Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 |
На основании Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров РБ от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила по подготовке авиационных организаций гражданской авиации Республики Беларусь к работе в осенне-зимний и весенне-летний период.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 ноября 2008 г.
Министр В.Г.СОСНОВСКИЙ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
01.10.2008 N 100
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
ПО ПОДГОТОВКЕ АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ
И ВЕСЕННЕ-ЛЕТНИЙ ПЕРИОД
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Авиационные правила по подготовке авиационных организаций гражданской авиации к работе в осенне-зимний и весенне-летний период (далее - Авиационные правила) разработаны в соответствии со статьей 79 Воздушного кодекса Республики Беларусь с целью повышения безопасности полетов.
2. Требования настоящих Авиационных правил распространяются на деятельность:
инспекторских органов авиационных организаций, подчиненных Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, при проведении контроля готовности авиационных организаций гражданской авиации к работе в осенне-зимний и весенне-летний период;
авиационных организаций и их филиалов (далее - авиационные организации), осуществляющих и обеспечивающих летную и техническую эксплуатацию гражданских воздушных судов (далее - ВС), объектов, средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, аэронавигационное и метеорологическое обслуживание воздушного движения, авиационную безопасность, воздушные перевозки и авиационные работы (услуги), работы, связанные с обслуживанием пассажиров, грузов, транспортных средств, гражданских аэродромов и аэропортов, подготовку авиационных кадров и иную деятельность, связанную с осуществлением производственного процесса на воздушном транспорте.
3. Обеспечение безопасности и регулярности полетов, обеспечение авиационной безопасности и требуемого качества работ и услуг в значительной степени зависят от метеорологических условий. В практике работы гражданской авиации (далее - ГА) определились два периода: осенне-зимний (далее - ОЗП) и весенне-летний (далее - ВЛП), каждый из которых в Республике Беларусь характеризуется климатическими особенностями.
4. В целях обеспечения высокого уровня безопасности и регулярности полетов в ОЗП и ВЛП проводится подготовка всех структурных подразделений авиационных организаций в соответствии с положениями настоящих Авиационных правил.
В авиационных организациях, которые выполняют только авиационно-химические работы, подготовку летного, инженерно-технического состава и авиационной техники к выполнению полетов в ВЛП разрешается совмещать с подготовкой к авиационно-химическим работам и оформлять как "Подготовка к выполнению авиационных работ в сезоне 20__ года.". При этом в тематику профессиональной подготовки включаются вопросы по особенностям выполнения полетов на авиационно-химических работах, обслуживанию авиационной техники и ее эксплуатации как в ВЛП, так и в ОЗП. Подготовка проводится, как правило, в феврале-марте с таким расчетом, чтобы к началу сезона авиационно-химических работ авиационная техника и авиационный персонал были подготовлены к выполнению полетов и обслуживанию авиационной техники. Допуск летного состава и инженерно-технического персонала к работе, авиационной техники - к эксплуатации в предстоящем сезоне оформляется приказом руководителя авиационной организации. При необходимости выполнения разовых полетов (тренировка, перегонка и др.) в ОЗП допуск к полетам производится после проведения предварительной подготовки с разбором особенностей предстоящего полета. В данном случае авиационная техника должна быть обслужена и допущена к эксплуатации в ОЗП в установленном порядке.
Управление государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Департамент по авиации) организовывает выборочные проверки готовности авиационных организаций к выполнению авиационно-химических работ (далее - АХР) в предстоящем сезоне.
Подготовка остальных служб авиационных организаций к работе в ОЗП и ВЛП проводится в порядке, определенном настоящими Авиационными правилами.
5. Подготовка авиационных организаций к работе в сезонные периоды регулируется управлениями и отделами Департамента по авиации по направлениям деятельности и проводится в сроки, определенные приказом Департамента по авиации.
6. Основными задачами подготовки авиационных организаций к работе в ОЗП и ВЛП являются:
проведение на высоком уровне организационных мероприятий, направленных на обеспечение качества подготовки авиационных специалистов, авиационной техники, объектов аэропортового комплекса, организаций, осуществляющих аэронавигационное обслуживание, эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетами (далее - РТОП) и авиационной электросвязью (далее - АЭ), зданий, сооружений и служб обеспечения полетов в сложный ОЗП и в период весенне-летних массовых перевозок и интенсивных авиационных работ;
обеспечение высокого уровня подготовки летного состава, персонала организации воздушного движения (далее - ОрВД), инженерно-технического персонала (далее - ИТП) и специалистов наземных служб, тренировка экипажей, обучение специалистов правилам и методам технической эксплуатации ВС, средств обеспечения полетов, наземной техники и т.д. с учетом особенностей работы в предстоящий период;
качественная подготовка авиационной техники и средств обеспечения полетов, предусматривающая своевременное и полное выполнение регламентных и дополнительных работ и обеспечивающая высокий уровень безопасности полетов, авиационной безопасности и качества работ и услуг, объектов электро- и теплосантехнического обеспечения;
проведение комплекса профилактических работ по подготовке и поддержанию в исправном состоянии наземного оборудования, средств механизации, зданий, сооружений и технических средств в целях обеспечения их безотказной работы при техническом обслуживании ВС;
проведение комплекса мероприятий по защите деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства;
выполнение профилактических работ по подготовке и поддержанию в исправном состоянии инженерно-технических средств охраны и сигнализации, техники досмотра в предстоящий период.
Глава 2
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ
И ВЕСЕННЕ-ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ
7. Ежегодно не позднее 15 августа и 15 февраля Департамент по авиации издает приказ об организации подготовки авиационных организаций к работе в ОЗП или ВЛП.
8. В Департаменте по авиации проводится совещание командно-руководящего состава авиационных организаций в целях:
согласования организационных мероприятий, планов и программ подготовки структурных подразделений авиационных организаций к работе в предстоящий период;
ознакомления с поступившими методическими рекомендациями Департамента по авиации, отражающими особенности подготовки авиационных организаций к работе в ОЗП или ВЛП по направлениям деятельности;
изучения анализа авиационных происшествий, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, случаев нарушения порядка использования воздушного пространства, выработки профилактических мероприятий на предстоящий период;
изучения особенностей тренировок летного состава, подготовки персонала ОрВД, летной и технической эксплуатации ВС, изучения особенностей эксплуатации средств обеспечения полетов, наземной техники, особенностей подготовки служб обеспечения полетов и авиационной безопасности в предстоящий период;
обобщения и распространения положительного опыта подготовки авиационных организаций к работе в ОЗП или ВЛП и обсуждения других вопросов.
9. Структурные подразделения авиационных организаций разрабатывают порядок подготовки их к работе в ОЗП и ВЛП и включают:
по летной службе - в Руководство по производству полетов эксплуатанта, часть D "Подготовка авиационного персонала";
по инженерно-авиационной службе - в Руководство по регулированию и процедурам технического обслуживания и ремонта (далее - ТОиР).
10. До начала подготовки к работе в ОЗП или ВЛП руководитель авиационной организации издает приказ об организации подготовки авиационной организации к работе в ОЗП или ВЛП.
В приказе определяются:
главные задачи подготовки авиационной организации к работе в предстоящий период;
состав специалистов (преподавателей) для проведения занятий;
комиссии по приемке ВС, объектов аэронавигационного обслуживания, эксплуатации средств РТОП и АЭ, спецавтотранспорта, наземного оборудования и средств механизации, по контролю за ходом подготовки авиационной организации к работе в ОЗП или ВЛП и проверки готовности к работе в предстоящий период.
11. В соответствии с требованиями приказа Департамента по авиации и рекомендациями, отражающими особенности организации и проведения производственного процесса в предстоящий период, в структурных подразделениях авиационной организации готовятся проекты планов подготовки подразделений к работе в ОЗП или ВЛП в зависимости от климатических условий и специфики работы в предстоящий период.
