в летных часах, посадках, циклах), количество ремонтов, первоначальная стоимость, сумма начисленной амортизации по данным бухгалтерского учета.
Описание технического состояния, приведенное в акте на списание воздушного судна (авиационного двигателя), должно отражать результаты осмотра воздушного судна (авиационного двигателя) и эксплуатационной документации, давать полную его характеристику и обоснование нецелесообразности или невозможности восстановления.
46. К акту на списание воздушного судна (авиационного двигателя) прилагаются:
ведомость пригодных к дальнейшему использованию комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя);
ведомость непригодных к дальнейшему использованию комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя), содержащих драгоценные металлы и камни;
ведомость непригодных к дальнейшему использованию комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя), содержащих черные и цветные металлы, по форме согласно приложению 10. Если в формулярах (паспортах) комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя) отсутствуют сведения о содержании сплавов цветных металлов (алюминия, магния, титана), то ведомость заполняется по форме согласно приложению 14.
При списании воздушного судна (авиационного двигателя) вследствие авиационного или наземного происшествия, нарушения условий эксплуатации к акту на списание прилагаются материалы расследования данного авиационного или наземного происшествия с указанием мер, принятых в отношении виновных лиц.
В случае передачи списанного воздушного судна (авиационного двигателя) в учреждения образования, предприятия гражданской авиации или иные организации к акту на списание воздушного судна (авиационного двигателя) должен быть приложен приказ Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь на передачу и соответствующий запрос.
47. Акт на списание воздушного судна (авиационного двигателя), подписанный постоянно действующей комиссией с заключением начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа" и заверенный гербовой печатью, в трех экземплярах представляется на утверждение Министру по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
48. После утверждения два экземпляра акта на списание воздушного судна (авиационного двигателя) направляются начальнику ГААСУ "Авиация", ГИИ, директору РУП "Беллесавиа", в котором эксплуатировалось списанное воздушное судно.
В случае регистрации воздушного судна в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь один экземпляр акта на списание воздушного судна (авиационного двигателя) вместе с регистрационным удостоверением и удостоверением о годности к полетам направляется в Государственный комитет по авиации Республики Беларусь, где производится исключение воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Беларусь с погашением регистрационного удостоверения и удостоверения о годности к полетам данного воздушного судна.
В случае регистрации воздушного судна в Государственном реестре государственных воздушных судов Республики Беларусь один экземпляр акта на списание воздушного судна (авиационного двигателя) вместе с регистрационным удостоверением направляется в Министерство обороны Республики Беларусь, где производится исключение воздушного судна из Государственного реестра государственных воздушных судов Республики Беларусь с выдачей свидетельства об исключении.
49. Утвержденный акт на списание воздушного судна (авиационного двигателя) является основанием для снятия воздушного судна (авиационного двигателя) с баланса и его разделки.
50. Техническая документация на списанное воздушное судно (авиационный двигатель) уничтожается после его разукомплектования и разделки в установленном законодательством порядке, о чем составляется акт на уничтожение технической документации, не подлежащей хранению, на списанное воздушное судно (авиационный двигатель) по форме согласно приложению 11.
51. Срок хранения актов на списание воздушного судна (авиационного двигателя) и актов на уничтожение технической документации, не подлежащей хранению, на списанное воздушное судно (авиационный двигатель) в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям - 3 года.
Глава 8
ПОРЯДОК РАЗУКОМПЛЕКТОВАНИЯ СПИСАННОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА
(АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ)
52. Разукомплектование воздушного судна (авиационного двигателя) производится после получения утвержденного акта на списание воздушного судна (авиационного двигателя). До получения утвержденного акта на списание воздушного судна (авиационного двигателя) проведение этих работ запрещается.
53. Работы по разукомплектованию списанного воздушного судна (авиационного двигателя) выполняются под руководством постоянно действующей комиссии.
54. Демонтаж и оприходование годных комплектующих изделий производятся в соответствии с ведомостью пригодных к дальнейшему использованию комплектующих изделий воздушного судна (авиационного двигателя). Со списанного воздушного судна, передаваемого в иную организацию, снимается специальная аппаратура.
