Стр. 4
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4
интенсивность движения, равная 20 - 30 ВС в час;
грозовая деятельность, сильная болтанка или обледенение по курсу следования ВС;
не менее одной "пиковой" нагрузки с нахождением на связи у диспетчера подхода одновременно 6 - 10 ВС, у диспетчера круга одновременно 4 - 6 ВС;
не менее пяти потенциально конфликтных ситуаций при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;
литерный рейс;
уход на второй круг;
уход ВС на запасной аэродром.
Упражнение N 5
Цель: отработать практические навыки по УВД в районе аэродрома при возникновении особых случаев в полете.
Имитируется:
интенсивность движения, равная 20 - 25 ВС в час;
в первый 20-минутный период необходимость срочной посадки вылетающего ВС из-за отказа двигателя или пожара на ВС;
не менее пяти потенциально конфликтных ситуаций при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;
после аварийной посадки вылетавшего ВС - двусторонняя потеря радиосвязи с вылетающим ВС;
после посадки ВС с потерей радиосвязи - разгерметизация пилотской кабины ВС после пролета коридора входа в район аэродрома, аварийное снижение при наличии встречного движения;
акт незаконного вмешательства в деятельность экипажа ВС и необходимость выполнения вынужденной посадки вне аэродрома (отрабатывается параллельно или после экстренного снижения ВС с разгерметизацией кабины);
уход на второй круг.
Упражнение N 6
Цель: отработать практические навыки по УВД в районе аэродрома в условиях "пиковых" нагрузок.
Имитируется:
интенсивность движения, равная 25 - 30 ВС в час и две "пиковые" нагрузки;
первая "пиковая" нагрузка - с момента начала упражнения до 20-й минуты с одновременным нахождением на связи у диспетчера подхода 7 - 10 ВС, у диспетчера круга 5 - 7 ВС;
в первые 20 минут - не менее четырех потенциально конфликтных ситуаций при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;
в первые 20 минут - необходимость срочной посадки одного вылетающего ВС из-за отказа двигателя или пожара на ВС;
после первой "пиковой" нагрузки - 15-минутный спад интенсивности движения (2 - 3 ВС одновременно на связи);
в период спада интенсивности движения - УВД в период активной грозовой деятельности;
вторая "пиковая" нагрузка - в последующий 20-минутный период с резким возрастанием интенсивности движения, с нахождением на связи у диспетчера подхода одновременно 7 - 10 ВС, у диспетчера круга - 5 - 7 ВС;
в текущий период - не менее четырех потенциально конфликтных ситуаций при полетах ВС на встречных, пересекающихся, попутных курсах;
в последующий период, до окончания упражнения, невысокая интенсивность движения (3 - 4 ВС одновременно на связи);
две потенциально конфликтные ситуации при полетах ВС на встречных, пересекающихся и попутных курсах.
Упражнение N 7
Цель: отработать практические навыки по УВД на аэродроме с визуальным контролем за вылетающими и прилетающими ВС, а также с радиолокационным контролем за ВС заходящими на посадку на предпосадочной прямой.
Имитируется:
интенсивность движения, равная 20 - 30 ВС в час;
заход на посадку более скоростного ВС за менее скоростным с вероятностью сокращения интервала менее предельно допустимого на предпосадочной прямой;
аварийный заход на посадку с отказавшим двигателем или при пожаре на ВС;
воспламенение двигателя ВС при выполнении разбега для взлета;
разрушение колес шасси при торможении с целью прекращения взлета ВС, необходимость эвакуации ВС за пределы ВПП;
уход на второй круг;
переход от светлого времени суток к темному;
перелеты стай птиц на малых высотах.
Упражнение N 8
Цель: отработать практические навыки по УВД на аэродроме с визуальным контролем за вылетающими и прилетающими ВС, а также с радиолокационным контролем за ВС заходящими на посадку на предпосадочной прямой.
Имитируется:
интенсивность движения, равная 18 - 25 ВС в час;
сложные метеоусловия, соответствующие метеоминимуму II категории;
периодическое улучшение и ухудшение метеоусловий до значений ниже минимума аэродрома для посадки;
уход на второй круг;
акт незаконного вмешательства в деятельность экипажа при нахождении ВС на предварительном старте;
несанкционированный выезд автотранспорта на ИВПП в момент начала разбега ВС для взлета.
Упражнение N 9
Цель: отработать практические навыки по УВД на аэродроме с визуальным контролем за движением ВС на перроне, рулежных дорожках и местах стоянок.
Имитируется:
интенсивность движения, равная 20 - 25 ВС в час;
"сбойная ситуация", обусловленная сложными метеоявлениями в зимнее время;
перенос времени вылета на более поздний срок;
производство снегоуборочных работ на перроне;
ограничение движения по перрону;
блокировка основной РД для выпуска ВС;
необходимость эвакуации ВС, повредившего основную стойку шасси при рулении на предварительный старт.
Упражнение N 10
Цель: отработать практические навыки по УВД на аэродроме с визуальным контролем за движением ВС на перроне, рулежных дорожках и местах стоянок.
Имитируется:
интенсивность движения, равная 20 - 25 ВС в час;
литерный рейс;
ограничение движения по перрону;
прибытие ВС, требующего карантинного обслуживания;
акт незаконного вмешательства в деятельность экипажа в момент начала руления ВС к месту предварительного старта;
необходимость эвакуации ВС, с разрушенными колесами шасси в результате прекращения взлета ВС;
потеря радиосвязи с ВС после посадки.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4
| 