12. Проекты планов подготовки структурных подразделений авиационной организации к работе в ОЗП или ВЛП разрабатываются в соответствии с требованиями авиационных правил и иных нормативных правовых актов, регулирующих деятельность в области ГА.
13. Заместители руководителя авиационной организации по направлениям деятельности обобщают проекты планов подготовки структурных подразделений к работе в предстоящий период и разрабатывают проект единого комплексного плана подготовки авиационной организации к работе в предстоящий период.
14. Проект единого комплексного плана подготовки авиационной организации к работе в ОЗП или ВЛП обсуждается и корректируется на совещании руководящего состава авиационной организации с учетом замечаний и имевших место недостатков в организации и проведении подготовки в предшествующие аналогичные периоды и утверждается руководителем авиационной организации.
15. Подготовка структурных подразделений авиационных организаций к работе в предстоящий период осуществляется в соответствии с планами подготовки структурных подразделений к работе в ОЗП или ВЛП, являющимися разделами единого комплексного плана подготовки авиационной организации к работе в ОЗП или ВЛП.
16. Подготовка авиационного персонала к работе в ОЗП или ВЛП может совмещаться с подготовкой, проводимой в структурных подразделениях авиационной организации с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности авиационного персонала.
17. Подготовка авиационного персонала к работе в ОЗП или ВЛП проводится в соответствии с планами, утвержденными руководителем авиационной организации.
18. Методические материалы для проведения занятий согласовываются с заместителями руководителя авиационной организации по направлениям деятельности.
Глава 3
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОЙ СЛУЖБЫ
19. Организация подготовки летной службы к работе в ОЗП или ВЛП включает:
теоретическую подготовку летного состава к работе в предстоящий период;
проверку знаний летного состава по особенностям эксплуатации авиационной техники и выполнения полетов в предстоящий период;
предварительную подготовку;
летную подготовку на самолетах 4-го класса и вертолетах всех классов;
летно-техническую конференцию по обмену опытом летной и технической эксплуатации ВС в предшествующих аналогичных периодах;
допуск летного состава к работе в ОЗП или ВЛП;
контроль и анализ подготовки летной службы к работе в ОЗП или ВЛП.
20. В программы занятий с летным составом включаются темы, отражающие особенности организации, обеспечения и выполнения полетов ВС, вопросы, отражающие особенности летной и технической эксплуатации авиационной техники в ОЗП или ВЛП. Обращается особое внимание на изучение летным составом анализов состояния организации летной работы и обеспечения безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов, обусловленных особенностями эксплуатации ВС в ОЗП или ВЛП.
Проводится разбор причин характерных отказов и неисправностей авиационной техники, связанных с нарушением правил эксплуатации ВС в сезонные периоды работы.
21. После проведения теоретической подготовки у летного состава проверяются знания особенностей выполнения полетов в предстоящий период.
22. После проверки у летного состава знаний особенностей выполнения полетов в ОЗП или ВЛП проводится предварительная подготовка, на которой уточняются вопросы эксплуатации ВС в ОЗП или ВЛП и особенности метеоусловий на конкретных аэродромах, воздушных трассах и районах авиационных работ.
В процессе розыгрыша полета осуществляется контроль готовности членов экипажа к выполнению полетов в ОЗП или ВЛП.
23. Летная подготовка членов экипажей самолетов 4-го класса и вертолетов всех классов организуется и проводится при подготовке летной службы к работе в ОЗП и ВЛП.
24. После теоретической, предварительной и летной подготовок проводится летно-техническая конференция по обмену опытом летной и технической эксплуатации авиационной техники в предшествующие аналогичные периоды.
25. На летно-технической конференции заслушиваются доклады по особенностям эксплуатации ВС в предстоящий период с подробным анализом авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из-за нарушения правил эксплуатации авиационной техники, неудовлетворительной подготовки летного состава к работе в ОЗП или ВЛП, даются рекомендации летному составу по работе в предстоящий период.
26. Летно-техническая конференция проводится с участием старших и (или) ведущих инженеров инженерно-авиационной службы по типам ВС и представителей службы воздушного движения.
27. Летный состав, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящийся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособный и др., как правило, самостоятельно изучает материалы подготовки летной службы к работе в предстоящий период. После проверки знаний особенностей эксплуатации авиационной техники в ОЗП или ВЛП члены экипажа приступают к следующим этапам подготовки к работе в предстоящий период.
28. Прохождение летным составом подготовки к работе в ОЗП и ВЛП оформляется в задании на тренировку.
29. По результатам подготовки летной службы к работе в ОЗП и ВЛП издается приказ руководителя авиационной организации о готовности летной службы и допуске летного состава с указанием фамилии к работе в ОЗП или ВЛП.
30. Летная служба считается подготовленной к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки летной службы к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены и летный состав, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошел подготовку к работе в ОЗП или ВЛП в полном объеме.
Глава 4
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ
31. Организация подготовки инженерно-авиационной службы (далее - ИАС) к работе в ОЗП или ВЛП включает:
теоретическую подготовку ИТП к эксплуатации авиационной техники в предстоящий период;
техническую конференцию по обмену опытом технической эксплуатации авиационной техники в прошлых аналогичных периодах;
проверку знаний ИТП по особенностям эксплуатации авиационной техники в предстоящий период;
подготовку авиационной техники к эксплуатации в ОЗП и ВЛП в соответствии с Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации (далее - НТЭРАТ ГА-93);
подготовку наземной материально-технической базы ИАС к эксплуатации в предстоящий период;
допуск ИТП к работе в ОЗП или ВЛП;
контроль и анализ подготовки ИАС к работе в ОЗП или ВЛП.
32. Теоретическая подготовка ИТП к работе в ОЗП или ВЛП может совмещаться с технической учебой, проводимой в ИАС с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности ИТП.
33. Для ИТП персонала организуются и проводятся занятия по изучению особенностей технической эксплуатации авиационной техники в предстоящий период. Проведение занятий поручается наиболее подготовленным специалистам ИАС.
34. Для проведения занятий рекомендуется разрабатывать наглядные пособия, плакаты, показывающие характерные особенности технической эксплуатации ВС, выполнения дополнительных работ, устранения недостатков и отказов авиационной техники, наиболее часто встречающихся при техническом обслуживании (далее - ТО) и ремонте ВС.
35. Тематику теоретической подготовки ИТП к работе в ОЗП или ВЛП рекомендуется разрабатывать в соответствии с разработанными и утвержденными руководителем ИАС авиационной организации тематическими планами и программами.
36. В программы занятий включаются вопросы, отражающие особенности работы и ТО авиационной техники. Обращается особое внимание на изучение средств подогрева, обучение правилам и методам борьбы с обледенением ВС на земле, грамотную эксплуатацию топливной, высотной, гидравлической, водяной и противообледенительной систем ВС, систем управления, анероидно-мембранных приборов. При этом проводится разбор причин отказов авиационной техники, связанных с нарушением правил эксплуатации систем ВС. Уделяется особое внимание изучению правил и особенностей буксировки ВС и опробования двигателей на местах стоянок (далее - МС), а также правил техники безопасности.
37. После прохождения теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом технической эксплуатации авиационной техники и производства ТО и ремонта авиационной техники в предшествующих аналогичных периодах.
38. На технической конференции заслушиваются доклады по особенностям технической эксплуатации ВС в ОЗП или ВЛП с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из-за нарушения правил эксплуатации авиационной техники в полете и на земле в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной подготовки авиационной техники к эксплуатации в ОЗП или ВЛП, даются рекомендации по работе в предстоящий период.
39. Техническая конференция в ИАС проводится с участием старших бортинженеров и (или) бортмехаников летных служб.
40. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у ИТП проверяются знания особенностей эксплуатации, ТО и ремонта авиационной техники. Результаты проверки и оценка записываются в журнал технической учебы.
41. ИТП, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящийся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособный и др., как правило, самостоятельно изучает материалы подготовки ИАС к работе в предстоящий период.