55. Годные комплектующие изделия классифицируются на исправные и подлежащие ремонту. Исправные комплектующие изделия, имеющие остаток ресурса, сдаются на склад ГААСУ "Авиация", ГИИ, РУП "Беллесавиа" для дальнейшего использования. Изделия, подлежащие ремонту, сдаются на склад для отправки в ремонт установленным порядком. Каждое изделие сдается на склад с заполненным формуляром, паспортом или этикеткой. Непригодные изделия (не содержащие драгоценных металлов и камней, цветных металлов) приходуются на складе в виде металлолома.
56. Устанавливать на воздушное судно (авиационный двигатель) комплектующие изделия с воздушного судна (авиационного двигателя), списанного после авиационного происшествия, без ремонта или проверки запрещается.
Глава 9
ПОРЯДОК ПРИВЕДЕНИЯ В НЕЛЕТНОЕ СОСТОЯНИЕ И РАЗДЕЛКИ
ВОЗДУШНОГО СУДНА (АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ)
57. Для проведения работ по разделке списанного воздушного судна или выполнения работ по его передаче приказом начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа", эксплуатировавшего воздушное судно, назначается специальная бригада под руководством опытного специалиста.
58. Перед началом работ проводится инструктаж специалистов согласно требованиям правил техники безопасности (под роспись в журнале инструктажа по технике безопасности).
59. При передаче списанного воздушного судна в учреждение образования или иную организацию оно (до передачи) приводится в нелетное состояние.
60. Работы по приведению авиационной техники в нелетное состояние выполняются согласно Авиационным правилам инженерно-авиационного обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь, утвержденным постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 1 ноября 2004 г. N 58 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 179, 8/11682), и в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
61. Разделка списанного воздушного судна (авиационного двигателя) производится с соблюдением требований правил охраны труда и мер безопасности. Особое внимание уделяется необходимости полного стравливания давления гидро-газовых систем, амортизаторов опор шасси, баллонов кислородной системы и гидроаккумуляторов и других агрегатов с газами или жидкостями.
Пиротехнические заряды, взрыватели и огнеопасные составы должны быть удалены; емкости, содержащие горючие материалы, промываются.
62. Металлолом от списанного воздушного судна (авиационного двигателя) сдается под отчет материально ответственному лицу для дальнейшего хранения.
По мере накопления металлолома производится его сдача в установленном порядке предприятиям по приему вторсырья.
63. Сдатчик металлоимущества обязан выдать удостоверение о безопасности груза для перевозки, переработки и переплавки.
Раздел IV
ПОРЯДОК СПИСАНИЯ С УЧЕТА АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА
Глава 10
ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ ПРИ СПИСАНИИ
АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА
64. Списание с учета авиационно-технического имущества, потерявшего потребительские свойства, производится в случаях:
выработки установленных ресурсов и сроков службы в результате эксплуатации;
авиационного или наземного происшествия;
нарушения нормальных условий эксплуатации;
наличия других причин, когда дальнейшая эксплуатация не представляется возможной.
65. Авиационно-техническое имущество (далее - материальные средства) включает:
вспомогательные силовые установки;
агрегаты и запасные части к летательным аппаратам и силовым установкам;
основные и дополнительные топливные баки;
радиоэлектронное и авиационное оборудование;
электро-, фото-, светотехническое, противопожарное и кислородное оборудование;
агрегаты и блоки авиационного вооружения, не установленные на авиационной технике;
контрольно-проверочную аппаратуру (в том числе установленную на автомобильном шасси);
наземное эксплуатационное оборудование летательных аппаратов, специальную технику для обеспечения эксплуатации и ремонта летательных аппаратов и авиадвигателей;
высотное и штурманское снаряжение, авиационные чехлы и брезенты;
парашютно-десантное имущество и спасательные плавательные средства, тренировочную аппаратуру;
специальные расходные материалы и инструмент для обеспечения эксплуатации и ремонта летательных аппаратов;
специальное имущество (наземные средства связи и радиотехнического обеспечения, метрологические приборы и оборудование, воздухоплавательное имущество и другое имущество);
пиротехнические средства.
66. Списание материальных средств производится по акту технического состояния по форме согласно приложению 12 и акту изменения качественного состояния по форме согласно приложению 3.
67. Акт технического состояния предназначен для оформления установленного технического состояния, потребности в ремонте и списания авиационно-технического имущества.