42. В авиационной организации рекомендуется составлять график подготовки авиационной техники к работе в ОЗП и ВЛП с учетом особенностей технической эксплуатации авиационной техники зарубежного производства, который подписывается руководителем ИАС авиационной организации и утверждается руководителем авиационной организации.
43. При подготовке авиационной техники к эксплуатации в ОЗП и ВЛП на ВС дополнительно выполняются работы, связанные с особенностями их эксплуатации в предстоящий период. Объекты ТО и содержание работ по подготовке авиационной техники к эксплуатации в ОЗП и ВЛП определяются регламентом ТО ВС и директивами Департамента по авиации. Работы выполняются одновременно с формой оперативного и (или) периодического ТО ВС.
44. На ВС каждого типа выполняются дополнительный перечень и объем работ для обеспечения качественной подготовки авиационной техники в конкретных условиях эксплуатации (климатические условия, специфика эксплуатации, условия работы, районы базирования и другие). Пооперационные ведомости перечня дополнительных работ, разработанные авиационной организацией на основе рекомендаций разработчика ВС, изготовителя ВС, директив Департамента по авиации, прилагаются к карте-наряду на ТО авиационной техники.
45. Работы на ВС, связанные с особенностями его эксплуатации в ОЗП или ВЛП, могут быть распределены на этапы. При этом на каждый этап подготовки ВС оформляются карта-наряд, пооперационные ведомости и вносится соответствующая запись в формуляр.
46. Проводится тщательная дефектация ВС и их систем, бытового и буфетно-кухонного оборудования.
Особое внимание рекомендуется обращать на выполнение требований технической документации, доработок по бюллетеням, приказов Департамента по авиации в области поддержания летной годности ВС.
47. Проводится проверка эксплуатационной (ремонтной) документации (далее - ЭРД), правильности ее ведения, наличия формуляров и паспортов на все агрегаты, аутентичности агрегатов и комплектующих изделий.
Вся ЭРД, содержащая организационные, нормативные, технические и иные правила эксплуатации авиационной техники и ее ТО и ремонта комплектуется и хранится в месте, определенном руководителем авиационной организации.
48. Сверка рабочих экземпляров общей и типовой ЭРД с контрольными и контрольных с эталонными экземплярами производится ежегодно при подготовке ИАС к работе в ОЗП или ВЛП.
49. На всех ВС проводится проверка наличия, исправности и работоспособности съемного оборудования, чехлов, заглушек, бортового аварийно-спасательного оборудования, авиационного и радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего полеты по международным воздушным линиям.
50. Сезонное авиационно-техническое имущество, не используемое в предстоящий период, после соответствующей обработки укомплектовывается и сдается на хранение на технические склады.
51. На оборудование, снятое с ВС, прикрепляются бирки с номером ВС.
52. Авиаремонтные организации выполняют работы по подготовке ВС к эксплуатации в ОЗП и ВЛП по договорам с эксплуатационными организациями.
53. Каждое ВС, подготовленное к эксплуатации в ОЗП или ВЛП подвергается инспекторскому осмотру комплексной комиссией, состоящей из представителей ИАС, летной службы и службы бортпроводников, представителей службы охраны труда или лица, ответственного за состояние охраны труда, и медицинской службы или врача, осуществляющего контроль за соблюдением медицинского обеспечения полетов и санитарно-эпидемиологических требований в гражданской авиации, и назначенной приказом руководителя авиационной организации. Председателем комиссии рекомендуется назначать руководителя ИАС или одного из его заместителей. Организация и оформление результатов инспекторского осмотра проводится в соответствии с требованиями НТЭРАТ ГА-93.
54. ВС считается подготовленным к эксплуатации в ОЗП или ВЛП, если работы, предусмотренные регламентом ТО, технической документацией и бюллетенями, приказами Департамента по авиации в области поддержания летной годности ВС, выполнены в полном объеме, ВС осмотрено комплексной комиссией, недостатки, обнаруженные при осмотре, устранены, в формуляре ВС и бортовом журнале произведена запись "Самолет (вертолет) к эксплуатации в ОЗП или ВЛП подготовлен", указаны вид выполненного ТО, номер карты-наряда, дата и подпись лица, ответственного за ведение формуляра.
55. Комиссией авиационной организации проверяется состояние зданий, сооружений и помещений ИАС (ангаров, доков, тепляков), предангарных и гоночных площадок, струеотклоняющих щитов, инженерных сетей, а также работоспособность и пожарная безопасность отопительных систем и приборов, электронагревателей, систем вентиляции и кондиционирования.
Проверка производится с участием представителей службы охраны труда или лица, ответственного за состояние охраны труда в авиационной организации, и медицинской службы или врача, осуществляющего контроль за соблюдением медицинского обеспечения полетов и санитарно-эпидемиологических требований в ГА. По результатам проверки составляется акт с указанием сроков устранения отмеченных недостатков. Акт утверждается руководителем авиационной организации.
56. С учетом особенностей работы в предстоящий период уточняются перечни неснижаемого запаса запасных частей, агрегатов и материалов, возвратно-обменного фонда и принимаются меры по их укомплектованию.
57. Подготовку и ремонт наземного оборудования, систем электроснабжения, средств механизации, подъемных транспортных средств (стремянок, средств подогрева и удаления обледенения, гидроподъемников, швартовочных приспособлений, якорных креплений, электроталей, электроколонок, колодок и другого оборудования) рекомендуется организовывать и проводить в соответствии с календарными планами работ и регламентами ТО. Особое внимание уделяется качеству подготовки средств подогрева двигателей и кабин ВС.
58. Проверка комплектности и работоспособности средств наземного обслуживания ВС иностранного производства проводится в порядке, определенном авиационной организацией.
59. Рекомендуется провести профилактическое обслуживание всего стендового оборудования и контрольно-поверочной аппаратуры. Работы проводятся в соответствии с утвержденными календарными планами. Проверяются сроки годности оборудования, контрольно-проверочной аппаратуры и их соответствие нормам технических параметров. По результатам проверки производится запись в паспорте или формуляре.
60. Рекомендуется проверить технические средства, применяемые для проведения аварийно-спасательных и эвакуационных работ.
61. ИАС считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:
мероприятия, намеченные планом подготовки ИАС к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
90% приписного парка ВС, исключая находящиеся в ремонте и на хранении, подготовлены к эксплуатации в ОЗП или ВЛП и осмотрены комплексными комиссиями;
ИТП, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошел подготовку в полном объеме и сдал зачеты по сезонной эксплуатации авиационной техники;
наземное оборудование, средства механизации, средства наземного обеспечения ТО ВС отремонтированы и обслужены;
проведены профилактическое обслуживание и метрологическая проверка стендового оборудования и контрольно-поверочной аппаратуры;
состояние зданий, сооружений и помещений ИАС позволяет выполнять работы по ТО и ремонту авиационной техники;
ИТП обеспечен необходимым инструментом, производственными и бытовыми помещениями, спецодеждой для работы в предстоящем периоде.
Глава 5
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
62. Организация подготовки службы воздушного движения к работе в ОЗП или ВЛП включает:
теоретическую подготовку персонала ОрВД к работе в предстоящий период;
проверку теоретических знаний персонала по особенностям организации и обслуживания воздушного движения и порядку использования воздушного пространства в предстоящий период;
техническую конференцию по обмену опытом обслуживания и планирования воздушного движения;
проверку готовности службы к работе в ОЗП или ВЛП;
допуск персонала к работе в ОЗП или ВЛП;
контроль и анализ подготовки службы движения к работе в ОЗП или ВЛП.
63. Теоретическая подготовка персонала ОрВД к работе в ОЗП или ВЛП может совмещаться с теоретической подготовкой, проводимой в службе с целью поддержания уровня профессиональной подготовки.