68. Акт технического состояния составляется комиссией, созданной на основании приказа начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа". Подпись начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа", утвердившего акт, заверяется гербовой печатью.
69. В графе 2 раздела I акта технического состояния первой строкой записывается базовый образец авиационно-технического имущества, на который оформляется акт. Последующими строками записываются его комплектующие изделия, учитываемые по номерам, техническая документация.
70. В разделе III акта технического состояния записываются недостающие детали и запасные инструменты и принадлежности, а также техническая документация и горючее, передаваемые с авиационной техникой.
71. В разделе IV акта технического состояния записываются дата выхода авиационной техники (авиационно-технического имущества) из строя, техническое состояние при наружном осмотре.
72. В разделе V акта технического состояния записываются причины досрочного износа или повреждения и данные о проведенном расследовании.
73. При составлении акта технического состояния на списание производственного оборудования в графе 8 раздела I акта указываются первоначальная стоимость и сумма накопленной амортизации по данному оборудованию.
74. Акт изменения качественного состояния предназначен для оформления:
изменения качественного (технического) состояния и списания материальных средств по истечении установленных сроков эксплуатации (хранения);
оприходования отдельных агрегатов, узлов, приборов, запасных частей, металлолома, ветоши (парашютов, авиационных чехлов и т.п.), полученных при разборке (разделке) списанного в установленном порядке авиационно-технического имущества.
75. Акт изменения качественного состояния составляется комиссией, созданной на основании приказа начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа" (в двух экземплярах). Подпись начальника (директора), утвердившего акт, заверяется гербовой печатью.
76. В содержательной части акта изменения качественного состояния записываются:
в графах 3 - 9 - учетные данные по материальным средствам, списываемым, переводимым в другую категорию и подлежащим разборке (разделке);
в графах 11 - 14 - данные о количестве и фактическом качественном состоянии этих материальных средств, а также о количестве и качественном состоянии отдельных агрегатов (узлов, приборов, запасных частей), металлолома, ветоши и т.п., полученных при разборке (разделке) авиационной техники и авиационно-технического имущества.
77. Истечение установленных сроков службы или выработка технического ресурса материальных средств не может служить основанием для составления актов технического состояния на списание, если материальные средства по своему техническому состоянию пригодны для дальнейшего использования по предназначению, а возможности их использования не оговорены соответствующими нормативными и иными правовыми актами.
78. Подлежащее списанию авиационно-техническое имущество не может быть уничтожено, разобрано на запасные части или использовано в качестве учебных пособий до получения утвержденного акта технического состояния.
Материальные средства, на которые получен утвержденный акт технического состояния, подлежат разборке (разделке, уничтожению) или реализации в установленном порядке.
Разборка (разделка, уничтожение) материальных средств оформляется актом изменения качественного состояния.
Организация контроля за разборкой (разделкой, уничтожением) списанных материальных средств возлагается на должностных лиц, утвердивших акт технического состояния. Разборка (разделка, уничтожение) материальных средств производится в присутствии комиссии, состоящей из соответствующих специалистов и должностных лиц, назначенных приказом начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа" и отвечающих за состояние и сохранность списанных материальных средств, с соблюдением мер безопасности и режима секретности в целях получения годных агрегатов, узлов, приборов, деталей и материалов. При этом сбор и сохранность деталей, содержащих драгоценные металлы и камни, цветные металлы, осуществляются в порядке, установленном законодательством.
Разборка (разделка, уничтожение) секретных видов материальных средств или их комплектующих элементов производится комиссиями, в состав которых включаются работники режимных органов.
Записи в учетных документах о списании материальных средств производятся только по получению актов на оприходование агрегатов, узлов, деталей, материалов, металлолома и другого имущества, полученных от разборки (разделки) списанных материальных средств, актов на их уничтожение или передачу.
79. Годные для использования, в том числе и требующие ремонта, агрегаты, узлы, приборы, детали, материалы и другое имущество от разобранных (разделанных) материальных средств могут быть использованы для ремонта, учебных целей и на другие нужды.
Непригодные для ремонта и учебных целей агрегаты, узлы, детали, материалы и другое имущество, полученные от разборки (разделки) материальных средств, приходуются по учетным документам как металлолом, ветошь или другое имущество и реализуются в установленном порядке.