64. Занятия, как правило, проводятся руководящим, инспекторским и инструкторским составом службы воздушного движения, летной службы и служб, обеспечивающих полеты. Состав специалистов для проведения занятий с персоналом ОрВД определяется руководителем авиационной организации.
65. Методические материалы для занятий согласуются с отделом движения и утверждаются заместителем руководителя авиационной организации по ОрВД.
66. В программы занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности обеспечения и выполнения полетов ВС, вопросы, отражающие особенности ОрВД в ОЗП или ВЛП.
Рекомендуется обращать особое внимание на изучение с персоналом ОрВД местных климатических особенностей и характера, возможных в предстоящий период опасных для полетов метеоявлений, особенностей использования средств обеспечения полетов в предстоящий период, анализа состояния безопасности полетов при обслуживании воздушного движения и нарушений порядка использования воздушного пространства в предшествующие аналогичные периоды, характерные авиационные происшествия и инциденты при обслуживании воздушного движения (далее - ОВД), включая чрезвычайные происшествия.
67. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом ОрВД в аналогичный период.
68. На технической конференции заслушиваются доклады по особенностям ОВД и ОрВД в предстоящий период с подробным разбором событий при ОрВД, произошедших в ОЗП или ВЛП, неудовлетворительной подготовки персонала ОрВД к работе в ОЗП или ВЛП, даются рекомендации персоналу ОрВД по работе в предстоящий период, взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС, а также органами Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны Вооруженных сил Республики Беларусь.
69. Техническая конференция проводится, как правило, с участием представителей метеорологической службы и службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (далее - ЭРТОС).
Для рассмотрения вопросов, отражающих особенности летной и технической эксплуатации ВС и другой авиационной техники в ОЗП или ВЛП, согласования вопросов взаимодействия при организации полетов по видам авиационных работ на техническую конференцию могут быть приглашены представители летной службы, а также других служб, обеспечивающих полеты ВС.
70. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у персонала ОВД проверяются знания особенностей организации воздушного движения и порядка использования воздушного пространства в предстоящий период.
71. Персонал ОрВД, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящийся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособный и др., как правило, самостоятельно изучает материалы подготовки службы движения к работе в предстоящий период, после этого проходит проверку знаний особенностей ОВД в ОЗП или ВЛП.
72. В процессе подготовки службы воздушного движения к работе в ОЗП или ВЛП рекомендуется проверять состояние зданий, сооружений и помещений, в которых расположены органы ОВД, работоспособность и пожарную безопасность отопительных систем и приборов, электрических нагревателей, систем вентиляции и кондиционирования.
Проверку рекомендуется производить с представителями службы охраны труда или лица, ответственного за состояние охраны труда в авиационной организации, и медицинской службы или врача, осуществляющего контроль соблюдения медицинского обеспечения полетов и санитарно-эпидемиологических требований в ГА. По результатам проверок составляется акт с указанием сроков устранения отмеченных недостатков.
73. Служба воздушного движения считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:
все мероприятия, предусмотренные планом подготовки к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
руководящий состав и специалисты ОрВД, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошли подготовку к работе в ОЗП или ВЛП в полном объеме;
состояние и оборудование помещений, в которых расположены органы ОВД, документы и справочный материал по ОрВД и использованию воздушного пространства отвечают установленным требованиям.
74. По результатам проведения подготовки издается приказ руководителя авиационной организации о готовности службы воздушного движения к работе в ОЗП или ВЛП.
Глава 6
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И СВЯЗИ
75. Организация подготовки службы ЭРТОС к работе в ОЗП и ВЛП включает:
теоретическую подготовку ИТП к работе в предстоящий период;
подготовку средств РТОП и АЭ к эксплуатации в ОЗП или ВЛП;
техническую конференцию по обмену опытом эксплуатации средств РТОП и АЭ в предшествующих аналогичных периодах;
проверку теоретических знаний ИТП службы ЭРТОС по особенностям эксплуатации средств РТОП и АЭ в предстоящий период;
допуск объектов РТОП и АЭ службы ЭРТОС к работе в ОЗП или ВЛП;
контроль и анализ подготовки службы ЭРТОС к работе в ОЗП или ВЛП.
76. Основные направления работ, которые рекомендуется включать в планы подготовки службы ЭРТОС к работе в ОЗП и ВЛП:
организационные мероприятия (совещание, профессиональная учеба, техническая конференция);
подготовка (обучение, тренировка) ИТП службы ЭРТОС с учетом особенностей работы и эксплуатации средств РТОП и АЭ в предстоящий период и в аварийных ситуациях;
подготовка средств РТОП и АЭ к эксплуатации в ОЗП или ВЛП;
проверка технического состояния, соответствия действующим нормам и (или) требованиям и при необходимости ремонт объектов, подъездных путей к ним, зданий, сооружений, антенно-фидерных устройств, линейно-кабельных сооружений, электросетей, основных и резервных источников электроснабжения объектов, электрозащитных, отопительных устройств, средств пожаротушения, охраны труда;
укомплектованность объектов запасами имущества и принадлежностей, горюче-смазочными материалами (далее - ГСМ) и другим необходимым имуществом;
контроль за выполнением планов, проверка готовности службы ЭРТОС к работе в предстоящий период.
77. Теоретическая и практическая подготовка ИТП службы ЭРТОС к работе в ОЗП или ВЛП может совмещаться с теоретической и практической подготовкой, проводимой в службе ЭРТОС с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности ИТП.
Тематика теоретической и практической подготовки ИТП службы ЭРТОС к работе в ОЗП и ВЛП разрабатывается в соответствии с примерными тематическими планами и программами и включается в план профессиональной подготовки на год специальным разделом.
78. Занятия проводятся руководящим составом службы ЭРТОС и служб, обеспечивающих полеты. Состав специалистов для проведения занятий с ИТП службы ЭРТОС согласовывается с руководителем авиационной организации.
Методические материалы для занятий рекомендуется согласовывать с заместителем руководителя авиационной организации, ответственного за РТОП и АЭ.
79. В программы занятий рекомендуется включать вопросы, отражающие особенности обеспечения и выполнения полетов ВС, а также вопросы, отражающие особенности эксплуатации средств РТОП и АЭ в ОЗП или ВЛП.
Рекомендуется обращать особое внимание на изучение с ИТП службы ЭРТОС анализов состояния обеспечения безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов, обусловленных особенностями эксплуатации средств РТОП и АЭ в ОЗП или ВЛП и так далее.
80. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом эксплуатации средств РТОП и АЭ в предшествующие аналогичные периоды.
81. На технической конференции заслушиваются доклады по особенностям эксплуатации средств РТОП и АЭ с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий, случаев повреждения ВС на земле и нарушений порядка ИВП из-за нарушения правил ОВД, правил эксплуатации объектов радионавигации, радиолокации и АЭ в ОЗП или ВЛП, даются рекомендации ИТП службы ЭРТОС по работе в предстоящий период, взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС.
82. Техническая конференция проводится с участием представителей службы движения.
83. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у ИТП службы ЭРТОС руководящим составом авиационной организации проверяются знания особенностей эксплуатации средств РТОП и АЭ в предстоящий период.
84. ИТП службы ЭРТОС, своевременно не прошедшему подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящемуся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособному и др., рекомендуется самостоятельно изучить материалы подготовки службы ЭРТОС к работе в предстоящий период.
85. На основании доклада руководителя службы ЭРТОС руководителю авиационной организации о выполнении плана подготовки службы к работе в ОЗП или ВЛП руководителем авиационной организации издается приказ о готовности службы ЭРТОС к работе в предстоящий период.
86. Служба ЭРТОС считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:
все мероприятия, предусмотренные планом подготовки к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены и нет ограничений по РТОП;
объекты и средства РТОП и АЭ подготовлены к эксплуатации в предстоящий период;
ИТП службы ЭРТОС, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошел подготовку к работе в ОЗП или ВЛП в полном объеме.
Глава 7
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ
87. Организация подготовки наземных служб к ОЗП и ВЛП включает:
планирование мероприятий по подготовке наземных служб к ОЗП или ВЛП;
теоретическую подготовку работников наземных служб к предстоящему периоду;
подготовку к предстоящему периоду аэродромов, зданий, сооружений, спецтранспорта, аэродромных средств механизации, электросветотехнического, теплотехнического и сантехнического оборудования, электроустановок, котельных;
проверку знаний работниками наземных служб требований нормативных правовых актов, регламентирующих их деятельность, особенностей эксплуатации аэродромов, спецтранспорта, электросветотехнического оборудования, аварийных электроустановок;
проверку технического состояния спецтранспорта, наземного оборудования и средств механизации;
контроль и анализ хода подготовки наземных служб к работе в ОЗП и ВЛП;
допуск работников наземных служб и спецтранспорта к работе в предстоящий период.
88. В наземных службах разрабатываются планы подготовки к работе в ОЗП или ВЛП, которые утверждается руководителем авиационной организации.
При составлении плана особое внимание уделяется разработке мероприятий, направленных на исключение ранее имевших место недостатков.
89. Теоретическая подготовка работников наземных служб к работе в ОЗП или ВЛП проводится с ИТП служб аэродромного и электросветотехнического обеспечения полетов, а также с водительским составом авиационных организаций, допущенным к работе на территории аэродрома. Теоретическая подготовка может совмещаться с технической учебой, проводимой в службах с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности специалистов.
Занятия проводятся руководящим составом и наиболее подготовленными специалистами соответствующих подразделений авиационных организаций, при необходимости привлекаются наиболее опытные специалисты службы воздушного движения, службы РТОП, метеослужбы и других подразделений авиационных организаций.
90. Теоретическая подготовка проводится в соответствии со специально разработанным планом, которым предусматривается изучение действующих технологий производственных процессов, особенностей эксплуатации в ОЗП или ВЛП аэродромов, спецтранспорта, электросветотехнического оборудования, аварийных электроустановок.
Особое внимание уделяется изучению порядка взаимодействия службы воздушного движения с наземными службами, обеспечивающими полеты в аэропорту, нормативных правовых актов, анализу состояния обеспечения безопасности полетов, обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, задержек вылетов ВС по вине наземных служб в предшествующие аналогичные периоды.
В теоретической подготовке водительского состава особое внимание уделяется изучению правил дорожного движения, правил передвижения по аэродрому, причин дорожно-транспортных происшествий и повреждений ВС на земле.
Рекомендуется проводить разбор причин характерных отказов и неисправностей средств аэродромного и электросветотехнического обеспечения полетов, спецтранспорта, причин, связанных с нарушениями правил эксплуатации аэродромов, спецавтотранспорта, светотехнического оборудования и электроустановок в ОЗП или ВЛП.
91. Повторное изучение документов ИТП оформляется в журнале изучения документов.
92. Работники, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящиеся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособные и др., как правило, самостоятельно изучают материалы подготовки к работе в предстоящий период.
93. Проведение теоретической подготовки оформляется в журналах профессиональной подготовки.
94. По окончании теоретической подготовки у ИТП служб аэродромного и электросветотехнического обеспечения полетов, а также у водительского состава авиационных организаций, допущенного к работе на территории аэродрома, принимаются зачеты по знанию особенностей работы в предстоящий период и соответствующих нормативных правовых актов, регламентирующих их деятельность. Зачеты принимаются комиссией, определенной приказом по авиационной организации.
Результаты проверки знаний оформляются зачетной ведомостью.
95. Допуск ИТП служб аэродромного и электросветотехнического обеспечения полетов, а также водительского состава к работе в предстоящий период оформляется с указанием фамилии приказом по авиационной организации.
96. В соответствии с требованиями нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность наземных служб, проводится подготовка аэродромов, спецтранспорта, аэродромных средств механизации, зданий и сооружений, светотехнического, теплотехнического и сантехнического оборудования, электроустановок в ОЗП или ВЛП.
Проводится тщательное обследование состояния искусственных покрытий взлетно-посадочных полос (далее - ВПП), рулежных дорожек (далее - РД), МС, перронов, концевых полос торможения, элементов грунтовой части летного поля, водосточно-дренажной сети, зданий и сооружений. Результаты обследования оформляются актами по каждому объекту. Составляется план устранения выявленных дефектов и принимаются меры по их устранению.
Территория летного поля очищается от посторонних предметов.
Проверяется состояние дневной маркировки аэродромных покрытий. Производится осмотр приаэродромной территории, проверяется дневная маркировка и светоограждение существующих препятствий с оформлением соответствующего акта.
Проверяется надежность работы автономных резервных источников электроснабжения объектов аэропорта.
Производится сезонное техническое обслуживание спецавтотранспорта, оборудования и аэродромных средств механизации в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации предприятий-изготовителей с последующей записью в формулярах о проделанной работе.
Выполняется полугодовой регламент по обслуживанию светотехнических систем и работы по улучшению изоляции кабельных сетей электропитания огней.
Совместно с другими заинтересованными службами авиационной организации организовывается проведение практических занятий по правилам подъезда или отъезда спецтранспорта к ВС.
Проводится уборка территории, дорог, окраска оборудования, ремонт ограждений.
Проводится проверка эксплуатационной документации, правильности ее ведения, внесения в нее поступивших изменений и дополнений.
97. Комиссией под председательством одного из заместителей руководителя авиационной организации проводится осмотр спецтранспорта, наземного оборудования и средств механизации с целью определения их готовности к работе в предстоящий период с составлением акта. Подготовленный спецтранспорт, оборудование и средства механизации допускаются к работе в ОЗП или ВЛП соответствующим протоколом.
98. При подготовке к работе в ОЗП:
в соответствии с годовыми планами, в летнее время и непосредственно в период подготовки к ОЗП выполняются работы по капитальному и текущему ремонту элементов аэродромов, зданий и сооружений аэропорта, внутриаэропортовых и подъездных дорог, светосистем и электроустановок;
после окончания очередного отопительного периода по специально разработанным планам производится подготовка инженерных сетей, объектов теплоснабжения, энергоснабжения и водоснабжения, проводится ревизия технического состояния инженерных сооружений и систем водопровода, канализации, теплоснабжения, вентиляции и кондиционирования, котельного оборудования, природоохранных объектов, при обнаружении недостатков, принимаются меры по их устранению;
подготовка специальной техники для зимнего содержания аэродромов планируется и проводится по окончании предшествующего ОЗП;
разрабатывается план-схема льдоснегоуборочных работ, в котором определяются очередность очистки от снега и гололеда элементов летного поля, необходимое для содержания аэродрома количество техники, личного состава в бригадах, сроки уборки аэродрома и технология льдоснегоуборочных работ по элементам аэродрома в зависимости от количества выпавших осадков, температуры наружного воздуха, скорости и направления ветра;
заготавливается необходимое количество основного и резервного топлива для котельных, химических реагентов и песка для борьбы с гололедом на искусственных покрытиях летного поля и внутрипортовых дорог, горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) для автономных резервных источников электропитания;
проверяются средства измерения коэффициента сцепления на искусственных ВПП (далее - ИВПП), проводится их техническое обслуживание, метрологическая поверка или калибровка приборов;
уточняются планы поставки котельного топлива на ОЗП, заготавливаются его необходимые запасы.
99. При подготовке к работе в ВЛП:
производится дефектация искусственных покрытий ИВПП, РД, МС и перронов, проверяется состояние грунтовой части летного поля, элементов водосточно-дренажной сети;
планируются работы по выполнению агротехнических мероприятий на аэродроме;
производится заготовка материалов для текущего ремонта аэродрома, электросветотехнического оборудования, зданий и сооружений, инженерных сетей, объектов теплоснабжения, водоснабжения и энергоснабжения, для обновления дневной маркировки искусственных покрытий аэродрома;
производится актирование коэффициента сцепления на ИВПП для сухого, влажного и мокрого состояния покрытия.