Сдаваемые в металлолом секретные элементы материальных средств подлежат деформации с расчетом, чтобы невозможно было установить их предназначение, конструкцию и завод-изготовитель.
80. При проведении ревизий и проверок финансовой и хозяйственной деятельности ГААСУ "Авиация", ГИИ, РУП "Беллесавиа" обязательно проверяются правильность и законность списания материальных средств.
81. Должностные лица, дающие заключение о необходимости списания материальных средств, несут материальную, дисциплинарную и иную ответственность, предусмотренную действующим законодательством, за обоснованность своего решения.
82. При списании материальных средств вследствие авиационного или наземного происшествия, нарушения условий эксплуатации к акту на списание прилагаются материалы расследования авиационного или наземного происшествия.
Глава 11
ПОРЯДОК СПИСАНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ ПО АКТАМ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
83. При списании материальных средств оформляются акт технического состояния и акт изменения качественного состояния.
84. Определение технического состояния подлежащих списанию материальных средств, составление актов технического состояния и изменения качественного состояния производятся комиссией, назначенной приказом начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа" из числа должностных лиц, являющихся специалистами по этим средствам.
Определение технического состояния и составление актов производятся в присутствии должностных лиц, отвечающих за состояние и сохранность подлежащих списанию материальных средств.
85. При определении технического состояния материальных средств комиссия руководствуется:
действующими техническими условиями, руководствами, наставлениями, положениями, описаниями и инструкциями по эксплуатации, формулярами, паспортами и другими документами, определяющими технические требования, предъявляемые к данным материальным средствам;
установленными изготовителем сроками службы материальных средств (или расходом ресурсов);
документами о результатах испытаний, проверок и инструментального контроля, если техническое состояние материальных средств может быть определено только испытанием, проверкой или инструментальным контролем с привлечением соответствующих экспертов.
86. Комиссия, назначенная для определения технического состояния подлежащих списанию материальных средств, обязана:
подвергнуть предъявленные материальные средства тщательному всестороннему осмотру, произвести замеры и проверки, установить степень и причины износа, имеющиеся дефекты, послужившие основанием для ходатайства о составлении акта на списание этих материальных средств;
проверить правильность заполнения формуляра (паспорта);
проверить соответствие условий эксплуатации и хранения материальных средств требованиям действующих руководящих документов;
установить продолжительность фактического нахождения материальных средств в эксплуатации, определить целесообразность их ремонта и дальнейшего использования по назначению;
проверить комплектность подлежащих списанию материальных средств;
составить акт с приложением перечня драгоценных (цветных) металлов и камней, содержащихся в списываемых материальных средствах, который будет основанием для последующего оприходования их после извлечения. Факт отсутствия драгоценных (цветных) металлов и камней или их недостачи в списываемых материальных средствах указывается в акте;
внести предложения о наиболее целесообразном использовании материальных средств (в том числе и содержащих драгоценные металлы и камни, цветные металлы) после их списания.
К акту технического состояния на средства измерений (в том числе и встраиваемые) прилагается извещение ремонтного (поверочного) органа об их непригодности.
К актам технического состояния и изменения качественного состояния при необходимости могут прилагаться и другие документы, характеризующие техническое состояние материальных средств.
87. Председатель и члены комиссии, подписавшие акты технического состояния и изменения качественного состояния, а также должностные лица, утвердившие эти акты, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством за правильность заключения о техническом состоянии списываемых материальных средств и за правильность определения предназначения (использования) их после списания.
88. Списание материальных средств оформляется актом технического состояния, который составляется в двух экземплярах и утверждается начальником учреждения (руководителем организации).
Первый экземпляр акта передается в финансовую службу органа и подразделения по чрезвычайным ситуациям (организации) для списания материальных средств с учета, второй - материально ответственному лицу и служит основанием для сдачи на склад годных деталей и узлов, лома, утиля и других материалов, полученных от ликвидации этих средств.
При представлении акта технического состояния материальных средств, эксплуатация которых учитывается в формулярах (паспортах), обязательно прилагается формуляр (паспорт), все разделы которого должны быть полностью оформлены на день подписания акта, удостоверены подписями соответствующих должностных лиц и оттиском гербовой печати учреждения. На стандартные баллоны, признанные негодными к применению, заключение органа котлонадзора не составляется. Основанием для составления акта на списание является браковочное клеймо пункта испытания, наносимое на горловину не выдержавшего испытания баллона.