100. Наземные службы считаются подготовленными к работе в предстоящий период, если:
мероприятия, намеченные планом подготовки к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
создан необходимый запас химических реагентов и песка для борьбы с гололедом, котельного топлива при подготовке к ОЗП;
имеется необходимая нормативная и технологическая документация;
необходимый спецтранспорт, оборудование и средства механизации допущены к работе в предстоящий период;
соответствующий ИТП и водительский состав, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошел подготовку в полном объеме и обладает достаточными теоретическими знаниями и практическими навыками.
Глава 8
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ АВИАЦИОННОГО
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
101. Организация подготовки службы авиационного метеорологического обеспечения полетов (далее - АМОП) к работе в ОЗП и ВЛП включает:
теоретическую и практическую подготовку специалистов службы по особенностям метеообеспечения полетов ВС в предстоящий период;
техническую конференцию специалистов службы воздушного движения, АМОП и других служб, взаимодействующих с ними при обеспечении полетов, по обмену опытом метеорологического обеспечения полетов ВС в предшествующих аналогичных периодах;
подготовку объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи к эксплуатации в ОЗП или ВЛП;
проверку состояния метеорологических объектов;
проверку состояния метеорологических приборов и оборудования, проведение необходимых и плановых ремонтно-профилактических работ;
проверку организации метеорологических наблюдений штормового оповещения;
проверку объема и качества оперативно-прогностической работы и метеорологических наблюдений;
проверку объема и качества метеорологического обеспечения полетов;
проверку готовности личного состава, знаний основных руководящих документов по метеорологическому обеспечению полетов, организации ОВД, а также причин авиационных происшествий и инцидентов при АМОП и мер по их устранению;
контроль и анализ выполнения договоров о предоставлении авиационных метеорологических услуг, работ на воздушных трассах и маршрутах;
контроль и анализ подготовки службы к работе в ОЗП или ВЛП.
Специалисты АМОП проходят подготовку по АМОП в ОЗП и ВЛП по соответствующей программе.
102. Рекомендуется проводить разбор причин характерных отказов и неисправностей объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи, связанных с нарушением правил их эксплуатации в ОЗП или ВЛП.
103. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом АМОП ВС и эксплуатации объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи в предшествующих аналогичных периодах.
104. На технической конференции заслушиваются доклады по особенностям АМОП ВС в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий, случаев повреждения ВС на земле и нарушений порядка ИВП из-за нарушения правил эксплуатации в ОЗП или ВЛП объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи, неудовлетворительной подготовки специалистов АМОП к работе в предстоящий период, даются рекомендации по АМОП в предстоящий период, взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС.
105. Техническая конференция проводится с участием представителей летной службы и службы воздушного движения.
Для согласования вопросов взаимодействия при организации, обеспечении и выполнении полетов на техническую конференцию могут быть приглашены представители других служб, обеспечивающих полеты ВС.
106. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у специалистов АМОП проверяются знания особенностей метеообеспечения полетов ВС в предстоящий период и особенностей эксплуатации в ОЗП или ВЛП объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи.
107. Специалисты АМОП, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящиеся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособные и др., самостоятельно изучают материалы подготовки АМОП к работе в предстоящий период и после этого проходят проверку знаний особенностей АМОП ВС в предстоящий период и особенностей эксплуатации в ОЗП или ВЛП объектов метеорологического обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи.
Самостоятельная подготовка специалистов АМОП службы проводится по заданиям, разработанным и утвержденным государственным учреждением "Республиканский авиационный метеорологический центр". Задания для самостоятельной подготовки выдаются руководителем метеорологической службы. После получения заданий для самостоятельной подготовки специалист составляет конспект, в котором в полном объеме отвечает на поставленные вопросы.
108. Для проведения занятий со специалистами АМОП, приема зачетов и проверки индивидуальных заданий приказом руководителя службы АМОП назначаются преподаватели из числа руководящего и инженерно-технического состава метеорологической службы.
Преподавательский состав готовит конспекты, необходимые наглядные пособия, которые не позднее чем за 5 дней до начала занятий согласуется с руководителем службы воздушного движения и летной службы авиационных организаций и утверждается начальником государственного учреждения "Республиканский авиационный метеорологический центр". Ответственность за проведение и учет посещения занятий специалистами структурных подразделений АМОП несет руководитель структурного подразделения этой службы.
Учет посещения занятий ведется в специальном журнале учета технической учебы.
109. Совместно с представителями службы воздушного движения, службами эксплуатации радиотехнического и электросветотехнического оборудования, аэродромной службы рекомендуется проверять состояние метеообеспечения полетов, в том числе организацию штормового оповещения, своевременность информации службы воздушного движения об изменении метеоусловий, состояние объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи. Результаты проверки, как правило, оформляются актами с указанием сроков устранения отмеченных недостатков.
Рекомендуется проверять соответствие инструкций по метеорологическому обеспечению полетов, инструкций по взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС, требованиям руководящих документов. Принимаются меры по устранению выявленных нарушений и недостатков.
110. Служба АМОП считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:
все мероприятия, предусмотренные планом подготовки службы к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
объекты метеообеспечения, метеорологическая техника, средства и линии связи подготовлены к работе в предстоящий период;
специалисты службы АМОП, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошли подготовку к работе в ОЗП или ВЛП в полном объеме.
111. На основании записей о прохождении теоретической подготовки, участии в технической конференции (отметки о самостоятельном изучении материалов теоретической подготовки и технической конференции), результатов проверки знаний особенностей АМОП ВС и особенностей эксплуатации в предстоящий период объектов метеообеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи издается приказ руководителя авиационной организации о готовности службы АМОП к работе в ОЗП или ВЛП.
Глава 9
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ БОРТПРОВОДНИКОВ
112. Организация подготовки службы бортпроводников к работе в ОЗП и ВЛП включает:
теоретическую подготовку;
практические занятия на авиационной технике;
летно-техническую конференцию;
проверку знаний особенностей работы в предстоящий период;
допуск бортпроводников к работе в ОЗП или ВЛП;
контроль и анализ подготовки службы бортпроводников к работе в ОЗП или ВЛП.
113. Теоретические и практические занятия с бортпроводниками рекомендуется проводить в целях:
изучения особенностей работы в ОЗП или ВЛП и отработки взаимодействия служб в случаях задержки ВС, скопления пассажиров и (или) грузов;
изучения требований по охране труда и техники безопасности при организации погрузочно-разгрузочных работ на ВС, в цехах бортового питания и при обслуживании пассажиров на борту ВС;
изучения особенностей эксплуатации бытового пассажирского и буфетно-кухонного оборудования, специфики транспортировки, хранения и сроков реализации продуктов питания и напитков в ОЗП или ВЛП;
изучения основных руководящих документов, регламентирующих организацию и выполнение полетов ВС, перевозки и обслуживание пассажиров, грузов, багажа и почты, изучения правил движения спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах;
изучения результатов анализа обращений пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей и мер по их предотвращению, эффективных технологий работы, систем контроля качества.
114. В программы занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности организации, обеспечения и выполнения полетов ВС в предстоящий период, особенности эксплуатации внутреннего оборудования пассажирских кабин, аварийного оборудования и снаряжения ВС, вопросы организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в ОЗП или ВЛП. Обращается особое внимание на изучение анализов состояния обеспечения безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, обусловленных особенностями организации, обеспечения и выполнения полетов ВС в ОЗП или ВЛП.
115. В процессе подготовки проводятся занятия на авиационной технике, на которых отрабатываются порядок открытия аварийных выходов, навыки приведения бортовых средств эвакуации из ВС в рабочее состояние при действиях по аварийному расписанию.
116. После теоретической подготовки проводится летно-техническая конференция по обмену опытом организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты, культуры обслуживания пассажиров в предшествующие аналогичные периоды.
117. На технической конференции заслушиваются доклады по особенностям организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты и обслуживания пассажиров в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из-за нарушения правил перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной подготовки бортпроводников к работе в ОЗП или ВЛП, даются рекомендации по работе в предстоящий период.
118. Летно-техническая конференция проводится с представителями летной службы, службы организации перевозок, службы обеспечения бортовым питанием и других служб, организующих и обеспечивающих полеты ВС.
119. После проведения теоретической подготовки и летно-технической конференции у бортпроводников проверяются знания особенностей перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты и обслуживания пассажиров в предстоящий период.
120. Бортпроводники, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящиеся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособные и др., самостоятельно изучают материалы подготовки службы к работе в предстоящий период.
121. Служба бортпроводников считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:
мероприятия, намеченные планом подготовки службы к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
бортпроводники, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошли подготовку к работе в ОЗП или ВЛП в полном объеме.
122. На основании записей о прохождении теоретической подготовки, участии в летно-технической конференции (отметки о самостоятельном изучении материалов теоретической подготовки и летно-технической конференции), результатах проверки знаний особенностей работы в ОЗП или ВЛП, предварительной подготовки издается приказ руководителя авиационной организации о готовности службы бортпроводников к работе в ОЗП или ВЛП.
Глава 10
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК
123. Организация подготовки службы организации перевозок (далее - СОП) к работе в ОЗП и ВЛП включает:
теоретическую подготовку работников к работе в предстоящий период;
техническую конференцию по обмену опытом организации перевозок в предшествующих аналогичных периодах;
проверку знаний особенностей организации перевозок, особенностей эксплуатации средств механизации и автоматизации технологических процессов в ОЗП или ВЛП;
допуск работников службы к работе в предстоящий период;
подготовку производственных помещений, оборудования, средств механизации и автоматизации технологических процессов и т.д. к эксплуатации в предстоящий период;
контроль и анализ подготовки СОП к работе в ОЗП или ВЛП.
124. Теоретические и практические занятия с работниками СОП рекомендуется проводить в целях:
изучения особенностей организации перевозок в ОЗП или ВЛП и отработки взаимодействия служб в случаях задержки ВС, скопления пассажиров и (или) грузов;
изучения требований по охране труда и технике безопасности при организации погрузочно-разгрузочных работ на складах и ВС, при обслуживании пассажиров в аэровокзалах, посадки пассажиров на ВС и высадки;
изучения особенностей эксплуатации средств механизации и автоматизации технологических процессов при обслуживании пассажиров, грузов, багажа и почты, средств бытового пассажирского и буфетно-кухонного оборудования в ОЗП или ВЛП;
изучения основных руководящих документов, регламентирующих организацию и обеспечение полетов ВС, перевозки и обслуживания пассажиров, грузов, багажа и почты, изучение правил движения спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах;
изучения результатов анализа обращений пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей и мер по их предотвращению, эффективных технологий работы, систем контроля качества.
125. В темы занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности организации и обеспечения полетов ВС в предстоящий период, вопросы, отражающие особенности организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в ОЗП или ВЛП. Необходимо обращать особое внимание на изучение анализов состояния безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, обусловленных особенностями эксплуатации аэродромных средств механизации, спецавтотранспорта, средств механизации и автоматизации технологических процессов в ОЗП или ВЛП.
126. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом организации перевозок в предшествующие аналогичные периоды.
127. На технической конференции заслушиваются доклады по особенностям организации перевозок в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из-за нарушения правил перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной профессиональной подготовки работников СОП работе в ОЗП или ВЛП, даются рекомендации по работе в предстоящий период.
128. Техническая конференция проводится с представителями службы бортпроводников, службы спецавтотранспорта, службы авиационной безопасности, а также других служб, обеспечивающих полеты ВС.
129. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у работников СОП проверяются знания особенностей организации перевозок, особенностей эксплуатации средств механизации и автоматизации технологических процессов в ОЗП или ВЛП, перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты и обслуживания пассажиров в предстоящий период.
130. Работники СОП, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящиеся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособные и др., самостоятельно изучают материалы подготовки службы к работе в предстоящий период и после этого проходят проверку знаний особенностей организации перевозок и (или) организации авиационных работ в предстоящий период.
131. СОП считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:
мероприятия, намеченные планом подготовки службы к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
средства механизации и автоматизации технологических процессов подготовлены к эксплуатации в предстоящий период;
работники СОП, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошли подготовку к работе в ОЗП или ВЛП в полном объеме.
132. На основании записей о прохождении теоретической подготовки, участии в технической конференции (отметки о самостоятельном изучении материалов теоретической подготовки и технической конференции), результатах проверки у работников СОП знаний особенностей организации перевозок и (или) авиационных работ в предстоящий период издается приказ руководителя авиационной организации о готовности СОП к работе в ОЗП или ВЛП.
Глава 11
ПОДГОТОВКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
133. Подготовка подразделений обеспечения ГСМ к работе в ОЗП и ВЛП включает:
планирование мероприятий по подготовке к ОЗП или ВЛП;
теоретическую подготовку ИТП и водительского состава к предстоящему периоду;
проверку знаний ИТП и водительским составом требований нормативных правовых актов, регламентирующих их деятельность;
контроль и анализ хода подготовки к работе в ОЗП или ВЛП;
допуск ИТП и водительского состава к работе в предстоящий период;
подготовку объектов авиатопливообеспечения, технических средств и оборудования к эксплуатации в ОЗП или ВЛП;
проверку технического состояния средств заправки ВС и технологического оборудования.
134. Разрабатывается план подготовки к работе в ОЗП или ВЛП, который утверждается руководителем авиационной организации.
При составлении плана особое внимание уделяется разработке мероприятий, направленных на исключение ранее имевших место недостатков.
135. Теоретическая подготовка к работе в ОЗП и ВЛП проводится с ИТП и водительским составом и может совмещаться с теоретической подготовкой, проводимой в службах с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности специалистов.
Занятия проводятся руководящим составом и наиболее подготовленными специалистами подразделений обеспечения ГСМ, при необходимости могут привлекаться наиболее подготовленные специалисты других подразделений и авиационных организаций.
136. Теоретическая подготовка проводится в соответствии со специально разработанным и утвержденным руководителем планом или программой, которые предусматривают изучение действующих технологий производственных процессов, особенностей авиатопливообеспечения в ОЗП или ВЛП.
Особое внимание уделяется изучению порядка взаимодействия службы ГСМ со службами, обеспечивающими полеты, соблюдению нормативных правовых актов и иных документов по авиатопливообеспечению, анализу состояния обеспечения безопасности полетов, обстоятельств и причин авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, задержек вылетов ВС по вине подразделений обеспечения ГСМ в предшествующие аналогичные периоды.
В теоретической подготовке водительского состава особое внимание уделяется изучению правил передвижения по аэродрому, причин дорожно-транспортных происшествий и повреждений ВС на земле.
Рекомендуется проводить разбор причин характерных недостатков в обеспечении ГСМ в ОЗП или ВЛП.
137. Работники, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП или ВЛП и находящиеся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособные и др., самостоятельно изучают материалы подготовки к работе в предстоящий период.
138. Проведение теоретической подготовки оформляется в журналах профессиональной подготовки.
139. По окончании теоретической подготовки у ИТП и водительского состава принимаются зачеты по знанию особенностей работы в предстоящий период и соответствующих нормативных правовых актов, регламентирующих их деятельность. Зачеты принимаются комиссией, определенной приказом руководителя авиационной организации.
Результаты проверки знаний оформляются зачетной ведомостью.
140. Допуск ИТП и водительского состава к работе в предстоящий период оформляется с указанием фамилии приказом руководителя авиационной организации.