89. Утвержденный акт технического состояния служит основанием для списания с учета учреждения (организации) указанных в нем материальных средств и оформления акта изменения качественного состояния на оприходование полученных от разборки (разделки) агрегатов, узлов, деталей, материалов, металлолома и другого имущества по учетным документам.
Акт изменения качественного состояния агрегатов, узлов, приборов, деталей, материалов, металлолома и другого имущества после разборки (разделки) списанных материальных средств составляется в двух экземплярах и утверждается приказом начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ, директора РУП "Беллесавиа".
90. Права должностных лиц на списание материальных средств по актам технического состояния изложены в приложении 13.
91. Расходные и эксплуатационные материалы списываются по актам технического состояния и актам изменения качественного состояния, утвержденным начальником учреждения (руководителем организации).
92. Техническая документация на списанные материальные средства уничтожается после их разукомплектования, разделки и утилизации в установленном порядке.
Раздел V
КАТЕГОРИРОВАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ И
АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА
Глава 12
ЦЕЛИ КАТЕГОРИРОВАНИЯ
93. В целях определения необходимости и возможности списания или передачи в учебные заведения и другие организации изделий авиационной техники, утративших потребительские свойства частично или полностью, осуществляются установление и документальное оформление категории используемых в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям авиационной техники и авиационно-технического имущества и (или) перевод из одной категории в другую.
94. Категорирование проводится:
авиационной техники;
авиационно-технического имущества;
наземного оборудования для обслуживания авиационной техники;
оборудования для ремонта и эксплуатации авиационной техники;
авиационных аккумуляторных батарей;
запасных частей, инструмента и принадлежностей;
авиационных пиротехнических средств.
95. Категорирование авиационной техники и авиационно-технического имущества имеет целью определить:
техническое состояние авиационной техники и авиационно-технического имущества или их составных частей;
вид необходимого ремонта;
потребности в авиационной технике, авиационно-техническом имуществе и их комплектующих для своевременного пополнения и замены;
своевременность восстановления ресурса путем проведения соответствующего ремонта;
авиационную технику и авиационно-техническое имущество, подлежащие списанию.
96. Авиационная техника включает:
пилотируемые летательные аппараты и силовые установки;
установленное на пилотируемых летательных аппаратах и силовых установках оборудование;
съемное авиационное вооружение.
97. Авиационно-техническое имущество включает:
силовые установки (авиадвигатели) всех типов к летательным аппаратам;
агрегаты и запасные части к летательным аппаратам и силовым установкам;
подвесные топливные баки, основные топливные баки;
приборное, радиоэлектронное, электро-, фото-, светотехническое, противопожарное и кислородное оборудование;
агрегаты и блоки авиационного вооружения, не установленные на авиационной технике;
контрольно-проверочную аппаратуру (в том числе установленную на автомобильном шасси);
наземное эксплуатационное оборудование летательных аппаратов;
специальную технику для обеспечения эксплуатации и ремонта летательных аппаратов и авиадвигателей;
высотное и штурманское снаряжение;
парашютно-десантное имущество и спасательные плавательные средства, тренировочную аппаратуру, специальные палатки;
ремонтно-монтажный инструмент и специальные расходные материалы для обеспечения эксплуатации и ремонта летательных аппаратов;
специальное имущество (наземные средства связи, метеорологические приборы и оборудование, воздухоплавательное имущество и др.).
98. К пиротехническим средствам относятся: пиропатроны и пирозаряды, сигнальные ракеты, электродетонаторы, сигнальные шашки и другие пиросредства.
99. По качественному состоянию авиационная техника и авиационно-техническое имущество подразделяются на 5 (пять) категорий:
1-я категория - новые, годные к использованию по прямому назначению в пределах гарантийных сроков, отвечающие требованиям технических условий;
2-я категория - отремонтированные, бывшие в эксплуатации, технически исправные и годные к использованию по прямому назначению;
3-я категория - требующие среднего (текущего) ремонта;
4-я категория - требующие капитально-восстановительного ремонта;
5-я категория - негодные к эксплуатации и не подлежащие ремонту.