141. Проводится сезонное техническое обслуживание технологического оборудования, средств заправки и контрольно-измерительных средств согласно регламенту, графику.
142. На временных аэродромах и площадках осуществляются мероприятия по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества и заправки ВС ГСМ при выполнении авиационных работ:
обеспечение ГСМ на оперативных точках, заправка на которых производится техническим персоналом авиационных организаций, разрешается только после приемки в эксплуатацию с оформлением акта средств хранения, выдачи, транспортировки и заправки ГСМ и после издания руководителем соответствующей авиационной организации приказа о назначении ответственных лиц для работы с ГСМ;
обеспечение ГСМ на оперативных точках, заправка на которых обеспечивается техническим персоналом заказчика, производится на основании договора, включающего требования по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества и заправки ВС ГСМ при выполнении авиационных работ.
143. Осуществляется проверка наличия, комплектности и работоспособности технических средств, предусмотренных на объектах авиатопливообеспечения.
144. При подготовке к работе в ОЗП или ВЛП создается необходимый запас специальных жидкостей (противообледенительной и противоводокристализационной), оформляются допуски к работе с указанными жидкостями, контролируется их качество в емкостях хранения и расходных бачках.
145. Проводится уборка территории, дорог, ремонт обвалования резервуарных парков, окраска оборудования, ремонт ограждений.
146. Проводится проверка эксплуатационной документации, правильности ее ведения, внесения в нее поступающих изменений и дополнений.
147. На объектах авиатопливообеспечения проверяется наличие и состояние противопожарных средств, систем вентиляции и кондиционирования.
Рекомендуется проверку производить с представителем службы охраны труда или лица, ответственного за состояние охраны труда, и представителей пожарной службы.
По результатам проверки составляется акт с указанием сроков устранения отмеченных недостатков (при их наличии).
148. С учетом особенностей работы в предстоящий период уточняются перечни неснижаемого запаса ГСМ и специальных жидкостей.
149. Проверяется правильность проведения аэродромного и лабораторного контроля качества ГСМ.
150. Производится проверка средств заземления, металлизации и выравнивания статического электричества на пунктах выдачи ГСМ и средствах заправки.
151. Проводятся гидравлические испытания раздаточных рукавов на пунктах выдачи ГСМ и средствах заправки, составляется соответствующий акт.
152. Комиссией, как правило, под председательством одного из заместителей руководителя авиационной организации, проводится осмотр средств заправки ВС и технологического оборудования с целью определения их готовности к работе в предстоящий период с составлением акта. Подготовленные средства заправки ВС и технологическое оборудование допускаются к работе в ОЗП или ВЛП соответствующим протоколом.
153. Подразделения обеспечения ГСМ считаются подготовленными к работе в предстоящий период, если:
мероприятия, намеченные планом подготовки к работе в ОЗП или ВЛП, выполнены;
проведены профилактические мероприятия по подготовке средств приемки, хранения, транспортировки, фильтрации, заправки и контроля качества ГСМ к работе в предстоящий период;
имеются утвержденные технологические карты, должностные инструкции;
необходимые средства заправки ВС и технологическое оборудование допущены к работе в предстоящий период;
ИТП и водительский состав, исключая находящихся в отпуске, в командировке, на учебе, временно нетрудоспособных и др., прошли подготовку в полном объеме и обладают достаточными теоретическими знаниями и практическими.
Глава 12
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОИСКОВОЙ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ
ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ПОИСКОВОГО,
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО И ПРОТИВОПОЖАРНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
154. Организация поисковой и аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС и аварийно-спасательных команд авиационных организаций к работе в ОЗП и ВЛП проводится согласно плану подготовки летного состава, бортпроводников и расчетов аварийно-спасательных команд по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в указанный период, который утверждается руководителем авиационной организации. Для проведения подготовки составляется расписание занятий в каждой службе.
При разработке плана особое внимание уделяется практической отработке и закреплению навыков по действиям в экстремальных условиях.
155. Проверяются знания поисковых экипажей ВС по применению аппаратуры АРК-У2 (АРК-УД), при необходимости дается дополнительная тренировка (на тренажере или ВС). Проводятся занятия по методам и способам поиска ВС поисковой аппаратурой АРК-У2 и наличие на них аварийных радиостанций Р-855УМ.
156. Проводятся занятия с летным составом и бортпроводниками по изучению и применению бортовых аварийно-спасательных средств, аварийных радиостанций и порядка работы с ними, использованию пиротехнических и светосигнальных средств для обозначения места бедствия.
С летным составом транспортной авиации и бортпроводниками с периодичностью один раз в два года проводятся занятия по водной подготовке согласно программе, утвержденной Департаментом по авиации.
157. Проводятся занятия с летным составом и бортпроводниками по отработке практических навыков оказания взаимопомощи и доврачебной медицинской помощи в целях обеспечения выживаемости пассажиров и членов экипажей в экстремальных условиях при вынужденной посадке ВС вне аэродрома.
158. Каждый член экипажа самостоятельно отрабатывает на тренажере или ВС порядок открытия аварийных выходов, навыки приведения бортовых средств эвакуации из ВС в рабочее состояние при действиях по аварийному расписанию.
159. Организация подготовки службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (далее - СПАСОП) к работе в ОЗП и ВЛП включает:
теоретическую подготовку специалистов СПАСОП к работе в предстоящий период;
техническую конференцию по обмену опытом организации противопожарных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ в предшествующие аналогичные периоды;
проверку знаний специалистами СПАСОП особенностей противопожарного, поисково-спасательного и аварийно-спасательного обеспечения полетов ВС в ОЗП или ВЛП;
практические занятия с летным составом и бортпроводниками по отработке и закреплению навыков по действиям в экстремальных условиях, с личным составом пожарно-спасательных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных расчетов по тушению пожаров, проведению поисковых и аварийно-спасательных работ;
подготовку пожарной техники, оборудования и снаряжения, средств поиска и спасания к эксплуатации в ОЗП или ВЛП;
контроль и анализ подготовки СПАСОП к работе в ОЗП или ВЛП;
допуск СПАСОП к работе в ОЗП или ВЛП.
160. Теоретическая подготовка специалистов СПАСОП к работе в ОЗП и ВЛП может совмещаться с теоретической подготовкой, проводимой в службе с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности специалистов СПАСОП к проведению противопожарных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ.
Для специалистов СПАСОП могут проводиться занятия по изучению особенностей противопожарных, поисковых и аварийно-спасательных работ в предстоящий период. Проведение занятий, как правило, поручается наиболее подготовленным специалистам. Конспекты согласуются с заместителем руководителя авиационной организации, на которого возложены вопросы противопожарного, поисково-спасательного и аварийно-спасательного обеспечения полетов ВС.
161. Тематика теоретической подготовки специалистов СПАСОП к работе в ОЗП и ВЛП разрабатывается в соответствии с приказом руководителя авиационной организации и включается в план профессиональной подготовки специальным разделом.
162. В тематику занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности противопожарного, поисково-спасательного и аварийно-спасательного обеспечения полетов ВС в ОЗП или ВЛП.
163. После прохождения теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом организации и проведения противопожарных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ в предшествующие аналогичные периоды.
164. На технической конференции делаются доклады по особенностям эксплуатации пожарной техники, оборудования и снаряжения, средств поиска и спасания в ОЗП или ВЛП с подробным анализом авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из-за нарушения правил эксплуатации пожарной техники, оборудования и снаряжения, средств поиска и спасания в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной подготовки личного состава пожарно-спасательных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных расчетов к тушению пожаров, проведению поисковых и аварийно-спасательных работ.
165. Техническая конференция проводится с участием командно-летного состава, старших бортпроводников и (или) бортоператоров ВС, представителей службы воздушного движения, старших и (или) ведущих инженеров ИАС, медицинской службы и представителей других служб, обеспечивающих полеты ВС.
Страницы: Стр.1 | Стр.2 |
| 