Авиационные бортовые аккумуляторные батареи подразделяются на следующие категории:
1-я категория - новые, не бывшие в эксплуатации и хранящиеся с момента изготовления не более назначенного срока службы, определенного паспортом или руководством по эксплуатации;
2-я категория - бывшие в эксплуатации и имеющие емкость не менее емкости, определенной руководством по эксплуатации или распоряжением заместителя начальника учреждения - главным инженером;
3-я категория - не устанавливается;
4-я категория - не устанавливается;
5-я категория - аккумуляторные батареи, имеющие емкость менее определенной руководством по эксплуатации или распоряжением заместителя начальника учреждения - главным инженером, а также хранящиеся с момента изготовления более назначенного срока службы, установленного паспортом или распоряжением заместителя начальника учреждения - главным инженером. Аккумуляторные батареи 5-й категории к эксплуатации не допускаются.
100. Пиротехнические средства подразделяются на 3 (три) категории:
1-я категория - годные к использованию по прямому назначению;
2-я категория - с истекшими сроками хранения (службы), для которых работы по установлению новых сроков службы не окончены;
3-я категория - негодные к использованию и подлежащие списанию.
Глава 13
ПОРЯДОК КАТЕГОРИРОВАНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ И
АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА
101. Категорирование осуществляется:
при приемке авиационной техники и авиационно-технического имущества;
по истечении предельно-нормативных сроков эксплуатации, гарантийного ресурса или выработки технического ресурса (срока службы);
при преждевременном выходе авиационной техники и авиационно-технического имущества из строя;
после проведения капитально-восстановительного ремонта;
при принятии решения на реализацию авиационной техники и авиационно-технического имущества или их передачу.
102. Ответственность за правильность категорирования авиационной техники и авиационно-технического имущества несут начальник аэромобильного отряда, заместитель начальника аэромобильного отряда по инженерно-авиационной службе, начальник инженерно-авиационной части и его заместители по специальности. Контроль правильности категорирования авиационной техники и авиационно-технического имущества осуществляют вышестоящие начальники.
103. Для установления категории авиационной техники и авиационно-технического имущества приказом начальника ГААСУ "Авиация", ГИИ назначается комиссия, которая проверяет их техническое состояние. Комиссия работает в присутствии или с участием должностных лиц, за которыми закреплена авиационная техника и авиационно-техническое имущество.
Члены комиссии обязаны:
подвергнуть авиационную технику и авиационно-техническое имущество всестороннему техническому осмотру, установить дефекты, являющиеся основанием для снижения их категории, и возможность дальнейшего использования по назначению;
установить продолжительность и условия эксплуатации (хранения), а также комплектность подлежащих категорированию авиационной техники и авиационно-технического имущества;
составить акт технического состояния.
104. При определении технического состояния авиационной техники и авиационно-технического имущества комиссия руководствуется нормативными и иными правовыми актами.
При этом учитываются фактические сроки эксплуатации и хранения авиационной техники и авиационно-технического имущества, количество проработанных часов, проведенных ремонтов.
105. Отсутствие или неисправность запасных частей, инструмента, принадлежностей, а также комплектующих изделий не служит основанием для перевода авиационной техники и авиационно-технического имущества в низшую категорию, а лишь характеризует состояние их комплектности.
106. Авиационная техника и авиационно-техническое имущество 1-й и 2-й категории, на которых проводятся модернизация или конструктивные доработки, в низшую категорию не переводятся. В случае замены на авиационной технике и авиационно-техническом имуществе 1-й категории в ходе эксплуатации отдельных комплектующих изделий и агрегатов (двигателей, насосов, блоков и других элементов) на изделия и агрегаты 1-й или 2-й категории категория авиационной техники и авиационно-технического имущества не изменяется.
Нарушение наружных антикоррозийных покрытий при хранении и эксплуатации авиационной техники и авиационно-технического имущества также не является основанием для перевода авиационной техники и авиационно-технического имущества в низшую категорию.
107. Перевод авиационной техники и авиационно-технического имущества во 2, 3 и 4-ю категории (авиационных пиротехнических средств - только во 2-ю категорию) оформляется комиссией на основании акта технического состояния согласно приложению 12.
Заключение по техническому состоянию авиационной техники и авиационно-технического имущества, а также на перевод их в низшую (высшую) категорию выносится начальником аэромобильного отряда по инженерно-авиационной службе, ГИИ.
Акты на перевод авиационной техники и авиационно-технического имущества во 2, 3 и 4-ю категории (авиационных пиротехнических средств - только во 2-ю категорию) утверждаются начальником ГААСУ "Авиация", ГИИ.
108. Перевод авиационной техники и авиационно-технического имущества в 5-ю категорию (авиационных пиротехнических средств - в 3-ю категорию) производится:
по достижении авиационной техникой и авиационно-техническим имуществом предельного состояния, указанного в нормативно-технической документации, предельного или предельно нормативного срока эксплуатации;
в случаях, когда проведение капитально-восстановительного ремонта технически невозможно или экономически нецелесообразно (стоимость капитально-восстановительного ремонта превышает 70% стоимости нового изделия).
109. Акты технического состояния на авиационную технику и авиационно-техническое имущество, непригодных для использования по предназначению, подлежащих переводу в 5-ю категорию (для авиационных пиротехнических средств - в 3-ю категорию), утверждаются начальником учреждения.
Должностным лицам, имеющим право утверждать акты технического состояния на перевод авиационной техники и авиационно-технического имущества в 5-ю категорию (3-ю - для авиационных пиротехнических средств), разрешается данную авиационную технику и авиационно-техническое имущество переводить в учебные с проведением необходимого ремонта или доработок. В этом случае акты являются основанием для списания авиационной техники и авиационно-технического имущества с учета и оприходования их как учебной авиационной техники и авиационно-технического имущества.
110. Авиационная техника и авиационно-техническое имущество после проведения капитально-восстановительного ремонта переводятся во 2-ю категорию. Акт технического состояния утверждается начальником ремонтного органа после проведения ремонта и проверки авиационной техники и авиационно-технического имущества на соответствие их техническим условиям на ремонт.
111. При выявлении неисправностей в период гарантийного срока эксплуатации или хранения авиационной техники и авиационно-технического имущества, появившихся вследствие некачественного изготовления или ремонта, эксплуатирующие учреждения обязаны составлять и направлять рекламационные акты заводам-изготовителям или ремонтным заводам, при этом категория авиационной техники и авиационно-технического имущества не изменяется.
112. После выработки технических ресурсов (сроков службы) авиационная техника и авиационно-техническое имущество при удовлетворительном техническом и материальном состоянии в низшую категорию не переводятся; срок эксплуатации их продлевается на основании актов технического состояния.
Авиационная техника и авиационно-техническое имущество, частично потерявшие потребительские свойства и требующие ремонта, но не выработавшие установленный технический ресурс (срок службы), переводятся в низшую категорию на основании акта технического состояния.
Если авиационная техника и авиационно-техническое имущество переводятся в низшую категорию из-за аварии при эксплуатации, порчи при хранении, стихийном бедствии, то к акту прилагаются материалы расследования.
113. Должностные лица, ответственные за авиационную технику и авиационно-техническое имущество, на основании утвержденного акта технического состояния производят записи в соответствующих разделах формуляров (паспортов) о техническом состоянии. Записи скрепляются подписью заместителя начальника учреждения и заверяются гербовой печатью.
114. Авиационные резинотехнические изделия, предохранители, лабораторное оборудование, учебное имущество, инструмент и другие материалы, которые не ремонтируются, учитываются как годные или негодные.
115. Электровакуумные приборы, приборы сверхвысокой частоты и полупроводниковые приборы, автоматы защиты сети, переключатели, контакторы и другое неремонтируемое имущество, забракованные по несоответствию отдельных параметров техническим условиям или снятые при ремонте авиационной техники и не подлежащие установке на летательные аппараты, списываются и могут использоваться для изготовления учебных стендов и макетов.
116. Некатегорийное авиационное имущество с истекшими сроками хранения (гарантии) не подлежит списанию. Это имущество предварительно должно быть проверено на соответствие параметров техническим условиям, негодное - списывается в установленном порядке, а соответствующее техническим условиям - используется как годное.
117. Истечение гарантийного срока хранения (консервации) не является основанием для снижения категории авиационного имущества.
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 |
| 
